Artikkelit

Vaihtoauton myyntikunnostus: omalla korjaamolla vai ulkoistettuna?

Mitä kunnostaa omalla korjaamolla ja mitä ulkoistaa? Kustannusten, kapasiteetin ja vastuun vertailu sekä vaiheet sisäänostosta ilmoitukseen.

Tärkeimmät havainnot

Omalle korjaamolle kuuluvat tarkastus, huolto, tavanomaiset mekaaniset korjaukset ja lähtötarkastus, jos sillä on kunnostukselle varattua kapasiteettia. Maalaus, korikorjaukset, vaativa puhdistus ja korjaamon kapasiteetin ylittävä työ kannattaa ostaa ulkopuolisilta toimittajilta.
Ulkoista tarjousta verrataan sisäisiin kokonaiskustannuksiin: työ, osat, materiaalit, kuljetus, koordinointi ja puutteiden korjaaminen. Ranskalaisen Bodemer-konsernin tavoitteena oli vuonna 2025 pitää Bruzin keskuksen keskimääräiset kunnostuskustannukset alle 1 000 eurossa autoa kohden kuljetus mukaan lukien.
Kunnostuksen laajuus ja kustannuskatto määräytyvät sisäänostotarkastuksessa. Lisätyöt hyväksyy vaihtoautomyynnin vastaava ennen kuin niitä aletaan tehdä.
Koko autosta vastaa yksi henkilö yrityksessä, vaikka autoa työstäisivät oma korjaamo, maalaamo ja ulkopuolinen puhdistusyritys. Ilmoitukseen auton vapauttaa vasta lähtötarkastus.
Omneticissa CarAudit muuttaa tarkastuksen havainnot kunnostustehtäviksi, ja Planner huomioi korjaamon suunnitelmassa myös myyntiin menevien autojen kunnostuksen.

Vaihtoauton myyntikunnostus yhdistää sisäänoston, korjaamon ja vaihtoautomyynnin. Tuloksena pitäisi olla auto, jossa ei ole teknisiä vikoja, jonka ulkonäkö on kunnossa ja jonka tiedot ovat täydelliset ilmoitusta ja asiakkaalle luovutusta varten. Tätä työtä ei maksa loppuasiakas, ja siksi se jää korjaamossa usein liikevaihtoa tuovien töiden jalkoihin. Sisäänostajan havaintojen, vaihtoautomyynnin vastaavan tilauksen ja korjaamon lopulta tekemän työn väliin jää lisäksi usein aukko. Valinta oman korjaamon ja ulkopuolisten toimittajien välillä ei siksi ole pelkkä hintakysymys. Kyse on myös kapasiteetista, työn luovutuksista, kustannusten hyväksymisestä ja tuloksen vastaanottamisesta.

Oma korjaamo vai ulkopuolinen toimittaja: miten työ jaetaan

Autoliikkeelle, jolla on oma korjaamo, lähtökohtana on molempien tapojen yhdistelmä. Yrityksen sisällä pysyvät tarkastus, laajuuden määrittely ja auton lopullinen vastaanotto. Itse työt jaetaan välineiden, osaamisen ja vapaan kapasiteetin mukaan.

Huollon ja mekaaniset korjaukset hoitaa parhaiten oma korjaamo, koska se tuntee merkin historian eikä autoa tarvitse kuljettaa minnekään. Maalauksen, lommojen korjauksen ja vaativan sisäpuhdistuksen ottavat hoitaakseen erikoistuneet toimittajat, jos yrityksellä ei ole omaa maalaamoa tai autonkosmetiikan työpistettä. Ulkopuolinen kapasiteetti auttaa myös silloin, kun sisäänostosta tai vaihtoautoina tulee kerralla enemmän autoja kuin korjaamo ehtii käsitellä.

Näkökulma	Oma korjaamo	Ulkopuolinen toimittaja
Kustannukset	Työ ja osat näkyvät; kustannuksiin kuuluvat myös asentajien aika, välineet ja yleiskulut	Hinta tarjouksen mukaan rajatulle laajuudelle; lisäksi tulevat kuljetus, luovutus ja koordinointi
Kapasiteetti	Kunnostus kilpailee asentajista ja työpaikoista asiakastöiden kanssa	Keventää omaa korjaamoa, jos toimittajalla on vahvistettu vastaanotto- ja valmistumisaika
Aika	Ei siirtoja; kesto riippuu kapasiteetista, jonka korjaamo todella varaa kunnostukselle	Lisää siirtoja ja odottamista toimittajan vapaata aikaa
Töiden jatkuvuus	Sujuva siirtyminen vianmäärityksestä korjaukseen ja tarkastukseen	Jokainen siirto tarkoittaa auton, avainten ja työn laajuuden luovutusta
Laadunvalvonta	Esihenkilö käsittelee havainnot suoraan asentajan kanssa työn edetessä	Tulos vastaanotetaan tilauksen ja sovitun standardin mukaan
Lisäviat	Nopea sopiminen vaihtoautomyynnin vastaavan kanssa	Tarvitaan kiinteä menettely: havainnon kuva, hinta ja hyväksyntä ennen jatkamista
Vastuu	Toteutuksesta vastaa kyseinen työpiste	Toimittaja vastaa tilatusta työstä, mutta autoliike ohjaa edelleen koko kunnostusta

Oma korjaamo on järkevä valinta siellä, missä sillä on tarvittavat välineet ja kunnostukselle osoitettu kapasiteetti. Kunnostuksella ”kun ehditään” ei ole luotettavaa valmistumisaikaa. Ulkoistettu tilaus ilman varattua aikaa taas vain siirtää odottamisen toimipisteen portin ulkopuolelle.

Yhdistelmämallit

Oman korjaamon ja täyden ulkoistuksen välillä on useita järjestelyjä. Ranskan markkinoilla vaihtoautojen kunnostuksen vaihtoehdoiksi mainitaan useita toimipisteitä palvelevat keskitetyt kunnostuskeskukset, toimipisteiden yhteiset korikorjaamot, alihankinta ja suoraan toimipisteessä toimivat liikkuvat palvelut. Toimittajat tarjoavat yksittäisiä toimenpiteitä tai ottavat hoitaakseen koko kunnostusprosessin. Saksalainen Autohaus Wolf yhdistää oman kunnostuksen kumppanikorjaamoon. Ranskalaisen Bodemer-konsernin Bruzin keskus osti erikoistoimenpiteet ulkopuolisilta toimittajilta. Kaikissa malleissa yrityksen sisällä pysyvät tarkastus, päätös laajuudesta ja valmiin auton vastaanotto.

Mitä vaihtoauton myyntikunnostukseen kuuluu

Kunnostuksen laajuus perustuu auton kuntoon sisäänostohetkellä. Sama paketti kaikille vaihtoautoille johtaa joko huomaamatta jääviin vikoihin tai turhiin toimenpiteisiin. Tekniset viat ja turvallisuus menevät aina ulkonäön edelle.

Kunnostuksen osa-alue	Mitä siihen kuuluu	Mitä kirjataan ennen jatkoluovutusta
Tekninen tarkastus	Vianmääritys, koeajo, alustan, jarrujen, vuotojen ja toimintojen tarkastus	Havainnot, valokuvat ja korjauslista
Huolto ja mekaaniset korjaukset	Huolto historian ja valmistajan ohjeiden mukaan, havaittujen vikojen korjaus	Tehdyt työt, käytetyt osat ja täydennetty huoltodokumentaatio
Renkaat ja vanteet	Renkaiden kunto, vanteiden vauriot ja epätasainen kuluminen	Korjaus tai vaihto; poikkeavassa kulumisessa myös syyn poistaminen
Kori ja maali	Lommot, paikkakorjaukset ja maalaus	Hyväksytty laajuus ja valokuvat ennen korjausta ja sen jälkeen
Puhdistus ja kosmetiikka	Sisätilat, tavaratila, lasit, ulkopinnat, hajunpoisto ja pintojen käsittely	Kuiva ja puhdas sisätila, tulos ilman peiteltyjä vikoja
Valokuvat ja asiakirjat	Myyntikuvat, varusteiden tarkistus, avaimet, huoltomerkinnät ja muut asiakirjat	Täydelliset tiedot totuudenmukaista ilmoitusta ja luovutusta varten

Epätasaisesti kulunut rengas ei ole vain vaihdettava osa. Se viittaa usein virheelliseen suuntaukseen tai kuluneeseen alustaan. Samoin sisätilan haju edellyttää syyn poistamista. Pelkällä hajusteella ongelma siirtyy seuraavalle omistajalle ja palaa reklamaationa.

Omneticin CarAudit kirjaa tarkastuksessa havainnot valokuvineen ja vauriot korikarttaan. Pöytäkirja tallennetaan auton tietueeseen, ja havainnot voi muuttaa kunnostustehtäviksi. Sisäänosto antaa näin korjaamolle tarkan toimeksiannon pelkän ”kunnostettava myyntiin” -merkinnän sijaan.

Kuinka laaja vaihtoauton kosmeettisen kunnostuksen pitää olla

Vaihtoauton kosmeettinen kunnostus poistaa hoitamattoman ulkonäön ja hyväksytyt pienet vauriot. Se ei saa antaa kuvaa todellista paremmasta teknisestä kunnosta. Jokaiselle havainnolle valitaan siksi yksi kolmesta lopputuloksesta: korjataan, jätetään ennalleen ja kuvataan ilmoituksessa, tai annetaan asiantuntijan arvioitavaksi.

Kevyet pintanaarmut poistuvat yleensä kiillottamalla. Syvemmät maalivauriot vaativat maalaamon ja toisenlaisen budjetin. Märän maton kohdalla vuoto on ensin korjattava ja tila kuivattava. Vasta sen jälkeen loppupuhdistuksessa on järkeä.

Miten oman ja ulkoistetun kunnostuksen kustannuksia verrataan

Sisäinen kunnostus ei ole ilmaista vain siksi, että asentaja ja työpaikka ovat jo yrityksessä. Auton kustannuksiin kuuluvat toteutunut työaika, osat, kulutustarvikkeet ja ulkopuoliset työvaiheet. Asentajan tunti omaan autoon on samalla tunti, jota korjaamo ei myy asiakkaalle.

Ulkopuolinen lasku ei taas sisällä kunnostuksen koko kustannusta. Siihen lisätään kuljetukset, auton luovutukset, jälkikäteen hyväksytyt työt tai uusintapuhdistus maalaamosta palaamisen jälkeen.

Kustannuserä	Mitä vertailuun otetaan mukaan
Sisäinen työ	Toteutunut työaika yhtenäisellä sisäisellä kustannushinnalla hinnoiteltuna
Osat ja materiaalit	Luovutetut osat ja kulutetut materiaalit palautusten jälkeen
Ulkopuolinen työ	Tilattu laajuus ja hyväksytyt lisätyöt
Logistiikka	Kuljetukset toimipisteiden ja toimittajien välillä, luovutus ja vastaanotto
Puutteiden korjaus	Uusintatyö ja sen määrittely, kuka kustannuksen kantaa
Kunnostus yhteensä	Kaikkien yhdelle autolle kohdistettujen erien summa

Esimerkki budjettiohjauksesta tulee Ranskasta: Bodemer-konsernin Bruzin keskuksen tavoitteena oli vuonna 2025 pitää keskimääräiset kunnostuskustannukset alle 1 000 eurossa autoa kohden kuljetus mukaan lukien. Tällaisessa katossa on järkeä vain, jos se kattaa kaikki taulukon erät. Budjetti, joka laskee vain korjauslaskun ja jättää logistiikan tai oman työn pois, näyttää kunnostuksen todellista halvemmaksi.

Rahan lisäksi omalla korjaamolla on kapasiteettirajoite. Kun kunnostukseen tarvitaan asentaja, jonka suunnitelmassa on jo luvattuja asiakaskorjauksia, johdon on päätettävä prioriteetista: auto saa uuden kiinteän ajankohdan tai lähtee ulkopuoliselle toimittajalle. Toistuva siirtäminen ilman ajankohtaa tekee sisäisestä kunnostuksesta kalleimman vaihtoehdon.

Miten myyntikunnostusta ohjataan sisäänostosta ilmoitukseen

1. Tarkastus muutetaan työlistaksi

Jokaisella havainnolla on kuvaus, tarvittaessa valokuva ja ehdotettu ratkaisu. Epäselvän vian kohdalla toimeksiantoon kuuluu ensin vianmääritys, ei etukäteen luvattu korjaus.

Lista erottelee tekniset viat, huollon, kosmetiikan ja puuttuvat asiakirjat. Asiakirjoja voi silloin hankkia mekaanisen korjauksen rinnalla odottamatta sen valmistumista.

2. Laajuus, budjetti ja vastuuhenkilö hyväksytään

Vaihtoautomyynnin vastaava hyväksyy kunnostuksen kaupallisen laajuuden ja kustannuskaton. Korjaamo määrittää teknisen menettelyn. Yksi nimetty henkilö vastaa sen jälkeen kokonaisuudesta: aikatauluista, toimittajista, avoimista havainnoista ja auton vapauttamisesta ilmoitukseen.

Lisävian ilmetessä työ keskeytetään siltä osin kuin se vaatii uuden päätöksen. Hyväksynnän pohjana ovat havainnon valokuva, ratkaisuehdotus ja vaikutus kustannuksiin. Tilaus ”tehkää kaikki mitä tarvitaan” tarkoittaa, että lopullinen lasku on karannut käsistä.

3. Työt järjestetään riippuvuuksien mukaan

Mekaaniset ja korityöt tehdään ennen loppupuhdistusta ja kuvausta. Muuten maksetaan uusintapesuista, siirroista ja uusista valokuvista.

Suunnitelma kattaa myös osat ja toimittajien aikataulut. Osaa odottava auto ei saa varata työpaikkaa. Ilman maalaamon vahvistamaa aikaa koko kunnostuksen valmistumispäivää ei voi luvata. Omneticin Planner jakaa työt asentajille osaamisen ja saatavuuden mukaan, huomioi varastossa olevat osat sekä myyntiin menevien autojen kunnostuksen ja päivittää suunnitelman viivästyksen sattuessa. Lopullisesta järjestyksestä päättää korjaamon työnjohtaja.

4. Ulkoistettu työ luovutetaan selkein ehdoin

Toimittajan tilauksessa ovat laajuus, hinta tai sen määräytymistapa, aikataulu ja lisätöitä koskevat säännöt. Luovutukseen kuuluu kirjaus auton kunnosta, luovutetuista avaimista ja varusteista.

Säännöllisessä yhteistyössä auttaa vaaditun laadun malli: valokuvat hyväksyttävästä korjauksesta, puhdistuksen laajuus, vaatimukset auton kunnolle maalauksen jälkeen. Liikkuva erikoisosaaja tekee osan toimenpiteistä suoraan autoliikkeessä ja säästää siirtoja. Hänen työnsä käy silti läpi saman hyväksynnän ja vastaanoton kuin toimipisteen ulkopuolella tehty tilaus.

5. Tulos vastaanotetaan ja auto vapautetaan myyntiin

Valmis työ vastaanotetaan hyväksytyn listan mukaan. Mekaanisessa korjauksessa vastaanottoon kuuluu toimintakoe, korin ja kosmetiikan kohdalla tuloksen ja mahdollisten uusien vaurioiden tarkastus.

Vaihtoauton myyntikunnostuksen päättää vasta lähtötarkastus. Valmiit tilaukset eivät vielä tarkoita valmista autoa: siitä voi puuttua huoltomerkintä, asiakirja tai myyntikuvat.

Yhtenäistä standardia vahvistaa myös ulkoinen auditointi. Renault käyttää Renault renew Refactory certified -ohjelmassa SGS-yhtiötä auditoimaan, vastaavatko kunnostusprosessit ohjelman standardeja.

6. Työaika ja todelliset kustannukset suljetaan autokohtaisesti

Kunnostuksen ohjaamiseen riittää seurata viittä tietoa:

Kunnostuksen kokonaiskesto: siitä, kun auto otetaan kunnostukseen, siihen, kun se vapautetaan ilmoitukseen.
Toteutunut työaika: yksittäisille toimenpiteille kohdistettu työ.
Odotus syyn mukaan: hyväksyntä, osat, oma korjaamo, toimittaja tai asiakirjat.
Hyväksytyt ja todelliset kustannukset: erotus kustannuserittäin.
Palautettu työ: lähtötarkastuksen puutteet ja kuka ne aiheutti.

Pitkä kunnostus pienellä työmäärällä viittaa odottamiseen ja luovutuksiin. Uusien havaintojen vuoksi ylittynyt budjetti viittaa heikkoon sisäänostotarkastukseen. Omneticin Time-keeping kirjaa toteutuneen työajan suoraan työmääräimelle ja sen riveille, joten jokaisesta autosta näkyy, paljonko omaa työtä kunnostukseen meni.

Kunnes ulkopuolinen lasku saapuu, autolla näkyy odotettu kustannus. Kunnostuksen voi sulkea taloudellisesti vasta, kun kaikki erät on täydennetty.

Mihin kiinnittää huomiota

Kunnostukselle ei ole varattu kapasiteettia. Oma korjaamo siirtää sitä toistuvasti asiakastöiden taakse. Apuna on kiinteä paikka korjaamon suunnitelmassa ja ulkopuolinen toimittaja työlle, jota korjaamo ei ehdi tehdä ajallaan.
Toimittajat saavat eri toimeksiantoja. Sisäänostaja tilaa puhdistuksen, myyjä lisää kiillotuksen, korjaamo korjauksen. Sitova on vain yksi hyväksytty työlista.
Kosmetiikka peittää vian. Poistetut vikakoodit tai peitetty haju eivät ratkaise syytä. Jokaiseen tekniseen havaintoon on kirjattava korjauksen tulos.
Halvin tarjous sisältää vähemmän työtä. Vertailukelpoisia ovat vain tarjoukset, joissa laajuus, luovutuksen laatu, kuljetus ja puutteiden käsittely ovat samat.
Kukaan ei ota vastuuta kokonaisuudesta. Yksittäiset toimittajat ovat valmiita, eikä auto silti ole kunnossa. Vastuu ilmoitukseen vapauttamisesta pysyy autoliikkeen sisällä.

Omnetic yhdistää vaihtoauton tarkastuksen, korjaamon ja myynnin

Eniten tietoa kunnostuksessa katoaa sisäänoston, korjaamon ja myynnin välillä, varsinkin kun jokainen osasto työskentelee omassa järjestelmässään tai taulukossaan. Omneticissa kaikki moduulit käyttävät yhtä yhteistä ajoneuvon, työmääräinten ja rahaliikenteen tietuetta, jota DMS Core ylläpitää, joten tietoja ei syötetä osastolta toiselle uudelleen.

CarAudit tallentaa auton kunnon tarkastuksessa valokuvineen ja vauriokarttoineen, muuttaa havainnot kunnostustehtäviksi ja siirtää auton kunnon hinnoitteluun Price Report-moduulissa.
Workshop hallinnoi kunnostuksen korjaamo-osuutta työmääräimenä tarjouksesta osien ja suunnittelun kautta laskutukseen.
Used Car Sales ohjaa vaihtoautoa sisäänostosta kunnostuksen ja ilmoituksen kautta luovutukseen ja kirjanpitoon.

Oma ja ulkoistettu työ pysyvät näin yhdessä ohjatussa prosessissa, eikä niiden kytköksiä tarvitse etsiä sähköposteista. Omneticin esittelyssä voi käydä läpi auton reitin tarkastuksesta kunnostuksen kautta ilmoitukseen oman autoliikkeen toiminnassa.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Usein kysytyt kysymykset

Voiko auton ilmoittaa myyntiin ennen kuin kunnostus on valmis?

Kyllä, jos ilmoitus kuvaa auton kunnon totuudenmukaisesti ja kertoo, mitkä työt vielä tehdään. Asiakkaalle luovutuksen ajankohta perustuu vahvistettuun kunnostussuunnitelmaan. Ennen korjausta otetut kuvat eivät saa näyttää lopputilanteen kuvilta.

Mitä käytetyn sähköauton kunnostukseen kuuluu lisäksi?

Korkeajännitejärjestelmän parissa saavat työskennellä vain asentajat, joilla on asianmukainen pätevyys ja välineet. Kunnostukseen kuuluu myös latauksen ja luovutettavien kaapeleiden kunnon tarkastus. Ajoakun kuntoa koskevan tiedon on perustuttava vianmääritykseen tai testiin, ei mittariston näyttämään toimintamatkaan.

Miten toinen rengassarja ja varusteet kirjataan?

Jokainen rengassarja ja jokainen luovutettava osa kuuluu tiettyyn autoon, on merkitty ja sen säilytyspaikka on kirjattu. Renkaista kirjataan myös kunto. Myyjä tietää silloin, mitä ilmoituksessa voi mainita ja mitä luovutuksessa on oltava valmiina.

Pitäisikö korjaamon laskuttaa kunnostus vaihtoautomyynniltä voittolisällä?

Kyse on yrityksen sisäisestä ohjauksesta, mutta kummankin osaston on tiedettävä, millä luvulla ne toimivat. Auton kustannuksiin ja ulkoisen tarjouksen vertailuun käytetään kustannushintaa. Jos korjaamo laskuttaa kunnostuksen voittolisällä, korjaamo näyttää kannattavammalta, vaihtoautomyynti heikommalta ja ulkoiset tarjoukset todellista edullisemmilta.