Talleres mecánicos y concesionarios en la UE en cifras: empresas, empleo y facturación en los 27 países

Principales conclusiones

• Según Eurostat, en 2024 se dedicaban en la UE a la venta de vehículos de motor (NACE 45.1) 246.639 empresas con 1.492.486 personas ocupadas. Al mantenimiento y la reparación (NACE 45.2) se dedicaban 514.712 empresas con 1.474.377 personas.
• La venta de vehículos generó en la UE en 2024 una cifra de negocios de 1.140.134 millones de euros y un valor añadido de 107.988 millones de euros. El mantenimiento y la reparación generaron una cifra de negocios de 171.331 millones de euros y un valor añadido de 53.965 millones de euros.
• El sector está fragmentado. La empresa media de reparación tenía en la UE en 2024 2,9 personas ocupadas; la de venta de vehículos, 6,1. En Francia, en 2023, el 95 % de las empresas de servicios del automóvil tenía menos de 11 empleados.
• El valor añadido por persona ocupada fue en 2024 de 72.350 euros en la venta de vehículos y de 36.600 euros en la reparación. En la reparación varía entre países más de siete veces, desde 9.740 euros en Grecia hasta 71.980 euros en Luxemburgo.
• La concentración continúa. Los cien mayores grupos de concesionarios de Alemania sumaban en 2025 un total de 106.828 trabajadores y el sector se internacionaliza cada vez más.

Quien dirige un concesionario, un grupo de concesionarios o un taller suele conocer a sus competidores de la zona. Pocos saben lo grande que es todo el sector en su país y en la UE. La respuesta oficial la dan las estadísticas estructurales de empresas de Eurostat (SBS). Siguen de forma homogénea para todos los Estados miembros los concesionarios y talleres mecánicos de Europa: número de empresas, número de personas, cifra de negocios y valor añadido. Estas cifras muestran lo fragmentado que está el mercado, cuánto margen queda para los grupos de concesionarios y cómo se sitúa la propia empresa en productividad frente a la media de su país. Todas las cifras de este informe corresponden a 2024, salvo que se indique otra cosa.

Talleres mecánicos en Europa: cuántos hay y cuántas personas trabajan en ellos

Eurostat sigue el sector por separado en dos grupos. La venta de vehículos de motor (NACE 45.1) incluye concesionarios, distribuidores y compraventas de vehículos de ocasión. El mantenimiento y la reparación de vehículos de motor (NACE 45.2) incluyen talleres mecánicos, talleres de chapa y talleres de neumáticos.

Fuente: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Hay aproximadamente el doble de empresas en la reparación que en la venta de vehículos, pero son más pequeñas. La venta de vehículos tiene una cifra de negocios mucho mayor porque incluye el precio de los coches vendidos. Para comparar el rendimiento es más adecuado el valor añadido: muestra cuánto genera la empresa por encima de los bienes y servicios que compra. El margen, el stock y el rendimiento de las sedes propias pueden seguirse para esa comparación en Omnetic: el módulo Reporting los calcula con los mismos datos con los que trabajan los demás módulos.

Evolución en 2021-2024

Fuente: Eurostat, sbs_ovw_act, 2021-2024. Los datos de venta de vehículos de 2022 son una estimación de Eurostat.

Concesionarios en Europa por países

La tabla recoge los grandes países de la zona del euro y los países de Europa Central; todos los datos corresponden a 2024. Los dos puntos indican que Eurostat no ha publicado el dato. O falta o es confidencial. Los datos suelen ser confidenciales cuando en el grupo hay tan pocas empresas que de la cifra podrían deducirse los datos de una empresa concreta.

Fuente: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

El tamaño medio de la empresa depende también de cómo cuenta la estadística una empresa. Una empresa puede tener varias actividades y varios establecimientos. Así, un grupo de concesionarios con diez sedes puede figurar en la estadística como una sola empresa con muchos empleados. Por eso, en los países donde predominan los grupos sale una media por empresa más alta que en los países donde predominan los talleres independientes.

Productividad: valor añadido por persona ocupada

Fuente: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

Las diferencias entre países tienen varias causas, que se derivan directamente de cómo se elabora la estadística y de los análisis sectoriales:

• Estructura empresarial. En el número de personas ocupadas se cuentan también los propietarios que trabajan en la empresa. Donde predominan los talleres pequeños con una o dos personas, el trabajo del propietario pesa mucho en el resultado. En Francia, en 2023, el 95 % de las empresas de servicios del automóvil tenía menos de 11 empleados.
• Reparto entre venta y taller. La estadística clasifica la empresa según su actividad principal, es decir, la que normalmente genera más valor añadido. El concesionario típico combina la venta de vehículos, el taller y la venta de recambios. Su taller aparece entonces en la estadística en la venta de vehículos (45.1), no en la reparación (45.2). Los países con una alta proporción de talleres de concesionario tienen en el 45.2 menos personas de las que realmente trabajan en la posventa.
• Demanda de posventa. Un análisis francés sobre las necesidades de personal del sector cita la antigüedad del parque y el nivel de vida de los hogares entre los factores que determinan la necesidad de personas en la venta y reparación de vehículos. Un parque más antiguo supone más reparaciones y mantenimiento; unos ingresos más bajos de los hogares, presión sobre el precio de la orden de reparación.

En la propia operativa, al valor añadido por persona le corresponde la relación entre horas vendidas y trabajadas. Time-keeping de Omnetic registra el tiempo trabajado directamente en la orden y en sus líneas. Así se ve si las horas vendidas se corresponden con las trabajadas y cuál es la ocupación por orden, persona y sede.

Qué significa esto para talleres y concesionarios

El mercado está fragmentado y los grupos crecen. Con una media de 2,9 personas ocupadas por empresa en la reparación, la mayor parte del mercado son empresas pequeñas. Ahí hay espacio para los grupos de concesionarios que incorporan nuevas sedes y marcas. En Alemania, los cien mayores grupos de concesionarios sumaban en 2025 un total de 106.828 trabajadores. La concentración continúa allí y los grupos operan cada vez más en varios países. Un grupo que crece mediante adquisiciones asume con cada nueva sede también sus sistemas, catálogos y procedimientos.

La contratación sigue siendo un cuello de botella. En Francia, a 30 de junio de 2026, trabajaban en la venta y reparación de automóviles, motocicletas y vehículos pesados 406.200 personas, aprendices incluidos, según la estimación de la organización sectorial. La demanda de técnicos crece allí donde envejece el parque. Con un mercado laboral así, conviene vigilar la ocupación de cada técnico, no solo el número de personas en el taller.

Cómo compararse con la media de su país. El valor añadido de su empresa se calcula de forma simplificada restando de los ingresos los bienes y servicios comprados: vehículos, recambios y energía. Divida el resultado entre el número de personas, propietarios que trabajan incluidos, y compárelo con el valor de su país y su grupo NACE en la tabla. Un concesionario con taller se compara con el grupo 45.1, porque ahí lo clasifica la estadística. Un taller independiente se compara con el grupo 45.2. En Omnetic, Reporting ofrece vistas estándar del margen, el stock y las sedes con los mismos datos con los que trabajan los demás módulos. Cada cifra puede desglosarse hasta el registro de origen.

Los 27 países de la UE en una sola tabla

Los países están ordenados por número de empresas. La cifra de negocios está en millones de euros y el valor añadido por persona ocupada, en miles de euros; las personas por empresa son el cociente entre personas ocupadas y empresas.

Mantenimiento y reparación de vehículos de motor (NACE 45.2), año 2024

Venta de vehículos de motor (NACE 45.1), año 2024

Fuente: Eurostat, sbs_ovw_act, 2024.

De dónde proceden los datos y cómo se han calculado

Todas las cifras de las tablas proceden de las estadísticas estructurales de empresas de Eurostat, de la tabla sbs_ovw_act de 2024 (evolución 2021-2024). Los grupos utilizados son G451 (venta de vehículos de motor) y G452 (mantenimiento y reparación de vehículos de motor). Indicadores utilizados:

Los indicadores derivados se calculan para el mismo país, actividad y año:

• Personas ocupadas por empresa = EMP_NR / ENT_NR.
• Valor añadido por persona ocupada en euros = AV_MEUR × 1.000.000 / EMP_NR. El resultado equivale al indicador LABPRY_TEUR multiplicado por mil.

Los datos de 2024 utilizan la clasificación NACE Rev. 2, que Eurostat publicó en 2006. La estadística no distingue entre talleres oficiales e independientes ni entre concesionarios de cada marca. La tabla sbs_ovw_act tampoco ofrece el desglose de las empresas por tamaño. Por eso, este informe solo muestra la proporción de empresas pequeñas como media y la completa con datos nacionales.

Puntos de atención al leer las cifras

• Personas ocupadas no son asalariados. Eurostat registra por separado el número de personas ocupadas (EMP_NR) y el de asalariados (SAL_NR). Este informe trabaja con las personas ocupadas, que incluyen también a los propietarios que trabajan en la empresa.
• Las cifras nacionales tienen otro alcance. Las organizaciones sectoriales suelen contar el sector de forma más amplia: con motocicletas, vehículos pesados, venta de recambios o aprendices. También suelen tener otra fecha. Por eso, la cifra francesa de 406.200 personas no puede compararse directamente con Eurostat.
• No mezcle años. Compare el valor de su empresa de 2025 con 2024 sabiendo que el mercado ha podido cambiar entretanto. Al comparar con años más recientes de Eurostat, compruebe si ha cambiado la clasificación NACE.
• La cifra de negocios del concesionario engaña. En la venta de vehículos, la cifra de negocios refleja sobre todo el precio de los coches vendidos. El rendimiento de la empresa lo muestra con más precisión el valor añadido.

Cómo ayuda Omnetic a las empresas de un sector fragmentado

La estadística muestra un sector lleno de empresas pequeñas y de grupos en crecimiento. A la empresa pequeña le falta tiempo para la administración. Al grupo que incorpora nuevas sedes le faltan datos homogéneos. Omnetic resuelve ambas cosas con una única plataforma en la nube en lugar de sistemas y hojas de cálculo separados.

• Un solo registro para todas las sedes. Todos los módulos de Omnetic trabajan con un registro común del vehículo, el cliente, las órdenes y el dinero en DMS Core. Los datos no se copian entre módulos, ni siquiera cuando el grupo añade una nueva sede o marca. En la migración se trasladan los datos maestros y las partidas abiertas. El historial cerrado queda en un archivo de consulta.
• El taller, de la recepción a la factura. El módulo Workshop gestiona la orden de reparación desde el presupuesto, pasando por la recepción del vehículo, las piezas y la planificación, hasta la facturación. Las líneas pueden repartirse entre cliente, garantía y aseguradora. Sirve tanto para el taller oficial como para el independiente.
• Implantación por etapas. Omnetic se puede implantar paso a paso: empezar con un módulo y añadir otros más adelante. Los sistemas existentes, como el software de contabilidad o el portal del fabricante, se conectan a través de la plataforma abierta (API, webhooks, integraciones con fabricantes). El grupo Omnetic cuenta con 64 integraciones certificadas con fabricantes.

Más de 12.000 clientes empresariales del sector del automóvil utilizan en Europa los productos y servicios del grupo Omnetic. Concierte una demostración de Omnetic y vea cómo funcionaría la plataforma en su concesionario o taller.

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Preguntas frecuentes

¿Dónde clasifica la estadística a un concesionario que vende y también repara?

En un único grupo según su actividad principal, es decir, la que normalmente genera más valor añadido. En la mayoría de los concesionarios es la venta de vehículos, de modo que toda la empresa, taller incluido, entra en la venta de vehículos (45.1).

¿Incluyen las cifras también la venta de recambios?

En los grupos 45.1 y 45.2, solo cuando la venta de recambios es una actividad secundaria del concesionario o del taller. Las empresas cuya actividad principal es la venta de recambios y accesorios figuran en la clasificación NACE por separado, en el grupo 45.3.

¿Por qué el número de personas del sector según la estadística nacional difiere del de Eurostat?

Las fuentes nacionales suelen tener otro alcance del sector (motocicletas, vehículos pesados, recambios), otra fecha y otra forma de contar a las personas, por ejemplo incluyendo a los aprendices. Por eso, para comparar países entre sí se utiliza Eurostat, y los datos nacionales sirven como complemento para el propio mercado.

¿Ayuda Omnetic a comparar el rendimiento de las sedes de un grupo de concesionarios?

Sí. Reporting muestra el margen, el stock (antigüedad, rotación, estructura) y las sedes con los mismos datos con los que trabajan los demás módulos. Cada cifra puede desglosarse hasta el registro de origen y los datos pueden exportarse a XLS y CSV o a una herramienta de BI externa.

Fuentes

1. https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/sbs_ovw_act/default/table
2. https://ec.europa.eu/eurostat/api/dissemination/sdmx/2.1/data/sbs_ovw_act/A.G451+G452.ENT_NR+EMP_NR+EMP_ENT_NR+NETTUR_MEUR+AV_MEUR+LABPRY_TEUR./?format=TSV&startPeriod=2021&endPeriod=2024
3. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/sbs_esms.htm
4. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_1.pdf
5. https://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/Annexes/sbs_esms_an_SBS_Derived_indicators.pdf
6. https://ec.europa.eu/eurostat/web/nace/
7. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/SEPDF/cache/10086.pdf?v=4540040992214789
8. https://a.storyblok.com/f/279033/x/5be5fd273c/ef25024en.pdf
9. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-04/Poster%20de%20branche%202026_0.pdf
10. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Barom%C3%A8tre%20de%20l%27emploi%20-%20Octobre%202026.pdf
11. https://www.anfa-auto.fr/sites/default/files/2026-10/Autofocus%20125%20-%20L%27analyse%20territoriale%20des%20besoins%20en%20qualification%20dans%20le%20commerce%20et%20la%20r%C3%A9paration%20automobile_0.pdf
12. https://www.omnetic.com/es
13. https://www.omnetic.com/es/dms-core
14. https://www.omnetic.com/es/preguntas-frecuentes
15. https://www.omnetic.com/es/workshop
16. https://www.omnetic.com/es/time-keeping
17. https://www.omnetic.com/es/reporting
18. https://www.ifa-info.de/top-100