Autoværksteder og bilforhandlere i EU i tal: virksomheder, beskæftigede og omsætning i 27 lande

De vigtigste konklusioner

• Ifølge Eurostat beskæftigede 246.639 virksomheder med 1.492.486 beskæftigede sig i 2024 med handel med motorkøretøjer (NACE 45.1) i EU. Med vedligeholdelse og reparation (NACE 45.2) beskæftigede 514.712 virksomheder med 1.474.377 beskæftigede sig.
• Handel med køretøjer skabte i 2024 en omsætning på 1.140.134 mio. euro og en værditilvækst på 107.988 mio. euro i EU. Vedligeholdelse og reparation skabte en omsætning på 171.331 mio. euro og en værditilvækst på 53.965 mio. euro.
• Branchen er fragmenteret. Den gennemsnitlige virksomhed inden for reparation havde i EU i 2024 2,9 beskæftigede, inden for handel med køretøjer 6,1. I Frankrig havde 95 % af virksomhederne inden for autoservice i 2023 færre end 11 ansatte.
• Værditilvæksten pr. beskæftiget udgjorde i 2024 72.350 euro inden for handel med køretøjer og 36.600 euro inden for reparation. Inden for reparation varierer den mere end syvdobbelt mellem landene, fra 9.740 euro i Grækenland til 71.980 euro i Luxembourg.
• Konsolideringen fortsætter. De 100 største forhandlergrupper i Tyskland havde for 2025 i alt 106.828 medarbejdere, og branchen bliver fortsat mere international.

Den, der leder en bilforretning, en forhandlergruppe eller et værksted, kender som regel sine konkurrenter i nærområdet. Hvor stor hele branchen er i landet og i EU, ved de færreste. Det officielle svar giver Eurostats strukturelle erhvervsstatistik (SBS). Den følger ensartet for alle medlemsstater bilforhandlere og autoværksteder i Europa: antal virksomheder, antal beskæftigede, omsætning og værditilvækst. Af disse tal fremgår det, hvor fragmenteret markedet er, hvor meget plads der er til forhandlergrupper, og hvordan ens egen virksomhed klarer sig i produktivitet i forhold til landets gennemsnit. Alle tal i denne rapport er for 2024, medmindre andet er angivet.

Autoværksteder i Europa: hvor mange er der, og hvor mange arbejder i dem

Eurostat følger branchen opdelt i to grupper. Handel med motorkøretøjer (NACE 45.1) omfatter bilforretninger, forhandlere og brugtbilsforhandlere. Vedligeholdelse og reparation af motorkøretøjer (NACE 45.2) omfatter autoværksteder, karrosseriværksteder og dækcentre.

Kilde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Der er omtrent dobbelt så mange virksomheder inden for reparation som inden for handel med køretøjer, men de er mindre. Handel med køretøjer har en langt højere omsætning, fordi prisen på de solgte biler indgår i den. Til sammenligning af præstationer er værditilvæksten derfor bedre egnet: Den viser, hvor meget virksomheden skaber ud over de indkøbte varer og tjenester. Egen avance, lager og afdelingernes præstationer kan til en sådan sammenligning følges i Omnetic: Modulet Reporting beregner dem ud fra de samme data, som de øvrige moduler arbejder med.

Udviklingen 2021–2024

Kilde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. Tallene for handel med køretøjer i 2022 er Eurostats skøn.

Bilforhandlere i Europa fordelt på lande

Tabellen viser de store eurolande og landene i Centraleuropa, alle tal er for 2024. Et kolon betyder, at Eurostat ikke har offentliggjort tallet. Enten mangler det, eller det er fortroligt. Fortrolige er tallene typisk der, hvor der er så få virksomheder i gruppen, at man ud fra tallet kunne udlede data om den enkelte virksomhed.

Kilde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Den gennemsnitlige virksomhedsstørrelse afhænger også af, hvordan statistikken tæller en virksomhed. En virksomhed kan have flere aktiviteter og flere forretningssteder. En forhandlergruppe med ti afdelinger kan dermed i statistikken optræde som én virksomhed med mange ansatte. I lande, hvor grupperne dominerer, er gennemsnittet pr. virksomhed derfor højere end i lande med overvægt af selvstændige værksteder.

Produktivitet: værditilvækst pr. beskæftiget

Kilde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Forskellene mellem landene har flere årsager, som følger direkte af, hvordan statistikken er opgjort, og af brancheanalyser:

• Virksomhedsstrukturen. Antallet af beskæftigede omfatter også arbejdende indehavere. Hvor små værksteder med en eller to personer dominerer, har indehaverens arbejde stor indflydelse på resultatet. I Frankrig havde 95 % af virksomhederne inden for autoservice i 2023 færre end 11 ansatte.
• Fordelingen mellem handel og service. Statistikken placerer en virksomhed efter dens hovedaktivitet, altså den, der normalt skaber den største værditilvækst. En typisk forhandler kombinerer dog bilsalg, værksted og salg af reservedele. Forhandlerens værksted optræder så i statistikken under handel med køretøjer (45.1), ikke under reparation (45.2). Lande med en høj andel af forhandlerværksteder har færre personer i 45.2, end der reelt arbejder med service.
• Efterspørgslen efter service. En fransk analyse af branchens behov for arbejdskraft regner bilparkens alder og husholdningernes levestandard blandt de faktorer, der bestemmer behovet for medarbejdere inden for handel med og reparation af køretøjer. En ældre bilpark betyder flere reparationer og mere vedligeholdelse, lavere husholdningsindkomster til gengæld et pres på prisen for værkstedsordren.

I den daglige drift svarer forholdet mellem solgte og forbrugte timer til værditilvæksten pr. beskæftiget. Time-keeping i Omnetic registrerer den forbrugte tid direkte på arbejdsordren og dens linjer. Det fremgår dermed, om de solgte timer svarer til de forbrugte, og hvordan belægningen er fordelt på ordrer, medarbejdere og afdelinger.

Hvad betyder det for autoværksteder og forhandlere

Markedet er fragmenteret, og grupperne vokser. Med et gennemsnit på 2,9 beskæftigede pr. virksomhed inden for reparation udgør små virksomheder størstedelen af markedet. Det giver plads til forhandlergrupper, der overtager flere afdelinger og mærker. I Tyskland havde de 100 største forhandlergrupper for 2025 tilsammen 106.828 medarbejdere. Konsolideringen fortsætter der, og grupperne er i stigende grad aktive i flere lande. En gruppe, der vokser via opkøb, overtager med hver ny afdeling også dens systemer, kodelister og procedurer.

Rekruttering er fortsat en flaskehals. I Frankrig arbejdede der pr. 30. juni 2026 ifølge brancheorganisationens skøn 406.200 personer inklusive lærlinge med handel med og reparation af biler, motorcykler og tunge køretøjer. Efterspørgslen efter teknikere stiger, hvor bilparken bliver ældre. På et sådant arbejdsmarked betaler det sig at holde øje med belægningen for hver enkelt tekniker, ikke kun med antallet af personer på værkstedet.

Sådan sammenligner man sig med landets gennemsnit. Egen virksomheds værditilvækst beregnes forenklet ved at trække indkøbte varer og tjenester fra indtægterne: biler, dele og energi. Resultatet divideres med antallet af personer inklusive arbejdende indehavere og sammenlignes med værdien for landet og NACE-gruppen i tabellen. En forhandler med værksted sammenligner sig med gruppe 45.1, fordi statistikken placerer den der. Et selvstændigt autoværksted sammenligner sig med gruppe 45.2. I Omnetic giver Reporting standardvisninger af avance, lager og afdelinger ud fra de samme data, som de øvrige moduler arbejder med. Hvert tal kan foldes ud helt ned til kilderegistreringen.

Alle 27 EU-lande i én tabel

Landene er sorteret efter antal virksomheder. Omsætningen er i millioner euro, værditilvæksten pr. beskæftiget i tusinder euro; beskæftigede pr. virksomhed er forholdet mellem beskæftigede og virksomheder.

Vedligeholdelse og reparation af motorkøretøjer (NACE 45.2), 2024

Handel med motorkøretøjer (NACE 45.1), 2024

Kilde: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Hvor dataene kommer fra, og hvordan de er beregnet

Alle tal i tabellerne stammer fra Eurostats strukturelle erhvervsstatistik, fra tabellen sbs_ovw_act for 2024 (udviklingen for 2021–2024). De anvendte grupper er G451 (handel med motorkøretøjer) og G452 (vedligeholdelse og reparation af motorkøretøjer). Anvendte nøgletal:

Afledte nøgletal beregnes for samme land, aktivitet og år:

• Beskæftigede pr. virksomhed = EMP_NR / ENT_NR.
• Værditilvækst pr. beskæftiget i euro = AV_MEUR × 1.000.000 / EMP_NR. Resultatet svarer til nøgletallet LABPRY_TEUR ganget med tusind.

Dataene for 2024 bruger klassifikationen NACE Rev. 2, som Eurostat offentliggjorde i 2006. Statistikken skelner hverken mellem autoriserede og uafhængige værksteder eller mellem forhandlere af de enkelte mærker. Tabellen sbs_ovw_act viser heller ikke fordelingen af virksomheder efter størrelse. Andelen af små virksomheder viser denne rapport derfor kun som et gennemsnit og supplerer det med nationale data.

Det skal man være opmærksom på, når man læser tallene

• Beskæftigede er ikke lønmodtagere. Eurostat fører antallet af beskæftigede (EMP_NR) og antallet af lønmodtagere (SAL_NR) hver for sig. Denne rapport arbejder med beskæftigede, som også omfatter arbejdende indehavere.
• Nationale tal har et andet omfang. Brancheorganisationer opgør ofte branchen bredere: med motorcykler, tunge køretøjer, salg af dele eller lærlinge. De har også ofte en anden opgørelsesdato. Det franske tal på 406.200 personer kan derfor ikke sammenlignes direkte med Eurostat.
• Bland ikke årene. Sammenlign kun virksomhedens værdi for 2025 med 2024 med den bevidsthed, at markedet kan have ændret sig i mellemtiden. Ved sammenligning med nyere Eurostat-årgange skal man holde øje med, om NACE-klassifikationen er ændret.
• Forhandlerens omsætning snyder. Inden for handel med køretøjer viser omsætningen primært prisen på de solgte biler. Virksomhedens præstation vises mere præcist af værditilvæksten.

Sådan hjælper Omnetic virksomheder i en fragmenteret branche

Statistikken viser en branche fuld af små virksomheder og voksende grupper. Den lille virksomhed mangler tid til administration. Gruppen, der overtager flere afdelinger, mangler ensartede data. Omnetic løser begge dele med én cloudplatform i stedet for separate systemer og regneark.

• Én registrering for alle afdelinger. Alle Omnetic-moduler arbejder med én fælles registrering af bil, kunde, ordrer og økonomi i DMS Core. Data tastes ikke igen mellem modulerne, heller ikke når gruppen tilføjer en ny afdeling eller et nyt mærke. Ved overgangen overføres stamdata og åbne poster. Den lukkede historik forbliver tilgængelig til læsning i et arkiv.
• Værksted fra modtagelse til faktura. Modulet Workshop styrer arbejdsordren fra tilbud over bilmodtagelse, dele og planlægning til fakturering. Linjerne kan fordeles mellem kunde, garanti og forsikring. Det passer til både autoriserede og uafhængige værksteder.
• Indførelse i trin. Omnetic kan indføres trinvis: Start med ét modul, og tilføj flere senere. Eksisterende systemer, for eksempel regnskabsprogrammet eller fabrikkens portal, kobles på via den åbne platform (API, webhooks, integrationer til fabrikanter). Omnetic-gruppen har 64 certificerede integrationer til fabrikanter.

Omnetic-gruppens produkter og tjenester bruges i Europa af mere end 12.000 erhvervskunder i bilbranchen. Aftal en demo af Omnetic, og se, hvordan platformen ville fungere i jeres bilforretning eller på jeres værksted.

Relaterede artikler

• Bilparkens gennemsnitsalder i Europa: sammenligning af EU-landene og konsekvenser for service og reservedele
• Produktivitet på autoværkstedet: sådan måles belægning, effektivitet og tabte timer
• Timepris på autoværksted: beregning ud fra omkostninger og faktisk solgte timer

FAQ

Hvor placerer statistikken en forhandler, der både sælger og reparerer?

I én enkelt gruppe efter hovedaktiviteten, altså den, der normalt skaber den største værditilvækst. For de fleste forhandlere er det bilsalget, så hele virksomheden inklusive værkstedet hører under handel med køretøjer (45.1).

Indgår salg af reservedele også i tallene?

I gruppe 45.1 og 45.2 kun der, hvor salget af dele er en biaktivitet for forhandleren eller værkstedet. Virksomheder, hvis hovedaktivitet er salg af dele og tilbehør, fører NACE-klassifikationen særskilt i gruppe 45.3.

Hvorfor afviger antallet af personer i branchen i den nationale statistik fra Eurostat?

Nationale kilder har ofte et andet omfang af branchen (motorcykler, tunge køretøjer, dele), en anden opgørelsesdato og en anden måde at tælle personer på, for eksempel inklusive lærlinge. Til sammenligning mellem lande bruges derfor Eurostat, mens nationale data er et supplement for eget marked.

Kan Omnetic hjælpe med at sammenligne præstationerne i en forhandlergruppes afdelinger?

Ja. Reporting viser avance, lager (alder, omsætningshastighed, sammensætning) og afdelinger ud fra de samme data, som de øvrige moduler arbejder med. Hvert tal kan foldes ud helt ned til kilderegistreringen, og data kan eksporteres til XLS og CSV eller til et eksternt BI-værktøj.

Kilder

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/dk
13. https://www.omnetic.com/dk/dms-core
14. https://www.omnetic.com/dk/ofte-stillede-sporgsmal
15. https://www.omnetic.com/dk/vaerksted
16. https://www.omnetic.com/dk/tidsregistrering
17. https://www.omnetic.com/dk/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100