ResponsableImportador
Evento
Semana de fabricación 38
Fecha estimada 12 sepEstadoSiguiente pasoDevolver estado
Concesionarios oficiales
El sistema de la marca y su propia operación, por fin sobre el mismo vehículo.
Los pedidos, las matriculaciones, las campañas y las garantías siguen conectados con el importador, mientras el mismo vehículo gestiona la tasación, el taller, la entrega y la contabilidad.
Concesionarios oficiales
Datos de ejemplo
Superb iV · pedido 88-4412
Registro de ejemplo de marca y negocio
ResponsableTaller
Evento
PDI + accesorios
Elevador 4 · 3,1 hEstadoSiguiente pasoReservar recambios
ResponsableConcesionario
Evento
Tasación valorada
Financiación aprobadaEstadoSiguiente pasoPreparar entrega
Un registro de pedido compartido y simplificado según R-SOL-02, con tres participantes: importador, taller y concesionario. La conectividad de marca y la automatización se confirman por marca y mercado, nunca se dan por hechas de forma global.
- Ideal para
- Concesionarios oficiales que equilibran las obligaciones del importador con sus propias operaciones de venta, taller, stock y contabilidad.
- Tarea operativa
- Conectar un flujo de pedidos y campañas propiedad de la marca con el registro de taller, ventas y contabilidad propiedad del concesionario, sin perder la propiedad de cada dato.
- Lo que obtiene
- Un registro de pedido y entrega que conecta las actualizaciones de marca, la preparación en el taller y la operación.
El coste oculto de la doble entrada
Dónde le cuesta la segunda copia
Un concesionario de marca no tiene un problema de software. Tiene un problema de límites: dos sistemas que poseen cada uno una parte del mismo coche.
Se realiza un pedido
Se introduce en el portal, y de nuevo en su DMS para que la operación exista
La fecha estimada de entrega cambia
Alguien consulta el portal, si se acuerda, y llama al cliente
Se aplica una campaña
Un boletín que lee una sola persona, aplicado cuando un coche llega por casualidad
Se realiza un trabajo de garantía
La reclamación se reconstruye a fin de mes a partir de las órdenes de trabajo y de la memoria
Se prepara un coche de ocasión certificado
Una lista de comprobación en una carpeta, y un precio fijado por intuición
La marca pide datos
Una hoja de cálculo que alguien elabora un viernes, con las definiciones de la marca
Usted quiere conocer su propio margen
El margen del coche nuevo desde el portal, todo lo demás desde el DMS, conciliado a mano
Relación en el sistema
Un flujo de trabajo conectado para concesionarios de marca
Concesionarios de marca
Un coche, seis meses
Del pedido al primer servicio
La venta oficial es un compromiso entre el importador, el concesionario, el taller y el cliente.
El pedido y la tasación son un mismo trato
Un pedido de coche nuevo casi siempre lleva un vehículo de ocasión asociado. Cuando viven en sistemas distintos, el margen real del trato es imposible de conocer hasta que alguien lo suma después. Aquí la configuración, la financiación, la valoración de la tasación y la preparación prevista están en una sola oportunidad, y desde ahí el pedido va al importador.
Un pedido de coche nuevo casi siempre lleva un vehículo de ocasión asociado. Cuando viven en sistemas distintos, el margen real del trato es imposible de conocer hasta que alguien lo suma después. Aquí la configuración, la financiación, la valoración de la tasación y la preparación prevista están en una sola oportunidad, y desde ahí el pedido va al importador.
- Lado de la marca
- Pedido realizado, configuración bloqueada, plaza de fabricación confirmada
- Su lado
- Tasación valorada y con precio, financiación aprobada, margen visible
- Resultado
- Un trato con una única cifra, no dos registros con un hueco entre ellos
Cuatro meses sin que nadie pregunte «¿dónde está?»
La semana de fabricación, los hitos de transporte y la fecha estimada llegan al vehículo. Cuando una fecha se mueve, la plaza de preparación se mueve con ella y el asesor se entera antes de que llame el cliente. El banco de pedidos deja de ser una pantalla del portal que solo una persona sabe leer y se convierte en una vista de su propio stock comprometido.
La semana de fabricación, los hitos de transporte y la fecha estimada llegan al vehículo. Cuando una fecha se mueve, la plaza de preparación se mueve con ella y el asesor se entera antes de que llame el cliente. El banco de pedidos deja de ser una pantalla del portal que solo una persona sabe leer y se convierte en una vista de su propio stock comprometido.
- Lado de la marca
- Actualizaciones de estado y fecha estimada según avanza la fabricación
- Su lado
- Preparación replanificada automáticamente, cliente informado por usted
- Resultado
- Una promesa de entrega que resiste un retraso de fábrica
PDI, accesorios y una campaña en una sola visita
La inspección previa a la entrega, los accesorios instalados y cualquier campaña abierta son una sola orden de trabajo dentro de un mismo plan, compitiendo honestamente con el servicio de clientes por los mismos elevadores en lugar de saltarse la cola. Los recambios se reservan en cuanto se conoce la fecha estimada, no se descubren ausentes el mismo día.
La inspección previa a la entrega, los accesorios instalados y cualquier campaña abierta son una sola orden de trabajo dentro de un mismo plan, compitiendo honestamente con el servicio de clientes por los mismos elevadores en lugar de saltarse la cola. Los recambios se reservan en cuanto se conoce la fecha estimada, no se descubren ausentes el mismo día.
- Lado de la marca
- Campaña 24-C marcada como aplicable a este VIN
- Su lado
- PDI, accesorios y campaña programados juntos, 3,1 h en el Elevador 4
- Resultado
- Una sola visita al taller en lugar de dos, y ninguna campaña olvidada
La matriculación se tramita desde el registro que tiene los datos
La factura, la matriculación, el seguro y el protocolo de entrega proceden todos del mismo trato. La matriculación vuelve al importador sin que nadie tenga que volver a escribir un VIN en un portal. La tasación se convierte en stock de ocasión en el mismo minuto, ya inspeccionada y lista para fijar precio.
La factura, la matriculación, el seguro y el protocolo de entrega proceden todos del mismo trato. La matriculación vuelve al importador sin que nadie tenga que volver a escribir un VIN en un portal. La tasación se convierte en stock de ocasión en el mismo minuto, ya inspeccionada y lista para fijar precio.
- Lado de la marca
- Matriculación comunicada, venta relevante para el bonus registrada
- Su lado
- Factura contabilizada, tasación en stock, plan de mantenimiento abierto
- Resultado
- Dos negocios atendidos por una sola entrega
Una reclamación generada donde ya está la prueba
En el primer servicio, las partes de cliente y garantía se reparten solas, porque cada línea supo quién la pagaba desde que se añadió el trabajo. La reclamación lleva sus horas, recambios y fotografías. Y como es el mismo registro de cliente que el de la venta, la conversación de cambio de vehículo dentro de cuatro años empieza con datos.
En el primer servicio, las partes de cliente y garantía se reparten solas, porque cada línea supo quién la pagaba desde que se añadió el trabajo. La reclamación lleva sus horas, recambios y fotografías. Y como es el mismo registro de cliente que el de la venta, la conversación de cambio de vehículo dentro de cuatro años empieza con datos.
- Lado de la marca
- Reclamación enviada con pruebas · la automatización varía según la marca
- Su lado
- Cliente factura por 8940, garantía reclama 2180, ambos trazables
- Resultado
- Sin reconstrucción a fin de mes, y nada facturado al pagador equivocado
Qué activar
Primero la posventa, porque es donde se encuentran el dinero y la obligación
Los independientes empiezan por los precios. Los concesionarios de marca empiezan por el taller, porque la garantía, las campañas y el PDI son donde la obligación de marca y su propio margen coinciden en el mismo trabajo. La venta de coches nuevos sigue una vez configurada la conexión con la marca. Los coches usados llegan al final, momento en el que las tasaciones ya están llegando al registro.
Empiece aquí
semanas 1–8División de pagadores en cada trabajo, campañas aplicadas automáticamente y PDI compitiendo de forma justa por los elevadores. La reclamación deja de ser una reconstrucción de fin de mes.
WorkshopPlannerWarehouse
Una vez lista la conexión con la marca
mes 3+El banco de pedidos se convierte en su propia vista y cada consulta permanece en su coche. La disponibilidad por marca y mercado todavía requiere confirmación.
New Car SalesCRM
Después el lado de usados
mes 6+Usados certificados con precio basado en comparables en lugar de la tabla de valores residuales de la marca, y una única cuenta de resultados para ambos lados del negocio.
Used Car SalesPrice ReportCarAuditReporting
Resultados y pruebas
Un concesionario de marca tiene dos conjuntos de expectativas
Titular del concesionario
Cumple los estándares de marca sin gestionar un negocio paralelo, y puede ver si la operación de coche nuevo realmente generó beneficio una vez contabilizadas la tasación y la preparación.
Gestor de coches nuevos
Lee el banco de pedidos por etapas en lugar de una pantalla del portal, y se entera de un retraso en la entrega a través del sistema y no de un cliente enfadado.
Gestor de posventa
Obtiene la separación entre garantía y pago del cliente en el propio punto de trabajo, y deja de amortizar horas que nadie atribuyó.
Administrador de garantías
Genera las reclamaciones desde el propio trabajo con las pruebas adjuntas, en lugar de reconstruirlas a partir de las hojas de trabajo a fin de mes.
Lo que un comprador de marca pregunta primero
Evidencia
El único dato que necesita esta página, no lo tenemos
Una historia de cliente de marca
Deliberadamente vacío. Una historia de marca necesita la aprobación de la marca además de la del concesionario, por eso todavía no existe ninguna, no porque no sea posible.
64 integraciones OEM certificadas del grupo
La disponibilidad depende de la marca, el mercado y el módulo. Las conexiones pertinentes se confirman para su implementación.
Lo que no afirmamos
Ninguna mejora en la recuperación de garantía, ninguna cifra de precisión de entrega y ningún efecto sobre la consecución de bonificaciones. Las tres serían convincentes y ninguna está medida.
Cómo empezar
Cómo se desarrolla una migración de marca
Alcance de marca
Paso 1Qué marcas, qué conexiones existen y qué exige el importador. Esto va primero porque puede cambiar todo el plan.
Posventa en producción
Paso 2Workshop, Planner y Warehouse, con la división de pagadores y la elegibilidad de campañas funcionando desde el primer día.
La venta sigue
Paso 3Pedidos de coches nuevos y CRM, una vez configurada y probada la conexión con la marca con pedidos reales.
Usados e informes
Paso 4Usados certificados con el precio correcto, y una única cuenta de resultados para nuevos, usados y posventa. Las duraciones siguen pendientes de aprobación de entrega.
Empiece por indicarnos sus marcas
Antes de mostrar la primera pantalla, diremos qué se conecta hoy, qué no y qué significa para el proyecto.
Indicar sus marcasUn pedido y una tasación
La configuración, la financiación, la valoración de la tasación y la preparación están en una sola oportunidad.
Una única promesa de entrega
El estado de fábrica, la capacidad del taller y la comunicación con el cliente comparten la misma fecha estimada de entrega.
La prueba donde ocurre el trabajo
La prueba de campañas y garantía se genera desde la orden de trabajo, en lugar de reconstruirse después.