Pētījums: kad lietoto auto salonam ir izdevīgāk samazināt cenu, nevis turpināt gaidīt?

Galvenās atziņas

• Ja auto iegāde finansēta ar 20 000 € kredītu, mūsu modelī katrs nākamais gaidīšanas mēnesis izmaksā aptuveni 180 €: ap 100 € procentos un 80 € apdrošināšanā un maksas sludinājumos.
• Par 600 € augstāks piedāvājums, pārdodot mēnesi vēlāk, dod tikai aptuveni 420 € papildus. Pārējo apēd gaidīšana.
• Galējā piemērā autosalons, pārdodot auto pēc 18 mēnešiem, salīdzinājumā ar pārdošanu pēc diviem mēnešiem zaudē gandrīz 4500 €. Lielāko starpības daļu rada nevis pati cenas samazināšana, bet gaidīšanas izmaksas.
• Atlaide pati par sevi nenozīmē sliktu darījumu. Izšķirošais ir tas, cik no pārdošanas paliek pēc visu izmaksu samaksas, ieskaitot laiku, ko auto pavadījis laukumā.
• Price Report un Stock Report platformā Omnetic parāda, kad augstākai cenai ir pamats tirgū un kuriem auto jau vajadzīgs lēmums – kamēr vēl ir iespēja glābt maržu.

Atteikt atlaidi un gaidīt labāku piedāvājumu var būt dārgs lēmums. Auto turpina stāvēt laukumā, banka rēķina procentus, un tirgū parādās arvien jauni konkurējoši piedāvājumi. Tāpēc summa, ko autosalons nosargā cenu zīmē, nebūt nav summa, ko tas patiesībā nopelnīs. Ar modeļa auto par 20 000 € piemēru parādīsim, kad lietoto auto salonam ir izdevīgi samazināt auto cenu, kad augstākai cenai ir pamats tirgū un kāpēc savlaicīgs lēmums par ilgi stāvošu auto var izglābt tūkstošiem eiro.

Auto par 20 000 €, ko vajadzēja viegli pārdot

Sākumā darījums izskatās labi. Autosalons iegādājas auto par 20 000 €, vēl 800 € samaksā par apkopi un sagatavošanu un izliek to pārdošanā par 23 800 €. Atskaitot iegādi un sagatavošanu, paliktu pienācīgi 3000 €, no kuriem tas samaksātu finansējumu un daļu uzņēmuma darbības izmaksu; pārējais būtu peļņa.

Pēc diviem mēnešiem ierodas klients ar piedāvājumu 22 400 €. Auto viņam patīk, nauda ir sagatavota, un viņš ar to var uzreiz aizbraukt. Taču īpašniekam 1400 € atlaide šķiet pārāk liela: auto taču nav slikts, un internetā ir arī dārgāki. Pirms piedāvājumu noraidīt, viņš atver Price Report. Viņš vēlas zināt, vai dārgākie auto tiešām ir salīdzināmi ar viņa auto un cik ilgi tie gaida pircēju.

Šajā modelī autosalons finansē iegādi ar 20 000 € kredītu ar 6 % gada procentu likmi. Pēc ECB datiem jaunu uzņēmumu kredītu vidējā likme eirozonā 2026. gada jūlijā bija 3,8 %, taču lietoto auto krājumu finansējumam rēķināmies ar rezervi. Par katrām 30 dienām autosalons papildus maksā 35 € par auto apdrošināšanu un 45 € par maksas sludinājumiem. Papildu sagatavošanas izmaksas vairs nerodas. Iegādes, sagatavošanas un pārdošanas cenas norādām bez PVN; kredīts līdz pārdošanai netiek atmaksāts, un parāds paliek 20 000 €.

Atstāt cenu nemainīgu tātad tikai šķietami neko nemaksā. Katrs nākamais mēnesis nozīmē rēķinu aptuveni 180 € apmērā, trīs mēnešos – jau 540 €. Auto nav ne jābojājas, ne jāzaudē vērtība, un tomēr autosalons ar to nopelna mazāk.

Tieši šeit pārdevējam noder Price Report. Tas parāda auto blakus salīdzināmiem auto, ņem vērā tā parametrus, aprīkojumu un nobraukumu un papildina to ar paredzamo pārdošanas laiku. Pārdevējs redz, vai klienta 22 400 € ir ievērojami zem līdzīgu auto cenas vai arī piedāvājums atbilst tam, ko šodien tirgū var nopirkt.

600 € cenā nav 600 € papildus

Mūsu stāsta īpašnieks tic, ka pēc mēneša saņems 23 000 €. Salīdzinājumā ar šodienas piedāvājumu tas izskatās pēc 600 € papildus. Taču pēc nākamā mēneša izmaksu samaksas paliek tikai aptuveni 420 € – gaidīšana apēd gandrīz trešdaļu gaidītā uzlabojuma.

Ja auto tiek pārdots tikai trīs mēnešus vēlāk par tiem pašiem 22 400 €, autosalons ieņem tikpat, bet nopelna par 540 € mazāk. Un, ja tikmēr līdzīgu auto cenas krītas un pircējs galu galā samaksā tikai 21 200 €, zaudējums salīdzinājumā ar sākotnējā piedāvājuma pieņemšanu tuvojas 1740 €.

Summas tabulās ir noapaļotas līdz desmitiem eiro.

Gaidīšana, protams, var būt pareizā izvēle. Ja līdzīgi auto tiešām tiek pārdoti par aptuveni 23 000 € un pēc auto ir pieprasījums, papildu 420 € ir saprātīga peļņa. Price Report ļauj šādu lēmumu balstīt uz konkrētu salīdzinājumu – un, galvenais, tajā nepazūd atšķirība starp lētāku bāzes versiju un auto, par kura aprīkojumu klients ir gatavs piemaksāt.

Pavisam kas cits ir aizstāvēt augstu cenu, atsaucoties uz sludinājumiem, kas paši internetā stāv mēnešiem ilgi. Šādas cenu zīmes drīzāk rāda, cik pircēji maksāt nevēlas. Tāpēc pārdošanas laiks ir tik svarīgs rādītājs: tie paši 23 000 € nozīmē ko citu auto, kas pircēju atrod ātri, un auto, kas gaida visu sezonu.

Cenas samazināšana var izglābt vairāk naudas, nekā tā maksā

Raugoties uz sākotnējo cenu zīmi, pārdošana par 22 400 € izskatās pēc 1400 € zaudējuma. Patiesībā īpašnieks lemj par ko citu: vai pieņemt piedāvājumu, pēc kura viņam vēl paliks peļņa, vai turpināt maksāt par cerību uz labāku cenu.

Sākotnējie 23 800 € bija pārdevēja vēlme, nevis nauda kontā. Klients lemj pēc tā, kādas viņam ir alternatīvas un kāda auto vērtība ir viņam. Par cik autosalons auto iegādājies, klientu neinteresē.

Precīzāka novērtēšana tāpēc nenozīmē tikai ātrāku cenu samazināšanu. Labi aprīkotam auto tā palīdz cenu noturēt, citam – laikus pieņemt samērīgu piedāvājumu. Īpašniekam abos gadījumos runa ir par vienu un to pašu: no konkrētā auto pēc izmaksu samaksas iegūt pēc iespējas vairāk.

Kā labs darījums pārvēršas zaudējumos

Atgriezīsimies pie auto par 20 000 €. Ja autosalons piedāvājumu 22 400 € būtu pieņēmis pēc diviem mēnešiem, pēc iegādes, sagatavošanas, procentu, apdrošināšanas un sludinājumu samaksas tam paliktu aptuveni 1240 € pārējām darbības izmaksām un peļņai.

Stāsta otrajā versijā auto laukumā stāv 540 dienas, aptuveni 18 mēnešus. Cena pakāpeniski samazinās, un auto galu galā aizbrauc par 20 800 €. Tas tieši sedz iegādi un sagatavošanu – taču procentos un kārtējos maksājumos autosalons tikmēr samaksājis vēl aptuveni 3200 €.

Starpība starp abiem rezultātiem ir gandrīz 4500 €. No tās 1600 € veido zemāka pārdošanas cena, pārējais – papildu procenti, apdrošināšana un sludinājumi. Lielāko kaitējumu tātad nodarīja nevis cenas samazināšana, bet laiks pirms tās.

Astoņpadsmit mēneši ir galējs gadījums. Tomēr tas parāda, kāpēc ilga vilcināšanās ar dārgākiem auto tik daudz maksā. Viena mēneša summa blakus 20 000 € iegādes cenai šķiet maza, taču pēc vairākkārtējas atlikšanas tā nogriež būtisku daļu sākotnējās maržas.

Stock Report palīdz šo attīstību pamanīt agrāk. Tas seko, cik ilgi auto ir piedāvājumā, salīdzina tā cenu un brīdina par sludinājuma trūkumiem. Īpašniekam vērtīgākais ir tas, ka ilgi stāvošs auto nepazūd starp citiem uzdevumiem un viņš to pamana laikus – kamēr vēl ir no kā dot atlaidi un ko glābt.

Turpmāka gaidīšana sākotnējo kļūdu neizlabos

Pēc dažiem mēnešiem bieži mainās iemesls, kāpēc auto cenu nesamazināt. Sākotnēji augstākai cenai bija jādod lielāka peļņa, tagad tai jāatgūst nauda, ko autosalons tikmēr iztērējis. Izskan saprotams teikums: „Par tik mēs to pārdot nevaram, tajā jau ir ieguldīts par daudz.”

Samaksātie procenti tomēr neatgriezīsies, ja nākamo piedāvājumu noraidīs. Un pircējam nav iemesla segt izmaksas, kas radušās pirms viņa ierašanās. Viņš redz šī auto cenu un citu auto cenas. Ja piedāvājums ir dārgs, viņš iet citur.

Pēc pusgada mūsu stāstā var nonākt strīdā iepircējs un pārdevējs. Pirmais atgādina par iegādes cenu, otrs – par noraidītajiem klientu piedāvājumiem. Price Report sniedz trešo, kopīgu pamatu: kā salīdzināmais piedāvājums izskatās šodien. Tas palīdz nodalīt neveiksmīgu iegādi no jautājuma, par cik auto var pārdot tagad.

Īpašniekam nav vajadzīgs vēl viens skaidrojums, kāpēc iegāde savulaik bija loģiska. Viņam jāzina, kura no atlikušajām iespējām viņam atstās vairāk naudas.

Tādējādi cenas samazināšana var liecināt par savlaicīgu reakciju. Zaudējums parasti radies jau agrāk – pārāk dārgi iepērkot auto vai ilgi neievērojot pārmaiņas tirgū. Pārdošana par samērīgu cenu to tikai aptur.

Desmit nepārdoti auto iesaldē 200 000 €

Ja ir desmit līdzīgu auto, ilga gaidīšana jau jūtami noslogo visa autosalona finansējumu. Mūsu modelī tie ir 200 000 € kredītos un par katru nākamo mēnesi aptuveni 1800 € procentos, apdrošināšanā un sludinājumos.

Raugoties uz atsevišķām cenu zīmēm, šī summa viegli izgaist – katram auto atrodas iemesls vēl nedēļu pagaidīt. Kopumā tomēr uzņēmums maksā par krājumiem, no kuriem nauda neatgriežas. Un bez tiešajiem izdevumiem to bremzē arī izsmelts kredītlimits.

Iepircēja priekšā var būt izdevīgs auto, kuru viņš citkārt nopirktu uzreiz. Taču brīvas naudas nav, jo daļa budžeta ir iestrēgusi auto, kuru pārdošana tiek atkārtoti atlikta. Tāpēc viena no tiem savlaicīga pārdošana nozīmē ne tikai to, ka beidz krāties procenti, bet arī iespēju atkal iepirkt.

No finanšu ierobežojuma neizvairās arī autosalons, kas iepērk par savu naudu. Bankai tas procentus gan nemaksā, bet, kamēr vecākie auto nav pārdoti, tas nevar izmantot naudu jauniem pirkumiem.

Stock Report palīdz vadītājam redzēt piedāvājumu kopumā un noteikt, kuriem auto uzmanība vajadzīga vispirms. Viņam nav jāsāk ar katra sludinājuma atvēršanu atsevišķi: viņš saņem problēmu un ieteikumu pārskatu un var koncentrēties uz auto, kas stāv ilgi, kuriem ir nepiemērota cena vai nepilnīgs piedāvājums.

Uzņēmumā ar vairākām filiālēm katrā no tām var stāvēt tikai divi vai trīs šādi auto. Vietējam vadītājam tas var nešķist nopietni, bet visam uzņēmumam runa ir par desmitiem līdz simtiem tūkstošu eiro, kas pietrūkst jauniem pirkumiem. Kopīgs pārskats ļauj īpašniekam redzēt arī šo kopsummu.

Cena un pārdošanas laiks ir savstarpēji saistīti

Vienota atlaide visiem auto pēc 60 dienām būtu vienkārša, bet dārga. Dažiem auto ir neparasts aprīkojums, un savu pircēju tie meklē ilgāk. Citiem pārdošanu traucē pārspīlēta cena. Vēl citi var būt novērtēti pareizi, tikai to sludinājums nerāda būtiskāko.

Price Report un Stock Report palīdz šīs situācijas atšķirt. Pirmais detalizēti salīdzina konkrētu auto, otrais visos krājumos seko cenai kopā ar laiku piedāvājumā un sludinājuma kvalitāti. Rezultāts var būt atlaide, bet tikpat labi arī lēmums cenu noturēt vai izlabot piedāvājumu.

Iedomāsimies divus līdzīgus SUV, kas piedāvājumā ir vienlīdz ilgi. Viens ir dārgāks par salīdzināmiem auto, otram sludinājumā trūkst svarīga aprīkojuma. Automātiska atlaide skartu abus. Stock Report pārskats dod vadītājam iemeslu katru gadījumu risināt citādi – un otrajā lieki nezaudēt daļu maržas.

Modulī Used Car Sales Omnetic pēc tam sasaista cenas pārvaldību ar konkrētā auto sludinājumiem. Apstiprināto izmaiņu var atspoguļot izmantotajos portālos, piedāvājumu nesastādot no jauna. Tā jaunā cena ātri nonāk pie klientiem, kuri šo auto meklē tieši tagad.

Omnetic sasaista novērtēšanu, krājumus un sludinājumus

Lēmums par cenu balstās uz trim lietām: kā auto izskatās salīdzinājumā ar tirgu, cik ilgi tas jau gaida un ko klients redz sludinājumā. Platformā Omnetic visi trīs skatījumi satiekas vienā auto ierakstā, tāpēc cenas maiņai nav vajadzīga atkārtota datu ievade.

• Price Report no aktīvajiem piedāvājumiem un pabeigtajiem darījumiem tirgū nosaka ieteicamo lietotā auto cenu, paredzamo pārdošanas laiku un izsekojamu salīdzināmo auto kopu.
• Stock Report katru nakti pārskata visus lietoto auto krājumus un sarindo auto, kuriem vajadzīgs lēmums. Katram tas iesaka soli – cenas pārskatīšanu, sludinājuma labošanu, kvalitātes pārbaudi vai iepirkuma maiņu – ar pamatojumu un modelētu ietekmi. Katrai filiālei var iestatīt stratēģiju: pēc iespējas ātrāku apriti, pēc iespējas augstāku maržu vai to kombināciju.
• Used Car Sales apstiprināto cenas pārskatīšanu atspoguļo portālos un tīmekļa vietnē.

Var sākt, piemēram, tikai ar Price Report un pārējos moduļus pievienot vēlāk. Piesakiet Omnetic demonstrāciju un uzziniet, kā tas var palīdzēt jūsu autosalonam sargāt maržu un pārdot auto laikus.

Saistītie raksti

• Kāpēc auto sludinājumi nepiesaista interesentus un cik tas izmaksā autosalonam?
• Kā ārvalstīs atrast auto, kurus mājās pārdosiet ar lielāku maržu?
• Pētījums: cik lietoto auto salons var ietaupīt, automatizējot administratīvo darbu?

Biežāk uzdotie jautājumi

Kad ir izdevīgi pieņemt zemāku piedāvājumu par auto?

Kad starpība starp šodienas piedāvājumu un sagaidāmo vēlāko cenu nesedz turpmākās gaidīšanas izmaksas. Mūsu modelī nākamais mēnesis izmaksā aptuveni 180 €, tāpēc pārdošana par 150 € dārgāk mēnesi vēlāk dotu mazāk naudas nekā šodienas piedāvājums. Price Report lēmumam pievieno salīdzinājumu ar līdzīgiem auto un pārdošanas laika prognozi.

Cik izmaksā auto, kas paliek laukumā?

Modeļa 20 000 € kredītam ar 6 % gada likmi 30 dienas izmaksā aptuveni 100 € procentos. Apdrošināšana par 35 € un maksas sludinājums par 45 € palielina rēķinu līdz aptuveni 180 €. Trīs mēnešos gaidīšana izmaksā 540 €.

Vai liela atlaide automātiski nozīmē sliktu darījumu?

Izšķirošais ir tas, cik no pārdošanas paliek pēc izmaksu samaksas. Sākotnējā cenu zīme varēja būt vienkārši pārāk augsta. Mūsu piemēra auto, kas pārdots pēc diviem mēnešiem, autosalonam atstāj aptuveni 1240 € darbības izmaksām un peļņai, lai gan cena samazinājās no 23 800 līdz 22 400 €.

Vai Price Report var palīdzēt arī cenu noturēt?

Jā. Salīdzinājums ņem vērā konkrētos parametrus, aprīkojumu un nobraukumu, tāpēc pārdevējs var balstīties uz atšķirībām no lētākiem auto un labāk izskaidrot cenu klientam. Labi aprīkotam auto nav jākļūst lētākam tikai tāpēc, ka tas pats modelis tiek pārdots arī lētākā bāzes versijā.

Ko Stock Report dod lielāka autosalona īpašniekam?

Pārskatu par auto, kuriem vajadzīga uzmanība, kopā ar ieteikumiem. Tas apvieno cenu, piedāvājumā pavadītā laika un sludinājumu kvalitātes kontroli. Vadītājs vieglāk atrod auto, kas ilgi stāv un turpina patērēt naudu, kā arī auto, kuriem atlaides vietā palīdzēs labāks piedāvājums.

Kāpēc ir problemātiski gaidīt, līdz auto izdosies pārdot vismaz bez zaudējumiem?

Turpmāka gaidīšana zaudējumus var vēl palielināt. Samaksātos procentus šodienas lēmums vairs nemainīs, un klients cenu vērtē pēc pašreizējā piedāvājuma tirgū. Price Report salīdzinājums palīdz atrast risinājumu pašreizējai situācijai, pat ja iegādes brīža sākotnējais priekšstats nav piepildījies.