Autószervizek és autókereskedések az EU-ban számokban: vállalkozások, foglalkoztatottak és árbevétel 27 országban

A legfontosabb megállapítások

• Az Eurostat szerint 2024-ben az EU-ban 246 639 vállalkozás foglalkozott gépjármű-kereskedelemmel (NACE 45.1), 1 492 486 foglalkoztatottal. Karbantartással és javítással (NACE 45.2) 514 712 vállalkozás foglalkozott, 1 474 377 foglalkoztatottal.
• A gépjármű-kereskedelem az EU-ban 2024-ben 1 140 134 millió euró árbevételt és 107 988 millió euró hozzáadott értéket termelt. A karbantartás és javítás 171 331 millió euró árbevételt és 53 965 millió euró hozzáadott értéket termelt.
• Az ágazat szétaprózott. Az EU-ban 2024-ben egy átlagos javítóvállalkozásnak 2,9 foglalkoztatottja volt, egy gépjármű-kereskedelmi vállalkozásnak 6,1. Franciaországban 2023-ban a gépjárműipari szolgáltató vállalkozások 95%-ának volt 11-nél kevesebb alkalmazottja.
• Az egy foglalkoztatottra jutó hozzáadott érték 2024-ben a gépjármű-kereskedelemben 72 350 euró, a javításban 36 600 euró volt. A javításban az országok között több mint hétszeres a különbség, a görögországi 9 740 eurótól a luxemburgi 71 980 euróig.
• A konszolidáció folytatódik. A 100 legnagyobb németországi kereskedőcsoportnak 2025-ben összesen 106 828 munkatársa volt, és az ágazat tovább nemzetköziesedik.

Aki autókereskedést, kereskedőcsoportot vagy műhelyt vezet, általában ismeri a környékbeli versenytársait. Azt viszont kevesen tudják, mekkora az egész ágazat a saját országukban és az EU-ban. A hivatalos választ az Eurostat vállalkozásstatisztikája (SBS) adja. Ez minden tagállamban egységesen követi az európai autókereskedéseket és autószervizeket: a vállalkozások számát, a foglalkoztatottak számát, az árbevételt és a hozzáadott értéket. Ezekből a számokból látszik, mennyire szétaprózott a piac, mennyi tér marad a kereskedőcsoportoknak, és hogyan áll a saját cég termelékenysége az országos átlaghoz képest. A jelentésben minden szám 2024-re vonatkozik, ha másként nem jelöljük.

Autószervizek Európában: hányan vannak, és hányan dolgoznak bennük

Az Eurostat az ágazatot két csoportban, külön követi. A gépjármű-kereskedelem (NACE 45.1) magában foglalja az autószalonokat, a márkakereskedőket és a használtautó-kereskedőket. A gépjárművek karbantartása és javítása (NACE 45.2) magában foglalja az autószervizeket, a karosszériaműhelyeket és a gumiszervizeket.

Forrás: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Javítóvállalkozásból nagyjából kétszer annyi van, mint gépjármű-kereskedelmiből, de kisebbek. A gépjármű-kereskedelem árbevétele jóval magasabb, mert abba az eladott autók ára is beletartozik. A teljesítmény összevetésére ezért a hozzáadott érték alkalmasabb: azt mutatja, mennyit hoz létre a cég a beszerzett árukon és szolgáltatásokon felül. A saját árrés, készlet és a telephelyek teljesítménye egy ilyen összevetéshez az Omnetic platformon követhető: a Reporting modul ugyanazokból az adatokból számolja őket, amelyekkel a többi modul dolgozik.

Alakulás 2021–2024 között

Forrás: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. A gépjármű-kereskedelem 2022-es adatai az Eurostat becslései.

Autókereskedések Európában országonként

A táblázat az euróövezet nagy országait és a közép-európai országokat mutatja be, minden adat 2024-re vonatkozik. A kettőspont azt jelenti, hogy az Eurostat nem tette közzé az adatot. Vagy hiányzik, vagy bizalmas. Az adatok ott szoktak bizalmasak lenni, ahol egy csoportban olyan kevés vállalkozás van, hogy a számból egyetlen vállalkozás adatai is kiolvashatók lennének.

Forrás: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

A vállalkozások átlagos mérete attól is függ, hogyan számolja a statisztika a vállalkozást. Egy vállalkozásnak több tevékenysége és több telephelye is lehet. Egy tíz telephelyes kereskedőcsoport így a statisztikában egyetlen, sok foglalkoztatottal rendelkező vállalkozásként jelenhet meg. Azokban az országokban, ahol a csoportok vannak túlsúlyban, ezért magasabb a vállalkozásonkénti átlag, mint ott, ahol az önálló műhelyek dominálnak.

Termelékenység: egy foglalkoztatottra jutó hozzáadott érték

Forrás: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Az országok közötti különbségeknek több oka van, amelyek közvetlenül a statisztika összeállításából és az ágazati elemzésekből következnek:

• A vállalkozások szerkezete. A foglalkoztatottak számába a dolgozó tulajdonosok is beleszámítanak. Ahol az egy-két fős kis műhelyek vannak túlsúlyban, ott a tulajdonos munkája nagy hatással van az eredményre. Franciaországban 2023-ban a gépjárműipari szolgáltató vállalkozások 95%-ának volt 11-nél kevesebb alkalmazottja.
• A kereskedelem és a szerviz közötti megoszlás. A statisztika a vállalkozást fő tevékenysége szerint sorolja be, vagyis aszerint, amelyik általában a legnagyobb hozzáadott értéket termeli. Egy tipikus márkakereskedő pedig egyszerre végez autóértékesítést, szervizt és alkatrész-értékesítést. Szervizműhelye ezért a statisztikában a gépjármű-kereskedelemben (45.1) jelenik meg, nem a javításban (45.2). A márkaszervizek magas arányával rendelkező országokban a 45.2-ben kevesebb ember szerepel, mint amennyien a szervizekben ténylegesen dolgoznak.
• A szerviz iránti kereslet. Egy francia elemzés az ágazat munkaerőigényéről a járműpark életkorát és a háztartások életszínvonalát azon tényezők közé sorolja, amelyek meghatározzák a gépjármű-kereskedelem és -javítás munkaerőigényét. Az idősebb járműpark több javítást és karbantartást jelent, a háztartások alacsonyabb jövedelme pedig nyomást gyakorol a szervizmunkák árára.

A saját működésben az egy foglalkoztatottra jutó hozzáadott értéknek az eladott és a ledolgozott órák aránya felel meg. Az Omnetic Time-keeping modulja a ledolgozott időt közvetlenül a munkalapra és annak tételeire rögzíti. Így látszik, hogy az eladott órák megfelelnek-e a ledolgozottaknak, és milyen a kihasználtság munkalapok, emberek és telephelyek szerint.

Mi következik ebből az autószervizek és a kereskedők számára

A piac szétaprózott, és a csoportok nőnek. A javításban vállalkozásonként átlagosan 2,9 foglalkoztatottal a piac többségét kis cégek alkotják. Ez teret ad azoknak a kereskedőcsoportoknak, amelyek újabb telephelyeket és márkákat vesznek át. Németországban 2025-ben a 100 legnagyobb kereskedőcsoportnak együtt 106 828 munkatársa volt. A konszolidáció ott folytatódik, és a csoportok egyre gyakrabban működnek több országban. Az akvizíciókkal növekvő csoport minden új telephellyel annak rendszereit, törzsadatait és eljárásait is átveszi.

A munkaerő-toborzás továbbra is szűk keresztmetszet. Franciaországban 2026. június 30-án az ágazati szervezet becslése szerint 406 200 ember dolgozott az autók, motorkerékpárok és nehézgépjárművek kereskedelmében és javításában, a tanulókkal együtt. A technikusok iránti kereslet ott nő, ahol a járműpark öregszik. Ilyen munkaerőpiacon érdemes minden technikus kihasználtságát figyelni, nem csak a műhelyben dolgozók számát.

Hogyan mérjük magunkat az országos átlaghoz. A saját cég hozzáadott értékét egyszerűsítve úgy számíthatja ki, hogy a bevételekből levonja a beszerzett árukat és szolgáltatásokat: az autókat, az alkatrészeket és az energiát. Az eredményt ossza el a dolgozók számával, a dolgozó tulajdonosokat is beleértve, és vesse össze a táblázatban szereplő, saját országára és NACE-csoportjára vonatkozó értékkel. A szervizzel rendelkező kereskedő a 45.1-es csoporttal veti össze magát, mert a statisztika oda sorolja. Az önálló autószerviz a 45.2-es csoporttal. Az Omnetic platformon a Reporting szabványos nézeteket ad az árrésre, a készletre és a telephelyekre ugyanazokból az adatokból, amelyekkel a többi modul dolgozik. Minden szám a forrásbejegyzésig lebontható.

Mind a 27 EU-ország egy táblázatban

Az országok a vállalkozások száma szerint vannak sorba rendezve. Az árbevétel millió euróban, az egy foglalkoztatottra jutó hozzáadott érték ezer euróban szerepel; a vállalkozásonkénti foglalkoztatottak a foglalkoztatottak és a vállalkozások hányadosa.

Gépjárművek karbantartása és javítása (NACE 45.2), 2024

Gépjármű-kereskedelem (NACE 45.1), 2024

Forrás: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Honnan származnak az adatok, és hogyan számoltunk

A táblázatok minden száma az Eurostat vállalkozásstatisztikájából, a 2024-es sbs_ovw_act táblából származik (az alakulás a 2021–2024-es évekre). A felhasznált csoportok: G451 (gépjármű-kereskedelem) és G452 (gépjárművek karbantartása és javítása). A felhasznált mutatók:

A származtatott mutatókat ugyanarra az országra, tevékenységre és évre számítjuk:

• Foglalkoztatottak vállalkozásonként = EMP_NR / ENT_NR.
• Egy foglalkoztatottra jutó hozzáadott érték euróban = AV_MEUR × 1 000 000 / EMP_NR. Az eredmény az ezerrel szorzott LABPRY_TEUR mutatónak felel meg.

A 2024-es adatok az Eurostat által 2006-ban közzétett NACE Rev. 2 osztályozást használják. A statisztika nem különbözteti meg a márkaszervizeket és a független szervizeket, sem az egyes márkák kereskedőit. Az sbs_ovw_act tábla a vállalkozások méret szerinti megoszlását sem tartalmazza. A kis cégek arányát ezért ez a jelentés csak átlagként mutatja, és nemzeti adatokkal egészíti ki.

Mire figyeljen a számok olvasásakor

• A foglalkoztatottak nem azonosak az alkalmazottakkal. Az Eurostat a foglalkoztatottak számát (EMP_NR) és az alkalmazottak számát (SAL_NR) külön vezeti. Ez a jelentés a foglalkoztatottakkal dolgozik, akik közé a dolgozó tulajdonosok is beletartoznak.
• A nemzeti számok köre eltér. Az ágazati szervezetek gyakran tágabban számolják az ágazatot: a motorkerékpárokkal, a nehézgépjárművekkel, az alkatrész-értékesítéssel vagy a tanulókkal együtt. Gyakran más az időpont is. A francia 406 200 fős adat ezért közvetlenül nem vethető össze az Eurostat-adatokkal.
• Ne keverje az éveket. Cége 2025-ös értékét a 2024-es évvel csak annak tudatában vesse össze, hogy a piac közben változhatott. Az Eurostat újabb évfolyamaival való összevetésnél figyelje, nem változott-e a NACE-osztályozás.
• A kereskedő árbevétele félrevezető. A gépjármű-kereskedelemben az árbevétel főként az eladott autók árát mutatja. A cég teljesítményét pontosabban a hozzáadott érték mutatja.

Hogyan segíti az Omnetic a szétaprózott ágazat cégeit

A statisztika kis cégekkel és növekvő csoportokkal teli ágazatot mutat. A kis cégnek nincs ideje az adminisztrációra. A további telephelyeket átvevő csoportnak egységes adatok hiányoznak. Az Omnetic mindkettőt egyetlen felhőplatformmal oldja meg, különálló rendszerek és táblázatok helyett.

• Egyetlen rekord minden telephely számára. Az Omnetic minden modulja a jármű, az ügyfél, a munkalapok és a pénzmozgások egyetlen közös rekordjával dolgozik a DMS Core rendszerben. Az adatokat nem kell modulok között átírni, akkor sem, ha a csoport új telephellyel vagy márkával bővül. Átálláskor a törzsadatok és a nyitott tételek kerülnek át. A lezárt előzmények olvasható archívumban maradnak.
• Szerviz a jármű átvételétől a számláig. A Workshop modul a szervizmunkalapot az árajánlattól a jármű átvételén, az alkatrészeken és a tervezésen át a számlázásig vezeti. A tételek feloszthatók az ügyfél, a garancia és a biztosító között. Márkaszervizhez és független szervizhez is alkalmas.
• Lépésenkénti bevezetés. Az Omnetic fokozatosan vezethető be: egy modullal kezdhető, a többi később adható hozzá. A meglévő rendszerek, például a könyvelőszoftver vagy a gyártói portál, a nyitott platformon (API, webhookok, gyártói integrációk) keresztül csatlakoznak. Az Omnetic csoportnak 64 tanúsított gyártói integrációja van.

Az Omnetic csoport termékeit és szolgáltatásait Európában több mint 12 000 gépjárműipari üzleti ügyfél használja. Kérjen Omnetic-bemutatót, és nézze meg, hogyan működne a platform az Ön autókereskedésében vagy szervizében.

Kapcsolódó cikkek

• Az európai járműpark átlagéletkora: az EU-országok összevetése és a hatás a szervizre és az alkatrészekre
• Az autószerviz termelékenysége: hogyan mérjük a kihasználtságot, a hatékonyságot és az elveszett órákat
• Az autószerviz rezsióradíja: számítás a költségekből és a ténylegesen eladott órákból

Gyakori kérdések

Hová sorolja a statisztika azt a kereskedőt, amely értékesít és javít is?

Egyetlen csoportba, a fő tevékenysége szerint, vagyis aszerint, amelyik általában a legnagyobb hozzáadott értéket termeli. A legtöbb kereskedőnél ez az autóértékesítés, így a teljes vállalkozás a műhellyel együtt a gépjármű-kereskedelembe (45.1) tartozik.

Az alkatrész-értékesítés is benne van a számokban?

A 45.1-es és 45.2-es csoportba csak ott, ahol az alkatrész-értékesítés a kereskedő vagy a szerviz mellékes tevékenysége. Azokat a cégeket, amelyek fő tevékenysége az alkatrészek és tartozékok értékesítése, a NACE-osztályozás külön, a 45.3-as csoportban vezeti.

Miért tér el az ágazatban dolgozók száma a nemzeti statisztika szerint az Eurostat-adatoktól?

A nemzeti források gyakran más körben határozzák meg az ágazatot (motorkerékpárok, nehézgépjárművek, alkatrészek), más időpontra vonatkoznak, és másként számolják az embereket, például a tanulókkal együtt. Az országok egymással való összevetésére ezért az Eurostat-adatokat használják, a nemzeti adatok a saját piac kiegészítéséül szolgálnak.

Segít az Omnetic a kereskedőcsoport telephelyeinek teljesítményét összevetni?

Igen. A Reporting az árrést, a készletet (életkor, forgási sebesség, összetétel) és a telephelyeket ugyanazokból az adatokból mutatja, amelyekkel a többi modul dolgozik. Minden szám a forrásbejegyzésig lebontható, az adatok pedig XLS- és CSV-formátumba vagy külső BI-rendszerbe exportálhatók.

Források

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/hu
13. https://www.omnetic.com/hu/dms-core
14. https://www.omnetic.com/hu/gyakori-kerdesek
15. https://www.omnetic.com/hu/workshop
16. https://www.omnetic.com/hu/time-keeping
17. https://www.omnetic.com/hu/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100