Euro 7 από τις 29 Νοεμβρίου 2026: τι αλλάζει για αντιπροσωπείες και συνεργεία

Το Euro 7 ισχύει από 29 Νοεμβρίου 2026 για νέους τύπους επιβατικών και βαν. Προθεσμίες, οχήματα στο απόθεμα, μακροβιότητα μπαταριών, σέρβις.

Κύρια συμπεράσματα

Το Euro 7 ισχύει από τις 29 Νοεμβρίου 2026 για τους νέους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων και βαν (κατηγορίες M1 και N1). Για όλα τα νέα οχήματα αυτών των κατηγοριών ισχύει από τις 29 Νοεμβρίου 2027. Τα λεωφορεία, τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και τα βαριά ρυμουλκούμενα έχουν προθεσμίες 29 Μαΐου 2028 και 29 Μαΐου 2029.
Η προδιαγραφή ρυθμίζει πλέον και τα σωματίδια από τα φρένα, τη φθορά των ελαστικών και την ελάχιστη μακροβιότητα των μπαταριών έλξης. Επεκτείνει επίσης τη διάρκεια ζωής κατά την οποία το όχημα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις: η κύρια διάρκεια ζωής είναι 8 χρόνια ή 160.000 km, η πρόσθετη 10 χρόνια ή 200.000 km.
Ένα καινούργιο αταξινόμητο αυτοκίνητο της προηγούμενης προδιαγραφής θα μπορεί μετά τις 29 Νοεμβρίου 2027 να ταξινομηθεί μόνο στο καθεστώς τέλους σειράς. Το ζητά ο κατασκευαστής και το επιτρέπει το κράτος μέλος, για πλήρη οχήματα το πολύ για 12 μήνες.
Οι κατασκευαστές πρέπει να διαθέτουν στους χρήστες τα δεδομένα της παρακολούθησης εκπομπών επί του οχήματος και τα δεδομένα για την κατάσταση της μπαταρίας έλξης. Τα ανεξάρτητα συνεργεία διατηρούν το δικαίωμα σε πληροφορίες επισκευής σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858.
Τα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν δεν χρειάζεται να προσαρμοστούν στο Euro 7. Συνεχίζουν να συντηρούνται σύμφωνα με την έγκριση τύπου τους και τις διαδικασίες του κατασκευαστή.

Το Euro 7 είναι η νέα προδιαγραφή εκπομπών της ΕΕ, την οποία θεσπίζει ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες προδιαγραφές, δεν εξετάζει μόνο την εξάτμιση. Ρυθμίζει και τις εκπομπές από τα φρένα και τα ελαστικά και την μακροβιότητα των μπαταριών, οπότε αφορά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αρχίζει να ισχύει σε δύο βήματα: πρώτα για τους νέους τύπους, έναν χρόνο αργότερα για όλα τα νέα αυτοκίνητα. Έτσι οι αντιπροσωπείες πρέπει να διαχειριστούν τα αποθέματα και τις ταξινομήσεις στο πέρασμα από τη μία έγκριση τύπου στην άλλη. Τα συνεργεία θα δουλεύουν με νέα δεδομένα από το όχημα και με μεγαλύτερη περίοδο κατά την οποία το όχημα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις εκπομπών.

Από πότε ισχύει το Euro 7 και ποια οχήματα αφορά;

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257 διακρίνει νέους τύπους και νέα οχήματα. Νέος τύπος είναι ένα μοντέλο ή μια έκδοση που περνά για πρώτη φορά από έγκριση τύπου. Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 ο κατασκευαστής πρέπει σε έναν τέτοιο τύπο να πληροί το Euro 7. Τα αυτοκίνητα που παράγονται περαιτέρω από τύπους που εγκρίθηκαν νωρίτερα μπορούν να ταξινομούνται έως την προθεσμία για τα νέα οχήματα. Η 29η Νοεμβρίου 2026 δεν σημαίνει λοιπόν τέλος των ταξινομήσεων καινούργιων επιβατικών της προηγούμενης προδιαγραφής.

Χρονοδιάγραμμα και προθεσμίες του Euro 7

Κατηγορία	Νέοι τύποι	Όλα τα νέα οχήματα
M1 και N1: επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά	29 Νοεμβρίου 2026	29 Νοεμβρίου 2027
M2, M3, N2, N3, O3 και O4: λεωφορεία, βαρύτερα επαγγελματικά οχήματα και βαριά ρυμουλκούμενα	29 Μαΐου 2028	29 Μαΐου 2029

Για τα επιβατικά και τα βαν, το κύριο ορόσημο για το απόθεμα είναι η 29η Νοεμβρίου 2027. Η προθεσμία του 2026 αφορά κυρίως τους κατασκευαστές που κυκλοφορούν νέους τύπους.

Τα ελαστικά έχουν δικό τους χρονοδιάγραμμα. Το άρθρο 11 του κανονισμού ορίζει την έναρξη των απαιτήσεων για νέους τύπους ελαστικών:

Κατηγορία ελαστικών	Τυπική χρήση	Νέοι τύποι ελαστικών
C1	επιβατικά αυτοκίνητα	1 Ιουλίου 2028
C2	ελαφρά επαγγελματικά	1 Απριλίου 2030
C3	βαρέα επαγγελματικά οχήματα	1 Απριλίου 2032

Η αποθήκη ελαστικών και ανταλλακτικών θα περάσει λοιπόν στις νέες απαιτήσεις με διαφορετικό ημερολόγιο από το απόθεμα καινούργιων αυτοκινήτων.

Για τη μετάβαση αξίζει να έχετε για κάθε καινούργιο αυτοκίνητο στο απόθεμα σε μία εγγραφή την κατηγορία, την προδιαγραφή εκπομπών, την κατάσταση ταξινόμησης και τη θέση του κατασκευαστή για τη μετάβαση. Στο Omnetic DMS Core όλες οι ενότητες δουλεύουν με μία κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολών και χρημάτων. Οι πωλήσεις, η προετοιμασία και το συνεργείο βλέπουν έτσι τα ίδια στοιχεία και τίποτα δεν ξαναπληκτρολογείται από ενότητα σε ενότητα.

Τι αλλάζει η προδιαγραφή εκπομπών Euro 7 σε σχέση με τους μέχρι τώρα κανόνες;

Το Euro 7 δεν φέρνει μόνο πιο αυστηρή δοκιμή καυσαερίων. Στη λειτουργία της αντιπροσωπείας και του συνεργείου θα επηρεάσουν κυρίως το ευρύτερο πεδίο της ρύθμισης και η μεγαλύτερη περίοδος παρακολούθησης.

Τομέας	Τι φέρνει το Euro 7	Επίπτωση στη λειτουργία
Εκπομπές καυσαερίων	Κοινό πλαίσιο για επιβατικά, επαγγελματικά και βαρέα οχήματα και έλεγχος των εκπομπών κατά τη χρήση του οχήματος	Οι πωλήσεις διακρίνουν τις εγκρίσεις τύπου, το συνεργείο δουλεύει με τις διαδικασίες του κατασκευαστή για τον συγκεκριμένο τύπο
Σωματίδια από τα φρένα	Ρύθμιση των εκπομπών από το φρενάρισμα, και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα	Τα ανταλλακτικά φρένων παραγγέλνονται με βάση την ακριβή προδιαγραφή του αυτοκινήτου
Φθορά ελαστικών	Χωριστές απαιτήσεις με μεταγενέστερο χρονοδιάγραμμα	Η αποθήκη ελαστικών έχει δική της μετάβαση
Μπαταρίες έλξης	Ελάχιστη μακροβιότητα και δεδομένα για την κατάσταση της μπαταρίας	Στοιχεία για την παράδοση του αυτοκινήτου, τη διάγνωση και τα παράπονα
Παρακολούθηση εκπομπών επί του οχήματος	Συνεχής παρακολούθηση των παραμέτρων εκπομπών κατά τη λειτουργία	Επιπλέον πληροφορίες κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου και την αναζήτηση της αιτίας μιας βλάβης
Διάρκεια ζωής	Μεγαλύτερη περίοδος κατά την οποία το όχημα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις	Μεγαλύτερη σημασία της ιχνηλάσιμης συντήρησης και των σωστά εκτελεσμένων επισκευών

Για την τήρηση των απαιτήσεων έγκρισης τύπου ευθύνεται ο κατασκευαστής. Το συνεργείο όμως πρέπει να τηρεί την εγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου. Ένας δίσκος φρένων ή ένα ελαστικό που επιλέχθηκε μόνο με βάση τη διάσταση μπορεί να διαφέρει σε άλλα χαρακτηριστικά. Γι' αυτό στην παραγγελία του ανταλλακτικού ανήκει η ακριβής προδιαγραφή για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Μακροβιότητα της μπαταρίας σύμφωνα με το Euro 7

Το Euro 7 ορίζει για πρώτη φορά ελάχιστη μακροβιότητα της μπαταρίας έλξης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στα plug-in υβριδικά των κατηγοριών επιβατικών και βαν. Η μπαταρία πρέπει μετά από ορισμένο χρόνο και χιλιόμετρα να διατηρεί ένα ελάχιστο ποσοστό της αρχικής της ενέργειας. Πρόκειται για διατήρηση της ενέργειας της μπαταρίας, όχι για εγγυημένη αυτονομία υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το άρθρο 4 παράγραφος 10 υποχρεώνει τους κατασκευαστές να διαθέτουν στους χρήστες τα περιβαλλοντικά δεδομένα του οχήματος. Σε αυτά ανήκουν τα δεδομένα της παρακολούθησης επί του οχήματος και η κατάσταση της μπαταρίας έλξης. Ο δείκτης κατάστασης της μπαταρίας στο αυτοκίνητο θα γίνει έτσι ένα συνηθισμένο στοιχείο κατά την αγορά μεταχειρισμένου, την παράδοση και την παραλαβή στο σέρβις.

Το κανονιστικό ελάχιστο δεν είναι εμπορική εγγύηση. Τους όρους εγγύησης της μπαταρίας τους ορίζει ο κατασκευαστής και ο έμπορος δεν πρέπει να τους μεταφέρει στην προσφορά του ως δική του υπόσχεση. Το συνεργείο πρέπει να διαχωρίζει τρία βήματα: την ένδειξη του δείκτη στο αυτοκίνητο, το διαγνωστικό εύρημα και την απόφαση για κάλυψη από την εγγύηση.

Τι σημαίνει η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής για το σέρβις;

Για τις κατηγορίες M1, N1 και M2, το Euro 7 ορίζει κύρια διάρκεια ζωής έως 8 χρόνια ή 160.000 km και πρόσθετη διάρκεια ζωής έως 10 χρόνια ή 200.000 km. Ισχύει το όριο που θα φτάσει πρώτο το αυτοκίνητο. Πρόκειται για την περίοδο κατά την οποία το όχημα πρέπει να πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις. Για το συνεργείο δεν προκύπτει από αυτήν υποχρέωση να υπόσχεται στον πελάτη λειτουργία χωρίς βλάβες.

Για το σέρβις αυτό σημαίνει ότι σε ένα αυτοκίνητο Euro 7 θα έχει σημασία ολόκληρο το ιστορικό των επισκευών που αφορούν τις εκπομπές. Η εντολή εργασίας θα πρέπει να συνδέει την περιγραφή του προβλήματος από τον πελάτη, την ειδοποίηση της παρακολούθησης επί του οχήματος, το διαγνωστικό εύρημα, την επέμβαση που έγινε και το αποτέλεσμα του ελέγχου μετά την επισκευή. Η εγγραφή «σβήστηκε ο κωδικός σφάλματος» δεν αρκεί. Για την επόμενη επισκευή πρέπει να είναι γνωστή η αιτία και ο τρόπος αποκατάστασής της.

Η ενότητα Workshop διαχειρίζεται την εντολή εργασίας από την προσφορά, την παραλαβή του οχήματος, τα ανταλλακτικά και τον προγραμματισμό έως την τιμολόγηση και ταιριάζει τόσο σε εξουσιοδοτημένο όσο και σε ανεξάρτητο συνεργείο. Οι γραμμές μπορούν να μοιραστούν ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική. Η διάγνωση της μπαταρίας ή του συστήματος εκπομπών έχει έτσι στην εντολή δική της εγγραφή, ξεχωριστή από το ποιος πληρώνει την επισκευή.

Για τα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν δεν αλλάζει τίποτα. Το Euro 7 αφορά νέους τύπους και νέα οχήματα. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα συνεχίζουν να συντηρούνται σύμφωνα με την έγκριση με την οποία τέθηκαν σε κυκλοφορία.

Έχουν πρόσβαση στα δεδομένα και τα ανεξάρτητα συνεργεία;

Ναι. Το άρθρο 61 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 υποχρεώνει τους κατασκευαστές να παρέχουν στους ανεξάρτητους φορείς τυποποιημένη και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση σε διαγνωστικά δεδομένα, εργαλεία και πληροφορίες επισκευής και συντήρησης. Το Euro 7 δεν αντικαθιστά αυτή την υποχρέωση. Πρόκειται για δύο διαφορετικά πράγματα: το Euro 7 εξασφαλίζει στους χρήστες πρόσβαση στα περιβαλλοντικά δεδομένα του οχήματος, ο κανονισμός 2018/858 εξασφαλίζει στα συνεργεία πρόσβαση στη διάγνωση και στις πληροφορίες επισκευής.

Τι θα γίνει με τα αταξινόμητα αυτοκίνητα στο απόθεμα;

Για τα επιβατικά και τα βαν, η κύρια μετάβαση γίνεται στις 29 Νοεμβρίου 2027. Μετά από αυτή την ημερομηνία ένα καινούργιο αυτοκίνητο της προηγούμενης προδιαγραφής δεν μπορεί να ταξινομηθεί μόνο επειδή κατασκευάστηκε, παραγγέλθηκε ή πληρώθηκε νωρίτερα. Μπορεί να ταξινομηθεί μόνο στο καθεστώς τέλους σειράς.

Το άρθρο 49 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 επιτρέπει στο κράτος μέλος, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, να εγκρίνει τέλος σειράς για περιορισμένο αριθμό οχημάτων των οποίων η έγκριση τύπου έπαψε να ισχύει.

Προϋπόθεση	Τι σημαίνει για τον έμπορο
Το αίτημα το υποβάλλει ο κατασκευαστής	Ο έμπορος δεν μπορεί να εξασφαλίσει μόνος του το τέλος σειράς
Την άδεια την εκδίδει το κράτος μέλος	Ο όμιλος αντιπροσωπειών παρακολουθεί τις άδειες χωριστά για κάθε χώρα πώλησης
Πλήρη οχήματα: το πολύ 12 μήνες	Ανώτατο όριο, όχι δικαίωμα κάθε αυτοκινήτου στο απόθεμα
Ολοκληρωμένα οχήματα: το πολύ 18 μήνες	Μεγαλύτερη προθεσμία για οχήματα που ολοκληρώνονται σε πολλαπλά στάδια, για παράδειγμα υπερκατασκευές σε βαν
Ποσοτικό όριο ή προϋπόθεση πιστοποιητικού συμμόρφωσης	Στο καθεστώς δεν εντάσσεται όλο το απόθεμα, μόνο τα οχήματα εντός του ορίου ή με έγκυρο πιστοποιητικό συμμόρφωσης

Οι προθεσμίες υπολογίζονται από τη λήξη της ισχύος της έγκρισης τύπου. Το παράρτημα V μέρος Β αφήνει στο κράτος μέλος την επιλογή του καθεστώτος. Μία δυνατότητα είναι ένα ποσοτικό όριο που προκύπτει από τις ταξινομήσεις του προηγούμενου έτους. Η άλλη είναι ένα καθεστώς για οχήματα των οποίων το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ίσχυε ακόμη τουλάχιστον τρεις μήνες πριν από τη λήξη της ισχύος του.

Για την πώληση έχει λοιπόν σημασία η λίστα των σχετικών VIN με την κατάσταση ταξινόμησης και η επιβεβαίωση του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα ότι το αυτοκίνητο εντάσσεται στο εγκεκριμένο τέλος σειράς. Η παραγγελία του πελάτη δεν αντικαθιστά αυτή την επιβεβαίωση.

Τυπικές περιπτώσεις σε πωλήσεις και σέρβις

Περίπτωση	Τι ισχύει
Καινούργιο επιβατικό ήδη εγκεκριμένου τύπου στο απόθεμα τον Δεκέμβριο του 2026	Μπορεί να ταξινομηθεί· η προθεσμία για τους νέους τύπους δεν το αφορά
Καινούργιο αταξινόμητο βαν της προηγούμενης προδιαγραφής μετά τις 29 Νοεμβρίου 2027	Η ταξινόμηση είναι δυνατή μόνο στο πλαίσιο εγκεκριμένου τέλους σειράς
Όχημα επίδειξης της προηγούμενης προδιαγραφής ταξινομημένο πριν από την προθεσμία	Το Euro 7 δεν το αφορά αναδρομικά
Αυτοκίνητο Euro 7 στο σέρβις λόγω ειδοποίησης του συστήματος εκπομπών	Η εντολή εργασίας καταγράφει το διαγνωστικό εύρημα, την αιτία και την επισκευή που έγινε

Τι ισχύει ήδη, τι προετοιμάζεται και τι μένει στα κράτη

Ισχύει: Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257 έχει εγκριθεί και δημοσιευθεί. Οι προθεσμίες για επιβατικά και βαν δεν είναι πρόταση.

Οι συμπληρωματικές τεχνικές πράξεις δημοσιεύονται σταδιακά. Έχουν δημοσιευθεί οι εκτελεστικοί κανονισμοί 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 και 2026/1764 και οι κατ' εξουσιοδότηση κανονισμοί 2026/1214 και 2026/1216. Ο κατάλογος δεν είναι κλειστός. Τα σχέδια εργασίας και οι μεθοδολογίες υπό προετοιμασία δεν αποτελούν νομική βάση ούτε για άρνηση ταξινόμησης ούτε για υπόσχεση προς τον πελάτη. Για κάθε απαίτηση πρέπει να βασίζεστε στο ισχύον κείμενο στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ (EUR-Lex).

Οι επόμενες φάσεις έχουν δικό τους ημερολόγιο. Οι προθεσμίες για τα βαρέα οχήματα και τα ελαστικά δεν μπορούν να συναχθούν από την ημερομηνία για τα επιβατικά.

Στα κράτη μέλη μένει η αδειοδότηση του τέλους σειράς εντός των ορίων του κανονισμού 2018/858, μαζί με την επιλογή ανάμεσα στο ποσοτικό όριο και στο καθεστώς με βάση το πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Τι να προσέξετε

Νέος τύπος ή νέο όχημα. Στα επιβατικά και τα βαν πρόκειται για δύο προθεσμίες: Νοέμβριος 2026 και Νοέμβριος 2027.
Αυτοκίνητο στο απόθεμα ή ταξινομημένο. Για τον κίνδυνο να μην μπορεί να ταξινομηθεί, αυτή η διάκριση είναι πιο σημαντική από την ημερομηνία παραγγελίας.
Μακροβιότητα ή εγγύηση. Το κανονιστικό ελάχιστο για την μπαταρία δεν ανήκει στην προσφορά ως υπόσχεση εγγύησης του εμπόρου.
Ένδειξη του αυτοκινήτου ή διαγνωστικό συμπέρασμα. Ο δείκτης κατάστασης της μπαταρίας είναι δεδομένο εισόδου για τη διάγνωση· την αιτία της βλάβης την ορίζει η διαδικασία του σέρβις.
Κανονισμός ή σχέδιο. Ένα τεχνικό έγγραφο υπό προετοιμασία δεν ισχύει.

Λίστα ελέγχου για τη διοίκηση της επιχείρησης

Χωρίστε το απόθεμα καινούργιων αυτοκινήτων ανά κατηγορία, προδιαγραφή εκπομπών και κατάσταση ταξινόμησης.
Στα σχετικά VIN επισυνάψτε τη θέση του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα για το τέλος σειράς.
Ορίστε υπεύθυνο για τις άδειες τέλους σειράς σε κάθε χώρα πώλησης.
Στο υλικό πωλήσεων διαχωρίστε τα στοιχεία για την μπαταρία από τους όρους εγγύησης.
Προσαρμόστε την παραλαβή στο σέρβις ώστε να καταγράφονται οι ειδοποιήσεις της παρακολούθησης επί του οχήματος και η διάγνωση της μπαταρίας.
Παραγγέλνετε ανταλλακτικά φρένων και ελαστικά με βάση την ακριβή προδιαγραφή του αυτοκινήτου.

Omnetic: μία εγγραφή του αυτοκινήτου για πωλήσεις, συνεργείο και αποθήκη ανταλλακτικών

Η μετάβαση στο Euro 7 βασίζεται στο να δουλεύουν οι πωλήσεις, το συνεργείο και η αποθήκη με τα ίδια στοιχεία για το αυτοκίνητο. Όταν κάθε τμήμα έχει δικό του σύστημα ή υπολογιστικό φύλλο, μια αλλαγή σε ένα VIN πρέπει να ξαναπληκτρολογηθεί με το χέρι στο απόθεμα, στην προετοιμασία, στην εντολή εργασίας και στην παράδοση. Το Omnetic αντικαθιστά τα χωριστά συστήματα με μία cloud πλατφόρμα:

Το Omnetic DMS Core διατηρεί μία κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολών και χρημάτων. Η προδιαγραφή εκπομπών, η κατάσταση ταξινόμησης και η θέση του κατασκευαστή για το τέλος σειράς βρίσκονται στο αυτοκίνητο σε ένα σημείο για όλες τις ενότητες.
Το Workshop διαχειρίζεται την εντολή εργασίας από την προσφορά και την παραλαβή του οχήματος, τα ανταλλακτικά και τον προγραμματισμό έως την τιμολόγηση. Η διάγνωση της μπαταρίας ή του συστήματος εκπομπών μπορεί να μοιραστεί ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική.
Το Warehouse διαχειρίζεται τα ανταλλακτικά φρένων και τα ελαστικά σε όλες τις αποθήκες και τα καταστήματα σε μία καρτέλα είδους, τα δεσμεύει για τις ανοιχτές εντολές εργασίας και βοηθά να βρεθούν τα είδη χωρίς κίνηση όταν αλλάζει η γκάμα.

Το Omnetic μπορεί να εφαρμοστεί σταδιακά, ξεκινώντας με μία ενότητα και προσθέτοντας τις υπόλοιπες αργότερα. Τα υπάρχοντα συστήματα, για παράδειγμα η πύλη του κατασκευαστή ή το λογιστικό λογισμικό, συνδέονται μέσω της ανοιχτής πλατφόρμας.

Ζητήστε μια παρουσίαση του Omnetic και δείτε πώς θα λειτουργούσε η καταγραφή αυτοκινήτων, εντολών εργασίας και ανταλλακτικών στη δική σας επιχείρηση.

Σχετικά άρθρα

Συχνές ερωτήσεις

Ισχύουν οι προθεσμίες του Euro 7 το ίδιο σε όλες τις χώρες;

Στα κράτη μέλη της ΕΕ ναι. Ο κανονισμός ισχύει άμεσα, χωρίς ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο. Ανάμεσα στα κράτη διαφέρει μόνο η αδειοδότηση του τέλους σειράς. Για τις χώρες εκτός ΕΕ ισχύει η δική τους νομοθεσία.

Πρέπει το συνεργείο λόγω του Euro 7 να αγοράσει εξοπλισμό μέτρησης σωματιδίων από τα φρένα;

Όχι. Η μέτρηση των εκπομπών από τα φρένα και της φθοράς των ελαστικών ανήκει στην έγκριση τύπου, για την οποία ευθύνεται ο κατασκευαστής. Το συνεργείο χρειάζεται διάγνωση και διαδικασίες για τους τύπους αυτοκινήτων που επισκευάζει.

Είναι ο δείκτης κατάστασης της μπαταρίας σύμφωνα με το Euro 7 το ίδιο με το διαβατήριο μπαταρίας;

Όχι. Ο δείκτης κατάστασης σύμφωνα με το Euro 7 είναι ένδειξη που παρέχει το αυτοκίνητο στον χρήστη. Το διαβατήριο μπαταρίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2023/1542 είναι ψηφιακή εγγραφή για την μπαταρία με δικούς του κανόνες πρόσβασης. Είναι υποχρεωτικό από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 για τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων που διατίθενται για πρώτη φορά στην αγορά. Τις λεπτομέρειες περιγράφει χωριστό άρθρο για το διαβατήριο μπαταρίας.