Euro 7 od 29. novembra 2026: kaj se spreminja za avtohiše in servise

Euro 7 velja od 29. novembra 2026 za nove tipe osebnih in dostavnih vozil. Roki, vozila na zalogi, trajnost baterij in vplivi na servis.

Ključne ugotovitve

Euro 7 velja od 29. novembra 2026 za nove tipe osebnih in dostavnih vozil (kategoriji M1 in N1). Za vsa nova vozila teh kategorij velja od 29. novembra 2027. Za avtobuse, težka gospodarska vozila in težke priklopnike veljata roka 29. maj 2028 in 29. maj 2029.
Standard na novo ureja tudi delce iz zavor, obrabo pnevmatik in minimalno trajnost pogonskih baterij. Podaljšuje tudi obdobje, v katerem mora vozilo izpolnjevati zahteve: glavna življenjska doba je 8 let ali 160.000 km, dodatna 10 let ali 200.000 km.
Neregistrirano novo vozilo po prejšnjem standardu bo po 29. novembru 2027 mogoče registrirati le kot vozilo iz zaključka serije. Zanj zaprosi proizvajalec, dovoli pa ga država članica, pri dokončanih vozilih največ za 12 mesecev.
Proizvajalci morajo uporabnikom omogočiti dostop do podatkov sistema za spremljanje na vozilu (OBM) in do podatkov o stanju pogonske baterije. Neodvisni servisi imajo še naprej pravico do informacij o popravilu po Uredbi (EU) 2018/858.
Vozil, ki so že v prometu, ni treba prilagajati standardu Euro 7. Še naprej se servisirajo po svoji homologaciji in postopkih proizvajalca.

Euro 7 je nov emisijski standard EU, ki ga določa Uredba (EU) 2024/1257. Za razliko od prejšnjih standardov ne spremlja le izpušnih plinov. Ureja tudi emisije iz zavor in pnevmatik ter trajnost baterij, zato zadeva tudi električna vozila. Začne se uporabljati v dveh korakih: najprej za nove tipe, leto pozneje za vsa nova vozila. Avtohiše morajo tako voditi zalogo in registracije na prehodu med homologacijami. Servisi bodo delali z novimi podatki iz vozila in z daljšim obdobjem, v katerem mora vozilo izpolnjevati emisijske zahteve.

Od kdaj velja Euro 7 in za katera vozila?

Uredba (EU) 2024/1257 razlikuje nove tipe in nova vozila. Nov tip je model ali izvedenka, ki šele prestaja homologacijo. Od 29. novembra 2026 mora proizvajalec za tak tip izpolniti Euro 7. Nadaljnja proizvedena vozila tipov, homologiranih prej, je mogoče registrirati do roka za nova vozila. Datum 29. november 2026 zato ne pomeni konca registracij novih osebnih vozil po prejšnjem standardu.

Časovnica in roki Euro 7

Kategorija	Novi tipi	Vsa nova vozila
M1 in N1: osebna vozila in lahka gospodarska vozila	29. november 2026	29. november 2027
M2, M3, N2, N3, O3 in O4: avtobusi, težja gospodarska vozila in težki priklopniki	29. maj 2028	29. maj 2029

Pri osebnih in dostavnih vozilih je glavni mejnik za zalogo 29. november 2027. Rok iz leta 2026 zadeva predvsem proizvajalce, ki uvajajo nove tipe.

Pnevmatike imajo lastno časovnico. Člen 11 uredbe določa začetek zahtev za nove tipe pnevmatik:

Razred pnevmatik	Tipična uporaba	Novi tipi pnevmatik
C1	osebna vozila	1. julij 2028
C2	lahka gospodarska vozila	1. april 2030
C3	težka gospodarska vozila	1. april 2032

Zaloga pnevmatik in delov bo torej prehajala po drugem koledarju kot zaloga novih vozil.

Za prehod se splača imeti pri vsakem novem vozilu na zalogi v enem zapisu kategorijo, emisijski standard, registracijski status in stališče proizvajalca o prehodu. V Omnetic DMS Core vsi moduli delajo z enim skupnim zapisom vozila, stranke, delovnih nalogov in denarja. Prodaja, priprava in delavnica tako vidijo enake podatke in med moduli se nič ne prepisuje.

Kaj emisijski standard Euro 7 spreminja glede na dosedanja pravila?

Euro 7 ne prinaša le strožjega preizkusa izpušnih plinov. Na delovanje avtohiše in servisa bosta vplivala predvsem širši obseg ureditve in daljše spremljano obdobje.

Področje	Kaj prinaša Euro 7	Vpliv na poslovanje
Emisije izpušnih plinov	Skupni okvir za osebna, gospodarska in težka vozila ter nadzor emisij med uporabo vozila	Prodaja razlikuje homologacije, servis dela s postopki proizvajalca za posamezni tip
Delci iz zavor	Ureditev emisij zaradi zaviranja, tudi pri električnih vozilih	Zavorni deli se naročajo po natančni specifikaciji vozila
Obraba pnevmatik	Ločene zahteve s poznejšo časovnico	Zaloga pnevmatik ima lasten prehod
Pogonske baterije	Minimalna trajnost in podatki o stanju baterije	Podatki za predajo vozila, diagnostiko in reklamacije
Spremljanje emisij na vozilu	Sprotno spremljanje emisijskih parametrov med obratovanjem	Dodatne informacije ob sprejemu vozila in iskanju vzroka napake
Življenjska doba	Daljše obdobje, v katerem mora vozilo izpolnjevati zahteve	Večji pomen sledljivega vzdrževanja in pravilno izvedenih popravil

Za izpolnjevanje homologacijskih zahtev je odgovoren proizvajalec. Delavnica pa mora upoštevati homologirano izvedbo vozila. Zavorni kolut ali pnevmatika, izbrana samo po dimenziji, se lahko razlikuje v drugih lastnostih. V naročilo dela zato spada natančna specifikacija za posamezno vozilo.

Trajnost baterije po standardu Euro 7

Euro 7 prvič določa minimalno trajnost pogonske baterije pri električnih vozilih in priključnih hibridih v kategorijah osebnih in dostavnih vozil. Baterija mora po določenem času in prevoženi razdalji ohraniti minimalni delež prvotne energije. Gre za ohranitev energije baterije, ne za zajamčen doseg v kakršnih koli pogojih.

Člen 4(10) proizvajalcem nalaga, da uporabnikom dajo na voljo okoljske podatke vozila. Mednje spadajo podatki sistema OBM in stanje pogonske baterije. Prikaz stanja baterije v vozilu bo tako običajen podatek pri odkupu, predaji in sprejemu v servis.

Regulativni minimum ni tržna garancija. Garancijske pogoje za baterijo določa proizvajalec in trgovec jih ne sme prepisovati v ponudbo kot lastno obljubo. Servis mora ločiti tri korake: podatek s prikaza v vozilu, diagnostično ugotovitev in odločitev o garancijski izpolnitvi.

Kaj daljša življenjska doba pomeni za servis?

Za kategorije M1, N1 in M2 Euro 7 določa glavno življenjsko dobo do 8 let ali 160.000 km in dodatno življenjsko dobo do 10 let ali 200.000 km. Velja meja, ki jo vozilo doseže prej. Gre za obdobje, v katerem mora vozilo izpolnjevati regulativne zahteve. Za delavnico iz tega ne izhaja obveznost, da bi stranki obljubljala delovanje brez okvar.

Za servis to pomeni, da bo pri vozilu Euro 7 pomembna celotna zgodovina emisijskih popravil. Servisni delovni nalog naj poveže opis težave stranke, sporočilo sistema OBM, diagnostično ugotovitev, izvedeni poseg in rezultat pregleda po popravilu. Zapis »izbrisana koda napake« ne zadošča. Za naslednje popravilo je treba poznati vzrok in način njegove odprave.

Modul Workshop vodi servisni delovni nalog od ponudbe prek sprejema vozila, delov in planiranja do izdaje računa ter je primeren za pooblaščeni in neodvisni servis. Postavke je mogoče razdeliti med stranko, garancijo in zavarovalnico. Diagnostika baterije ali emisijskega sistema ima tako v delovnem nalogu lasten zapis, ločen od tega, kdo popravilo plača.

Pri vozilih, ki so že v prometu, se nič ne spremeni. Euro 7 se nanaša na nove tipe in nova vozila. Starejša vozila se še naprej servisirajo po homologaciji, s katero so začela promet.

Ali imajo do podatkov dostop tudi neodvisni servisi?

Da. Člen 61 Uredbe (EU) 2018/858 proizvajalcem nalaga, da neodvisnim izvajalcem zagotovijo standardiziran in nediskriminatoren dostop do diagnostičnih podatkov, orodij ter informacij o popravilu in vzdrževanju. Euro 7 te obveznosti ne nadomešča. Gre za dve različni stvari: Euro 7 zagotavlja dostop do okoljskih podatkov vozila za uporabnike, Uredba 2018/858 pa dostop do diagnostike in informacij o popravilu za servise.

Kaj bo z neregistriranimi vozili na zalogi?

Pri osebnih in dostavnih vozilih nastopi glavni prehod 29. novembra 2027. Po tem datumu novega vozila po prejšnjem standardu ni mogoče registrirati samo zato, ker je bilo prej proizvedeno, naročeno ali plačano. Registrirati ga je mogoče le kot vozilo iz zaključka serije.

Člen 49 Uredbe (EU) 2018/858 državi članici omogoča, da na zahtevo proizvajalca dovoli zaključek serije za omejeno število vozil, katerih homologacija ni več veljavna.

Pogoj	Kaj pomeni za trgovca
Zahtevek vloži proizvajalec	Trgovec si zaključka serije ne more urediti sam
Dovoljenje izda država članica	Trgovska skupina dovoljenja spremlja ločeno za vsako državo prodaje
Dokončana vozila: največ 12 mesecev	Zgornja meja, ne pravica vsakega vozila na zalogi
Dodelana vozila: največ 18 mesecev	Daljši rok za vozila, dodelana v večstopenjski proizvodnji, na primer nadgradnje na dostavnih vozilih
Količinska omejitev ali pogoj certifikata o skladnosti	V režim ne spada vsa zaloga, le vozila v okviru omejitve ali z veljavnim certifikatom o skladnosti

Roki se štejejo od prenehanja veljavnosti homologacije. Del B Priloge V državi članici prepušča, kateri režim izbere. Ena možnost je količinska omejitev, izpeljana iz registracij v preteklem letu. Druga je režim za vozila, katerih certifikat o skladnosti je veljal še najmanj tri mesece pred prenehanjem veljavnosti.

Za prodajo je zato bistven seznam zadevnih VIN z registracijskim statusom in potrditev proizvajalca ali uvoznika, da vozilo spada v dovoljeni zaključek serije. Naročilo stranke te potrditve ne nadomesti.

Tipične situacije v prodaji in servisu

Situacija	Kaj velja
Novo osebno vozilo že homologiranega tipa na zalogi decembra 2026	Mogoče ga je registrirati; rok za nove tipe zanj ne velja
Novo neregistrirano dostavno vozilo po prejšnjem standardu po 29. novembru 2027	Registracija je mogoča le v okviru dovoljenega zaključka serije
Predstavitveno vozilo po prejšnjem standardu, registrirano pred rokom	Euro 7 ga za nazaj ne zadeva
Vozilo Euro 7 v servisu zaradi sporočila emisijskega sistema	Delovni nalog zajame diagnostično ugotovitev, vzrok in izvedeno popravilo

Kaj že velja, kaj se pripravlja in kaj ostaja državam

Velja: Uredba (EU) 2024/1257 je sprejeta in objavljena. Roki za osebna in dostavna vozila niso predlog.

Povezani tehnični predpisi izhajajo postopoma. Objavljene so izvedbene uredbe 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 in 2026/1764 ter delegirani uredbi 2026/1214 in 2026/1216. Seznam ni zaključen. Delovni osnutki in metodologije v pripravi niso pravna podlaga za zavrnitev registracije niti za obljubo stranki. Pri vsaki zahtevi je treba izhajati iz veljavnega besedila v Uradnem listu EU (EUR-Lex).

Poznejše faze imajo lasten koledar. Rokov za težka vozila in pnevmatike ni mogoče izpeljati iz datuma za osebna vozila.

Državam članicam ostaja dovoljevanje zaključkov serije v mejah Uredbe 2018/858, vključno z izbiro med količinsko omejitvijo in režimom glede na certifikat o skladnosti.

Na kaj morate paziti

Nov tip ali novo vozilo. Pri osebnih in dostavnih vozilih gre za dva roka: november 2026 in november 2027.
Vozilo na zalogi ali registrirano vozilo. Za tveganje, da vozila ne bo mogoče registrirati, je ta razlika pomembnejša od datuma naročila.
Trajnost ali garancija. Regulativni minimum za baterijo ne spada v ponudbo kot garancijska obljuba trgovca.
Podatek iz vozila ali diagnostični sklep. Prikaz stanja baterije je vhodni podatek za diagnostiko, vzrok napake pa določi šele servisni postopek.
Predpis ali predlog. Tehnični dokument v pripravi ne velja.

Kontrolni seznam za vodstvo poslovalnice

Razdeliti zalogo novih vozil po kategoriji, emisijskem standardu in registracijskem statusu.
K zadevnim VIN priložiti stališče proizvajalca ali uvoznika o zaključku serije.
Določiti osebo, odgovorno za dovoljenja za zaključek serije v vsaki državi prodaje.
V prodajnih gradivih ločiti podatke o bateriji od garancijskih pogojev.
Prilagoditi sprejem v servis za zapis sporočil sistema OBM in diagnostike baterije.
Zavorne dele in pnevmatike naročati po natančni specifikaciji vozila.

Omnetic: en zapis vozila za prodajo, delavnico in skladišče delov

Prehod na Euro 7 temelji na tem, da prodaja, delavnica in skladišče delajo z enakimi podatki o vozilu. Ko vsak oddelek vodi lasten sistem ali tabelo, je treba spremembo pri enem VIN ročno prepisati v zalogo, pripravo, delovni nalog in predajo. Omnetic ločene sisteme nadomesti z eno platformo v oblaku:

Omnetic DMS Core hrani en skupni zapis vozila, stranke, delovnih nalogov in denarja. Emisijski standard, registracijski status in stališče proizvajalca o zaključku serije so pri vozilu na enem mestu za vse module.
Workshop vodi servisni delovni nalog od ponudbe in sprejema vozila prek delov in planiranja do izdaje računa. Diagnostiko baterije ali emisijskega sistema je mogoče razdeliti med stranko, garancijo in zavarovalnico.
Warehouse vodi zavorne dele in pnevmatike v vseh skladiščih in poslovalnicah na eni skladiščni kartici, jih rezervira za odprte servisne delovne naloge in pomaga najti postavke brez gibanja, ko se spreminja asortiment.

Omnetic je mogoče uvesti postopoma, začeti z enim modulom in druge dodati pozneje. Obstoječe sisteme, na primer portal proizvajalca ali računovodsko programsko opremo, je mogoče povezati prek odprte platforme.

Dogovorite se za predstavitev Omnetica in si oglejte, kako bi evidenca vozil, servisnih delovnih nalogov in delov delovala v vašem poslovanju.

Sorodni članki

Pogosta vprašanja

Ali roki Euro 7 veljajo enako v vseh državah?

V državah članicah EU da. Uredba se uporablja neposredno, brez prenosa v nacionalno pravo. Med državami se razlikuje le dovoljevanje zaključkov serije. Za države zunaj EU velja njihova lastna zakonodaja.

Ali mora servis zaradi Euro 7 kupiti napravo za merjenje delcev iz zavor?

Ne. Merjenje emisij iz zavor in obrabe pnevmatik spada v homologacijo, za katero je odgovoren proizvajalec. Delavnica potrebuje diagnostiko in postopke za tipe vozil, ki jih popravlja.

Ali je prikaz stanja baterije po Euro 7 isto kot potni list baterije?

Ne. Prikaz stanja po Euro 7 je podatek, ki ga vozilo zagotavlja uporabniku. Potni list baterije po Uredbi (EU) 2023/1542 je digitalni zapis o bateriji z lastnimi pravili dostopa. Obvezen je od 18. februarja 2027 za baterije električnih vozil, prvič dane na trg. Podrobnosti opisuje ločen članek o potnem listu baterije.