Autowerkplaatsen en autodealers in de EU in cijfers: bedrijven, werkzame personen en omzet in 27 landen

Belangrijkste bevindingen

• Volgens Eurostat waren in de EU in 2024 246.639 ondernemingen met 1.492.486 werkzame personen actief in de handel in motorvoertuigen (NACE 45.1). In onderhoud en reparatie (NACE 45.2) waren 514.712 ondernemingen met 1.474.377 personen actief.
• De handel in voertuigen realiseerde in de EU in 2024 een omzet van 1.140.134 mln. euro en een toegevoegde waarde van 107.988 mln. euro. Onderhoud en reparatie realiseerden een omzet van 171.331 mln. euro en een toegevoegde waarde van 53.965 mln. euro.
• De branche is versnipperd. Een gemiddelde onderneming in reparatie had in de EU in 2024 2,9 werkzame personen, in de handel in voertuigen 6,1. In Frankrijk had in 2023 95 % van de ondernemingen in de autodienstverlening minder dan 11 werknemers.
• De toegevoegde waarde per werkzame persoon bedroeg in 2024 72.350 euro in de handel in voertuigen en 36.600 euro in reparatie. In reparatie verschilt die tussen landen meer dan een factor zeven, van 9.740 euro in Griekenland tot 71.980 euro in Luxemburg.
• De consolidatie gaat door. De honderd grootste dealergroepen in Duitsland hadden over 2025 samen 106.828 medewerkers en de branche internationaliseert verder.

Wie een autobedrijf, een dealergroep of een werkplaats leidt, kent meestal de concurrenten in de omgeving. Hoe groot de hele branche in zijn land en in de EU is, weten maar weinigen. Het officiële antwoord geeft de structurele bedrijfsstatistiek van Eurostat (SBS). Die volgt voor alle lidstaten op dezelfde manier de autodealers en autowerkplaatsen in Europa: aantal bedrijven, aantal mensen, omzet en toegevoegde waarde. Uit deze cijfers blijkt hoe versnipperd de markt is, hoeveel ruimte er overblijft voor dealergroepen en hoe het eigen bedrijf qua productiviteit scoort ten opzichte van het gemiddelde in het eigen land. Alle cijfers in dit rapport gaan over 2024, tenzij anders vermeld.

Autowerkplaatsen in Europa: hoeveel zijn er en hoeveel mensen werken er?

Eurostat volgt de branche in twee aparte groepen. Handel in motorvoertuigen (NACE 45.1) omvat autodealers, merkdealers en occasionhandelaren. Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen (NACE 45.2) omvat autowerkplaatsen, schadeherstelbedrijven en bandenservices.

Bron: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Er zijn ongeveer twee keer zoveel ondernemingen in reparatie als in de handel in voertuigen, maar ze zijn kleiner. De handel in voertuigen heeft een veel hogere omzet, omdat de prijs van de verkochte auto's daarin meetelt. Om prestaties te vergelijken is toegevoegde waarde daarom geschikter: die laat zien hoeveel een bedrijf creëert bovenop de ingekochte goederen en diensten. Uw eigen marge, voorraad en prestaties van vestigingen kunt u voor zo'n vergelijking volgen in Omnetic: de module Reporting berekent ze uit dezelfde gegevens waarmee de andere modules werken.

Ontwikkeling 2021–2024

Bron: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. De cijfers voor de handel in voertuigen in 2022 zijn een schatting van Eurostat.

Autodealers in Europa per land

De tabel toont de grote landen van de eurozone en landen in Centraal-Europa, alle cijfers over 2024. Een dubbele punt betekent dat Eurostat het cijfer niet heeft gepubliceerd. Het ontbreekt of is vertrouwelijk. Vertrouwelijk zijn cijfers vaak waar een groep zo weinig bedrijven telt dat uit het getal gegevens van één onderneming zouden zijn af te leiden.

Bron: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

De gemiddelde omvang van een onderneming hangt ook af van hoe de statistiek een onderneming telt. Eén onderneming kan meerdere activiteiten en meerdere vestigingen hebben. Een dealergroep met tien vestigingen kan in de statistiek dus als één onderneming met veel werkzame personen verschijnen. In landen waar groepen overheersen, komt het gemiddelde per onderneming daardoor hoger uit dan in landen met overwegend zelfstandige werkplaatsen.

Productiviteit: toegevoegde waarde per werkzame persoon

Bron: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

De verschillen tussen landen hebben meerdere oorzaken, die rechtstreeks voortvloeien uit de opzet van de statistiek en uit brancheanalyses:

• Bedrijfsstructuur. In het aantal werkzame personen tellen ook meewerkende eigenaren mee. Waar kleine werkplaatsen met een of twee mensen overheersen, heeft het werk van de eigenaar veel invloed op de uitkomst. In Frankrijk had in 2023 95 % van de ondernemingen in de autodienstverlening minder dan 11 werknemers.
• Verdeling tussen handel en werkplaats. De statistiek deelt een onderneming in naar haar hoofdactiviteit, meestal de activiteit die de meeste toegevoegde waarde oplevert. Een typische dealer combineert verkoop van auto's, werkplaats en verkoop van onderdelen. Zijn werkplaats verschijnt in de statistiek dan bij de handel in voertuigen (45.1), niet bij reparatie (45.2). Landen met een groot aandeel dealerwerkplaatsen hebben in 45.2 minder mensen dan er werkelijk in de werkplaats werken.
• Vraag naar onderhoud. Een Franse analyse van de personeelsbehoefte in de branche rekent de leeftijd van het wagenpark en de levensstandaard van huishoudens tot de factoren die bepalen hoeveel mensen nodig zijn in de handel en reparatie van voertuigen. Een ouder wagenpark betekent meer reparaties en onderhoud, lagere inkomens van huishoudens juist druk op de prijs van een werkorder.

In het eigen bedrijf komt de toegevoegde waarde per persoon overeen met de verhouding tussen verkochte en gewerkte uren. Time-keeping in Omnetic registreert gewerkte tijd direct op de werkorder en de regels ervan. Zo is zichtbaar of de verkochte uren overeenkomen met de gewerkte uren en hoe de bezetting is per order, medewerker en vestiging.

Wat dit betekent voor autowerkplaatsen en dealers

De markt is versnipperd en groepen groeien. Bij een gemiddelde van 2,9 werkzame personen per onderneming in reparatie bestaat het grootste deel van de markt uit kleine bedrijven. Dat biedt ruimte aan dealergroepen die extra vestigingen en merken overnemen. In Duitsland hadden de honderd grootste dealergroepen over 2025 samen 106.828 medewerkers. De consolidatie gaat daar door en groepen zijn steeds vaker in meerdere landen actief. Een groep die groeit door overnames, neemt met elke nieuwe vestiging ook de systemen, codelijsten en werkwijzen ervan over.

Werving blijft een knelpunt. In Frankrijk werkten op 30 juni 2026 volgens een schatting van de brancheorganisatie 406.200 mensen in de handel en reparatie van auto's, motorfietsen en zware voertuigen, inclusief leerlingen. De vraag naar technici groeit waar het wagenpark veroudert. Op zo'n arbeidsmarkt loont het om de bezetting van elke technicus te bewaken, niet alleen het aantal mensen in de werkplaats.

Hoe u zich vergelijkt met het gemiddelde in uw land. De toegevoegde waarde van uw eigen bedrijf berekent u vereenvoudigd door de ingekochte goederen en diensten van de opbrengsten af te trekken: auto's, onderdelen en energie. Deel de uitkomst door het aantal mensen, inclusief meewerkende eigenaren, en vergelijk die met de waarde voor uw land en NACE-groep in de tabel. Een dealer met werkplaats vergelijkt zich met groep 45.1, omdat de statistiek hem daar indeelt. Een zelfstandige werkplaats vergelijkt zich met groep 45.2. In Omnetic geeft Reporting standaardoverzichten van marge, voorraad en vestigingen uit dezelfde gegevens waarmee de andere modules werken. Elk getal kan worden opengeklapt tot het bronrecord.

Alle 27 EU-landen in één tabel

De landen zijn gerangschikt naar aantal ondernemingen. De omzet staat in miljoenen euro, de toegevoegde waarde per werkzame persoon in duizenden euro; personen per onderneming is de verhouding tussen werkzame personen en ondernemingen.

Onderhoud en reparatie van motorvoertuigen (NACE 45.2), 2024

Handel in motorvoertuigen (NACE 45.1), 2024

Bron: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Waar de gegevens vandaan komen en hoe ze zijn berekend

Alle cijfers in de tabellen komen uit de structurele bedrijfsstatistiek van Eurostat, uit tabel sbs_ovw_act over 2024 (ontwikkeling over 2021–2024). De gebruikte groepen zijn G451 (handel in motorvoertuigen) en G452 (onderhoud en reparatie van motorvoertuigen). Gebruikte indicatoren:

Afgeleide indicatoren worden berekend voor hetzelfde land, dezelfde activiteit en hetzelfde jaar:

• Werkzame personen per onderneming = EMP_NR / ENT_NR.
• Toegevoegde waarde per werkzame persoon in euro = AV_MEUR × 1.000.000 / EMP_NR. De uitkomst komt overeen met de indicator LABPRY_TEUR maal duizend.

De cijfers over 2024 gebruiken de classificatie NACE Rev. 2, die Eurostat in 2006 publiceerde. De statistiek maakt geen onderscheid tussen merk- en onafhankelijke werkplaatsen, en ook niet tussen dealers van afzonderlijke merken. Tabel sbs_ovw_act geeft evenmin een indeling van bedrijven naar grootte. Het aandeel kleine bedrijven toont dit rapport daarom alleen als gemiddelde, aangevuld met nationale gegevens.

Waar u op moet letten bij het lezen van de cijfers

• Werkzame personen zijn geen werknemers. Eurostat houdt het aantal werkzame personen (EMP_NR) en het aantal werknemers (SAL_NR) apart bij. Dit rapport werkt met werkzame personen, die ook meewerkende eigenaren omvatten.
• Nationale cijfers hebben een andere reikwijdte. Brancheorganisaties tellen de branche vaak breder: met motorfietsen, zware voertuigen, onderdelenverkoop of leerlingen. Ze hebben ook vaak een andere peildatum. Het Franse cijfer van 406.200 mensen is daarom niet direct vergelijkbaar met Eurostat.
• Meng geen jaren. Vergelijk de waarde van uw bedrijf over 2025 alleen met 2024 in het besef dat de markt intussen kan zijn veranderd. Let bij vergelijking met nieuwere Eurostat-jaargangen op of de NACE-classificatie is gewijzigd.
• De omzet van een dealer misleidt. In de handel in voertuigen laat de omzet vooral de prijs van de verkochte auto's zien. De prestaties van een bedrijf blijken nauwkeuriger uit de toegevoegde waarde.

Hoe Omnetic bedrijven in een versnipperde branche helpt

De statistiek laat een branche zien vol kleine bedrijven en groeiende groepen. Een klein bedrijf heeft te weinig tijd voor administratie. Een groep die vestigingen overneemt, mist uniforme gegevens. Omnetic lost beide op met één cloudplatform in plaats van losse systemen en spreadsheets.

• Eén record voor alle vestigingen. Alle modules van Omnetic werken met één gedeeld record van voertuig, klant, orders en geld in DMS Core. Gegevens worden niet tussen modules overgetypt, ook niet als de groep een nieuwe vestiging of een nieuw merk toevoegt. Bij de overstap worden stamgegevens en openstaande posten overgezet. De afgesloten historie blijft leesbaar in een archief.
• Werkplaats van aanname tot factuur. De module Workshop beheert de werkorder van offerte via voertuigaanname, onderdelen en planning tot facturatie. Regels kunnen worden verdeeld over klant, garantie en verzekeraar. Geschikt voor merkdealers en onafhankelijke werkplaatsen.
• Stapsgewijze invoering. Omnetic kan stapsgewijs worden ingevoerd: begin met één module en voeg later andere toe. Bestaande systemen, zoals boekhoudsoftware of het portaal van de fabrikant, worden gekoppeld via het open platform (API, webhooks, koppelingen met fabrikanten). Binnen de Omnetic-groep zijn er 64 gecertificeerde koppelingen met fabrikanten.

Producten en diensten van de Omnetic-groep worden in Europa gebruikt door meer dan 12.000 zakelijke klanten uit de autobranche. Plan een demo van Omnetic en bekijk hoe het platform in uw autobedrijf of werkplaats zou werken.

Gerelateerde artikelen

• Gemiddelde leeftijd van het wagenpark in Europa: vergelijking van EU-landen en gevolgen voor werkplaats en onderdelen
• Productiviteit van een autowerkplaats: zo meet u bezettingsgraad, efficiëntie en verloren uren
• Uurtarief van een garage: berekening op basis van kosten en werkelijk verkochte uren

Veelgestelde vragen

Waar deelt de statistiek een dealer in die zowel verkoopt als repareert?

In één groep, op basis van de hoofdactiviteit, meestal de activiteit die de meeste toegevoegde waarde oplevert. Bij de meeste dealers is dat de verkoop van auto's, zodat de hele onderneming inclusief werkplaats onder de handel in voertuigen (45.1) valt.

Valt de verkoop van onderdelen ook onder de cijfers?

Onder de groepen 45.1 en 45.2 alleen als de verkoop van onderdelen een nevenactiviteit van de dealer of werkplaats is. Bedrijven waarvan de verkoop van onderdelen en accessoires de hoofdactiviteit is, deelt de NACE-classificatie apart in onder groep 45.3.

Waarom wijkt het aantal mensen in de branche volgens de nationale statistiek af van Eurostat?

Nationale bronnen hebben vaak een andere afbakening van de branche (motorfietsen, zware voertuigen, onderdelen), een andere peildatum en een andere manier om mensen te tellen, bijvoorbeeld inclusief leerlingen. Voor vergelijkingen tussen landen wordt daarom Eurostat gebruikt; nationale gegevens dienen als aanvulling voor de eigen markt.

Helpt Omnetic om de prestaties van vestigingen van een dealergroep te vergelijken?

Ja. Reporting toont marge, voorraad (leeftijd, omloopsnelheid, samenstelling) en vestigingen uit dezelfde gegevens waarmee de andere modules werken. Elk getal kan worden opengeklapt tot het bronrecord, en de gegevens kunnen worden geëxporteerd naar XLS en CSV of naar een externe BI-omgeving.

Bronnen

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/nl
13. https://www.omnetic.com/nl/dms-core
14. https://www.omnetic.com/nl/veelgestelde-vragen
15. https://www.omnetic.com/nl/werkplaats
16. https://www.omnetic.com/nl/tijdregistratie
17. https://www.omnetic.com/nl/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100