Klasse
Varevogne
- Belægningsgrad
- 94%
- Afvist
- 11
SignalIndkøb / ombalancér
Specialiseret mobilitet
Den efterspørgsel, du afviste, står i ingen rapport.
Udlejnings- og specialflåder har ud over belægningsgrad også brug for afvist efterspørgsel, hurtigt bevis ved udlevering og aflevering samt vedligeholdelsesdata på tilgængelighedstavlen. Datamodellen er bilcentreret; derfor navngiver vi mangler for motorcykler og tunge køretøjer på forhånd.
Specialiseret mobilitet
Eksempeldata
Uge 27 · flådesammensætning
Eksempeldata · egnethedsvurdering
Klasse
Små biler
- Belægningsgrad
- 62%
- Afvist
- 0
SignalOverkapacitet
KlasseTunge lastbiler
- Belægningsgrad
- –
- Afvist
- –
R-SOL-07 er udtrykkeligt en egnethedsvurdering. Registrering af afvisninger er en mulighed, der skal verificeres før offentliggørelse; huller for ikke-biler i vurdering, skadekort og overholdelse forbliver synlige.
- Bedst egnet til
- Udlejere og blandede specialflåder, der primært består af biler og lette varevogne, hvor huller pr. køretøjstype vurderes før en pilot.
- Driftsopgave
- Følg tilgængelighed sammen med afvist efterspørgsel, registrér hver udlevering og aflevering, og hold vedligeholdelses- og overholdelsesdata i den samme køretøjspost.
- Hvad du får
- Et flådeoverblik, der forbinder tilgængelighed, afvist efterspørgsel og service, med angivne begrænsninger pr. køretøjstype.
Egnethed pr. køretøjstype
Hvor den bilformede datamodel holder, og hvor den ikke gør
Ethvert DMS, der hævder at kunne håndtere ethvert køretøj, beskriver en tabel med et mærke og en model i den. Forskellene ligger i, hvad køretøjet juridisk er, og hvordan det prissættes.
TypeHvad der virker i dagHvad der manglerStatus
Biler og små varevogne
Hvad der virker i dag
Alt: lager, udlejning, service, skade, regnskab
Hvad der mangler
Intet væsentligt
Fuldt egnet
Ombyggede varevogne
Hvad der virker i dag
Grundkøretøj, udlejning, service, skadesdokumentation
Hvad der mangler
Selve ombygningen: opbygning, bagsmæk, køling, modelleres ikke som udstyr med egen servicelevetid
Delvis
Motorcykler
Hvad der virker i dag
Lager, salg, værkstedsopgaver, dele
Hvad der mangler
Motorcykelspecifik identifikation og vurderingsdata, samt et skadeskort, der ikke er en bilsilhuet
Delvis
Lastbiler over 3,5 t
Hvad der virker i dag
Lager, værksted, dele, regnskab
Hvad der mangler
Akselkonfiguration, fartskriver, køretimer og periodiske synsordninger er en anden compliance-verden
Bekræft
Trailere og materiel
Hvad der virker i dag
Holdt som enheder med service- og udlejningshistorik
Hvad der mangler
Ingen vurderingsdata, ingen proveniens, og timetællere er ikke kilometertal
Bekræft
Denne tabel er det mest nyttige på siden og det mindst færdige: dybden pr. køretøjstype kræver produktbekræftelse, før noget af det offentliggøres. En udlejningsoperatør med elleve afviste varevognsbookinger kan handle på det i dag; en vognmand kan ikke.
Systemrelation
En forbundet arbejdsgang for specialiseret mobilitet
Specialiseret mobilitet
Ét køretøj, halvtreds gange om året
En udlejningsuge: fra anmodningen du afviser til skaden du ikke kan bevise
En forhandler afleverer en bil to gange i dens levetid. Du gør det hver par dage; derfor skal andre dele frem for alt være hurtige.
Afvist efterspørgsel er det eneste tal, der fortæller, hvad du skal indkøbe
Belægningsgrad viser, hvor hårdt din nuværende flåde arbejder. Den fortæller ikke, at flåden er forkert sammensat. Elleve afviste varevognsanmodninger på én uge siger: køb varevogne, og sælg små biler.
Ingen registrerer en afvisning, hvis det koster mere end ét tryk. Det er derfor mere et designspørgsmål end et dataspørgsmål.
- Skranken gør
- Ét tryk: ønsket klasse, dato, årsag udfyldt eller ej
- Omnetic
- Holder afvisninger op mod belægningsgrad, så beslutninger om sammensætningen viser begge sider
- Du lærer
- Varevogne på 94% med elleve afvisninger, små biler på 62% uden afvisninger
En udlevering bør tage fire minutter, ikke fyrre
Et leasingselskab inspicerer en bil én gang hvert tredje år. Du inspicerer én to gange om ugen; derfor må enhver grundig, men langsom proces opgives fredag eftermiddag.
Fotos mod sidst kendte stand, brændstof og kilometerstand, underskrift, færdig. Den forrige aflevering er udgangspunktet.
- Skranken gør
- Gennemgang med en telefon, eksisterende skader allerede noteret
- Omnetic
- Tager den forrige aflevering med som udgangspunkt for denne udlevering
- Fair grænse
- Skadekortet er en bilsiluet; motorcykler og tipvogne har brug for deres eget kort
De fleste skadesomkostninger går tabt ved skranken, ikke i retten
En kunde bestrider en ridse, der står fire mennesker i kø, og medarbejderen dropper omkostningen, fordi der ikke er noget at pege på. Gentaget halvtreds gange om året pr. køretøj er det hele marginen for en lille flåde.
To fotosæt med få minutters mellemrum afslutter samtalen, uden at nogen hæver stemmen.
- Ved aflevering
- Samme gennemgang, samme rækkefølge, side om side med udleveringen
- Omnetic
- Viser forskellen og prisfastsætter reparationen efter dine egne takster
- Resultat
- Omkostninger, du kan underbygge; de øvrige afvises hurtigt
Overholdelsesdata tager ikke hensyn til, at køretøjet er udlejet
Inspektion, vedligeholdelse og over 3,5 ton et langt strengere regime bliver forfaldne, mens køretøjet tjener penge. Den eneste holdbare løsning er, at kalenderen og tilgængelighedstavlen er det samme objekt.
Vedligeholdelse bookes ind i det ledige vindue, i stedet for at blive opdaget efter bookingen er bekræftet.
- Du har brug for
- Udløbsdatoer, der blokerer tilgængelighed i stedet for at kollidere med den
- Omnetic
- Udlejningstilgængelighed og Planner på én kalender, koblet til værkstedsopgaven
- Åbent punkt
- Regler for tunge køretøjer, fartskriver samt køre- og hviletid er ikke modelleret
Et udlejningskøretøj sælger bedre med sin egen historik ved siden af
Tidligere udlejningskøretøjer har et ry, som oftest er fortjent. Et køretøj, der forlader flåden med hver vedligeholdelse, hver skadereparation og hver inspektion i posten, modsiger det ry på papiret.
Den samme remarketingvej, som finansieringsselskaber bruger, af samme grund: købere prisfastsætter i sidste ende beviset.
- Du tilbyder
- Køretøjet med den fulde vedligeholdelses- og skadehistorik fra dit eget værksted
- Omnetic
- Sælger det selv til forbrugere eller tilbyder det til forhandlere via Fastback
- Åbent punkt
- Ikke-biler har ingen vurderings- eller herkomstdata bag sig
Tre personer i en udlejningsforretning
Skranken, pladsen, og den der beslutter, hvad der skal købes næste gang
Bemærk, at der ikke er nogen sælger her. Det fravær er grunden til, at en forhandlerside ikke kan genbruges til denne målgruppe: enheden sælges aldrig, den udlejes, indtil den på et tidspunkt er værd at sælge.
Skrankepersonale
Overdrager en enhed på fire minutter med dokumentation og registrerer en afvisning med ét tryk, fordi det er hurtigere end at undskylde.
Flådekontrollør
Booker synscheck og service ind i huller på tilgængelighedstavlen frem for ind i en booking, der allerede findes.
Ejer
Køber ud fra afvist efterspørgsel og omsætning pr. enhed i stedet for ud fra sidste sommers fornemmelse om varevogne.
Hvad en operatør spørger om først
Dokumentation
Den ærlige version af denne side er mest en egnethedsvurdering
Udlejningstilgængelighed, afvisninger, skadesdokumentation, værksted, regnskab
Eksisterende moduler, der gør, hvad de allerede gør. For en bil- og varevognsudlejningsflåde kræver denne side intet nyt produkt.
Dybde pr. køretøjstype
Motorcykler, lastbiler, varevognsombygninger, trailere og materiel. Egnethedstabellen er vores bedste gæt og må ikke offentliggøres som et faktum.
Forbindelser til udlejningsaggregatorer
En del af den samme navngivne partnerliste, der blokerer Fastback- og annonceportal-påstandene.
Registrering af afvist efterspørgsel
Heroen hviler på dette. Hvis registrering af afvisning med ét tryk ikke findes i Rental i dag, er sidens overskrift et roadmap-punkt og skal mærkes som sådan.
Hvor man starter
Egnethed
Fortæl os blandingen. Er det mest biler og varevogne, så start nu; er det lastbiler eller motorcykler, fortæller vi, hvad der mangler.
Tilgængelighed
Udlejning på én filial, med afvisninger logget fra dag ét. To ugers nej'er er som regel overraskelsen.
Dokumentation
Gennemgange i begge ender, indtil det er en vane. Skadesgenvinding betaler for udrulningen, før noget andet gør.
Omkostning pr. enhed
Værksted og Regnskab, så omsætning og omkostning lander på enheden, og udfasningsbeslutningen har tal.
Fortæl os flådesammensætningen, og vi fortæller dig, hvor hullerne er
For overvejende biler og varevogne afgrænser vi en lokation. For lastbiler eller motorcykler vurderer du først, hvad der mangler, også når et hul betyder, at du hellere skal vente.
Fortæl os, hvad du driverRegistrér afvisningen
Afvist klasse, dato og årsag skal kunne registreres med ét tryk; ellers forsvinder efterspørgslen efter en anden flådesammensætning.
Inspicér i operationelt tempo
Bevis ved udlevering og aflevering skal være hurtigt nok til at kunne gentages hver par dage.
Planlæg vedligeholdelse på tilgængelighed
Vedligeholdelses- og overholdelsesdata blokerer tilgængelighed i stedet for at kollidere med en booking.