Tärkeimmät havainnot
- Eurostatin mukaan EU:ssa moottoriajoneuvojen kaupassa (NACE 45.1) toimi vuonna 2024 kaikkiaan 246 639 yritystä, joissa oli 1 492 486 työllistä. Huollossa ja korjauksessa (NACE 45.2) toimi 514 712 yritystä, joissa oli 1 474 377 työllistä.
- Ajoneuvokaupan liikevaihto EU:ssa oli vuonna 2024 yhteensä 1 140 134 milj. euroa ja arvonlisäys 107 988 milj. euroa. Huollon ja korjauksen liikevaihto oli 171 331 milj. euroa ja arvonlisäys 53 965 milj. euroa.
- Ala on pirstaloitunut. Keskimääräisessä korjausalan yrityksessä oli EU:ssa vuonna 2024 2,9 työllistä, ajoneuvokaupassa 6,1. Ranskassa 95 %:lla autoalan palveluyrityksistä oli vuonna 2023 alle 11 työntekijää.
- Arvonlisäys työllistä kohden oli vuonna 2024 ajoneuvokaupassa 72 350 euroa ja korjauksessa 36 600 euroa. Korjauksessa maiden väliset erot ovat yli seitsenkertaiset, Kreikan 9 740 eurosta Luxemburgin 71 980 euroon.
- Keskittyminen jatkuu. Saksan sadalla suurimmalla jälleenmyyjäkonsernilla oli vuonna 2025 yhteensä 106 828 työntekijää, ja ala kansainvälistyy edelleen.
Autoliikkeen, jälleenmyyjäkonsernin tai korjaamon johtaja tuntee yleensä lähialueensa kilpailijat. Harva kuitenkin tietää, kuinka suuri koko ala on hänen maassaan ja EU:ssa. Virallisen vastauksen antaa Eurostatin yritysrakennetilasto (SBS). Se seuraa kaikissa jäsenvaltioissa yhtenäisesti Euroopan autoliikkeitä ja autokorjaamoja: yritysten määrää, työllisten määrää, liikevaihtoa ja arvonlisäystä. Luvuista näkyy, kuinka pirstaloituneet markkinat ovat, kuinka paljon tilaa jälleenmyyjäkonserneilla on ja miten oma yritys sijoittuu tuottavuudessa oman maansa keskiarvoon nähden. Kaikki tämän raportin luvut ovat vuodelta 2024, ellei toisin mainita.
Autokorjaamot Euroopassa: montako niitä on ja kuinka moni niissä työskentelee
Eurostat seuraa alaa erikseen kahdessa ryhmässä. Moottoriajoneuvojen kauppa (NACE 45.1) kattaa autoliikkeet, jälleenmyyjät ja vaihtoautokauppiaat. Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus (NACE 45.2) kattaa autokorjaamot, korikorjaamot ja rengasliikkeet.
| Indikaattori (EU-27, 2024) | Ajoneuvokauppa (45.1) | Huolto ja korjaus (45.2) |
|---|---|---|
| Yritysten määrä | 246 639 | 514 712 |
| Työlliset | 1 492 486 | 1 474 377 |
| Työllisiä yritystä kohden | 6,1 | 2,9 |
| Liikevaihto (milj. euroa) | 1 140 134 | 171 331 |
| Arvonlisäys (milj. euroa) | 107 988 | 53 965 |
| Arvonlisäys työllistä kohden (euroa) | 72 350 | 36 600 |
Lähde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.
Korjausalan yrityksiä on noin kaksi kertaa enemmän kuin ajoneuvokaupan yrityksiä, mutta ne ovat pienempiä. Ajoneuvokaupan liikevaihto on paljon suurempi, koska siihen sisältyy myytyjen autojen hinta. Suorituskyvyn vertailuun sopii siksi paremmin arvonlisäys: se kertoo, kuinka paljon yritys tuottaa ostettujen tavaroiden ja palvelujen lisäksi. Oman katteen, varaston ja toimipisteiden suorituskyvyn voi tällaista vertailua varten seurata Omneticissa: Reporting-moduuli laskee ne samoista tiedoista, joita muut moduulit käyttävät.
Kehitys vuosina 2021–2024
| EU-27 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Yritykset 45.1 | 229 291 | 230 000 (arvio) | 239 076 | 246 639 |
| Yritykset 45.2 | 488 382 | 495 877 | 502 397 | 514 712 |
| Työlliset 45.1 | 1 415 048 | 1 400 000 (arvio) | 1 448 300 | 1 492 486 |
| Työlliset 45.2 | 1 409 602 | 1 402 110 | 1 418 407 | 1 474 377 |
Lähde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. Ajoneuvokaupan vuoden 2022 tiedot ovat Eurostatin arvioita.
Autoliikkeet Euroopassa maittain
Taulukossa ovat euroalueen suuret maat ja Keski-Euroopan maat, kaikki tiedot vuodelta 2024. Kaksoispiste tarkoittaa, ettei Eurostat ole julkaissut tietoa. Se joko puuttuu tai on luottamuksellinen. Tiedot ovat yleensä luottamuksellisia silloin, kun ryhmässä on niin vähän yrityksiä, että luvusta voisi päätellä yksittäisen yrityksen tiedot.
| Maa | Yritykset 45.1 | Työlliset 45.1 | Työllisiä yritystä kohden 45.1 | Yritykset 45.2 | Työlliset 45.2 | Työllisiä yritystä kohden 45.2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saksa | 36 960 | 440 159 | 11,9 | 49 922 | 286 455 | 5,7 |
| Ranska | 38 359 | 221 498 | 5,8 | 67 496 | 180 253 | 2,7 |
| Italia | 27 042 | 115 158 | 4,3 | 74 449 | 223 585 | 3,0 |
| Espanja | 15 909 | 103 397 | 6,5 | 46 166 | 138 548 | 3,0 |
| Alankomaat | 26 824 | 103 911 | 3,9 | 9 598 | 28 394 | 3,0 |
| Belgia | 10 673 | 47 174 | 4,4 | 10 761 | 22 211 | 2,1 |
| Itävalta | 5 106 | 41 749 | 8,2 | 7 597 | 36 649 | 4,8 |
| Puola | 24 105 | 97 479 | 4,0 | 68 711 | 136 807 | 2,0 |
| Tšekki | 5 514 | 28 472 | 5,2 | 29 794 | 54 269 | 1,8 |
| Slovakia | 944 | 11 032 | 11,7 | 9 867 | 18 086 | 1,8 |
| Unkari | 10 635 | 37 663 | 3,5 | 14 190 | 33 229 | 2,3 |
| Slovenia | 1 535 | 6 696 | 4,4 | 3 554 | 7 852 | 2,2 |
| EU-27 | 246 639 | 1 492 486 | 6,1 | 514 712 | 1 474 377 | 2,9 |
Lähde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.
Yrityksen keskikoko riippuu myös siitä, miten tilasto laskee yrityksen. Yhdellä yrityksellä voi olla useita toimialoja ja useita toimipaikkoja. Jälleenmyyjäkonserni, jolla on kymmenen toimipistettä, voi siten näkyä tilastossa yhtenä yrityksenä, jolla on paljon työllisiä. Maissa, joissa konsernit hallitsevat, keskiarvo yritystä kohden on siksi suurempi kuin maissa, joissa itsenäiset korjaamot ovat enemmistönä.
Tuottavuus: arvonlisäys työllistä kohden
| Maa (2024) | Arvonlisäys työllistä kohden 45.1 (euroa) | Arvonlisäys työllistä kohden 45.2 (euroa) |
|---|---|---|
| Saksa | 83 930 | 55 990 |
| Ranska | 67 290 | 46 810 |
| Italia | 78 130 | 34 200 |
| Espanja | 66 000 | 34 840 |
| Alankomaat | 87 350 | 64 740 |
| Itävalta | 75 690 | 56 500 |
| Puola | 45 230 | 10 000 |
| Tšekki | 45 900 | 21 940 |
| Slovakia | 53 260 | 17 590 |
| EU-27 | 72 350 | 36 600 |
Lähde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.
Maiden välisillä eroilla on useita syitä, jotka johtuvat suoraan tilaston laadinnasta ja alan analyyseistä:
- Yritysrakenne. Työllisten määrään lasketaan myös työskentelevät omistajat. Missä pienet yhden tai kahden hengen korjaamot ovat enemmistönä, omistajan työllä on suuri vaikutus tulokseen. Ranskassa 95 %:lla autoalan palveluyrityksistä oli vuonna 2023 alle 11 työntekijää.
- Jako kaupan ja korjauksen välillä. Tilasto luokittelee yrityksen päätoimialan mukaan eli sen toiminnan mukaan, joka yleensä tuottaa suurimman arvonlisäyksen. Tyypillinen jälleenmyyjä yhdistää kuitenkin autokaupan, korjaamon ja varaosamyynnin. Sen korjaamo näkyy tilastossa silloin ajoneuvokaupassa (45.1), ei korjauksessa (45.2). Maissa, joissa merkkikorjaamojen osuus on suuri, 45.2:ssa on vähemmän ihmisiä kuin korjaamoissa todellisuudessa työskentelee.
- Huoltopalvelujen kysyntä. Ranskalainen alan työvoimatarvetta koskeva analyysi lukee autokannan iän ja kotitalouksien elintason tekijöiksi, jotka määräävät ajoneuvojen kaupan ja korjauksen työvoimatarpeen. Vanhempi autokanta tarkoittaa enemmän korjauksia ja huoltoja, kotitalouksien pienemmät tulot taas painetta työmääräimen hintaan.
Omassa toiminnassa arvonlisäystä työllistä kohden vastaa myytyjen ja tehtyjen tuntien suhde. Omneticin Time-keeping-moduuli kirjaa toteutuneen työajan suoraan työmääräimelle ja sen riveille. Näin näkyy, vastaavatko myydyt tunnit tehtyjä tunteja ja millainen kuormitus on työmääräimittäin, henkilöittäin ja toimipisteittäin.
Mitä tästä seuraa autokorjaamoille ja jälleenmyyjille
Markkinat ovat pirstaloituneet ja konsernit kasvavat. Kun korjausalan yrityksessä on keskimäärin 2,9 työllistä, markkinoiden enemmistö on pieniä yrityksiä. Tämä antaa tilaa jälleenmyyjäkonserneille, jotka ottavat haltuunsa uusia toimipisteitä ja merkkejä. Saksassa sadalla suurimmalla jälleenmyyjäkonsernilla oli vuonna 2025 yhteensä 106 828 työntekijää. Keskittyminen jatkuu siellä, ja konsernit toimivat yhä useammin useassa maassa. Yritysostoilla kasvava konserni ottaa jokaisen uuden toimipisteen mukana haltuunsa myös sen järjestelmät, koodistot ja toimintatavat.
Rekrytointi on edelleen pullonkaula. Ranskassa autojen, moottoripyörien ja raskaiden ajoneuvojen kaupassa ja korjauksessa työskenteli 30. kesäkuuta 2026 alan järjestön arvion mukaan 406 200 ihmistä oppisopimusopiskelijat mukaan lukien. Asentajien kysyntä kasvaa siellä, missä autokanta ikääntyy. Tällaisilla työmarkkinoilla kannattaa seurata jokaisen asentajan kuormitusta, ei vain korjaamon henkilömäärää.
Miten oma yritys verrataan maan keskiarvoon. Oman yrityksen arvonlisäyksen voi laskea yksinkertaistetusti vähentämällä tuotoista ostetut tavarat ja palvelut: autot, osat ja energian. Tulos jaetaan henkilömäärällä työskentelevät omistajat mukaan lukien ja verrataan oman maan ja NACE-ryhmän arvoon taulukossa. Korjaamollinen jälleenmyyjä verrataan ryhmään 45.1, koska tilasto luokittelee sen sinne. Itsenäinen autokorjaamo verrataan ryhmään 45.2. Omneticissa Reporting antaa vakionäkymät katteeseen, varastoon ja toimipisteisiin samoista tiedoista, joita muut moduulit käyttävät. Jokaisen luvun voi avata lähdekirjaukseen asti.
Kaikki 27 EU-maata yhdessä taulukossa
Maat on järjestetty yritysten määrän mukaan. Liikevaihto on miljoonina euroina, arvonlisäys työllistä kohden tuhansina euroina; työllisiä yritystä kohden on työllisten ja yritysten määrän suhde.
Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus (NACE 45.2), vuosi 2024
| Maa | Yritykset | Työlliset | Työllisiä yritystä kohden | Liikevaihto (milj. €) | Arvonlisäys työllistä kohden (tuhatta €) |
|---|---|---|---|---|---|
| EU (27 maata) | 514 712 | 1 474 377 | 2,9 | 171 331 | 36,6 |
| Italia | 74 449 | 223 585 | 3,0 | 22 883 | 34,2 |
| Puola | 68 711 | 136 807 | 2,0 | 7 768 | 10,0 |
| Ranska | 67 496 | 180 253 | 2,7 | 28 874 | 46,8 |
| Saksa | 49 922 | 286 455 | 5,7 | 36 607 | 56,0 |
| Espanja | 46 166 | 138 548 | 3,0 | 14 576 | 34,8 |
| Tšekki | 29 794 | 54 269 | 1,8 | 6 424 | 21,9 |
| Romania | 20 848 | 53 156 | 2,5 | 2 852 | 15,3 |
| Portugali | 20 242 | 50 470 | 2,5 | 2 816 | 18,5 |
| Kreikka | 15 455 | 35 504 | 2,3 | 1 613 | 9,7 |
| Unkari | 14 190 | 33 229 | 2,3 | 1 354 | 12,3 |
| Ruotsi | 12 827 | 35 395 | 2,8 | 6 474 | 54,1 |
| Belgia | 10 761 | 22 211 | 2,1 | 5 500 | 63,4 |
| Slovakia | 9 867 | 18 086 | 1,8 | 1 593 | 17,6 |
| Alankomaat | 9 598 | 28 394 | 3,0 | 5 222 | 64,7 |
| Bulgaria | 9 166 | 22 820 | 2,5 | 703 | 10,2 |
| Suomi | 8 910 | 19 415 | 2,2 | 3 909 | 55,7 |
| Liettua | 8 532 | 18 721 | 2,2 | 881 | 15,4 |
| Itävalta | 7 597 | 36 649 | 4,8 | 7 140 | 56,5 |
| Irlanti | 6 617 | 16 759 | 2,5 | 7 445 | 45,1 |
| Kroatia | 5 330 | 12 208 | 2,3 | 743 | 17,3 |
| Tanska | 4 659 | 19 148 | 4,1 | 3 381 | 54,8 |
| Slovenia | 3 554 | 7 852 | 2,2 | 984 | 31,9 |
| Latvia | 3 417 | 9 215 | 2,7 | 396 | 14,4 |
| Viro | 2 860 | 6 707 | 2,3 | 447 | 21,2 |
| Kypros | 2 342 | 5 248 | 2,2 | 334 | 22,2 |
| Malta | 1 140 | 1 866 | 1,6 | 92 | 24,9 |
| Luxemburg | 262 | 1 407 | 5,4 | 320 | 72,0 |
Moottoriajoneuvojen kauppa (NACE 45.1), vuosi 2024
| Maa | Yritykset | Työlliset | Työllisiä yritystä kohden | Liikevaihto (milj. €) | Arvonlisäys työllistä kohden (tuhatta €) |
|---|---|---|---|---|---|
| EU (27 maata) | 246 639 | 1 492 486 | 6,1 | 1 140 134 | 72,3 |
| Ranska | 38 359 | 221 498 | 5,8 | 165 379 | 67,3 |
| Saksa | 36 960 | 440 159 | 11,9 | 259 856 | 83,9 |
| Italia | 27 042 | 115 158 | 4,3 | 125 625 | 78,1 |
| Alankomaat | 26 824 | 103 911 | 3,9 | 109 510 | 87,3 |
| Puola | 24 105 | 97 479 | 4,0 | 54 500 | 45,2 |
| Espanja | 15 909 | 103 397 | 6,5 | 73 542 | 66,0 |
| Belgia | 10 673 | 47 174 | 4,4 | 105 374 | 144,0 |
| Unkari | 10 635 | 37 663 | 3,5 | 14 777 | 31,2 |
| Portugali | 7 745 | 38 042 | 4,9 | 21 801 | 46,8 |
| Ruotsi | 6 607 | 46 375 | 7,0 | 40 190 | 48,0 |
| Tšekki | 5 514 | 28 472 | 5,2 | 18 151 | 45,9 |
| Itävalta | 5 106 | 41 749 | 8,2 | 31 395 | 75,7 |
| Romania | 4 843 | 22 655 | 4,7 | 11 358 | 54,5 |
| Bulgaria | 4 682 | 13 883 | 3,0 | 5 582 | 35,4 |
| Liettua | 4 141 | 11 385 | 2,7 | 4 199 | 36,2 |
| Kreikka | 3 384 | 15 419 | 4,6 | 8 719 | 56,0 |
| Suomi | 2 570 | 15 903 | 6,2 | 14 894 | 71,2 |
| Tanska | 2 348 | 28 296 | 12,1 | 26 242 | 75,1 |
| Irlanti | 2 306 | 19 049 | 8,3 | 16 755 | 70,8 |
| Slovenia | 1 535 | 6 696 | 4,4 | 6 447 | 81,8 |
| Kroatia | 1 302 | 9 103 | 7,0 | 5 133 | 51,2 |
| Viro | 1 245 | 5 305 | 4,3 | 4 429 | 61,3 |
| Slovakia | 944 | 11 032 | 11,7 | 7 695 | 53,3 |
| Latvia | 693 | 3 837 | 5,5 | 2 102 | 49,6 |
| Luxemburg | 526 | 5 572 | 10,6 | 5 068 | 86,6 |
| Kypros | 461 | 2 083 | 4,5 | 984 | 64,0 |
| Malta | 180 | 1 191 | 6,6 | 426 | 43,7 |
Lähde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.
Mistä tiedot ovat peräisin ja miten ne on laskettu
Kaikki taulukoiden luvut ovat peräisin Eurostatin yritysrakennetilastosta, taulukosta sbs_ovw_act vuodelta 2024 (kehitys vuosilta 2021–2024). Käytetyt ryhmät ovat G451 (moottoriajoneuvojen kauppa) ja G452 (moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus). Käytetyt indikaattorit:
| Eurostatin koodi | Indikaattori |
|---|---|
| ENT_NR | yritysten määrä |
| EMP_NR | työllisten määrä |
| EMP_ENT_NR | työllisiä yritystä kohden |
| NETTUR_MEUR | nettoliikevaihto milj. euroa |
| AV_MEUR | arvonlisäys milj. euroa |
| LABPRY_TEUR | arvonlisäys työllistä kohden tuhansina euroina |
Johdetut indikaattorit lasketaan samalle maalle, toimialalle ja vuodelle:
- Työllisiä yritystä kohden = EMP_NR / ENT_NR.
- Arvonlisäys työllistä kohden euroina = AV_MEUR × 1 000 000 / EMP_NR. Tulos vastaa indikaattoria LABPRY_TEUR kerrottuna tuhannella.
Vuoden 2024 tiedoissa käytetään NACE Rev. 2 -luokitusta, jonka Eurostat julkaisi vuonna 2006. Tilasto ei erottele merkkikorjaamoja ja riippumattomia korjaamoja eikä yksittäisten merkkien jälleenmyyjiä. Taulukossa sbs_ovw_act ei ole myöskään yritysten jakaumaa koon mukaan. Pienten yritysten osuuden tämä raportti näyttää siksi vain keskiarvona ja täydentää sitä kansallisilla tiedoilla.
Mihin kiinnittää huomiota lukuja tulkittaessa
- Työlliset eivät ole palkansaajia. Eurostat ilmoittaa työllisten määrän (EMP_NR) ja palkansaajien määrän (SAL_NR) erikseen. Tämä raportti käyttää työllisiä, joihin kuuluvat myös työskentelevät omistajat.
- Kansallisten lukujen kattavuus on erilainen. Alan järjestöt laskevat alan usein laajemmin: moottoripyörien, raskaiden ajoneuvojen, osamyynnin tai oppisopimusopiskelijoiden kanssa. Niiden ajankohtakin on usein eri. Ranskan 406 200 henkilön lukua ei siksi voi verrata suoraan Eurostatiin.
- Vuosia ei pidä sekoittaa. Oman yrityksen vuoden 2025 arvoa verrataan vuoteen 2024 vain tietäen, että markkinat ovat voineet sillä välin muuttua. Eurostatin uudempiin vuosikertoihin verrattaessa kannattaa tarkistaa, onko NACE-luokitus muuttunut.
- Jälleenmyyjän liikevaihto harhauttaa. Ajoneuvokaupassa liikevaihto kertoo lähinnä myytyjen autojen hinnan. Yrityksen suorituskyvyn osoittaa tarkemmin arvonlisäys.
Miten Omnetic auttaa yrityksiä pirstaloituneella alalla
Tilasto näyttää alan, jolla on paljon pieniä yrityksiä ja kasvavia konserneja. Pieneltä yritykseltä puuttuu aikaa hallintotyöhön. Uusia toimipisteitä haltuunsa ottavalta konsernilta puuttuu yhtenäinen tieto. Omnetic ratkaisee molemmat yhdellä pilvialustalla erillisten järjestelmien ja taulukoiden sijaan.
- Yksi tietue kaikille toimipisteille. Kaikki Omneticin moduulit käyttävät yhtä yhteistä ajoneuvon, asiakkaan, työmääräinten ja rahaliikenteen tietuetta, jota DMS Core ylläpitää. Tietoja ei syötetä moduulista toiseen uudelleen silloinkaan, kun konserni lisää uuden toimipisteen tai merkin. Siirtymässä siirretään perustiedot ja avoimet erät. Suljettu historia jää arkistoon luettavaksi.
- Korjaamo vastaanotosta laskuun. Workshop-moduuli hallinnoi työmääräintä tarjouksesta auton vastaanoton, osien ja suunnittelun kautta laskutukseen. Rivit voi jakaa asiakkaan, takuun ja vakuutusyhtiön kesken. Se sopii sekä merkkikorjaamolle että riippumattomalle korjaamolle.
- Käyttöönotto vaiheittain. Omneticin voi ottaa käyttöön vaiheittain: aloittaa yhdellä moduulilla ja lisätä muita myöhemmin. Nykyiset järjestelmät, esimerkiksi kirjanpito-ohjelmiston tai valmistajan portaalin, voi liittää avoimen alustan kautta (API, webhookit, valmistajaintegraatiot). Omnetic-konsernilla on 64 sertifioitua valmistajaintegraatiota.
Omnetic-konsernin tuotteita ja palveluja käyttää Euroopassa yli 12 000 autoalan yritysasiakasta. Omneticin esittelyn voi sopia, ja siinä voi katsoa, miten alusta toimisi omassa autoliikkeessä tai korjaamossa.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Autokannan keski-ikä Euroopassa: EU-maiden vertailu ja vaikutukset huoltoon ja varaosiin
- Korjaamon tuottavuus: miten mitata kuormitusta, tehokkuutta ja hukattuja tunteja
- Korjaamon tuntihinta: laskenta kustannuksista ja todella myydyistä tunneista
Usein kysytyt kysymykset
Mihin tilasto luokittelee jälleenmyyjän, joka sekä myy että korjaa?
Yhteen ryhmään päätoimialan mukaan eli sen toiminnan mukaan, joka yleensä tuottaa suurimman arvonlisäyksen. Useimmilla jälleenmyyjillä se on autokauppa, joten koko yritys korjaamoineen kuuluu ajoneuvokauppaan (45.1).
Sisältyykö lukuihin myös varaosamyynti?
Ryhmiin 45.1 ja 45.2 vain silloin, kun osamyynti on jälleenmyyjän tai korjaamon sivutoimiala. Yritykset, joiden päätoimiala on osien ja varusteiden myynti, NACE-luokitus sijoittaa erikseen ryhmään 45.3.
Miksi alan henkilömäärä kansallisessa tilastossa poikkeaa Eurostatin luvusta?
Kansallisissa lähteissä alan kattavuus on usein erilainen (moottoripyörät, raskaat ajoneuvot, osat), ajankohta on eri ja henkilöt lasketaan eri tavalla, esimerkiksi oppisopimusopiskelijat mukaan lukien. Maiden välisessä vertailussa käytetään siksi Eurostatia, ja kansalliset tiedot täydentävät kuvaa omista markkinoista.
Auttaako Omnetic vertaamaan jälleenmyyjäkonsernin toimipisteiden suorituskykyä?
Kyllä. Reporting näyttää katteen, varaston (iän, kiertonopeuden, rakenteen) ja toimipisteet samoista tiedoista, joita muut moduulit käyttävät. Jokaisen luvun voi avata lähdekirjaukseen asti, ja tiedot voi viedä XLS- ja CSV-muotoon tai ulkoiseen BI-järjestelmään.
Lähteet
- https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
- https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
- https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
- https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
- https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
- https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
- https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
- https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
- https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
- https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
- https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
- https://www.omnetic.com/fi
- https://www.omnetic.com/fi/dms-core
- https://www.omnetic.com/fi/usein-kysytyt-kysymykset
- https://www.omnetic.com/fi/korjaamo
- https://www.omnetic.com/fi/tyoajanseuranta
- https://www.omnetic.com/fi/reporting
- https://www.ifa-info.de/top-100