SERMI: dostęp serwisów do informacji producentów związanych z zabezpieczeniem pojazdu – stan w poszczególnych krajach na listopad 2026 r.

Najważniejsze wnioski

• SERMI reguluje dostęp serwisów do informacji, oprogramowania i funkcji, które chronią auto przed kradzieżą, na przykład przy programowaniu kluczyków albo pracach przy immobilizerze.
• Serwis potrzebuje zatwierdzenia firmy, a każdy mechanik własnej autoryzacji. Akredytację uzyskuje nie warsztat, lecz jednostka oceniająca zgodność, która zatwierdza warsztat.
• Na dzień 6 listopada 2026 r. o SERMI można wnioskować w 14 krajach: w 13 państwach UE i w Norwegii. Pozostałych 14 państw UE, na przykład Czech, Słowacji, Węgier czy Grecji, nie ma na liście administratora systemu.
• Zatwierdzenie firmy i autoryzacje mechaników są ważne 60 miesięcy. W tym czasie odbywa się co najmniej jedna niezapowiedziana kontrola, a w ostatnich sześciu miesiącach kontrola przed odnowieniem.
• Ocena firmy z jednym mechanikiem kosztuje według trzech niemieckich cenników (2025–2026) orientacyjnie 1100–1500 EUR za pięcioletni okres. Opłaty producentów za rejestrację i dostęp do informacji płaci się osobno.

SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) to europejski system, który określa, jak serwisy uzyskują dostęp do związanych z zabezpieczeniami informacji dotyczących naprawy i konserwacji auta, czyli informacji związanych z jego ochroną przed kradzieżą. Kierownik warsztatu styka się z nim w chwili, gdy mechanik musi zaprogramować nowy kluczyk, naprawić immobilizer albo dostosować wymieniony sterownik do zabezpieczenia przed kradzieżą. Producent musi przy tym odróżnić rzeczywistą naprawę od próby uzyskania dostępu do cudzego auta. Dlatego do wyposażenia technicznego dochodzi zatwierdzenie firmy, osobista autoryzacja mechanika i starannie prowadzona dokumentacja zlecenia.

Czym jest SERMI i jakich prac dotyczy

Ogólny dostęp niezależnych podmiotów do informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdów wynika z rozporządzenia (UE) 2018/858 w sprawie homologacji typu. Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/1244 uzupełniło je o szczególne zasady dla informacji związanych z zabezpieczeniem pojazdu. SERMI nie zastępuje reguł konkurencji ani wyłączenia grupowego dla pojazdów silnikowych, tylko je uzupełnia.

System dotyczy elementów, które chronią auto przed kradzieżą i nieuprawnionym odjazdem, oraz funkcji jego lokalizacji i odzyskiwania. Słowo „zabezpieczenia” oznacza tu więc ochronę auta, a nie wszystkie systemy ważne dla bezpieczeństwa jazdy.

Autoryzacja wiąże się z funkcją, do której mechanik uzyskuje dostęp, a nie z nazwą części ani całej naprawy. Jedno zlecenie może więc łączyć zwykłą pracę mechaniczną z jedną chronioną czynnością elektroniczną.

Certyfikacja i akredytacja SERMI: kto co uzyskuje

Określenia „certyfikacja SERMI” i „akredytacja SERMI dla serwisu” często się myli. System ma trzy poziomy:

Serwis nie składa więc wniosku do krajowej jednostki akredytującej, tylko zwraca się do akredytowanej jednostki oceniającej zgodność w swoim kraju.

SERMI potrzebują przede wszystkim niezależne serwisy i warsztaty wielomarkowe. Dotyczy to jednak także serwisów autoryzowanych: dostęp do własnej marki nie obejmuje systemów zabezpieczeń innych marek, które serwis naprawia.

Dla kierownictwa serwisu czynność związana z zabezpieczeniem jest częścią zwykłego zlecenia. Moduł Workshop w Omneticu prowadzi zlecenie od oferty przez przyjęcie pojazdu, części i planowanie aż po fakturę. Uprawnienia SERMI firma i mechanik uzyskują jednak osobno, w jednostce oceniającej zgodność.

Jak uzyskać uprawnienia SERMI

1. Wybór akredytowanej jednostki

Pierwszym krokiem jest wybór jednostki oceniającej zgodność dla kraju, w którym działa serwis. Przed złożeniem wniosku warto sprawdzić, czy ma ona akredytację dla SERMI. Firma, która oferuje tylko szkolenia lub pomoc w dokumentach, nie może zatwierdzić serwisu.

2. Dokumenty firmy serwisowej

Ocena firmy obejmuje:

• strukturę własności i zarząd spółki;
• działalność w branży motoryzacyjnej i legalność prowadzonej działalności;
• wykaz pracowników;
• ubezpieczenie OC z minimalną sumą 1 mln EUR za szkody na osobie i 0,5 mln EUR za szkody majątkowe.

Dokumenty muszą odpowiadać faktycznej działalności i stanowisku pracy, które oceniający sprawdza na miejscu. Polisę warto więc przejrzeć z ubezpieczycielem, zanim serwis złoży wniosek.

3. Ocena każdego mechanika

U pracownika ocenia się niekaralność, ważny dokument tożsamości i umowę o pracę z zatwierdzonym podmiotem. Sprawdza się też, czy wcześniej nie odebrano mu autoryzacji z powodu nadużycia.

Zatwierdzenie firmy nie zastępuje osobistej autoryzacji. Jeśli czynności chronione ma wykonywać kilku mechaników, każdy potrzebuje własnej autoryzacji i własnych środków dostępu.

4. Osobisty certyfikat cyfrowy i portale producentów

Mechanik z autoryzacją rejestruje się w systemie producenta i loguje się do niego osobistym certyfikatem cyfrowym. Producent może pobierać opłaty za rejestrację i dostęp do informacji. SERMI weryfikuje więc firmę i człowieka, ale rejestracja i płatne usługi na portalach poszczególnych producentów pozostają osobną pozycją.

5. Utrzymanie i odnowienie uprawnień

Zatwierdzenie firmy i autoryzacje pracowników są ważne 60 miesięcy. W tym czasie odbywa się co najmniej jedna niezapowiedziana kontrola. Kontrolę przed odnowieniem przeprowadza się w ostatnich sześciu miesiącach ważności, dlatego odnowienie warto zaplanować mniej więcej pół roku przed jej końcem, a nie dopiero wtedy, gdy nie uda się dokończyć pierwszego zlecenia.

W których krajach można wnioskować o SERMI

Administrator systemu podaje na dzień 6 listopada 2026 r. wszystkie 14 krajów z tabeli na liście dostępnych wniosków. W przypadku Francji, Włoch i Polski administrator opublikował termin z wyprzedzeniem jako zapowiedziany; wnioski są tam obecnie dostępne.

Kraje, w których wniosku nie można jeszcze złożyć

W poniższych krajach serwis według listy administratora nie może na dzień 6 listopada 2026 r. złożyć wniosku. Sytuacja zmienia się w miarę, jak krajowe jednostki akredytujące akredytują jednostki inspekcyjne. Czechy są przykładem kraju w fazie przygotowań: jednostka akredytująca przyjmuje już wnioski jednostek inspekcyjnych, ale serwisy nie mogą jeszcze składać wniosków.

Grupa dealerska z oddziałami w kilku krajach musi więc prowadzić stan SERMI dla poszczególnych placówek i mechaników. To, że grupa ma uprawnienia w jednym kraju, nic nie mówi o oddziałach w kraju, w którym system jeszcze nie działa.

Ile kosztuje certyfikacja SERMI

Budżet ma dwie części: ocenę firmy i mechaników w ramach SERMI oraz dostęp do systemów producentów. Jednolitej europejskiej ceny system nie ma. Orientacyjnie pokazują ją trzy publiczne cenniki jednostek oceniających z Niemiec, każdy jako przykład jednej oferty dla firmy z jednym mechanikiem z autoryzacją:

Orientacyjnie należy liczyć się z kwotą 1100–1500 EUR za ocenę firmy z jednym mechanikiem na pięcioletni okres. Mniej zapłaci serwis, gdy placówka oceniającego jest blisko, a cennik obejmuje już obie kontrole. Więcej, gdy serwis zgłosi kilku mechaników (na przykład w SERMA o 49 EUR rocznie za każdego kolejnego), gdy dojazd jest rozliczany osobno albo gdy cennik obejmuje tylko jedną kontrolę, bo system wymaga ich więcej w okresie ważności.

Drugą część stanowią opłaty producentów za rejestrację i dostęp do informacji. W warsztacie wielomarkowym bywają one łącznie istotniejsze niż sama ocena, dlatego budżet warto budować według marek, które warsztat faktycznie naprawia.

Co serwis musi zmienić w codziennej pracy

Czynność związaną z zabezpieczeniem dostaje tylko mechanik z autoryzacją

Przy planowaniu zlecenia oddziela się zwykłą część naprawy od czynności z dostępem chronionym. Te dostaje tylko mechanik z własną ważną autoryzacją. Kolega bez autoryzacji nie może korzystać z jego logowania, nawet gdy pracują przy tym samym zleceniu. W module Planner kierownik warsztatu przydziela pracę według kompetencji i dostępności mechaników, dzięki czemu czynność związaną z zabezpieczeniem można zaplanować dla konkretnej osoby z autoryzacją.

Przyjęcie pojazdu obejmuje weryfikację klienta

Zlecenie dotyczące zabezpieczeń wymaga sprawdzenia tożsamości klienta, jego prawa do zlecenia prac i zgodności numeru VIN. Typowo chodzi o zgubiony kluczyk albo auto, które do serwisu przywozi inna osoba niż właściciel. Podpisane zlecenie naprawy przechowuje się co najmniej pięć lat i musi z niego wynikać, kto co zlecił i przy którym aucie.

Środki dostępu pozostają osobiste

Mechanik nie udostępnia certyfikatu cyfrowego ani PIN-u. Osobisty dostęp przypisuje każde użycie chronionej funkcji konkretnej osobie; wspólne konto warsztatu tę więź zrywa. Utratę lub nadużycie tokena bezpieczeństwa mechanik musi zgłosić pracodawcy i centrum zaufania (Trust Center) w ciągu 24 godzin, dlatego warsztat potrzebuje jasnej procedury także na weekend i urlop.

Lista kontrolna dla kierownika serwisu

• Firma ma ważne zatwierdzenie i aktualną listę mechaników z autoryzacją.
• Każdy mechanik używa własnego certyfikatu i PIN-u.
• Zlecenie zawiera weryfikację klienta, VIN i prawa do zlecenia prac.
• Podpisane zlecenie naprawy jest przechowywane co najmniej pięć lat.
• Koniec ważności i termin odnowienia mają przypisaną osobę odpowiedzialną.
• Warsztat ma procedurę zgłoszenia utraty lub nadużycia tokena w ciągu 24 godzin.

Na co uważać

Jeden mechanik z autoryzacją to wąskie gardło. Gdy zachoruje, ma urlop albo odejdzie, warsztat nie wykona czynności związanych z zabezpieczeniami. Autoryzacja jest ponadto powiązana z umową o pracę z zatwierdzonym podmiotem, więc wraz z odejściem mechanika serwis traci osobę z autoryzacją. W firmie, która regularnie przyjmuje zlecenia na kluczyki i immobilizery, warto, aby autoryzację miały co najmniej dwie osoby.

Cenniki z najniższą sumą nie obejmują tego samego zakresu. Różnią się liczbą uwzględnionych kontroli, dojazdem i okresem, za który się płaci. Porównywanie ma sens tylko dla pełnych 60 miesięcy ważności.

Dokumentacji nie da się uzupełnić wstecz. Weryfikacja klienta i jego prawa do zlecenia prac należy do przyjęcia auta. Zlecenie naprawy uzupełnione dopiero przed kontrolą nie zastąpi prawidłowej procedury przy przyjęciu.

Omnetic łączy zlecenie dotyczące zabezpieczeń z resztą serwisu

SERMI dokłada do naprawy odpowiedzialność za to, kto wykonał pracę, dla kogo i przy którym aucie. Omnetic prowadzi pracę serwisu na jednej platformie w chmurze zamiast w osobnych ewidencjach zleceń, części i fakturowania.

• Workshop prowadzi zlecenie od oferty przez przyjęcie pojazdu, części i planowanie aż po fakturę. Wszystkie moduły pracują na jednym wspólnym rekordzie pojazdu, klienta, zlecenia i pieniędzy w DMS Core, dzięki czemu dane o aucie i kliencie nie są przepisywane między systemami.
• Planner proponuje termin według pracochłonności i mocy warsztatu oraz przydziela zadania mechanikom według ich kompetencji i dostępności. O planie decyduje kierownik warsztatu, który może w ten sposób powierzyć czynność związaną z zabezpieczeniem mechanikowi z ważną autoryzacją.
• Przez otwartą platformę (API, webhooki, integracje z producentami) można podłączyć dotychczasowe systemy, na przykład portal producenta. Dostępność integracji potwierdza się osobno dla każdej marki i rynku.

Omnetic nie zastępuje zatwierdzenia SERMI ani osobistego certyfikatu mechanika; zapewnia, że zlecenie, plan warsztatu i fakturowanie opierają się na tych samych danych.

Podczas umówionej prezentacji Omneticu można prześledzić prowadzenie zlecenia serwisowego i planowanie pracy mechaników.

Powiązane artykuły

• Wyłączenie grupowe dla pojazdów silnikowych: zasady dla dealerów i serwisów do 2028 r. i stan przeglądu na listopad 2026 r.
• Uprawnienia do pracy przy pojazdach elektrycznych: czego wymagają przepisy w krajach UE
• Naprawa gwarancyjna w serwisie: od weryfikacji uprawnień do akceptacji roszczenia gwarancyjnego przez producenta

FAQ

Czy serwis potrzebuje SERMI do każdej diagnostyki?

Nie. System dotyczy tylko informacji, oprogramowania i funkcji związanych z ochroną przed kradzieżą, lokalizacją i odzyskiwaniem auta. Odczyt błędów ani czynności serwisowe niezwiązane z zabezpieczeniami nie podlegają SERMI.

Czy autoryzacja SERMI zastępuje szkolenie techniczne lub sprzęt diagnostyczny?

Nie. SERMI rozstrzyga, czy firma i człowiek mogą uzyskać dostęp do chronionych funkcji. Znajomość procedury naprawczej, odpowiedni sprzęt i warunki techniczne producenta to osobne wymagania.

Czy przegląd krajów dotyczy także Wielkiej Brytanii?

Nie. Przegląd obejmuje kraje UE i EOG. Wielka Brytania do nich nie należy, dlatego terminy i stan wniosków z tabel nie dotyczą brytyjskich serwisów.

Źródła

1. https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_del/2021/1244/oj
2. https://www.vehiclesermi.eu/faq.html
3. https://www.vehiclesermi.eu/assets/SERMI%20Scheme%202023-02-03.pdf
4. https://www.vehiclesermi.eu/assets/Guidance%20for%20onsite%20inspection.pdf
5. https://www.accredia.it/wp-content/uploads/2023/07/Circolare_tecnica_DC_33-2023_ITA-Accreditamento-schema-ISP-schema-SERMI.pdf
6. https://www.vehiclesermi.eu/
7. https://www.vehiclesermi.eu/req.html
8. https://www.cai.cz/?p=24224
9. https://www.kiwa.com/de/de/branchen/automobil-und-luftfahrtindustrie/sermi-zertifizierung/haufig-gestellte-fragen/
10. https://motofocus.cz/jine-info-zajimavosti/85551,nezavisle-autoservisy-by-mely-ziskat-tuto-certifikaci-co-je-sermi-a-jake-zmeny-prinese
11. https://www.serma.eu/preise
12. https://www.certival.de/preise
13. https://sermiregister.freshdesk.com/de/support/solutions/articles/44002512674-was-kostet-es-
14. https://www.omnetic.com/pl/dms-core
15. https://www.omnetic.com/pl/workshop
16. https://www.omnetic.com/pl/planner
17. https://www.omnetic.com/pl/czeste-pytania