Bilverkstäder och bilhandlare i EU i siffror: företag, sysselsatta och omsättning i 27 länder

Viktigaste slutsatserna

• Enligt Eurostat var 246 639 företag med 1 492 486 sysselsatta personer verksamma inom handel med motorfordon (NACE 45.1) i EU år 2024. Inom underhåll och reparation (NACE 45.2) var 514 712 företag med 1 474 377 personer verksamma.
• Handeln med fordon hade 2024 en omsättning i EU på 1 140 134 miljoner euro och ett förädlingsvärde på 107 988 miljoner euro. Underhåll och reparation hade en omsättning på 171 331 miljoner euro och ett förädlingsvärde på 53 965 miljoner euro.
• Branschen är fragmenterad. År 2024 hade ett genomsnittligt reparationsföretag i EU 2,9 sysselsatta personer, ett företag inom handel med fordon 6,1. I Frankrike hade 95 % av företagen inom fordonstjänster färre än 11 anställda 2023.
• År 2024 var förädlingsvärdet per sysselsatt person 72 350 euro inom handel med fordon och 36 600 euro inom reparation. Inom reparation skiljer det sig mer än sju gånger mellan länderna, från 9 740 euro i Grekland till 71 980 euro i Luxemburg.
• Konsolideringen fortsätter. De hundra största återförsäljargrupperna i Tyskland hade för 2025 sammanlagt 106 828 medarbetare, och branschen blir alltmer internationell.

Den som leder en bilhandel, en återförsäljargrupp eller en verkstad känner oftast sina konkurrenter i närheten. Hur stor hela branschen är i det egna landet och i EU vet få. Det officiella svaret ger Eurostats strukturella företagsstatistik (SBS). Den följer på ett enhetligt sätt bilhandlare och bilverkstäder i Europa för alla medlemsstater: antal företag, antal personer, omsättning och förädlingsvärde. Av siffrorna framgår hur fragmenterad marknaden är, hur stort utrymme som finns för återförsäljargrupper och hur det egna företagets produktivitet står sig mot genomsnittet i landet. Alla siffror i den här rapporten avser 2024, om inget annat anges.

Bilverkstäder i Europa: hur många de är och hur många som arbetar där

Eurostat följer branschen i två separata grupper. Handel med motorfordon (NACE 45.1) omfattar bilhandlare, återförsäljare och handlare med begagnade bilar. Underhåll och reparation av motorfordon (NACE 45.2) omfattar bilverkstäder, karossverkstäder och däckverkstäder.

Källa: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Det finns ungefär dubbelt så många företag inom reparation som inom handel med fordon, men de är mindre. Handeln med fordon har mycket högre omsättning eftersom priset på de sålda bilarna ingår. För att jämföra prestationer är förädlingsvärdet därför lämpligare: det visar hur mycket företaget skapar utöver inköpta varor och tjänster. Den egna marginalen, lagret och filialernas resultat kan du för en sådan jämförelse följa i Omnetic: modulen Reporting beräknar dem utifrån samma data som de övriga modulerna arbetar med.

Utvecklingen 2021–2024

Källa: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021–2024. Uppgifterna för handel med fordon 2022 är Eurostats uppskattning.

Bilhandlare i Europa per land

Tabellen visar de stora euroländerna och länderna i Centraleuropa, alla uppgifter avser 2024. Ett kolon betyder att Eurostat inte har publicerat uppgiften. Antingen saknas den eller så är den konfidentiell. Uppgifter är ofta konfidentiella där det finns så få företag i gruppen att siffran skulle avslöja uppgifter om ett enskilt företag.

Källa: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Den genomsnittliga företagsstorleken beror också på hur statistiken räknar ett företag. Ett företag kan ha flera verksamheter och flera arbetsställen. En återförsäljargrupp med tio filialer kan därför i statistiken framstå som ett enda företag med många sysselsatta. I länder där grupperna dominerar blir genomsnittet per företag därför högre än i länder där fristående verkstäder dominerar.

Produktivitet: förädlingsvärde per sysselsatt person

Källa: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Skillnaderna mellan länderna har flera orsaker, som följer direkt av hur statistiken är uppbyggd och av branschanalyser:

• Företagsstrukturen. I antalet sysselsatta personer räknas även arbetande ägare. Där små verkstäder med en eller två personer dominerar har ägarens arbete stor inverkan på resultatet. I Frankrike hade 95 % av företagen inom fordonstjänster färre än 11 anställda 2023.
• Fördelningen mellan handel och verkstad. Statistiken klassificerar ett företag efter dess huvudverksamhet, det vill säga den som oftast skapar det största förädlingsvärdet. En typisk återförsäljare kombinerar samtidigt försäljning av bilar, verkstad och försäljning av reservdelar. Dess verkstad syns då i statistiken under handel med fordon (45.1), inte under reparation (45.2). Länder med en hög andel återförsäljarverkstäder har färre personer i 45.2 än som faktiskt arbetar med service.
• Efterfrågan på service. En fransk analys av branschens personalbehov räknar bilparkens ålder och hushållens levnadsstandard till de faktorer som avgör behovet av personal inom handel och reparation av fordon. En äldre bilpark innebär fler reparationer och mer underhåll, medan lägre hushållsinkomster i sin tur pressar priset på verkstadsordern.

I den egna verksamheten motsvaras förädlingsvärdet per person av förhållandet mellan sålda och arbetade timmar. Time-keeping i Omnetic registrerar arbetad tid direkt på arbetsordern och dess rader. Det syns då om de sålda timmarna motsvarar de arbetade och hur beläggningen ser ut per order, person och filial.

Vad det innebär för bilverkstäder och återförsäljare

Marknaden är fragmenterad och grupperna växer. Med ett genomsnitt på 2,9 sysselsatta personer per företag inom reparation utgör små företag merparten av marknaden. Det ger utrymme för återförsäljargrupper som tar över fler filialer och märken. I Tyskland hade de hundra största återförsäljargrupperna för 2025 tillsammans 106 828 medarbetare. Konsolideringen fortsätter där, och grupperna är allt oftare verksamma i flera länder. En grupp som växer genom förvärv tar med varje ny filial också över dess system, kodregister och rutiner.

Rekryteringen är fortfarande en flaskhals. I Frankrike arbetade enligt branschorganisationens uppskattning 406 200 personer, inklusive lärlingar, inom handel och reparation av bilar, motorcyklar och tunga fordon den 30 juni 2026. Efterfrågan på tekniker växer där bilparken blir äldre. På en sådan arbetsmarknad lönar det sig att följa beläggningen för varje tekniker, inte bara antalet personer i verkstaden.

Så jämför du dig med genomsnittet i ditt land. Det egna företagets förädlingsvärde räknar du förenklat ut genom att dra av inköpta varor och tjänster från intäkterna: bilar, delar och energi. Dela resultatet med antalet personer inklusive arbetande ägare och jämför det med värdet för ditt land och din NACE-grupp i tabellen. En återförsäljare med verkstad jämför sig med grupp 45.1, eftersom statistiken klassificerar den där. En fristående bilverkstad jämför sig med grupp 45.2. I Omnetic ger Reporting standardvyer över marginal, lager och filialer utifrån samma data som de övriga modulerna arbetar med. Varje siffra kan brytas ned ända till källposten.

Alla 27 EU-länder i en tabell

Länderna är sorterade efter antal företag. Omsättningen anges i miljoner euro, förädlingsvärdet per sysselsatt person i tusen euro; personer per företag är kvoten mellan sysselsatta personer och företag.

Underhåll och reparation av motorfordon (NACE 45.2), 2024

Handel med motorfordon (NACE 45.1), 2024

Källa: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Varifrån data kommer och hur de har beräknats

Alla siffror i tabellerna kommer från Eurostats strukturella företagsstatistik, från tabellen sbs_ovw_act för 2024 (utvecklingen för 2021–2024). De grupper som används är G451 (handel med motorfordon) och G452 (underhåll och reparation av motorfordon). Indikatorer som används:

De härledda indikatorerna beräknas för samma land, verksamhet och år:

• Sysselsatta personer per företag = EMP_NR / ENT_NR.
• Förädlingsvärde per sysselsatt person i euro = AV_MEUR × 1 000 000 / EMP_NR. Resultatet motsvarar indikatorn LABPRY_TEUR multiplicerad med tusen.

Uppgifterna för 2024 använder klassificeringen NACE Rev. 2, som Eurostat publicerade 2006. Statistiken skiljer inte mellan auktoriserade och oberoende verkstäder eller mellan återförsäljare för olika märken. Tabellen sbs_ovw_act anger inte heller någon fördelning av företagen efter storlek. Andelen små företag visar den här rapporten därför bara som ett genomsnitt och kompletterar den med nationella data.

Det här ska du se upp med när du läser siffrorna

• Sysselsatta personer är inte anställda. Eurostat redovisar antalet sysselsatta personer (EMP_NR) och antalet anställda (SAL_NR) separat. Den här rapporten arbetar med sysselsatta personer, som även omfattar arbetande ägare.
• Nationella siffror har en annan omfattning. Branschorganisationer räknar ofta branschen bredare: med motorcyklar, tunga fordon, försäljning av delar eller lärlingar. De har ofta också ett annat datum. Den franska uppgiften om 406 200 personer kan därför inte jämföras direkt med Eurostat.
• Blanda inte år. Jämför ditt företags värde för 2025 med 2024 bara med vetskap om att marknaden kan ha förändrats under tiden. Vid jämförelse med nyare årgångar från Eurostat ska du kontrollera om NACE-klassificeringen har ändrats.
• Återförsäljarens omsättning vilseleder. Inom handel med fordon visar omsättningen främst priset på de sålda bilarna. Företagets prestation visas mer exakt av förädlingsvärdet.

Så hjälper Omnetic företag i en fragmenterad bransch

Statistiken visar en bransch full av små företag och växande grupper. Det lilla företaget saknar tid för administration. Gruppen som tar över fler filialer saknar enhetliga data. Omnetic löser båda med en molnplattform i stället för separata system och kalkylark.

• En post för alla filialer. Alla moduler i Omnetic arbetar mot en gemensam post för fordon, kund, order och pengar i DMS Core. Uppgifterna behöver inte föras över mellan modulerna, inte ens när gruppen lägger till en ny filial eller ett nytt märke. Vid övergången förs grunddata och öppna poster över. Den avslutade historiken finns kvar i ett arkiv för läsning.
• Verkstad från mottagning till faktura. Modulen Workshop hanterar arbetsordern från offert via fordonsmottagning, delar och planering till fakturering. Raderna kan fördelas mellan kund, garanti och försäkringsbolag. Den passar för både auktoriserade och oberoende verkstäder.
• Införande steg för steg. Omnetic kan införas stegvis: börja med en modul och lägg till fler senare. Befintliga system, till exempel ett redovisningsprogram eller tillverkarens portal, ansluts via den öppna plattformen (API, webhooks, integrationer mot tillverkare). Inom Omnetic-gruppen finns 64 certifierade integrationer mot tillverkare.

Omnetic-gruppens produkter och tjänster används av mer än 12 000 företagskunder inom fordonsbranschen i Europa. Boka en demo av Omnetic och se hur plattformen skulle fungera i din bilhandel eller verkstad.

Relaterade artiklar

• Bilparkens medelålder i Europa: jämförelse mellan EU-länder och följder för service och reservdelar
• Bilverkstadens produktivitet: så mäter du beläggning, effektivitet och förlorade timmar
• Timpris för bilverkstaden: beräkning utifrån kostnader och faktiskt sålda timmar

Vanliga frågor

Var klassificerar statistiken en återförsäljare som både säljer och reparerar?

I en enda grupp efter huvudverksamheten, det vill säga den som oftast skapar det största förädlingsvärdet. För de flesta återförsäljare är det försäljningen av bilar, så hela företaget inklusive verkstaden hamnar under handel med fordon (45.1).

Ingår försäljning av reservdelar i siffrorna?

I grupperna 45.1 och 45.2 bara där försäljningen av delar är en sidoverksamhet för återförsäljaren eller verkstaden. Företag vars huvudverksamhet är försäljning av delar och tillbehör redovisas i NACE-klassificeringen separat i grupp 45.3.

Varför skiljer sig antalet personer i branschen enligt nationell statistik från Eurostat?

Nationella källor har ofta en annan omfattning av branschen (motorcyklar, tunga fordon, delar), ett annat datum och ett annat sätt att räkna personer, till exempel inklusive lärlingar. För jämförelser mellan länder används därför Eurostat, medan nationella data fungerar som komplement för den egna marknaden.

Hjälper Omnetic till att jämföra prestationen mellan en återförsäljargrupps filialer?

Ja. Reporting visar marginal, lager (ålder, omsättningshastighet, struktur) och filialer utifrån samma data som de övriga modulerna arbetar med. Varje siffra kan brytas ned ända till källposten, och data kan exporteras till XLS och CSV eller till ett externt BI-verktyg.

Källor

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/se
13. https://www.omnetic.com/se/dms-core
14. https://www.omnetic.com/se/vanliga-fragor
15. https://www.omnetic.com/se/verkstad
16. https://www.omnetic.com/se/tidrapportering
17. https://www.omnetic.com/se/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100