Euro 7 nuo 2026 m. lapkričio 29 d.: kas keičiasi automobilių salonams ir servisams

Euro 7 nuo 2026 m. lapkričio 29 d. taikomas naujiems lengvųjų automobilių ir furgonų tipams. Terminai, atsargos, baterijų patvarumas ir poveikis servisui.

Svarbiausios išvados

Euro 7 nuo 2026 m. lapkričio 29 d. taikomas naujiems lengvųjų automobilių ir furgonų tipams (M1 ir N1 kategorijos). Visiems naujiems šių kategorijų automobiliams jis taikomas nuo 2027 m. lapkričio 29 d. Autobusams, sunkiosioms komercinėms transporto priemonėms ir sunkiosioms priekaboms nustatyti 2028 m. gegužės 29 d. ir 2029 m. gegužės 29 d. terminai.
Standartas pirmą kartą reguliuoja ir stabdžių išmetamas kietąsias daleles, padangų nuodilas bei minimalų traukos baterijų patvarumą. Jis taip pat pailgina laikotarpį, per kurį automobilis turi atitikti reikalavimus: pagrindinis eksploatavimo laikotarpis yra 8 metai arba 160 000 km, papildomas – 10 metų arba 200 000 km.
Neįregistruotą ankstesnio standarto naują automobilį po 2027 m. lapkričio 29 d. bus galima įregistruoti tik taikant serijos pabaigos procedūrą. Jos prašo gamintojas, o leidžia valstybė narė, komplektinėms transporto priemonėms – ne ilgiau kaip 12 mėnesių.
Gamintojai turi naudotojams suteikti prieigą prie vidinės stebėsenos (OBM) sistemos duomenų ir traukos baterijos būklės duomenų. Nepriklausomi servisai ir toliau turi teisę į remonto informaciją pagal Reglamentą (ES) 2018/858.
Jau eksploatuojamų automobilių pritaikyti Euro 7 nereikia. Jų techninė priežiūra ir toliau atliekama pagal jų tipo patvirtinimą ir gamintojo tvarką.

Euro 7 – tai naujas ES išmetamųjų teršalų standartas, nustatytas Reglamentu (ES) 2024/1257. Skirtingai nei ankstesni standartai, jis vertina ne tik išmetimo sistemą. Jis reguliuoja ir stabdžių bei padangų išmetamuosius teršalus ir baterijų patvarumą, todėl liečia ir elektromobilius. Taikyti jis pradedamas dviem etapais: pirmiausia naujiems tipams, po metų – visiems naujiems automobiliams. Todėl automobilių salonai turi valdyti atsargas ir registracijas tipo patvirtinimų sandūroje. Servisai dirbs su naujais automobilio duomenimis ir ilgesniu laikotarpiu, per kurį automobilis turi atitikti išmetamųjų teršalų reikalavimus.

Nuo kada taikomas Euro 7 ir kokiems automobiliams?

Reglamente (ES) 2024/1257 skiriami nauji tipai ir naujos transporto priemonės. Naujas tipas – tai modelis arba versija, kuriai tipo patvirtinimas dar tik suteikiamas. Nuo 2026 m. lapkričio 29 d. gamintojas tokiam tipui turi įvykdyti Euro 7 reikalavimus. Toliau gaminamus anksčiau patvirtintų tipų automobilius galima registruoti iki naujoms transporto priemonėms nustatyto termino. Todėl 2026 m. lapkričio 29 d. nereiškia ankstesnio standarto naujų lengvųjų automobilių registracijos pabaigos.

Euro 7 grafikas ir terminai

Kategorija	Nauji tipai	Visos naujos transporto priemonės
M1 ir N1: lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės	2026 m. lapkričio 29 d.	2027 m. lapkričio 29 d.
M2, M3, N2, N3, O3 ir O4: autobusai, sunkesnės komercinės transporto priemonės ir sunkiosios priekabos	2028 m. gegužės 29 d.	2029 m. gegužės 29 d.

Lengviesiems automobiliams ir furgonams pagrindinė atsargų gairė yra 2027 m. lapkričio 29 d. 2026 m. terminas daugiausia aktualus gamintojams, pateikiantiems naujus tipus.

Padangoms taikomas atskiras grafikas. Reglamento 11 straipsnyje nustatyta, nuo kada reikalavimai taikomi naujiems padangų tipams:

Padangų klasė	Tipinis naudojimas	Nauji padangų tipai
C1	lengvieji automobiliai	2028 m. liepos 1 d.
C2	lengvosios komercinės transporto priemonės	2030 m. balandžio 1 d.
C3	sunkiosios komercinės transporto priemonės	2032 m. balandžio 1 d.

Taigi padangų ir detalių sandėlis pereis prie naujų reikalavimų pagal kitokį kalendorių nei naujų automobilių atsargos.

Pereinamuoju laikotarpiu verta kiekvieno sandėlyje esančio naujo automobilio kategoriją, išmetamųjų teršalų standartą, registracijos būseną ir gamintojo poziciją dėl perėjimo turėti viename įraše. Sistemoje Omnetic DMS Core visi moduliai dirba su vienu bendru transporto priemonės, kliento, užsakymų ir pinigų įrašu. Taip pardavimas, paruošimas ir dirbtuvės mato tuos pačius duomenis, o tarp modulių niekas neperrašinėjama.

Ką Euro 7 išmetamųjų teršalų standartas keičia, palyginti su ankstesnėmis taisyklėmis?

Euro 7 atneša ne tik griežtesnį išmetamųjų dujų bandymą. Automobilių salono ir serviso darbui daugiausia įtakos turės platesnė reguliavimo apimtis ir ilgesnis stebimas laikotarpis.

Sritis	Ką atneša Euro 7	Poveikis darbui
Išmetamosios dujos	Bendra sistema lengviesiems, komerciniams ir sunkiasvoriams automobiliams bei išmetamųjų teršalų kontrolė naudojant automobilį	Pardavimas skiria tipo patvirtinimus, servisas dirba pagal gamintojo tvarką konkrečiam tipui
Stabdžių išmetamos kietosios dalelės	Stabdymo metu išmetamų teršalų reguliavimas, taip pat ir elektromobiliams	Stabdžių detalės užsakomos pagal tikslią automobilio specifikaciją
Padangų nuodilos	Atskiri reikalavimai su vėlesniu grafiku	Padangų sandėlis turi savo perėjimo laikotarpį
Traukos baterijos	Minimalus patvarumas ir baterijos būklės duomenys	Duomenys automobilio perdavimui, diagnostikai ir pretenzijoms
Vidinė stebėsena (OBM)	Nuolatinė išmetamųjų teršalų parametrų stebėsena eksploatacijos metu	Papildoma informacija priimant automobilį ir ieškant gedimo priežasties
Eksploatavimo laikotarpis	Ilgesnis laikotarpis, per kurį automobilis turi atitikti reikalavimus	Didesnė atsekamos techninės priežiūros ir tinkamai atliktų remontų reikšmė

Už tipo patvirtinimo reikalavimų įvykdymą atsako gamintojas. Tačiau dirbtuvės turi išlaikyti patvirtintą automobilio versiją. Stabdžių diskas ar padanga, parinkti tik pagal dydį, gali skirtis kitomis savybėmis. Todėl detalės užsakyme nurodoma tiksli konkretaus automobilio specifikacija.

Baterijų patvarumas pagal Euro 7

Euro 7 pirmą kartą nustato minimalų elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų traukos baterijos patvarumą lengvųjų automobilių ir furgonų kategorijose. Praėjus nustatytam laikui ir nuvažiavus nustatytą atstumą, baterija turi išlaikyti minimalią pradinės energijos dalį. Kalbama apie baterijos energijos išlaikymą, o ne apie garantuotą nuvažiuojamą atstumą bet kokiomis sąlygomis.

4 straipsnio 10 dalis įpareigoja gamintojus naudotojams suteikti prieigą prie automobilio aplinkosauginių duomenų. Jiems priklauso OBM sistemos duomenys ir traukos baterijos būklė. Taigi baterijos būklės rodiklis automobilyje taps įprastu duomeniu supirkimo, perdavimo ir priėmimo į servisą metu.

Reglamentinis minimumas nėra komercinė garantija. Baterijos garantijos sąlygas nustato gamintojas, o prekybininkas neturėtų jų perkelti į pasiūlymą kaip savo pažado. Servisas turi atskirti tris žingsnius: rodiklio automobilyje duomenis, diagnostikos išvadą ir sprendimą dėl garantinio įsipareigojimo.

Ką ilgesnis eksploatavimo laikotarpis reiškia servisui?

M1, N1 ir M2 kategorijoms Euro 7 nustato pagrindinį eksploatavimo laikotarpį iki 8 metų arba 160 000 km ir papildomą eksploatavimo laikotarpį iki 10 metų arba 200 000 km. Taikoma ta riba, kurią automobilis pasiekia anksčiau. Tai laikotarpis, per kurį automobilis turi atitikti reglamento reikalavimus. Dirbtuvėms iš to neatsiranda pareigos klientui žadėti eksploatacijos be gedimų.

Servisui tai reiškia, kad Euro 7 automobiliui svarbi bus visa su išmetamaisiais teršalais susijusių remontų istorija. Serviso užsakyme turėtų būti sujungtas kliento problemos aprašymas, OBM sistemos pranešimas, diagnostikos išvada, atliktas darbas ir patikros po remonto rezultatas. Įrašo „ištrintas klaidos kodas“ nepakanka. Kitam remontui reikia žinoti priežastį ir jos pašalinimo būdą.

Modulis Workshop veda serviso užsakymą nuo pasiūlymo per automobilio priėmimą, detales ir planavimą iki sąskaitos išrašymo ir tinka tiek įgaliotajam, tiek nepriklausomam servisui. Eilutes galima paskirstyti klientui, garantijai ir draudimo bendrovei. Taip baterijos ar išmetamųjų teršalų sistemos diagnostika užsakyme turi atskirą įrašą, nepriklausomą nuo to, kas apmoka remontą.

Jau eksploatuojamiems automobiliams niekas nesikeičia. Euro 7 taikomas naujiems tipams ir naujoms transporto priemonėms. Senesni automobiliai ir toliau aptarnaujami pagal patvirtinimą, su kuriuo jie buvo pradėti eksploatuoti.

Ar prieigą prie duomenų turi ir nepriklausomi servisai?

Taip. Reglamento (ES) 2018/858 61 straipsnis įpareigoja gamintojus nepriklausomiems veiklos vykdytojams suteikti standartizuotą ir nediskriminuojančią prieigą prie diagnostikos duomenų, įrankių ir remonto bei techninės priežiūros informacijos. Euro 7 šios pareigos nepakeičia. Tai du skirtingi dalykai: Euro 7 užtikrina naudotojo prieigą prie automobilio aplinkosauginių duomenų, o Reglamentas 2018/858 – servisų prieigą prie diagnostikos ir remonto informacijos.

Kas bus su sandėlyje esančiais neįregistruotais automobiliais?

Lengviesiems automobiliams ir furgonams pagrindinis perėjimas įvyksta 2027 m. lapkričio 29 d. Po šios datos ankstesnio standarto naujo automobilio negalima įregistruoti vien todėl, kad jis buvo pagamintas, užsakytas ar apmokėtas anksčiau. Jį galima įregistruoti tik taikant serijos pabaigos procedūrą.

Reglamento (ES) 2018/858 49 straipsnis leidžia valstybei narei gamintojo prašymu leisti taikyti serijos pabaigos procedūrą ribotam skaičiui automobilių, kurių tipo patvirtinimas nebegalioja.

Sąlyga	Ką tai reiškia prekybininkui
Prašymą teikia gamintojas	Prekybininkas serijos pabaigos procedūros negali pasirūpinti pats
Leidimą išduoda valstybė narė	Prekybos grupė leidimus stebi atskirai kiekvienai pardavimo šaliai
Komplektinės transporto priemonės: ne ilgiau kaip 12 mėnesių	Viršutinė riba, o ne kiekvieno sandėlyje esančio automobilio teisė
Sukomplektuotos transporto priemonės: ne ilgiau kaip 18 mėnesių	Ilgesnis terminas automobiliams, sukomplektuotiems keliais etapais, pavyzdžiui, antstatams ant furgonų
Kiekio riba arba atitikties liudijimo sąlyga	Procedūrai priskiriamos ne visos atsargos, tik automobiliai, neviršijantys ribos arba turintys galiojantį atitikties liudijimą

Terminai skaičiuojami nuo tipo patvirtinimo galiojimo pabaigos. V priedo B dalis palieka valstybei narei pasirinkti ribojimo būdą. Viena galimybė – kiekio riba, apskaičiuota pagal ankstesnių metų registracijas. Kita – apsiribojimas tik automobiliais, kurių atitikties liudijimas dar galiojo bent tris mėnesius iki galiojimo pabaigos.

Todėl pardavimui svarbus susijusių VIN sąrašas su registracijos būsena ir gamintojo ar importuotojo patvirtinimas, kad automobilis patenka į leistą serijos pabaigos kiekį. Kliento užsakymas šio patvirtinimo nepakeičia.

Tipinės situacijos pardavime ir servise

Situacija	Kas taikoma
Naujas jau patvirtinto tipo lengvasis automobilis sandėlyje 2026 m. gruodį	Jį galima registruoti; naujiems tipams nustatytas terminas jam netaikomas
Naujas neįregistruotas ankstesnio standarto furgonas po 2027 m. lapkričio 29 d.	Registracija galima tik pagal leistą serijos pabaigos procedūrą
Ankstesnio standarto demonstracinis automobilis, įregistruotas iki termino	Euro 7 jam atgaline data netaikomas
Euro 7 automobilis servise dėl išmetamųjų teršalų sistemos pranešimo	Užsakyme užfiksuojama diagnostikos išvada, priežastis ir atliktas remontas

Kas jau galioja, kas rengiama ir kas paliekama valstybėms

Galioja: Reglamentas (ES) 2024/1257 priimtas ir paskelbtas. Lengviesiems automobiliams ir furgonams nustatyti terminai nėra pasiūlymas.

Susiję techniniai teisės aktai skelbiami palaipsniui. Paskelbti įgyvendinimo reglamentai 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 ir 2026/1764 bei deleguotieji reglamentai 2026/1214 ir 2026/1216. Sąrašas nėra baigtinis. Darbiniai projektai ir rengiamos metodikos nėra teisinis pagrindas atsisakyti registracijos ar ką nors pažadėti klientui. Kiekvienam reikalavimui reikia remtis aktualia redakcija Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (EUR-Lex).

Vėlesni etapai turi savo kalendorių. Sunkiųjų transporto priemonių ir padangų terminų negalima išvesti iš lengviesiems automobiliams nustatytos datos.

Valstybėms narėms paliekama leisti taikyti serijos pabaigos procedūrą pagal Reglamento 2018/858 nuostatas, įskaitant pasirinkimą tarp kiekio ribos ir ribojimo pagal atitikties liudijimą.

Į ką atkreipti dėmesį

Naujas tipas ar naujas automobilis. Lengviesiems automobiliams ir furgonams taikomi du terminai: 2026 m. lapkritis ir 2027 m. lapkritis.
Sandėlyje esantis ar įregistruotas automobilis. Neregistravimo rizikai šis skirtumas svarbesnis už užsakymo datą.
Patvarumas ar garantija. Reglamentinis baterijos minimumas neturi būti pateikiamas pasiūlyme kaip prekybininko garantinis pažadas.
Automobilio duomuo ar diagnostikos išvada. Baterijos būklės rodiklis yra diagnostikos įvestis, o gedimo priežastį nustato tik serviso procedūra.
Teisės aktas ar projektas. Rengiamas techninis dokumentas negalioja.

Kontrolinis sąrašas įmonės vadovybei

Naujų automobilių atsargas suskirstyti pagal kategoriją, išmetamųjų teršalų standartą ir registracijos būseną.
Prie susijusių VIN pridėti gamintojo arba importuotojo poziciją dėl serijos pabaigos procedūros.
Paskirti asmenį, atsakingą už serijos pabaigos leidimus kiekvienoje pardavimo šalyje.
Pardavimo medžiagoje atskirti baterijos duomenis nuo garantijos sąlygų.
Pritaikyti priėmimą į servisą, kad būtų įrašomi OBM sistemos pranešimai ir baterijos diagnostika.
Stabdžių detales ir padangas užsakyti pagal tikslią automobilio specifikaciją.

Omnetic: vienas automobilio įrašas pardavimui, dirbtuvėms ir detalių sandėliui

Perėjimas prie Euro 7 priklauso nuo to, ar pardavimas, dirbtuvės ir sandėlis dirba su tais pačiais automobilio duomenimis. Kai kiekvienas skyrius naudoja savo sistemą ar lentelę, vieno VIN pakeitimą tenka rankiniu būdu perrašyti į sandėlį, paruošimą, užsakymą ir perdavimą. Omnetic atskiras sistemas pakeičia viena debesijos platforma:

Omnetic DMS Core laiko vieną bendrą transporto priemonės, kliento, užsakymų ir pinigų įrašą. Išmetamųjų teršalų standartas, registracijos būsena ir gamintojo pozicija dėl serijos pabaigos procedūros yra prie automobilio vienoje vietoje visiems moduliams.
Workshop veda serviso užsakymą nuo pasiūlymo ir automobilio priėmimo per detales ir planavimą iki sąskaitos išrašymo. Baterijos ar išmetamųjų teršalų sistemos diagnostiką galima paskirstyti klientui, garantijai ir draudimo bendrovei.
Warehouse stabdžių detales ir padangas tvarko visuose sandėliuose ir filialuose vienoje sandėlio kortelėje, rezervuoja jas atviriems serviso užsakymams ir padeda rasti nejudančias prekes, kai keičiasi asortimentas.

Omnetic galima diegti palaipsniui: pradėti nuo vieno modulio, o kitus pridėti vėliau. Esamas sistemas, pavyzdžiui, gamintojo portalą ar buhalterinės apskaitos programinę įrangą, galima prijungti per atvirą platformą.

Užsisakykite Omnetic demonstraciją ir pažiūrėkite, kaip automobilių, serviso užsakymų ir detalių apskaita veiktų jūsų įmonėje.

Susiję straipsniai

DUK

Ar Euro 7 terminai visose šalyse vienodi?

ES valstybėse narėse – taip. Reglamentas taikomas tiesiogiai, jo nereikia perkelti į nacionalinę teisę. Valstybės skiriasi tik serijos pabaigos procedūros leidimais. Ne ES šalyse galioja jų pačių teisės aktai.

Ar dėl Euro 7 servisas turi įsigyti stabdžių kietųjų dalelių matavimo įrangą?

Ne. Stabdžių išmetamųjų teršalų ir padangų nuodilų matavimai priklauso tipo patvirtinimui, už kurį atsako gamintojas. Dirbtuvėms reikia diagnostikos ir procedūrų tiems automobilių tipams, kuriuos jos remontuoja.

Ar baterijos būklės rodiklis pagal Euro 7 yra tas pats, kas baterijos pasas?

Ne. Būklės rodiklis pagal Euro 7 yra duomuo, kurį automobilis pateikia naudotojui. Baterijos pasas pagal Reglamentą (ES) 2023/1542 yra skaitmeninis baterijos įrašas su savomis prieigos taisyklėmis. Jis privalomas nuo 2027 m. vasario 18 d. elektromobilių baterijoms, pirmą kartą pateiktoms rinkai. Išsamiau apie tai – atskirame straipsnyje apie baterijos pasą.