SERMI: acceso de los talleres a la información de seguridad de los fabricantes y situación por países a noviembre de 2026

Principales conclusiones

• SERMI regula el acceso de los talleres a la información, el software y las funciones que protegen el coche contra el robo, por ejemplo al programar llaves o intervenir en el inmovilizador.
• El taller necesita la aprobación de la empresa y cada técnico, su propia autorización. La acreditación no la obtiene el taller, sino el organismo de evaluación de la conformidad que aprueba al taller.
• A 6 de noviembre de 2026, SERMI puede solicitarse en 14 países: 13 Estados de la UE y Noruega. Los otros 14 Estados de la UE, por ejemplo Chequia, Eslovaquia, Hungría o Grecia, no figuran en la lista del administrador del esquema.
• La aprobación de la empresa y las autorizaciones de los técnicos son válidas 60 meses. Durante ese periodo se hace al menos una inspección sin previo aviso y, en los últimos seis meses, una inspección previa a la renovación.
• La evaluación de una empresa con un técnico sale, según tres tarifas alemanas (2025-2026), por unos 1.100-1.500 EUR para el periodo de cinco años. Las tasas de los fabricantes por el registro y el acceso a la información se pagan aparte.

SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) es el esquema europeo que determina cómo acceden los talleres a la información sobre reparación y mantenimiento relacionada con la protección del coche contra el robo. El jefe de taller se encuentra con él cuando un técnico necesita programar una llave nueva, reparar el inmovilizador o adaptar una unidad de control sustituida a la protección antirrobo. El fabricante, por su parte, debe distinguir una reparación legítima de un intento de acceder al coche de otra persona. Por eso, al equipamiento técnico se suman la aprobación de la empresa, la autorización personal del técnico y una documentación de la orden llevada con precisión.

Qué es SERMI y a qué trabajos se aplica

El acceso general de los agentes independientes a la información sobre reparación y mantenimiento se basa en el Reglamento (UE) 2018/858 sobre homologación de tipo. El Reglamento Delegado (UE) 2021/1244 de la Comisión le añadió reglas específicas para la información relacionada con la seguridad del vehículo. SERMI no sustituye a las normas de competencia ni al reglamento de exención por categorías de vehículos de motor; solo los complementa.

El esquema se refiere a los elementos que protegen el coche contra el robo y el uso no autorizado, y a las funciones para localizarlo y recuperarlo. La palabra «seguridad» designa aquí, por tanto, la protección del coche, no todos los sistemas importantes para una conducción segura.

La autorización depende de la función a la que accede el técnico, no del nombre de la pieza ni de la reparación completa. Así, una misma orden puede combinar trabajo mecánico normal con una sola operación electrónica protegida.

Certificación y acreditación SERMI: quién obtiene qué

Las expresiones «certificación SERMI» y «acreditación SERMI del taller» se confunden a menudo. El esquema tiene tres niveles:

Por tanto, el taller no presenta la solicitud al organismo nacional de acreditación, sino a un organismo de evaluación de la conformidad acreditado en su país.

SERMI lo necesitan sobre todo los talleres independientes y los talleres multimarca. Pero afecta también a los talleres oficiales: el acceso a su propia marca no cubre los sistemas de seguridad de otras marcas que el taller repara.

Para la dirección del taller, la operación de seguridad forma parte de una orden normal. El módulo Workshop de Omnetic gestiona la orden desde el presupuesto, pasando por la recepción del vehículo, las piezas y la planificación, hasta la facturación. La autorización SERMI, en cambio, la obtienen la empresa y el técnico por separado, ante el organismo de evaluación de la conformidad.

Cómo obtener la autorización SERMI

1. Elección del organismo acreditado

El primer paso es elegir el organismo de evaluación de la conformidad para el país en el que trabaja el taller. Antes de presentar la solicitud, compruebe que está acreditado para SERMI. Una empresa que solo ofrece formación o ayuda con los documentos no puede aprobar al taller.

2. Documentación de la empresa

La evaluación de la empresa incluye:

• la propiedad y la dirección de la sociedad;
• la actividad en el sector del automóvil y la legitimidad del negocio;
• la lista de empleados;
• un seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de 1 millón de euros por daños personales y 0,5 millones de euros por daños materiales.

La documentación debe corresponder a la actividad real y al centro que el evaluador inspecciona in situ. Por eso conviene revisar la póliza con la aseguradora antes de presentar la solicitud.

3. Evaluación de cada técnico

En el empleado se evalúan la ausencia de antecedentes penales, un documento de identidad válido y el contrato de trabajo con un agente independiente aprobado. También se comprueba si se le retiró antes una autorización por uso indebido.

La aprobación de la empresa no sustituye a la autorización personal. Si varias personas van a hacer operaciones protegidas, cada una necesita su propia autorización y sus propios medios de acceso.

4. Certificado electrónico personal y portales de los fabricantes

El técnico autorizado se registra en el sistema del fabricante y accede a él con un certificado digital personal. El fabricante puede cobrar por el registro y por el acceso a la información. Así pues, SERMI verifica a la empresa y a la persona, pero el registro y los servicios de pago en los portales de cada fabricante siguen siendo una partida aparte.

5. Mantenimiento y renovación de la autorización

La aprobación de la empresa y las autorizaciones de los empleados son válidas 60 meses. Durante ese periodo se hace al menos una inspección sin previo aviso. La inspección previa a la renovación se hace en los últimos seis meses de validez, por lo que conviene planificar la renovación aproximadamente medio año antes del vencimiento, no cuando ya no se pueda terminar la primera orden.

En qué países se puede solicitar SERMI

A 6 de noviembre de 2026, el administrador del esquema incluye los 14 países de la tabla en su lista de solicitudes disponibles. En Francia, Italia y Polonia, el administrador publicó la fecha de antemano como fecha anunciada; hoy las solicitudes ya están disponibles allí.

Países en los que todavía no se puede presentar la solicitud

En los siguientes países, a 6 de noviembre de 2026 y según la lista del administrador, el taller no puede presentar la solicitud. La situación cambia a medida que los organismos nacionales de acreditación acreditan a los organismos de inspección. Chequia es un ejemplo de país en preparación: el organismo de acreditación ya acepta solicitudes de los organismos de inspección, pero los talleres todavía no pueden solicitarlo.

Por eso, un grupo de concesionarios con sedes en varios países necesita llevar el estado de SERMI por centro y por técnico. Que el grupo tenga la autorización en un país no dice nada de las sedes de un país en el que el esquema aún no funciona.

Cuánto cuesta la certificación SERMI

El presupuesto tiene dos partes: la evaluación de la empresa y de los técnicos dentro de SERMI y los accesos a los sistemas de los fabricantes. El esquema no tiene un precio europeo único. Como referencia sirven tres tarifas públicas de organismos de evaluación de Alemania, cada una como ejemplo de una oferta para una empresa con un técnico autorizado:

Calcule de forma orientativa entre 1.100 y 1.500 EUR por la evaluación de una empresa con un técnico para el periodo de cinco años. Pagará menos si el centro del evaluador está cerca y la tarifa ya incluye las dos inspecciones. Pagará más si el taller inscribe a varios técnicos (en SERMA, por ejemplo, 49 EUR al año por cada técnico adicional), si el desplazamiento se factura aparte o si la tarifa solo incluye una inspección, porque el esquema exige varias durante la validez.

La segunda parte son las tasas de los fabricantes por el registro y el acceso a la información. En un taller multimarca, en conjunto suelen pesar más que la propia evaluación, por lo que conviene construir el presupuesto según las marcas que el taller repara realmente.

Qué debe cambiar el taller en su día a día

La operación de seguridad solo la recibe un técnico autorizado

Al planificar la orden se separa la parte normal de la reparación de las operaciones con acceso protegido. Estas solo las recibe un técnico con autorización propia válida. Un compañero sin autorización no puede usar su inicio de sesión, ni siquiera cuando trabajan en la misma orden. En el módulo Planner, el jefe de taller asigna el trabajo según las competencias y la disponibilidad de los técnicos, de modo que la operación de seguridad puede planificarse para una persona autorizada concreta.

La recepción del vehículo incluye la verificación del cliente

Una orden de seguridad exige verificar la identidad del cliente, su derecho a encargar la intervención y la coincidencia del VIN. Suele tratarse de una llave perdida o de un coche que trae al taller una persona distinta del propietario. La orden de reparación firmada se conserva al menos cinco años y debe permitir saber quién encargó qué y en qué coche.

Los medios de acceso siguen siendo personales

El técnico no comparte el certificado digital ni el PIN. El acceso personal asocia cada uso de una función protegida a una persona concreta; una cuenta común del taller rompe ese vínculo. La pérdida o el uso indebido del testigo de seguridad debe comunicarlo el técnico al empleador y al centro de confianza del esquema en un plazo de 24 horas, por lo que el taller necesita un procedimiento claro también para fines de semana y vacaciones.

Lista de comprobación para el jefe de taller

• La empresa tiene una aprobación válida y una lista actualizada de técnicos autorizados.
• Cada técnico usa su propio certificado y su propio PIN.
• La orden incluye la verificación del cliente, el VIN y el derecho a encargar la intervención.
• La orden de reparación firmada se conserva al menos cinco años.
• El fin de la validez y la fecha de renovación tienen asignado un responsable.
• El taller tiene un procedimiento para comunicar en 24 horas la pérdida o el uso indebido del testigo de seguridad.

Puntos de atención

Un solo técnico autorizado es un cuello de botella. Si enferma, está de vacaciones o se va, el taller no puede hacer operaciones de seguridad. Además, la autorización está vinculada al contrato de trabajo con el agente independiente aprobado, así que, cuando el técnico se va, el taller pierde a la persona autorizada. En un taller con encargos habituales de llaves e inmovilizadores, conviene que tengan autorización al menos dos personas.

Las tarifas con el total más bajo no cubren el mismo alcance. Difieren en el número de inspecciones incluidas, en el desplazamiento y en el periodo que se paga. Compararlas solo tiene sentido sobre los 60 meses completos de validez.

La documentación no puede completarse a posteriori. La verificación del cliente y de su derecho a encargar la intervención forma parte de la recepción del coche. Una orden de reparación completada justo antes de una inspección no sustituye al procedimiento correcto en la recepción.

Omnetic conecta la orden de seguridad con el resto del taller

SERMI añade a la reparación la responsabilidad sobre quién hizo la intervención, para quién y en qué coche. Omnetic gestiona la operativa del taller en una única plataforma en la nube en lugar de registros separados de órdenes, piezas y facturación.

• Workshop gestiona la orden desde el presupuesto, pasando por la recepción del vehículo, las piezas y la planificación, hasta la facturación. Todos los módulos trabajan sobre un registro común del vehículo, el cliente, la orden y el dinero en DMS Core, de modo que los datos del coche y del cliente no se copian de un sistema a otro.
• Planner propone una fecha según la complejidad del trabajo y la capacidad del taller y asigna las tareas a los técnicos según sus competencias y disponibilidad. El plan lo decide el jefe de taller, que así puede encargar la operación de seguridad a un técnico con autorización válida.
• A través de la plataforma abierta (API, webhooks, integraciones con fabricantes) se pueden conectar los sistemas existentes, por ejemplo el portal del fabricante. La disponibilidad de la integración se confirma por separado para cada marca y mercado.

Omnetic no sustituye a la aprobación SERMI ni al certificado personal del técnico; se asegura de que la orden, el plan del taller y la facturación partan de los mismos datos.

Concierte una demostración de Omnetic centrada en la gestión de órdenes de reparación y la planificación del trabajo de los técnicos.

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Preguntas frecuentes

¿Necesita el taller SERMI para cualquier diagnóstico?

No. El esquema solo se refiere a la información, el software y las funciones relacionados con la protección contra el robo, la localización y la recuperación del coche. La lectura de averías o las operaciones de mantenimiento ajenas a la seguridad no entran en SERMI.

¿Sustituye la autorización SERMI a la formación técnica o al equipo de diagnóstico?

No. SERMI resuelve si la empresa y la persona pueden acceder a las funciones protegidas. El conocimiento del procedimiento de reparación, el equipo adecuado y las condiciones técnicas del fabricante son requisitos aparte.

¿Vale el resumen por países también para el Reino Unido?

No. El resumen abarca los países de la UE y del EEE. El Reino Unido no está entre ellos, por lo que ni las fechas ni el estado de las solicitudes de las tablas se aplican a un taller británico.

Fuentes

1. https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2021/1244/oj
2. https://www.vehiclesermi.eu/faq.html
3. https://www.vehiclesermi.eu/assets/SERMI%20Scheme%202023-02-03.pdf
4. https://www.vehiclesermi.eu/assets/Guidance%20for%20onsite%20inspection.pdf
5. https://www.accredia.it/wp-content/uploads/2023/07/Circolare_tecnica_DC_33-2023_ITA-Accreditamento-schema-ISP-schema-SERMI.pdf
6. https://www.vehiclesermi.eu/
7. https://www.vehiclesermi.eu/req.html
8. https://www.cai.cz/?p=24224
9. https://www.kiwa.com/de/de/branchen/automobil-und-luftfahrtindustrie/sermi-zertifizierung/haufig-gestellte-fragen/
10. https://motofocus.cz/jine-info-zajimavosti/85551,nezavisle-autoservisy-by-mely-ziskat-tuto-certifikaci-co-je-sermi-a-jake-zmeny-prinese
11. https://www.serma.eu/preise
12. https://www.certival.de/preise
13. https://sermiregister.freshdesk.com/de/support/solutions/articles/44002512674-was-kostet-es-
14. https://www.omnetic.com/es/dms-core
15. https://www.omnetic.com/es/workshop
16. https://www.omnetic.com/es/planner
17. https://www.omnetic.com/es/preguntas-frecuentes