Kfz-Werkstätten und Autohäuser in der EU in Zahlen: Unternehmen, Beschäftigte und Umsätze in 27 Ländern

Das Wichtigste in Kürze

• Laut Eurostat waren 2024 in der EU 246.639 Unternehmen mit 1.492.486 Beschäftigten im Handel mit Kraftwagen (NACE 45.1) tätig. In Instandhaltung und Reparatur (NACE 45.2) waren es 514.712 Unternehmen mit 1.474.377 Beschäftigten.
• Der Handel mit Kraftwagen erzielte in der EU 2024 einen Umsatz von 1.140.134 Mio. Euro und eine Wertschöpfung von 107.988 Mio. Euro. Instandhaltung und Reparatur erzielten einen Umsatz von 171.331 Mio. Euro und eine Wertschöpfung von 53.965 Mio. Euro.
• Die Branche ist zersplittert. Ein durchschnittliches Reparaturunternehmen hatte in der EU 2024 2,9 Beschäftigte, im Handel mit Kraftwagen 6,1. In Frankreich hatten 2023 95 % der Unternehmen des Kfz-Gewerbes weniger als 11 Beschäftigte.
• Die Wertschöpfung je Beschäftigten lag 2024 im Handel mit Kraftwagen bei 72.350 Euro und in der Reparatur bei 36.600 Euro. In der Reparatur unterscheidet sie sich zwischen den Ländern um mehr als das Siebenfache, von 9.740 Euro in Griechenland bis 71.980 Euro in Luxemburg.
• Die Konsolidierung geht weiter. Die hundert größten Händlergruppen in Deutschland hatten 2025 zusammen 106.828 Mitarbeiter, und die Branche wird immer internationaler.

Wer ein Autohaus, eine Händlergruppe oder eine Werkstatt führt, kennt meist seine Wettbewerber in der Umgebung. Wie groß die gesamte Branche im eigenen Land und in der EU ist, wissen nur wenige. Die offizielle Antwort liefert die strukturelle Unternehmensstatistik von Eurostat (SBS). Sie erfasst Autohäuser und Kfz-Werkstätten in Europa für alle Mitgliedstaaten einheitlich: Zahl der Unternehmen, Zahl der Beschäftigten, Umsatz und Wertschöpfung. An diesen Zahlen lässt sich ablesen, wie zersplittert der Markt ist, wie viel Raum für Händlergruppen bleibt und wie das eigene Unternehmen bei der Produktivität im Vergleich zum Durchschnitt seines Landes dasteht. Alle Zahlen in diesem Report beziehen sich auf das Jahr 2024, sofern nicht anders angegeben.

Kfz-Werkstätten in Europa: wie viele es gibt und wie viele Menschen dort arbeiten

Eurostat erfasst die Branche getrennt in zwei Gruppen. Der Handel mit Kraftwagen (NACE 45.1) umfasst Autohäuser, Händler und Gebrauchtwagenhändler. Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen (NACE 45.2) umfassen Kfz-Werkstätten, Karosseriebetriebe und Reifenservices.

Quelle: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Reparaturunternehmen gibt es etwa doppelt so viele wie Unternehmen im Handel mit Kraftwagen, sie sind aber kleiner. Der Handel mit Kraftwagen hat einen viel höheren Umsatz, weil der Preis der verkauften Fahrzeuge darin enthalten ist. Für einen Leistungsvergleich eignet sich deshalb die Wertschöpfung besser: Sie zeigt, wie viel ein Unternehmen über die eingekauften Waren und Dienstleistungen hinaus schafft. Die eigene Marge, den Bestand und die Leistung der Standorte können Sie für einen solchen Vergleich in Omnetic verfolgen: Das Modul Reporting berechnet sie aus denselben Daten, mit denen die übrigen Module arbeiten.

Entwicklung 2021–2024

Quelle: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. Die Angaben für den Handel mit Kraftwagen im Jahr 2022 sind eine Schätzung von Eurostat.

Autohäuser in Europa nach Ländern

Die Tabelle zeigt die großen Länder des Euroraums und die Länder Mitteleuropas, alle Angaben beziehen sich auf 2024. Ein Doppelpunkt bedeutet, dass Eurostat den Wert nicht veröffentlicht hat. Er fehlt entweder oder ist vertraulich. Vertraulich sind Angaben meist dort, wo es in einer Gruppe so wenige Unternehmen gibt, dass sich aus der Zahl Daten eines einzelnen Unternehmens ablesen ließen.

Quelle: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Die durchschnittliche Unternehmensgröße hängt auch davon ab, wie die Statistik ein Unternehmen zählt. Ein Unternehmen kann mehrere Tätigkeiten und mehrere Betriebsstätten haben. Eine Händlergruppe mit zehn Standorten kann in der Statistik so als ein Unternehmen mit vielen Beschäftigten erscheinen. In Ländern, in denen Gruppen vorherrschen, ergibt sich deshalb ein höherer Durchschnitt je Unternehmen als in Ländern mit überwiegend selbstständigen Werkstätten.

Produktivität: Wertschöpfung je Beschäftigten

Quelle: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Die Unterschiede zwischen den Ländern haben mehrere Ursachen, die sich direkt aus dem Aufbau der Statistik und aus Branchenanalysen ergeben:

• Unternehmensstruktur. In die Zahl der Beschäftigten werden auch tätige Inhaber eingerechnet. Wo kleine Werkstätten mit ein oder zwei Personen überwiegen, hat die Arbeit des Inhabers großen Einfluss auf das Ergebnis. In Frankreich hatten 2023 95 % der Unternehmen des Kfz-Gewerbes weniger als 11 Beschäftigte.
• Aufteilung zwischen Handel und Service. Die Statistik ordnet ein Unternehmen nach seiner Haupttätigkeit ein, also der, die üblicherweise die größte Wertschöpfung erzielt. Ein typischer Händler verbindet aber Fahrzeugverkauf, Service und Teileverkauf. Seine Werkstatt erscheint in der Statistik dann im Handel mit Kraftwagen (45.1), nicht in der Reparatur (45.2). Länder mit einem hohen Anteil an Händlerwerkstätten haben in 45.2 weniger Beschäftigte, als tatsächlich im Service arbeiten.
• Nachfrage nach Service. Eine französische Analyse des Personalbedarfs der Branche zählt das Alter des Fahrzeugbestands und den Lebensstandard der Haushalte zu den Faktoren, die den Personalbedarf in Kfz-Handel und -Reparatur bestimmen. Ein älterer Fahrzeugbestand bedeutet mehr Reparaturen und Wartung, niedrigere Haushaltseinkommen dagegen Preisdruck beim Werkstattauftrag.

Im eigenen Betrieb entspricht der Wertschöpfung je Beschäftigten das Verhältnis von verkauften zu geleisteten Stunden. Time-keeping in Omnetic erfasst die geleistete Zeit direkt auf dem Auftrag und seinen Positionen. So ist sichtbar, ob die verkauften Stunden den geleisteten entsprechen und wie die Auslastung nach Aufträgen, Mitarbeitern und Standorten aussieht.

Was daraus für Werkstätten und Händler folgt

Der Markt ist zersplittert, und die Gruppen wachsen. Bei durchschnittlich 2,9 Beschäftigten je Reparaturunternehmen besteht der Großteil des Marktes aus kleinen Firmen. Das ist Raum für Händlergruppen, die weitere Standorte und Marken übernehmen. In Deutschland hatten die hundert größten Händlergruppen 2025 zusammen 106.828 Mitarbeiter. Die Konsolidierung geht dort weiter, und die Gruppen sind immer häufiger in mehreren Ländern tätig. Eine Gruppe, die durch Übernahmen wächst, übernimmt mit jedem neuen Standort auch dessen Systeme, Stammdaten und Abläufe.

Die Personalgewinnung bleibt ein Engpass. In Frankreich arbeiteten am 30. Juni 2026 nach Schätzung des Branchenverbands 406.200 Menschen einschließlich Auszubildender in Handel und Reparatur von Kraftwagen, Motorrädern und schweren Fahrzeugen. Die Nachfrage nach Technikern wächst dort, wo der Fahrzeugbestand altert. Auf einem solchen Arbeitsmarkt lohnt es sich, die Auslastung jedes Technikers im Blick zu behalten, nicht nur die Zahl der Mitarbeiter in der Werkstatt.

Wie Sie sich mit dem Durchschnitt Ihres Landes vergleichen. Die Wertschöpfung Ihres Unternehmens berechnen Sie vereinfacht, indem Sie von den Erlösen die eingekauften Waren und Dienstleistungen abziehen: Fahrzeuge, Teile und Energie. Teilen Sie das Ergebnis durch die Zahl der Beschäftigten einschließlich tätiger Inhaber und vergleichen Sie es mit dem Wert für Ihr Land und Ihre NACE-Gruppe in der Tabelle. Ein Händler mit Werkstatt vergleicht sich mit der Gruppe 45.1, weil die Statistik ihn dort einordnet. Eine selbstständige Kfz-Werkstatt vergleicht sich mit der Gruppe 45.2. In Omnetic liefert Reporting Standardansichten zu Marge, Bestand und Standorten aus denselben Daten, mit denen die übrigen Module arbeiten. Jede Zahl lässt sich bis zum Quelldatensatz aufschlüsseln.

Alle 27 EU-Länder in einer Tabelle

Die Länder sind nach der Zahl der Unternehmen sortiert. Der Umsatz ist in Millionen Euro angegeben, die Wertschöpfung je Beschäftigten in Tausend Euro; Beschäftigte je Unternehmen sind das Verhältnis von Beschäftigten und Unternehmen.

Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen (NACE 45.2), 2024

Handel mit Kraftwagen (NACE 45.1), 2024

Quelle: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Woher die Daten stammen und wie sie berechnet wurden

Alle Zahlen in den Tabellen stammen aus der strukturellen Unternehmensstatistik von Eurostat, aus der Tabelle sbs_ovw_act für das Jahr 2024 (Entwicklung für 2021–2024). Verwendet wurden die Gruppen G451 (Handel mit Kraftwagen) und G452 (Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen). Verwendete Kennzahlen:

Abgeleitete Kennzahlen werden für dasselbe Land, dieselbe Tätigkeit und dasselbe Jahr berechnet:

• Beschäftigte je Unternehmen = EMP_NR / ENT_NR.
• Wertschöpfung je Beschäftigten in Euro = AV_MEUR × 1.000.000 / EMP_NR. Das Ergebnis entspricht der Kennzahl LABPRY_TEUR multipliziert mit tausend.

Die Daten für 2024 verwenden die Klassifikation NACE Rev. 2, die Eurostat 2006 veröffentlicht hat. Die Statistik unterscheidet weder Vertrags- und freie Werkstätten noch Händler einzelner Marken. Die Tabelle sbs_ovw_act enthält auch keine Aufteilung der Unternehmen nach Größe. Den Anteil kleiner Firmen zeigt dieser Report deshalb nur als Durchschnitt und ergänzt ihn um nationale Daten.

Worauf Sie beim Lesen der Zahlen achten sollten

• Beschäftigte sind nicht gleich Arbeitnehmer. Eurostat führt die Zahl der Beschäftigten (EMP_NR) und die Zahl der Arbeitnehmer (SAL_NR) getrennt. Dieser Report arbeitet mit den Beschäftigten, die auch tätige Inhaber umfassen.
• Nationale Zahlen haben einen anderen Umfang. Branchenverbände fassen die Branche oft weiter: mit Motorrädern, schweren Fahrzeugen, Teileverkauf oder Auszubildenden. Sie haben auch oft ein anderes Stichdatum. Der französische Wert von 406.200 Personen lässt sich deshalb nicht direkt mit Eurostat vergleichen.
• Mischen Sie keine Jahre. Vergleichen Sie den Wert Ihres Unternehmens für 2025 mit 2024 nur im Bewusstsein, dass sich der Markt inzwischen verändert haben kann. Achten Sie beim Vergleich mit neueren Eurostat-Jahrgängen darauf, ob sich die NACE-Klassifikation geändert hat.
• Der Händlerumsatz täuscht. Im Handel mit Kraftwagen zeigt der Umsatz vor allem den Preis der verkauften Fahrzeuge. Die Leistung des Unternehmens zeigt die Wertschöpfung genauer.

Wie Omnetic Unternehmen in einer zersplitterten Branche hilft

Die Statistik zeigt eine Branche voller kleiner Firmen und wachsender Gruppen. Kleinen Firmen fehlt die Zeit für Verwaltung. Gruppen, die weitere Standorte übernehmen, fehlen einheitliche Daten. Omnetic löst beides mit einer Cloud-Plattform statt getrennter Systeme und Tabellen.

• Ein Datensatz für alle Standorte. Alle Omnetic-Module arbeiten mit einem gemeinsamen Datensatz zu Fahrzeug, Kunde, Aufträgen und Zahlungen in DMS Core. Daten werden zwischen den Modulen nicht abgetippt, auch nicht, wenn die Gruppe einen neuen Standort oder eine neue Marke hinzufügt. Beim Umstieg werden Stammdaten und offene Posten übernommen. Die abgeschlossene Historie bleibt lesbar im Archiv.
• Service von der Annahme bis zur Rechnung. Das Modul Workshop führt den Werkstattauftrag vom Angebot über Fahrzeugannahme, Teile und Planung bis zur Rechnung. Die Positionen lassen sich auf Kunde, Garantie und Versicherung aufteilen. Es eignet sich für Vertrags- wie für freie Werkstätten.
• Einführung in Schritten. Omnetic lässt sich schrittweise einführen: mit einem Modul beginnen und weitere später ergänzen. Bestehende Systeme, etwa eine Buchhaltungssoftware oder das Herstellerportal, werden über die offene Plattform (API, Webhooks, Herstelleranbindungen) angebunden. In der Omnetic-Gruppe gibt es 64 zertifizierte Herstelleranbindungen.

Die Produkte und Dienstleistungen der Omnetic-Gruppe nutzen in Europa mehr als 12.000 Geschäftskunden aus der Automobilbranche. Vereinbaren Sie eine Omnetic-Demo und sehen Sie, wie die Plattform in Ihrem Autohaus oder Ihrer Werkstatt funktionieren würde.

Weiterführende Artikel

• Durchschnittsalter des Fahrzeugbestands in Europa: Vergleich der EU-Länder und Folgen für Service und Teile
• Produktivität der Kfz-Werkstatt: wie Sie Auslastung, Leistungsgrad und verlorene Stunden messen
• Stundenverrechnungssatz der Kfz-Werkstatt: Berechnung aus Kosten und tatsächlich verkauften Stunden

FAQ

Wo ordnet die Statistik einen Händler ein, der verkauft und repariert?

In eine einzige Gruppe nach der Haupttätigkeit, also der, die üblicherweise die größte Wertschöpfung erzielt. Bei den meisten Händlern ist das der Fahrzeugverkauf, sodass das gesamte Unternehmen einschließlich Werkstatt zum Handel mit Kraftwagen (45.1) gehört.

Ist der Teileverkauf in den Zahlen enthalten?

In den Gruppen 45.1 und 45.2 nur dort, wo der Teileverkauf eine Nebentätigkeit des Händlers oder der Werkstatt ist. Unternehmen, deren Haupttätigkeit der Verkauf von Teilen und Zubehör ist, führt die NACE-Klassifikation separat in der Gruppe 45.3.

Warum weicht die Zahl der Beschäftigten in der nationalen Statistik von Eurostat ab?

Nationale Quellen haben oft einen anderen Branchenumfang (Motorräder, schwere Fahrzeuge, Teile), ein anderes Stichdatum und eine andere Zählweise, zum Beispiel einschließlich Auszubildender. Für den Vergleich der Länder untereinander wird deshalb Eurostat verwendet, nationale Daten dienen als Ergänzung für den eigenen Markt.

Hilft Omnetic, die Leistung der Standorte einer Händlergruppe zu vergleichen?

Ja. Reporting zeigt Marge, Bestand (Alter, Umschlag, Struktur) und Standorte aus denselben Daten, mit denen die übrigen Module arbeiten. Jede Zahl lässt sich bis zum Quelldatensatz aufschlüsseln, und die Daten lassen sich nach XLS und CSV oder in ein externes BI-System exportieren.

Quellen

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/de
13. https://www.omnetic.com/de/dms-core
14. https://www.omnetic.com/de/haeufige-fragen
15. https://www.omnetic.com/de/workshop
16. https://www.omnetic.com/de/time-keeping
17. https://www.omnetic.com/de/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100