Stenskott i vindruta
UtlämningFelfri
ÅterlämningNytt
DebiteraBanker, leasing och fordonsflottor
Du äger tusentals fordon som du aldrig har sett.
Omnetic ersätter inte ett leasingsystem. Det kopplar daterade skickbevis, marknadsvärdering, ursprung och remarketing till det fysiska fordonet och förser de system du redan styr med underlag.
Banker, leasing och fordonsflottor
Exempeldata
Avtalsslut · Kodiaq 4×4
Exempel på skickjämförelse
IakttagelseUtlämningÅterlämningBeslut
Repa på bakre stötfångare
UtlämningFotograferad
ÅterlämningOförändrad
Dra tillbakaMätarställning
Utlämning12 km
Återlämning122 480 km
NoteraDen återtagna posten förblir synlig eftersom underlaget måste fungera åt båda håll. Detta är exempeldata i gränssnittet; rättslig tillräcklighet och marknadstäckning hävdas inte.
- Bäst lämpad för
- Banker, leasingbolag och fordonsflotteägare vars fordon ägs, körs, servas och återlämnas av andra parter.
- Operativ uppgift
- Behåll underlag om skick, värdering, ursprung, finansieringserbjudanden och remarketing kring det fysiska fordonet, medan avtal, kredit, bokföring och inkasso ligger kvar i de system som styr dem.
- Vad du får
- Ett fordonsregister som jämför skick vid överlämning och återlämning för värdering och återförsäljning.
Omfattning, angiven först
Vad detta är, och vad det inte kommer låtsas vara
Ett finansbolag som utvärderar en handlarplattform förtjänar gränsen innan fördelarna. Hälften av det ni gör ligger permanent utanför denna produkt.
Inom omfattning
Skickbevis vid överlämning och retur, taget av den part som har bilen
Värdering och remarketing av returnerat och återtaget lager genom handlarnätverket
Proveniens och miltalshistorik på enheten innan ni skriver restvärdet
Er finansprodukt presenterad inuti handlarens affär, där beslutet fattas
Ett händelseflöde in i era egna system genom Open Platform
Utanför omfattning
Avtalsursprung, amortering och själva leasingboken
Kreditbeslut, poängsättning och betalningsförmåga
Lagstadgat kapital, IFRS 16-hantering och nedskrivning
Indrivning, dröjsmål och juridisk återvinning
Er kundrelation efter att fordonet lämnar handlaren
Systemrelation
Ett sammankopplat arbetsflöde för banker, leasing och fordonsflottor
Banker, leasing och fordonsflottor
Ett fordon, ett avtal, båda ändar
De två tillfällen då era pengar faktiskt avgörs
Ursprung fastställer priset. Återlämningen avgör om priset var rätt. Allt däremellan är någon annans administration.
Ett restvärde är en prognos om en begagnatmarknad där ni inte handlar
Ni sätter det tre år innan någon kan kontrollera det, utifrån publicerade guider och er egen historik. Återförsäljarna som faktiskt ska sälja bilen tittar på levande transaktionsdata som ni aldrig ser.
Price Report är den vyn: vad specifikationer på plattformen faktiskt såldes för, per marknad och månad.
- Ni behöver
- Vad denna specifikation kommer att säljas för om 36 månader, inte vad en guide säger i dag
- Omnetic
- Transaktionshistorik per specifikation, marknad och månad från plattformens återförsäljare
- Ärlig begränsning
- Underlag för er priskommitté, inte en restvärdesmodell
Er finansprodukt konkurrerar vid ett skrivbord som ni inte bemannar
Den som är enklast att ge offert på vinner. Om er ränta kräver en portallogin och ett manuellt VIN medan konkurrentens är ett klick i affären, förlorar ni genomslag av skäl som inte har med pris att göra.
Digital Deal och Open Platform lägger en offert i det flöde som säljaren redan arbetar i.
- Återförsäljaren gör
- Inget extra: fordonet, kunden och priset finns redan i affären
- Omnetic
- Skickar offertförfrågan och återför ert erbjudande till samma skärm
- Öppen fråga
- Vilka banker som har direkt automatisk inläsning per marknad är en lista vi ännu saknar
De viktiga fotografierna tas tre år för tidigt
Nästan ingen dokumenterar skicket ordentligt vid leverans, eftersom inget är fel då. Vid återlämningen finns därför ingen baslinje och varje tvist avgörs av den som argumenterar hårdast.
En CarAudit vid utlämningen är billig försäkring för båda parter, och återförsäljaren står ändå bredvid bilen.
- Vid utlämning
- Strukturerad inspektion med foton, mätarställning och befintliga märken
- Omnetic
- Behåller den på fordonet under avtalets hela livstid, inte i ett e-postmeddelande
- Tre år senare
- Repan på stötfångaren kan bevisas inte vara kundens ansvar
Återlämningsinspektioner handlar om tillit före prissättning
Kunden tror att avgiften är påhittad; inspektören tror att kunden chansar. Båda har ibland rätt, och ingen har underlag till hands.
Samma inspektionsformat i båda ändar gör en förhandling till en jämförelse, även för de poster ni måste släppa.
- Vid återlämning
- Samma inspektion, fotograferad mot baslinjen från utlämningen
- Omnetic
- Visar skillnaden, med mätarställning och servicehistorik från de jobb som faktiskt utfördes
- Resultat
- 16 900 reglerat och 4 500 återtaget, utan ett klagomålsärende
Er avyttringskanal är ett nätverk av återförsäljare som redan känner bilen
Ett återlämnat fordon som säljs i en grossistkanal med tunn beskrivning budas som okänt. Samma fordon, med inspektion, servicehistorik och ursprung bifogat, budas som en känd kvantitet.
Fastback erbjuder det till yrkesköpare på plattformen; det är underlaget som flyttar priset, inte auktionen.
- Ni erbjuder
- Fordonet med återlämningsinspektion, historik och mätarunderlag
- Omnetic
- Visar det för yrkesköpare som säljer denna specifikation i detaljhandel varje vecka
- Öppen fråga
- Fastbacks aktuella marknadstäckning avgör hur stor del av er portfölj som når detta
Resultat och belägg
Remarketing, risk, handlarförsäljning och den som besvarar klagomålet
Chef för remarketing
Säljer dokumenterade enheter till köpare som säljer dem i detaljhandeln, i stället för okända enheter till en grossistkanal som rabatterar för osäkerhet.
Restvärde / risk
Får bevis om detaljhandelstransaktioner per specifikation och marknad att argumentera med, i stället för en guide och förra årets bok.
Handlarens försäljningschef
Konkurrerar med räntan snarare än med hur smärtsam offerten är, eftersom erbjudandet visas inuti affären handlaren redan skriver.
Kundrelationer
Besvarar tvister vid avtalstidens slut med två daterade besiktningar i stället för ett samtal till en handlare som glömt bilen.
Vad ett finansbolag frågar först
Belägg
Två öppna punkter avgör om den här sidan är ärlig
Fastbacks marknadstäckning
Remarketing är hälften av erbjudandet, och dess värde begränsas av vilka marknader som har verklig handlarköpslikviditet. Tillbakadragna huvudpåståenden på Fastback-sidan gör detta sämre, inte bättre.
Banker med live-autoinladdning, per marknad
Ursprungshalvan av den här sidan behöver en namngiven lista. Utan den kan vi beskriva mekanismen men inte lova en bank att de finns med.
Besiktning, värdering och proveniens på plattformen
CarAudit, Price Report och Autotracer finns och är redan i drift. Bara deras huvudstatistik drogs tillbaka, inte funktionerna.
En bank- eller leasingreferens
Tom, liksom OEM-platsen. Denna målgrupp gör due diligence för sitt uppehälle, och en vag referens vore värre än ingen alls.
Var man börjar
Täckning
Hur stor del av er portfölj som finns hos handlare på plattformen, per marknad. Samma första fråga som i vilket nätverksprogram som helst.
En kohort
Besiktiga vid överlämning på en månads leveranser. Utdelningen kommer tre år senare, så det kostar nästan inget att börja.
Remarketing
Kör en batch returer genom nätverket med bevis bifogat och jämför mot er nuvarande kanal.
Originera
Lägg er offert i handlarens affärsflöde, när integrationslistan bekräftar er marknad.
Börja med fordonen, inte avtalen
Börja med en månads utlämningsinspektioner och prova sedan en återlämningsgrupp med bifogat underlag. Avtalssystemen lämnas orörda.
Börja med fordonenUnderlag i båda ändar
Använd samma strukturerade inspektion vid utlämning och återlämning.
Marknadsunderlag för restvärden
Ta med återförsäljarnas transaktionsunderlag per specifikation och marknad till kommittén.
Kända fordon vid avyttring
Remarketa med bifogad inspektions-, service- och mätarhistorik.