Inovace v oceňování vozů

Správné ocenění vozu je pro obchodníky s vozy naprosto klíčové a může pomoct přinést výrazné zvýšení marží i v desítkách procent. Pro oceňování vozů používáme nejmodernější technologie a data z inzercí a aukcí vozů napříč Evropou. V prvním kroku sjednocujeme informace, identifikujeme přesnou specifikaci vozů, odstraňujeme duplicitní a chybné/nesmyslné inzeráty, abychom měli jasnou představu o tom, kolik vozů se reálně na trhu nabízí. Jde nám o co nejkvalitnější data, na kterých pak závisí přesnost odhadovaných prodejních cen a likvidity (odhadované prodejní doby) vozů.

V druhém kroku se zaměřujeme na nekalé tržní praktiky, které tržní informace deformují. To jsou konkrétně například “právě prodané vozy” - vábničky na vozy, které ve skutečnosti neexistují. Podvodné inzeráty (scam), identifikace vozů se stočenými tachometry, vozy s nepřiznaným poškozením a další. I méně škodlivé, přesto časté, obnovování inzerátů, kdy se inzerát tváří jako nový vůz, jsme schopni spolehlivě identifikovat. Systémy, které tyto dovednosti nemají, pak samozřejmě mají tendenci odhadovat nereálnou/rychlejší dobu prodeje a tlačí skutečné ceny dolů. Nejsou totiž schopny rozpoznat, která cena vozu není skutečná. Denně takto zpracujeme přibližně 7 milionů inzerátů.

Ve třetím kroku přicházejí na řadu pokročilé technologie pro co nejpřesnější určení reálné tržní ceny každého vozu. S masivním využitím strojového učení a umělé inteligence určujeme pro každou zemi zvlášť atraktivitu vozu. Zohledňujeme úroveň výbavy s vlivem konkrétních prvků na poptávku a cenu, stejně tak chybějící prvky výbavy, které naopak cenu vozu snižují nebo zhoršují jeho prodejnost. Díky množství dat z celé Evropy jsme schopni oceňovat i vozy, kterých se ve vašem okolí prodá málo. A to dokonce až na úroveň podobných vozů, nikoliv pouze stejné specifikace, i včetně výbavy a rozmezí nájezdu.

Zaměřujeme se na odstranění nedostatků, o nichž jiné služby vědí již roky. Zejména:  

•    Neexistující atraktivní vozy, které pouze lákají zákazníky k prodejci, ale ve skutečnosti tyto vozy neexistují a domněle snižují tržní cenu.
•    Obnovování inzerátů, které vytváří mylný dojem, že se vozů prodalo víc, rychleji a za vyšší cenu, než tomu tak ve skutečnosti je.
•    Podvodné atraktivní inzeráty, které slouží pouze na vylákání peněz od zákazníků.
•    Záměrné uvádění v omyl při udávání cen bez daně, případně ceny pouze s financováním nabídky, s nepřiznaným poškozením vozů či stočenými kilometry, které se již předtím na trhu objevily.
•    Obecně zastaralý způsob ocenění, který nebere v potaz aktuální situaci na trhu (například propady cen při uvedení nových modelů na trh či situace jako je Covid-19).
•    Nedostatečný způsob zohlednění výbavy v ceně i to, zda konkrétní chybějící prvek naopak nezhoršuje prodejnost vozu a tím i jeho cenu.

To je pro nás samozřejmostí a nadále investujeme do dalšího zlepšování.

Abychom byli schopni určit prodejní cenu, monitorujeme celý retailový trh. Za prodaný vůz považujeme takový, který z inzerce zmizí a zároveň se do nějaké doby neobjeví znovu, případně se neobjeví v jiné inzerci. Samozřejmě existuje relativně malé procento vozů, jejichž prodej se nakonec neuskuteční, což se týká primárně soukromých osob, které si prodej z nějakého důvodu rozmyslí. I tyto informace jsou v našem ocenění zohledněny. Za prodejní cenu pak považujeme poslední cenu uvedenou v inzerci. Je možné, že se vůz ve skutečnosti prodal s určitou slevou, jedná se ale o oblast, kterou nelze dál specifikovat, a to z několika důvodů. Sleva je často poskytnuta prodejcem jinou než peněžní formou (například sada pneu zdarma), vůz je financován a prodán za nižší cenu a s výnosem z financování, případně je cena jiná při přijetí vozu na protiúčet.