ResponsableImportateur
Événement
Semaine de production 38
Date estimée : 12 sept.StatutSuivantRenvoyer le statut
Concessionnaires franchisés
Le système de votre marque et votre entreprise, enfin réunis sur une même voiture.
Les commandes, immatriculations, campagnes et garanties restent connectées au processus de l'importateur tandis que le même véhicule alimente votre reprise, votre atelier, votre remise et votre grand livre.
Concessionnaires franchisés
Données d'exemple
Superb iV · commande 88-4412
Exemple de dossier partagé entre la marque et l'entreprise
ResponsableAtelier
Événement
PDI + accessoires
Poste 4 · 3.1 hStatutSuivantRéserver les pièces
ResponsableConcession
Événement
Reprise estimée
Financement approuvéStatutSuivantPréparer la remise
Un dossier de commande partagé et simplifié issu de R-SOL-02, avec trois participants : importateur, atelier et concession. La connectivité de marque et l'automatisation sont confirmées par marque et par marché, jamais supposées globalement.
- Idéal pour
- Concessionnaires franchisés conciliant les obligations de l'importateur avec leurs propres activités de vente, d'atelier, de stock et de comptabilité.
- Tâche opérationnelle
- Relier un flux de commandes et de campagnes appartenant à la marque au dossier atelier, vente et grand livre du concessionnaire, sans perdre la propriété des lignes.
- Ce que vous obtenez
- Un dossier de commande et de remise qui relie les mises à jour de la marque, la préparation atelier et la vente.
Le coût de la double saisie
Là où la seconde saisie vous coûte cher
Un concessionnaire agréé n'a pas un problème de logiciel. Il a un problème de frontière : deux systèmes qui possèdent chacun une partie de la même voiture.
Une commande est passée
Saisie dans le portail, puis à nouveau dans votre DMS pour que l'affaire existe
Le délai de livraison bouge
Quelqu'un vérifie le portail, s'il y pense, et appelle le client
Une campagne s'applique
Un bulletin lu par une seule personne, appliqué quand une voiture arrive par hasard
Des travaux sous garantie sont effectués
Réclamation reconstituée en fin de mois à partir des fiches d'atelier et de la mémoire
Une voiture d'occasion certifiée est préparée
Une checklist dans un dossier, et un prix fixé à l'instinct
La marque demande des données
Un tableur que quelqu'un construit un vendredi, selon les définitions de la marque
Vous voulez connaître votre propre marge
Marge véhicule neuf issue du portail, tout le reste du DMS, rapproché manuellement
Relation dans le système
Un flux de travail connecté pour les concessionnaires agréés
Concessionnaires agréés
Une voiture, six mois
De la commande au premier entretien
Une vente franchisée n'est pas une transaction : c'est un engagement de six mois impliquant deux fois l'importateur. Sélectionnez une étape.
La commande et la reprise ne forment qu'une vente
Une commande de véhicule neuf comporte presque toujours une voiture d'occasion en reprise. Lorsque ces éléments vivent dans des systèmes différents, la marge réelle de la vente reste impossible à connaître tant que quelqu'un ne les additionne pas ensuite. Ici, la configuration, le financement, l'estimation de reprise et la préparation prévue se trouvent dans une même opportunité, depuis laquelle la commande part vers l'importateur.
Une commande de véhicule neuf comporte presque toujours une voiture d'occasion en reprise. Lorsque ces éléments vivent dans des systèmes différents, la marge réelle de la vente reste impossible à connaître tant que quelqu'un ne les additionne pas ensuite. Ici, la configuration, le financement, l'estimation de reprise et la préparation prévue se trouvent dans une même opportunité, depuis laquelle la commande part vers l'importateur.
- Côté marque
- Commande passée, configuration verrouillée, créneau de production retourné
- De votre côté
- Reprise estimée et tarifée, financement approuvé, marge visible
- Résultat
- Une vente avec un chiffre, pas deux dossiers séparés par un écart
Quatre mois sans que personne ne demande « où en est-elle ? »
La semaine de production, les jalons de transport et la date estimée d'arrivée sont rattachés au véhicule. Lorsqu'une date change, le créneau de préparation change avec elle et le conseiller est informé avant l'appel du client. Le portefeuille de commandes cesse d'être un écran de portail lisible par une seule personne et devient une vue de votre propre stock engagé.
La semaine de production, les jalons de transport et la date estimée d'arrivée sont rattachés au véhicule. Lorsqu'une date change, le créneau de préparation change avec elle et le conseiller est informé avant l'appel du client. Le portefeuille de commandes cesse d'être un écran de portail lisible par une seule personne et devient une vue de votre propre stock engagé.
- Côté marque
- Mises à jour de statut et de date estimée à mesure que la production avance
- De votre côté
- Préparation replanifiée automatiquement, client informé par vos soins
- Résultat
- Une promesse de livraison qui résiste à un retard d'usine
PDI, accessoires et campagne lors d'une seule visite
Le contrôle avant livraison, les accessoires montés et toute campagne ouverte relèvent d'un seul ordre de réparation et d'un seul plan : ils se disputent honnêtement les mêmes postes avec l'entretien client plutôt que de passer devant tout le monde. Les pièces sont réservées lorsque la date estimée est connue, et non découvertes manquantes le jour venu.
Le contrôle avant livraison, les accessoires montés et toute campagne ouverte relèvent d'un seul ordre de réparation et d'un seul plan : ils se disputent honnêtement les mêmes postes avec l'entretien client plutôt que de passer devant tout le monde. Les pièces sont réservées lorsque la date estimée est connue, et non découvertes manquantes le jour venu.
- Côté marque
- Campagne 24-C signalée comme éligible pour ce VIN
- De votre côté
- PDI, accessoires et campagne planifiés ensemble, 3.1 h au poste 4
- Résultat
- Une visite atelier au lieu de deux, et aucune campagne oubliée
L'immatriculation est envoyée depuis le dossier qui contient les données
La facture, l'immatriculation, l'assurance et le protocole de remise proviennent tous de la vente. L'immatriculation remonte vers l'importateur sans que personne ne ressaisisse un VIN dans un portail. La reprise devient du stock d'occasion à la même minute, déjà inspecté et prêt à être tarifé.
La facture, l'immatriculation, l'assurance et le protocole de remise proviennent tous de la vente. L'immatriculation remonte vers l'importateur sans que personne ne ressaisisse un VIN dans un portail. La reprise devient du stock d'occasion à la même minute, déjà inspecté et prêt à être tarifé.
- Côté marque
- Immatriculation déclarée, vente prise en compte pour la prime enregistrée
- De votre côté
- Facture comptabilisée, reprise en stock, plan d'entretien ouvert
- Résultat
- Deux activités servies par une seule remise
Une réclamation créée là où les éléments probants existent déjà
Lors du premier entretien, les parts à la charge du client et sous garantie se séparent d'elles-mêmes, car chaque ligne connaissait son payeur dès l'ajout du travail. La réclamation comprend ses heures, ses pièces et ses photographies. Et parce qu'il s'agit du même dossier client que pour la vente, la discussion de renouvellement dans quatre ans commence par des faits.
Lors du premier entretien, les parts à la charge du client et sous garantie se séparent d'elles-mêmes, car chaque ligne connaissait son payeur dès l'ajout du travail. La réclamation comprend ses heures, ses pièces et ses photographies. Et parce qu'il s'agit du même dossier client que pour la vente, la discussion de renouvellement dans quatre ans commence par des faits.
- Côté marque
- Réclamation envoyée avec éléments probants · l'automatisation varie selon la marque
- De votre côté
- Client facturé 8 940, garantie réclamée 2 180, les deux sont traçables
- Résultat
- Aucune reconstitution de fin de mois, et rien facturé au mauvais payeur
Ce qu'il faut activer
L'après-vente d'abord, car c'est là que se rencontrent l'argent et l'obligation
Les indépendants commencent par la tarification. Les concessionnaires agréés commencent par l'atelier, car garantie, campagnes et PDI réunissent une obligation de marque et votre propre marge dans un même ordre. La vente de véhicules neufs suit une fois la liaison marque configurée. Les véhicules d'occasion viennent en dernier, moment auquel les reprises arrivent déjà sur le dossier.
Commencez ici
semaines 1–8Répartition des payeurs sur chaque ordre, campagnes appliquées automatiquement, et PDI en concurrence équitable pour les postes. La réclamation cesse d'être une reconstruction de fin de mois.
WorkshopPlannerWarehouse
Une fois la liaison marque prête
mois 3+La banque de commandes devient votre propre vue et chaque demande reste liée à sa voiture. La disponibilité par marque et marché nécessite toujours une confirmation.
New Car SalesCRM
Puis le côté occasion
mois 6+Occasion certifiée tarifée à partir de comparables plutôt que de la table de valeur résiduelle de la marque, et un seul compte de résultat pour les deux activités.
Used Car SalesPrice ReportCarAuditReporting
Résultats et preuves
Un concessionnaire agréé répond à deux ensembles d'attentes
Chef d'entreprise / dealer principal
Respecte les standards de la marque sans faire tourner une activité parallèle, et peut voir si l'affaire véhicule neuf a réellement rapporté une fois la reprise et la préparation comptées.
Responsable véhicules neufs
Lit la banque de commandes par étape plutôt que sur un écran de portail, et apprend un retard de livraison via le système plutôt que par un client mécontent.
Responsable après-vente
Fait séparer garantie et part payante dès le poste de travail, et cesse de passer en perte des heures que personne n'a attribuées.
Administrateur des garanties
Établit les réclamations à partir de l'ordre avec les preuves jointes, au lieu de les reconstituer en fin de mois à partir des fiches d'atelier.
Ce qu'un acheteur agréé demande en premier
Éléments probants
Le seul chiffre dont cette page a besoin, nous ne l'avons pas
Un témoignage client agréé
Délibérément vide. Un témoignage de concessionnaire agréé nécessite l'accord de la marque autant que celui du concessionnaire, ce qui explique qu'aucun n'existe encore, non que ce soit impossible.
64 intégrations OEM certifiées du groupe
La disponibilité dépend de la marque, du marché et du module. Les connexions concernées sont confirmées pour votre déploiement.
Ce que nous n'affirmons pas
Aucune amélioration de la récupération sur garantie, aucun chiffre de précision de livraison et aucun effet sur l'atteinte des bonus. Les trois seraient convaincants et aucun n'est mesuré.
Démarrer
Comment se déroule une migration chez un concessionnaire agréé
Périmètre de marque
Étape 1Quelles marques, quelles liaisons existent et ce que demande l'importateur. Cela vient en premier, car cela peut changer tout le plan.
Après-vente en service
Étape 2Workshop, Planner et Warehouse, avec la répartition des payeurs et l'éligibilité aux campagnes opérationnelles dès le premier jour.
La vente suit
Étape 3Commande de véhicules neufs et CRM, une fois la liaison marque configurée et testée sur des commandes réelles.
Occasion et reporting
Étape 4Occasion certifiée correctement tarifée, et un seul compte de résultat pour le neuf, l'occasion et l'après-vente. Les durées restent en attente de validation par l'équipe delivery.
Indiquez-nous d'abord vos marques
Nous préciserons ce qui se connecte aujourd'hui, ce qui ne se connecte pas et ce que cela implique avant de vous montrer le moindre écran.
Indiquez vos marquesUne commande et une reprise
Configuration, financement, estimation de reprise et préparation se retrouvent dans une même opportunité.
Une seule promesse de livraison
Statut usine, capacité d'atelier et communication client partagent la même date estimée d'arrivée.
Les éléments probants là où le travail se fait
Les éléments de campagne et de garantie sont créés depuis l'ordre de réparation au lieu d'être reconstitués plus tard.