SERMI: l'accesso delle officine alle informazioni di sicurezza dei costruttori, situazione per paese a novembre 2026

Punti chiave

• SERMI disciplina l'accesso delle officine alle informazioni, al software e alle funzioni che proteggono l'auto dal furto, per esempio nella programmazione delle chiavi o negli interventi sull'immobilizzatore.
• L'officina ha bisogno dell'approvazione dell'azienda e di un'autorizzazione personale per ogni tecnico. L'accreditamento non lo ottiene l'officina, ma l'organismo di valutazione della conformità che la approva.
• Al 6 novembre 2026 si può presentare domanda SERMI in 14 paesi: in 13 Stati UE e in Norvegia. I restanti 14 Stati UE, per esempio Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria o Grecia, mancano nell'elenco del gestore dello schema.
• L'approvazione dell'azienda e le autorizzazioni dei tecnici valgono 60 mesi. In questo periodo si svolgono almeno un controllo senza preavviso e, negli ultimi sei mesi, un controllo prima del rinnovo.
• Secondo tre listini tedeschi (2025–2026) la valutazione di un'azienda con un tecnico costa indicativamente 1.100–1.500 EUR per il periodo di cinque anni. Le tariffe dei costruttori per registrazione e accesso alle informazioni si pagano a parte.

SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) è lo schema europeo che stabilisce come le officine accedono alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione connesse alla sicurezza, cioè alla protezione antifurto dell'auto. Il responsabile dell'officina se ne occupa quando un tecnico deve programmare una nuova chiave, riparare l'immobilizzatore o adattare alla protezione antifurto una centralina sostituita. Il costruttore deve distinguere una riparazione legittima da un tentativo di accedere all'auto di qualcun altro. Per questo, oltre alle attrezzature tecniche, servono l'approvazione dell'azienda, l'autorizzazione personale del tecnico e una documentazione della commessa tenuta con precisione.

Che cos'è SERMI e a quali lavori si applica

L'accesso generale degli operatori indipendenti alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione deriva dal regolamento (UE) 2018/858 sull'omologazione. Il regolamento delegato (UE) 2021/1244 della Commissione vi ha aggiunto regole specifiche per le informazioni legate alla sicurezza del veicolo. SERMI non sostituisce le regole sulla concorrenza né il regolamento di esenzione per categoria degli autoveicoli, ma vi si collega.

Lo schema riguarda gli elementi che proteggono l'auto dal furto e dall'uso non autorizzato e le funzioni per la sua localizzazione e il suo recupero. La parola "sicurezza" indica quindi qui la protezione antifurto dell'auto (security), non tutti i sistemi rilevanti per la sicurezza di guida.

L'autorizzazione è legata alla funzione a cui il tecnico accede, non al nome del componente o dell'intera riparazione. Una sola commessa può quindi unire un normale lavoro meccanico a un'unica operazione elettronica protetta.

Certificazione e accreditamento SERMI: chi ottiene che cosa

Le espressioni "certificazione SERMI" e "accreditamento SERMI dell'officina" vengono spesso confuse. Lo schema ha tre livelli:

L'officina quindi non presenta domanda all'organismo nazionale di accreditamento, ma si rivolge a un organismo di valutazione della conformità accreditato nel proprio paese.

SERMI serve soprattutto alle officine indipendenti e multimarca. Riguarda però anche le officine autorizzate: l'accesso al proprio marchio non copre i sistemi antifurto degli altri marchi che l'officina ripara.

Per la gestione dell'officina l'operazione di sicurezza fa parte di una normale commessa. Il modulo Workshop di Omnetic gestisce la commessa dal preventivo all'accettazione del veicolo, ai ricambi e alla pianificazione fino alla fatturazione. L'autorizzazione SERMI però l'azienda e il tecnico la ottengono separatamente, presso l'organismo di valutazione della conformità.

Come ottenere l'autorizzazione SERMI

1. Scelta dell'organismo accreditato

Il primo passo è scegliere un organismo di valutazione della conformità per il paese in cui opera l'officina. Prima di presentare domanda verificate che sia accreditato per SERMI. Una società che offre solo formazione o assistenza con i documenti non può approvare l'officina.

2. Documenti dell'azienda

La valutazione dell'azienda comprende:

• proprietà e amministrazione della società;
• attività nel settore automotive e legittimità dell'impresa;
• elenco del personale;
• un'assicurazione di responsabilità civile con copertura minima di 1 milione di EUR per danni alla persona e 0,5 milioni di EUR per danni alle cose.

I documenti devono corrispondere all'attività reale e alla sede che il valutatore controlla sul posto. Conviene quindi rivedere la polizza con l'assicurazione prima che l'officina presenti la domanda.

3. Valutazione di ogni tecnico

Per il dipendente si valutano l'assenza di precedenti penali, un documento d'identità valido e un contratto di lavoro con l'operatore approvato. Si verifica anche che l'autorizzazione non gli sia già stata revocata in passato per abuso.

L'approvazione dell'azienda non sostituisce l'autorizzazione personale. Se le operazioni protette devono svolgerle più tecnici, ognuno ha bisogno di un'autorizzazione propria e di propri strumenti di accesso.

4. Certificato elettronico personale e portali dei costruttori

Il tecnico autorizzato si registra nel sistema del costruttore e vi accede con un certificato elettronico personale. Il costruttore può addebitare sia la registrazione sia l'accesso alle informazioni. SERMI verifica quindi l'azienda e la persona, ma registrazione e servizi a pagamento sui portali dei singoli costruttori restano una voce separata.

5. Mantenimento e rinnovo dell'autorizzazione

L'approvazione dell'azienda e le autorizzazioni dei dipendenti valgono 60 mesi. In questo periodo si svolge almeno un controllo senza preavviso. Il controllo prima del rinnovo si fa negli ultimi sei mesi di validità, quindi conviene pianificare il rinnovo circa sei mesi prima della scadenza, non quando la prima commessa non si riesce a completare.

In quali paesi si può presentare domanda SERMI

Al 6 novembre 2026 il gestore dello schema riporta tutti i 14 paesi della tabella nell'elenco delle domande disponibili. Per Francia, Italia e Polonia il gestore ha pubblicato la data in anticipo come annunciata; oggi in questi paesi le domande sono disponibili.

Paesi in cui non si può ancora presentare domanda

Nei paesi seguenti, secondo l'elenco del gestore, al 6 novembre 2026 un'officina non può presentare domanda. La situazione cambia man mano che gli organismi nazionali di accreditamento accreditano gli organismi di ispezione. La Repubblica Ceca è un esempio di paese in preparazione: l'organismo di accreditamento accetta già le domande degli organismi di ispezione, ma le officine non possono ancora fare domanda.

Un gruppo di concessionarie con filiali in più paesi deve quindi seguire la situazione SERMI per singola sede e singolo tecnico. Il fatto che il gruppo abbia l'autorizzazione in un paese non dice nulla sulle filiali in un paese in cui lo schema non è ancora attivo.

Quanto costa la certificazione SERMI

Il budget ha due parti: la valutazione dell'azienda e dei tecnici nell'ambito di SERMI e gli accessi ai sistemi dei costruttori. Lo schema non ha un prezzo europeo unico. Come riferimento servono tre listini pubblici di organismi di valutazione tedeschi, ciascuno come esempio di un'offerta per un'azienda con un tecnico autorizzato:

Calcolate indicativamente 1.100–1.500 EUR per la valutazione di un'azienda con un tecnico per il periodo di cinque anni. Si paga meno quando la sede del valutatore è vicina e il listino comprende già entrambi i controlli. Di più quando l'officina registra più tecnici (per esempio con SERMA 49 EUR all'anno per ogni tecnico in più), quando la trasferta si paga a parte o quando il listino comprende un solo controllo, perché lo schema ne richiede di più durante la validità.

La seconda parte sono le tariffe dei costruttori per registrazione e accesso alle informazioni. In un'officina multimarca nel complesso pesano spesso più della valutazione stessa, quindi conviene costruire il budget sui marchi che l'officina ripara davvero.

Che cosa deve cambiare l'officina nell'attività quotidiana

L'operazione di sicurezza va solo a un tecnico autorizzato

Nella pianificazione della commessa si separa la parte ordinaria della riparazione dalle operazioni con accesso protetto. Queste le riceve solo un tecnico con un'autorizzazione propria valida. Un collega senza autorizzazione non può usare le sue credenziali, nemmeno se lavorano sulla stessa commessa. Nel modulo Planner il capofficina assegna il lavoro in base a competenze e disponibilità dei tecnici, così l'operazione di sicurezza si può pianificare su una persona autorizzata precisa.

L'accettazione del veicolo comprende la verifica del cliente

Una commessa di sicurezza richiede di verificare l'identità del cliente, il suo diritto a ordinare l'intervento e la corrispondenza del telaio. Tipicamente si tratta di una chiave persa o di un'auto portata in officina da una persona diversa dal proprietario. L'ordine di lavoro firmato si conserva per almeno cinque anni e deve permettere di risalire a chi ha ordinato che cosa e su quale auto.

Gli strumenti di accesso restano personali

Il tecnico non condivide il certificato elettronico né il PIN. L'accesso personale attribuisce ogni utilizzo di una funzione protetta a una persona precisa; un account comune dell'officina elimina questo legame. Lo smarrimento o l'uso improprio del token di sicurezza il tecnico deve segnalarlo al datore di lavoro e al centro di sicurezza entro 24 ore, quindi l'officina ha bisogno di una procedura chiara anche per i fine settimana e le ferie.

Checklist per il responsabile dell'officina

• L'azienda ha un'approvazione valida e un elenco aggiornato dei tecnici autorizzati.
• Ogni tecnico usa il proprio certificato e il proprio PIN.
• La commessa contiene la verifica del cliente, il telaio e il diritto a ordinare l'intervento.
• L'ordine di lavoro firmato resta archiviato per almeno cinque anni.
• Scadenza della validità e data del rinnovo hanno un responsabile assegnato.
• L'officina ha una procedura per segnalare entro 24 ore lo smarrimento o l'uso improprio del token.

A che cosa fare attenzione

Un solo tecnico autorizzato è un collo di bottiglia. Se si ammala, è in ferie o se ne va, l'officina non può eseguire le operazioni di sicurezza. L'autorizzazione è inoltre legata al contratto di lavoro con l'operatore approvato, quindi con l'uscita del tecnico l'officina perde la persona autorizzata. In un'attività con commesse regolari su chiavi e immobilizzatori conviene che l'autorizzazione l'abbiano almeno due persone.

I listini con il totale più basso non coprono lo stesso perimetro. Variano per numero di controlli compresi, trasferta e durata del periodo pagato. Confrontarli ha senso solo sull'intero periodo di validità di 60 mesi.

La documentazione non si può completare a posteriori. La verifica del cliente e del suo diritto all'intervento fa parte della presa in carico dell'auto. Un ordine di lavoro completato solo prima di un controllo non sostituisce la procedura corretta all'accettazione.

Omnetic collega la commessa di sicurezza al resto dell'officina

SERMI aggiunge alla riparazione la responsabilità di chi ha eseguito l'intervento, per chi e su quale auto. Omnetic gestisce l'attività di officina in un'unica piattaforma cloud invece che in registri separati di commesse, ricambi e fatturazione.

• Workshop gestisce la commessa dal preventivo all'accettazione del veicolo, ai ricambi e alla pianificazione fino alla fatturazione. Tutti i moduli lavorano su un unico record condiviso di veicolo, cliente, commessa e movimenti economici in DMS Core, così i dati su auto e cliente non vengono ricopiati da un sistema all'altro.
• Planner propone una data in base all'impegno del lavoro e alla capacità dell'officina e assegna le attività ai tecnici in base a competenze e disponibilità. Del piano decide il capofficina, che può così affidare l'operazione di sicurezza a un tecnico con un'autorizzazione valida.
• Tramite la piattaforma aperta (API, webhook, integrazioni con i costruttori) si possono collegare i sistemi esistenti, per esempio il portale del costruttore. La disponibilità dell'integrazione si conferma separatamente per ogni marchio e mercato.

Omnetic non sostituisce l'approvazione SERMI né il certificato personale del tecnico; fa sì che commessa, piano dell'officina e fatturazione partano dagli stessi dati.

Prenotate una demo di Omnetic dedicata alla gestione delle commesse di officina e alla pianificazione del lavoro dei tecnici.

Articoli correlati

• Regolamento di esenzione per categoria degli autoveicoli: le regole per concessionari e officine fino al 2028 e lo stato della revisione a novembre 2026
• Qualifiche per lavorare sui veicoli elettrici: PES, PAV e le regole nei paesi UE
• Riparazione in garanzia in officina: dalla verifica della copertura all'approvazione della pratica di garanzia da parte della casa

FAQ

L'officina ha bisogno di SERMI per ogni diagnosi?

No. Lo schema riguarda solo informazioni, software e funzioni legati alla protezione antifurto, alla localizzazione e al recupero dell'auto. La lettura dei guasti o gli interventi di assistenza che non riguardano la protezione antifurto non rientrano in SERMI.

L'autorizzazione SERMI sostituisce la formazione tecnica o le attrezzature diagnostiche?

No. SERMI stabilisce se l'azienda e la persona possono accedere alle funzioni protette. La conoscenza della procedura di riparazione, le attrezzature adeguate e i requisiti tecnici del costruttore sono requisiti separati.

La panoramica dei paesi vale anche per il Regno Unito?

No. La panoramica copre i paesi UE e SEE. Il Regno Unito non ne fa parte, quindi né le date né la situazione delle domande riportate nelle tabelle si applicano a un'officina britannica.

Fonti

1. https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2021/1244/oj
2. https://www.vehiclesermi.eu/faq.html
3. https://www.vehiclesermi.eu/assets/SERMI%20Scheme%202023-02-03.pdf
4. https://www.vehiclesermi.eu/assets/Guidance%20for%20onsite%20inspection.pdf
5. https://www.accredia.it/wp-content/uploads/2023/07/Circolare_tecnica_DC_33-2023_ITA-Accreditamento-schema-ISP-schema-SERMI.pdf
6. https://www.vehiclesermi.eu/
7. https://www.vehiclesermi.eu/req.html
8. https://www.cai.cz/?p=24224
9. https://www.kiwa.com/de/de/branchen/automobil-und-luftfahrtindustrie/sermi-zertifizierung/haufig-gestellte-fragen/
10. https://motofocus.cz/jine-info-zajimavosti/85551,nezavisle-autoservisy-by-mely-ziskat-tuto-certifikaci-co-je-sermi-a-jake-zmeny-prinese
11. https://www.serma.eu/preise
12. https://www.certival.de/preise
13. https://sermiregister.freshdesk.com/de/support/solutions/articles/44002512674-was-kostet-es-
14. https://www.omnetic.com/it/dms-core
15. https://www.omnetic.com/it/workshop
16. https://www.omnetic.com/it/planner
17. https://www.omnetic.com/it/domande-frequenti