Μελέτη: Πότε συμφέρει μια έκθεση μεταχειρισμένων να μειώσει την τιμή ενός αυτοκινήτου αντί να περιμένει κι άλλο;

Κύρια συμπεράσματα

• Για ένα αυτοκίνητο που χρηματοδοτείται με δάνειο 20.000 €, στο μοντέλο μας κάθε επιπλέον μήνας αναμονής κοστίζει περίπου 180 €: περίπου 100 € τόκος και 80 € ασφάλιση και πληρωμένες αγγελίες.
• Μια προσφορά υψηλότερη κατά 600 €, αν η πώληση γίνει έναν μήνα αργότερα, αποφέρει μόνο περίπου 420 € παραπάνω. Τα υπόλοιπα τα τρώει η αναμονή.
• Σε ένα ακραίο παράδειγμα, η έκθεση χάνει σχεδόν 4.500 €, αν πουλήσει μετά από 18 μήνες αντί για δύο μήνες. Το μεγαλύτερο μέρος της διαφοράς δεν οφείλεται στην ίδια τη μείωση τιμής, αλλά στο κόστος της αναμονής.
• Η έκπτωση από μόνη της δεν σημαίνει κακή συμφωνία. Αυτό που μετράει είναι πόσα μένουν από την πώληση αφού πληρωθούν όλα τα έξοδα, μαζί με τον χρόνο που το αυτοκίνητο έμεινε στην έκθεση.
• Το Price Report και το Stock Report στο Omnetic δείχνουν πότε μια υψηλότερη τιμή στηρίζεται από την αγορά και ποια αυτοκίνητα χρειάζονται ήδη απόφαση – όσο υπάρχει ακόμη περιθώριο να σωθεί το κέρδος.

Αν η έκθεση αρνηθεί μια έκπτωση και περιμένει καλύτερη προσφορά, η απόφαση μπορεί να αποδειχθεί ακριβή. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να κάθεται στην έκθεση, η τράπεζα χρεώνει τόκο και στην αγορά εμφανίζονται όλο και περισσότερες ανταγωνιστικές αγγελίες. Το ποσό που η έκθεση υπερασπίζεται στην τιμή της αγγελίας δεν είναι λοιπόν απαραίτητα το ποσό που θα κερδίσει στην πράξη. Με ένα υποθετικό αυτοκίνητο των 20.000 € δείχνουμε πότε συμφέρει μια έκθεση μεταχειρισμένων να μειώσει την τιμή, πότε η υψηλότερη τιμή στηρίζεται από την αγορά και γιατί μια έγκαιρη απόφαση για ένα αυτοκίνητο που μένει πολύ καιρό απούλητο μπορεί να σώσει χιλιάδες ευρώ.

Ένα αυτοκίνητο 20.000 € που θα πουλιόταν εύκολα

Στην αρχή η συμφωνία φαίνεται καλή. Η έκθεση αγοράζει το αυτοκίνητο για 20.000 €, πληρώνει άλλα 800 € για σέρβις και προετοιμασία και το βγάζει προς πώληση στα 23.800 €. Αφού αφαιρεθούν η αγορά και η προετοιμασία, θα έμενε ένα ικανοποιητικό περιθώριο 3.000 €, από το οποίο θα πλήρωνε τη χρηματοδότηση και μέρος των λειτουργικών εξόδων της επιχείρησης· το υπόλοιπο θα ήταν κέρδος.

Μετά από δύο μήνες έρχεται ένας πελάτης με προσφορά 22.400 €. Του αρέσει το αυτοκίνητο, έχει τα χρήματα έτοιμα και μπορεί να το πάρει αμέσως. Στον ιδιοκτήτη όμως η έκπτωση των 1.400 € φαίνεται υπερβολική: το αυτοκίνητο δεν είναι κακό και στο διαδίκτυο υπάρχουν και ακριβότερα. Πριν απορρίψει την προσφορά, ανοίγει το Price Report. Θέλει να μάθει αν τα ακριβότερα αυτοκίνητα είναι πράγματι συγκρίσιμα με το δικό του και πόσο καιρό περιμένουν αγοραστή.

Σε αυτό το μοντέλο, η έκθεση χρηματοδοτεί την αγορά με δάνειο 20.000 € με επιτόκιο 6% ετησίως. Σύμφωνα με την ΕΚΤ, το μέσο επιτόκιο των νέων δανείων προς επιχειρήσεις στην ευρωζώνη ήταν 3,8% τον Ιούλιο του 2026, για τη χρηματοδότηση αποθέματος μεταχειρισμένων όμως υπολογίζουμε με περιθώριο ασφαλείας. Για κάθε 30 ημέρες η έκθεση πληρώνει επιπλέον 35 € για την ασφάλιση του αυτοκινήτου και 45 € για πληρωμένες αγγελίες. Άλλα έξοδα προετοιμασίας δεν προκύπτουν. Τις τιμές αγοράς, προετοιμασίας και πώλησης τις αναφέρουμε χωρίς ΦΠΑ· το δάνειο δεν αποπληρώνεται μέχρι την πώληση και το χρέος παραμένει 20.000 €.

Η διατήρηση της τιμής λοιπόν μόνο φαινομενικά δεν κοστίζει τίποτα. Κάθε επιπλέον μήνας σημαίνει λογαριασμό περίπου 180 €, σε τρεις μήνες ήδη 540 €. Το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να πάθει ζημιά ούτε να χάσει αξία, και παρ' όλα αυτά η έκθεση κερδίζει λιγότερα από αυτό.

Ακριβώς εδώ το Price Report γίνεται χρήσιμο για τον πωλητή. Δείχνει το αυτοκίνητο δίπλα σε συγκρίσιμα αυτοκίνητα, λαμβάνει υπόψη τα χαρακτηριστικά του, τον εξοπλισμό και τα χιλιόμετρα και προσθέτει τον εκτιμώμενο χρόνο πώλησης. Ο πωλητής βλέπει αν τα 22.400 € του πελάτη είναι αισθητά κάτω από την τιμή παρόμοιων αυτοκινήτων ή αν η προσφορά αντιστοιχεί σε ό,τι μπορεί κανείς να αγοράσει σήμερα στην αγορά.

600 € στην τιμή δεν σημαίνουν 600 € παραπάνω

Ο ιδιοκτήτης στην ιστορία μας πιστεύει ότι σε έναν μήνα θα πάρει 23.000 €. Σε σύγκριση με τη σημερινή προσφορά, αυτό μοιάζει με 600 € παραπάνω. Αφού πληρωθεί όμως ακόμη ένας μήνας, μένουν μόνο περίπου 420 € – η αναμονή καταπίνει σχεδόν το ένα τρίτο της αναμενόμενης βελτίωσης.

Αν το αυτοκίνητο πουληθεί τρεις μήνες αργότερα στα ίδια 22.400 €, η έκθεση εισπράττει το ίδιο ποσό, αλλά κερδίζει 540 € λιγότερα. Και αν στο μεταξύ οι τιμές παρόμοιων αυτοκινήτων πέσουν και ο αγοραστής τελικά πληρώσει μόνο 21.200 €, η απώλεια σε σύγκριση με την αποδοχή της αρχικής προσφοράς πλησιάζει τα 1.740 €.

Τα ποσά στους πίνακες είναι στρογγυλοποιημένα στις δεκάδες ευρώ.

Η αναμονή, βέβαια, μπορεί να είναι η σωστή επιλογή. Αν παρόμοια αυτοκίνητα πουλιούνται πράγματι γύρω στα 23.000 € και υπάρχει ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο, τα επιπλέον 420 € είναι ένα λογικό κέρδος. Το Price Report επιτρέπει να στηριχθεί μια τέτοια απόφαση σε συγκεκριμένη σύγκριση – και κυρίως σε αυτήν δεν χάνεται η διαφορά ανάμεσα σε μια φθηνότερη βασική έκδοση και σε ένα αυτοκίνητο για τον εξοπλισμό του οποίου ο πελάτης είναι διατεθειμένος να πληρώσει παραπάνω.

Άλλο πράγμα είναι να υπερασπίζεται κανείς μια υψηλή τιμή επικαλούμενος αγγελίες που μένουν κι αυτές μήνες ολόκληρους στο διαδίκτυο. Τέτοιες τιμές δείχνουν μάλλον πόσα δεν θέλουν να πληρώσουν οι αγοραστές. Γι' αυτό ο χρόνος πώλησης είναι τόσο σημαντικό στοιχείο: τα ίδια 23.000 € σημαίνουν άλλο πράγμα για ένα αυτοκίνητο που βρίσκει γρήγορα αγοραστή και άλλο για ένα που περιμένει όλη τη σεζόν.

Η μείωση τιμής μπορεί να σώσει περισσότερα απ' όσα κοστίζει

Αν κοιτάξει κανείς την αρχική τιμή, η πώληση στα 22.400 € μοιάζει με απώλεια 1.400 €. Στην πραγματικότητα όμως ο ιδιοκτήτης αποφασίζει για κάτι άλλο: αν θα δεχτεί μια προσφορά που του αφήνει ακόμη κέρδος ή αν θα συνεχίσει να πληρώνει για την ελπίδα μιας καλύτερης τιμής.

Τα αρχικά 23.800 € ήταν η επιθυμία του πωλητή, όχι χρήματα στον λογαριασμό. Ο πελάτης αποφασίζει με βάση τις εναλλακτικές που έχει και την αξία που έχει το αυτοκίνητο για εκείνον. Πόσο αγόρασε η έκθεση το αυτοκίνητο δεν τον ενδιαφέρει.

Η ακριβέστερη αποτίμηση λοιπόν δεν σημαίνει απλώς ταχύτερες μειώσεις τιμών. Σε ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο βοηθά να διατηρηθεί η τιμή, σε ένα άλλο να γίνει δεκτή εγκαίρως μια λογική προσφορά. Για τον ιδιοκτήτη, και στις δύο περιπτώσεις πρόκειται για το ίδιο: να βγάλει από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερα αφού πληρώσει τα έξοδα.

Πώς μια καλή συμφωνία μετατρέπεται σε ζημιά

Ας γυρίσουμε στο αυτοκίνητο των 20.000 €. Αν η έκθεση είχε δεχτεί την προσφορά των 22.400 € μετά από δύο μήνες, αφού πλήρωνε την αγορά, την προετοιμασία, τον τόκο, την ασφάλιση και τις αγγελίες, θα της έμεναν περίπου 1.240 € για τα υπόλοιπα λειτουργικά έξοδα και το κέρδος.

Στη δεύτερη εκδοχή της ιστορίας, το αυτοκίνητο μένει στην έκθεση 540 ημέρες, περίπου 18 μήνες. Η τιμή μειώνεται σταδιακά και τελικά το αυτοκίνητο φεύγει στα 20.800 €. Αυτό καλύπτει ακριβώς την αγορά και την προετοιμασία – μόνο που στο μεταξύ η έκθεση έχει πληρώσει σε τόκους και τρέχουσες πληρωμές άλλα περίπου 3.200 €.

Ανάμεσα στα δύο αποτελέσματα η διαφορά είναι σχεδόν 4.500 €. Η χαμηλότερη τιμή πώλησης αντιστοιχεί στα 1.600 € από αυτά, τα υπόλοιπα είναι επιπλέον τόκοι, ασφάλιση και αγγελίες. Το μεγαλύτερο μέρος της ζημιάς δεν το προκάλεσε λοιπόν η μείωση της τιμής, αλλά ο χρόνος που προηγήθηκε.

Οι δεκαοκτώ μήνες είναι ακραία περίπτωση. Δείχνουν όμως γιατί η μακρά αναμονή στα ακριβότερα αυτοκίνητα κοστίζει τόσο. Το ποσό ενός μήνα φαίνεται μικρό δίπλα σε μια αγορά 20.000 €, μετά από μερικές αναβολές όμως τρώει σημαντικό μέρος του αρχικού περιθωρίου κέρδους.

Το Stock Report βοηθά να εντοπιστεί αυτή η εξέλιξη νωρίτερα. Παρακολουθεί πόσο καιρό βρίσκεται το αυτοκίνητο στο απόθεμα, συγκρίνει την τιμή του και επισημαίνει ελλείψεις στην αγγελία. Για τον ιδιοκτήτη, το πιο πολύτιμο είναι ότι ένα αυτοκίνητο που μένει καιρό απούλητο δεν χάνεται ανάμεσα στις άλλες υποχρεώσεις και το προσέχει εγκαίρως – όσο υπάρχει ακόμη περιθώριο για έκπτωση και κάτι να σωθεί.

Η περαιτέρω αναμονή δεν διορθώνει το αρχικό λάθος

Μετά από μερικούς μήνες, συχνά αλλάζει ο λόγος για τον οποίο η τιμή του αυτοκινήτου δεν μειώνεται. Αρχικά η υψηλότερη τιμή θα έφερνε μεγαλύτερο κέρδος, τώρα πρέπει να επιστρέψει τα χρήματα που η έκθεση ξόδεψε στο μεταξύ. Ακούγεται μια κατανοητή φράση: «Δεν μπορούμε να το δώσουμε τόσο φθηνά, έχουμε βάλει ήδη πολλά λεφτά μέσα.»

Ο τόκος που έχει πληρωθεί όμως δεν επιστρέφει με την απόρριψη της επόμενης προσφοράς. Και ο αγοραστής δεν έχει κανέναν λόγο να καλύψει έξοδα που δημιουργήθηκαν πριν εμφανιστεί. Βλέπει την τιμή αυτού του αυτοκινήτου και τις τιμές των άλλων. Αν η προσφορά είναι ακριβή, πηγαίνει αλλού.

Μετά από μισό χρόνο, στην ιστορία μας μπορεί να βρεθούν αντιμέτωποι ο υπεύθυνος αγορών και ο πωλητής. Ο πρώτος υπενθυμίζει την τιμή αγοράς, ο δεύτερος τις προσφορές πελατών που απορρίφθηκαν. Το Price Report φέρνει ένα τρίτο, κοινό στοιχείο: τι δείχνουν σήμερα οι συγκρίσιμες αγγελίες. Βοηθά να διαχωριστεί μια αποτυχημένη αγορά από το ερώτημα σε ποια τιμή μπορεί να πουληθεί το αυτοκίνητο τώρα.

Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται άλλη μια εξήγηση για το γιατί η αγορά είχε κάποτε νόημα. Χρειάζεται να ξέρει ποια από τις εναπομείνασες επιλογές θα του αφήσει περισσότερα χρήματα.

Η μείωση της τιμής μπορεί έτσι να είναι ένδειξη έγκαιρης αντίδρασης. Η απώλεια έχει συνήθως δημιουργηθεί νωρίτερα – με μια υπερβολικά ακριβή αγορά ή επειδή οι αλλαγές στην αγορά αγνοήθηκαν για πολύ καιρό. Η πώληση σε λογική τιμή απλώς τη σταματά.

Δέκα απούλητα αυτοκίνητα δεσμεύουν 200.000 €

Με δέκα παρόμοια αυτοκίνητα, η μακρά αναμονή επιβαρύνει αισθητά τη χρηματοδότηση ολόκληρης της έκθεσης. Στο μοντέλο μας πρόκειται για 200.000 € σε δάνεια και για περίπου 1.800 € τον μήνα σε τόκους, ασφάλιση και αγγελίες.

Αν κοιτάξει κανείς τις τιμές μία μία, αυτό το ποσό εύκολα χάνεται – για κάθε αυτοκίνητο βρίσκεται λόγος να περιμένει άλλη μια εβδομάδα. Συνολικά όμως η επιχείρηση πληρώνει για ένα απόθεμα από το οποίο τα χρήματα δεν επιστρέφουν. Και πέρα από τα άμεσα έξοδα, την επιβαρύνει και το εξαντλημένο πιστωτικό όριο.

Ο υπεύθυνος αγορών μπορεί να έχει μπροστά του ένα συμφέρον αυτοκίνητο που διαφορετικά θα αγόραζε αμέσως. Όμως δεν υπάρχουν διαθέσιμα χρήματα, επειδή μέρος του προϋπολογισμού είναι κολλημένο σε αυτοκίνητα των οποίων η πώληση αναβάλλεται ξανά και ξανά. Η έγκαιρη πώληση ενός από αυτά λοιπόν δεν σημαίνει μόνο τέλος στους τόκους, αλλά και δυνατότητα για νέες αγορές.

Τον οικονομικό περιορισμό δεν τον αποφεύγει ούτε η έκθεση που αγοράζει με ίδια κεφάλαια. Τόκο στην τράπεζα μπορεί να μην πληρώνει, αλλά όσο δεν πουλά τα παλαιότερα αυτοκίνητα, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τα χρήματα για νέες αγορές.

Το Stock Report βοηθά τον υπεύθυνο να βλέπει το απόθεμα ως σύνολο και να ορίζει ποια αυτοκίνητα χρειάζονται πρώτα προσοχή. Δεν χρειάζεται να ξεκινά ανοίγοντας μία μία τις αγγελίες: παίρνει μια επισκόπηση των προβλημάτων και των συστάσεων και μπορεί να επικεντρωθεί στα αυτοκίνητα που μένουν πολύ καιρό, έχουν ακατάλληλη τιμή ή ελλιπή αγγελία.

Σε μια επιχείρηση με πολλά καταστήματα, σε καθένα μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο ή τρία τέτοια αυτοκίνητα. Στον τοπικό υπεύθυνο αυτό μπορεί να μη φαίνεται σοβαρό, για ολόκληρη την επιχείρηση όμως πρόκειται για δεκάδες έως εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ που λείπουν για νέες αγορές. Η κοινή εικόνα επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να βλέπει και αυτό το σύνολο.

Η τιμή και ο χρόνος πώλησης πάνε μαζί

Μια οριζόντια έκπτωση σε όλα τα αυτοκίνητα μετά από 60 ημέρες θα ήταν απλή, αλλά ακριβή. Κάποια αυτοκίνητα έχουν ασυνήθιστο εξοπλισμό και βρίσκουν τον πελάτη τους πιο αργά. Σε άλλα, εμπόδιο στην πώληση είναι η υπερβολική τιμή. Άλλα πάλι μπορεί να είναι σωστά τιμολογημένα, απλώς η αγγελία τους δεν δείχνει τα ουσιώδη.

Το Price Report και το Stock Report βοηθούν να ξεχωρίσουν αυτές οι περιπτώσεις. Το πρώτο συγκρίνει λεπτομερώς ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το δεύτερο παρακολουθεί σε όλο το απόθεμα την τιμή μαζί με τον χρόνο στην αγορά και την ποιότητα της αγγελίας. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια έκπτωση, αλλά εξίσου η απόφαση να διατηρηθεί η τιμή ή να διορθωθεί η αγγελία.

Ας φανταστούμε δύο παρόμοια SUV που βρίσκονται στο απόθεμα το ίδιο διάστημα. Το ένα είναι ακριβότερο από τα συγκρίσιμα αυτοκίνητα, στο άλλο λείπει από την αγγελία σημαντικός εξοπλισμός. Μια αυτόματη έκπτωση θα έπληττε και τα δύο. Η εικόνα από το Stock Report δίνει στον υπεύθυνο λόγο να αντιμετωπίσει το καθένα διαφορετικά – και στο δεύτερο να μη χάσει άσκοπα μέρος του περιθωρίου κέρδους.

Στο Used Car Sales το Omnetic συνδέει στη συνέχεια τη διαχείριση της τιμής με τις αγγελίες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Η εγκεκριμένη αλλαγή μπορεί να περάσει στις πλατφόρμες που χρησιμοποιούνται χωρίς να χρειαστεί να συνταχθεί ξανά η αγγελία. Έτσι η νέα τιμή φτάνει γρήγορα στους πελάτες που ψάχνουν αυτή τη στιγμή αυτοκίνητο.

Το Omnetic συνδέει αποτίμηση, απόθεμα και αγγελίες

Η απόφαση για την τιμή βασίζεται σε τρία πράγματα: πώς στέκεται το αυτοκίνητο απέναντι στην αγορά, πόσο καιρό περιμένει ήδη και τι βλέπει ο πελάτης στην αγγελία. Στο Omnetic και οι τρεις οπτικές συναντώνται σε μία εγγραφή οχήματος, οπότε η αλλαγή τιμής δεν απαιτεί νέα καταχώριση.

• Το Price Report καθορίζει, από τις ενεργές αγγελίες και τις ολοκληρωμένες πωλήσεις στην αγορά, τη συνιστώμενη τιμή του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, τον αναμενόμενο χρόνο πώλησης και ένα επαληθεύσιμο σύνολο συγκρίσιμων αυτοκινήτων.
• Το Stock Report ελέγχει κάθε νύχτα ολόκληρο το απόθεμα μεταχειρισμένων και ταξινομεί τα αυτοκίνητα που απαιτούν απόφαση. Για καθένα προτείνει ένα βήμα – αναπροσαρμογή τιμής, διόρθωση αγγελίας, έλεγχο ποιότητας ή αλλαγή στις αγορές – με αιτιολόγηση και εκτιμώμενη επίδραση. Για κάθε κατάστημα μπορεί να οριστεί στρατηγική: όσο το δυνατόν ταχύτερη ανακύκλωση του αποθέματος, όσο το δυνατόν υψηλότερο περιθώριο κέρδους ή συνδυασμός τους.
• Το Used Car Sales περνά την εγκεκριμένη αναπροσαρμογή τιμής στις πλατφόρμες και στον ιστότοπο.

Μπορείτε να ξεκινήσετε, για παράδειγμα, μόνο με το Price Report και να προσθέσετε τις υπόλοιπες ενότητες αργότερα. Κλείστε μια παρουσίαση του Omnetic και δείτε πώς μπορεί να βοηθήσει την έκθεσή σας να προστατεύει το περιθώριο κέρδους και να πουλά τα αυτοκίνητα έγκαιρα.

Σχετικά άρθρα

• Γιατί οι αγγελίες αυτοκινήτων δεν φέρνουν ενδιαφερόμενους και πόσο κοστίζει αυτό σε μια έκθεση μεταχειρισμένων;
• Πώς να βρείτε στο εξωτερικό αυτοκίνητα που θα πουλήσετε στη χώρα σας με μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους;
• Μελέτη: Πόσα μπορεί να εξοικονομήσει μια έκθεση μεταχειρισμένων με την αυτοματοποίηση των διοικητικών εργασιών;

Συχνές ερωτήσεις

Πότε συμφέρει να δεχτεί κανείς χαμηλότερη προσφορά για ένα αυτοκίνητο;

Όταν η διαφορά ανάμεσα στη σημερινή προσφορά και στην αναμενόμενη μεταγενέστερη τιμή δεν καλύπτει το κόστος της περαιτέρω αναμονής. Στο μοντέλο μας, ένας ακόμη μήνας κοστίζει περίπου 180 €, οπότε μια πώληση κατά 150 € ακριβότερη έναν μήνα αργότερα θα απέφερε λιγότερα χρήματα από τη σημερινή προσφορά. Το Price Report προσθέτει στην απόφαση τη σύγκριση με παρόμοια αυτοκίνητα και μια εκτίμηση του χρόνου πώλησης.

Πόσο κοστίζει ένα αυτοκίνητο που μένει στην έκθεση;

Με υποθετικό δάνειο 20.000 € και επιτόκιο 6% ετησίως, 30 ημέρες κοστίζουν περίπου 100 € σε τόκους. Η ασφάλιση των 35 € και η πληρωμένη αγγελία των 45 € ανεβάζουν τον λογαριασμό περίπου στα 180 €. Σε τρεις μήνες η αναμονή κοστίζει 540 €.

Σημαίνει μια μεγάλη έκπτωση αυτόματα κακή συμφωνία;

Αυτό που μετράει είναι πόσα μένουν από την πώληση αφού πληρωθούν τα έξοδα. Η αρχική τιμή μπορεί απλώς να ήταν πολύ υψηλή. Το αυτοκίνητο του παραδείγματός μας, που πουλήθηκε μετά από δύο μήνες, αφήνει στην έκθεση περίπου 1.240 € για λειτουργικά έξοδα και κέρδος, παρότι η τιμή έπεσε από τα 23.800 στα 22.400 €.

Μπορεί το Price Report να βοηθήσει και στη διατήρηση της τιμής;

Ναι. Η σύγκριση λαμβάνει υπόψη συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, εξοπλισμό και χιλιόμετρα, οπότε ο πωλητής μπορεί να στηριχθεί στις διαφορές από φθηνότερα αυτοκίνητα και να εξηγήσει καλύτερα την τιμή στον πελάτη. Ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να φθηναίνει μόνο επειδή το ίδιο μοντέλο πουλιέται και σε φθηνότερη βασική έκδοση.

Τι προσφέρει το Stock Report στον ιδιοκτήτη μιας μεγαλύτερης έκθεσης;

Μια επισκόπηση των αυτοκινήτων που χρειάζονται προσοχή, μαζί με συστάσεις. Συνδυάζει τον έλεγχο των τιμών, του χρόνου στο απόθεμα και της ποιότητας των αγγελιών. Ο υπεύθυνος βρίσκει ευκολότερα τα αυτοκίνητα που μένουν πολύ καιρό και συνεχίζουν να καταναλώνουν χρήματα, αλλά και εκείνα που αντί για έκπτωση χρειάζονται καλύτερη αγγελία.

Γιατί είναι πρόβλημα να περιμένει κανείς μέχρι να πουληθεί το αυτοκίνητο τουλάχιστον χωρίς ζημιά;

Η περαιτέρω αναμονή μπορεί να βαθύνει ακόμη περισσότερο τη ζημιά. Οι τόκοι που έχουν πληρωθεί δεν αλλάζουν με τη σημερινή απόφαση και ο πελάτης κρίνει την τιμή με βάση τις τρέχουσες αγγελίες στην αγορά. Η σύγκριση στο Price Report βοηθά να βρεθεί λύση για τη σημερινή κατάσταση, ακόμη κι αν η αρχική εκτίμηση την εποχή της αγοράς δεν επιβεβαιώθηκε.