Euro 7 de la 29 noiembrie 2026: ce se schimbă pentru dealeri și service-uri

Euro 7 se aplică de la 29 noiembrie 2026 noilor tipuri de autoturisme și autoutilitare. Termene, stocul, durabilitatea bateriilor și efecte pentru service.

Concluzii principale

Euro 7 se aplică de la 29 noiembrie 2026 noilor tipuri de autoturisme și autoutilitare ușoare (categoriile M1 și N1). Pentru toate vehiculele noi din aceste categorii se aplică de la 29 noiembrie 2027. Autobuzele, vehiculele comerciale grele și remorcile grele au termenele 29 mai 2028 și 29 mai 2029.
Norma reglementează pentru prima dată și emisiile de particule la frânare, abraziunea pneurilor și durabilitatea minimă a bateriilor de tracțiune. Prelungește, de asemenea, perioada în care mașina trebuie să respecte cerințele: durata de viață principală este de 8 ani sau 160.000 km, iar cea suplimentară de 10 ani sau 200.000 km.
O mașină nouă neînmatriculată, conformă normei anterioare, va putea fi înmatriculată după 29 noiembrie 2027 doar în regimul vehiculelor de sfârșit de serie. Acesta este solicitat de producător și aprobat de statul membru, pentru vehiculele complete pe cel mult 12 luni.
Producătorii trebuie să pună la dispoziția utilizatorilor datele de monitorizare la bord a emisiilor și datele privind starea de sănătate a bateriei de tracțiune. Service-urile independente au în continuare dreptul la informații privind reparațiile conform Regulamentului (UE) 2018/858.
Mașinile aflate deja în circulație nu trebuie adaptate la Euro 7. Acestea se întrețin în continuare conform omologării lor și procedurilor producătorului.

Euro 7 este noua normă de emisii a UE, stabilită prin Regulamentul (UE) 2024/1257. Spre deosebire de normele anterioare, nu urmărește doar țeava de eșapament. Reglementează și emisiile de la frâne și pneuri, precum și durabilitatea bateriilor, astfel încât se aplică și mașinilor electrice. Intră în vigoare în doi pași: mai întâi pentru tipurile noi, iar un an mai târziu pentru toate mașinile noi. Dealerii trebuie, prin urmare, să gestioneze stocul și înmatriculările în perioada de trecere între omologări. Service-urile vor lucra cu date noi din mașină și cu o perioadă mai lungă în care mașina trebuie să respecte cerințele privind emisiile.

De când se aplică Euro 7 și ce mașini vizează?

Regulamentul (UE) 2024/1257 face distincția între tipuri noi și vehicule noi. Un tip nou este un model sau o versiune care abia trece prin omologarea de tip. De la 29 noiembrie 2026, producătorul trebuie să respecte Euro 7 la un astfel de tip. Alte mașini produse din tipuri omologate anterior pot fi înmatriculate până la termenul pentru vehicule noi. Data de 29 noiembrie 2026 nu înseamnă, așadar, sfârșitul înmatriculărilor de autoturisme noi conforme normei anterioare.

Calendarul și termenele Euro 7

Categorie	Tipuri noi	Toate vehiculele noi
M1 și N1: autoturisme și autoutilitare ușoare	29 noiembrie 2026	29 noiembrie 2027
M2, M3, N2, N3, O3 și O4: autobuze, vehicule comerciale mai grele și remorci grele	29 mai 2028	29 mai 2029

La autoturisme și autoutilitare ușoare, principalul reper pentru stoc este 29 noiembrie 2027. Termenul din 2026 îi privește în primul rând pe producătorii care lansează tipuri noi.

Pneurile au un calendar propriu. Articolul 11 din regulament stabilește începutul cerințelor pentru noile tipuri de pneuri:

Clasa pneurilor	Utilizare tipică	Tipuri noi de pneuri
C1	autoturisme	1 iulie 2028
C2	autoutilitare ușoare	1 aprilie 2030
C3	vehicule comerciale grele	1 aprilie 2032

Stocul de pneuri și piese va trece, așadar, la noile reguli după un alt calendar decât stocul de mașini noi.

Pentru tranziție merită ca la fiecare mașină nouă din stoc să aveți într-o singură înregistrare categoria, norma de emisii, stadiul înmatriculării și poziția producătorului privind tranziția. În Omnetic DMS Core, toate modulele lucrează cu o singură înregistrare comună a vehiculului, clientului, comenzilor și banilor. Vânzările, pregătirea și atelierul văd astfel aceleași date și nimic nu se transcrie între module.

Ce schimbă norma de emisii Euro 7 față de regulile actuale?

Euro 7 nu aduce doar un test de eșapament mai strict. Asupra activității dealerului și a service-ului vor avea efect mai ales aria mai largă a reglementării și perioada mai lungă de urmărire.

Domeniu	Ce aduce Euro 7	Efect asupra activității
Emisiile de eșapament	Un cadru comun pentru autoturisme, vehicule comerciale și vehicule grele și controlul emisiilor în timpul utilizării mașinii	Vânzările disting omologările, service-ul lucrează cu procedurile producătorului pentru tipul respectiv
Emisiile de particule la frânare	Reglementarea emisiilor la frânare, inclusiv la mașinile electrice	Piesele de frână se comandă după specificația exactă a mașinii
Abraziunea pneurilor	Cerințe separate, cu un calendar ulterior	Stocul de pneuri are propria tranziție
Bateriile de tracțiune	Durabilitate minimă și date privind starea de sănătate a bateriei	Date pentru predarea mașinii, diagnosticare și reclamații
Monitorizarea la bord a emisiilor (OBM)	Urmărirea continuă a parametrilor de emisii în timpul funcționării	Informații suplimentare la recepția mașinii și la identificarea cauzei unui defect
Durata de viață	O perioadă mai lungă în care mașina trebuie să respecte cerințele	Importanță mai mare a întreținerii trasabile și a reparațiilor efectuate corect

Pentru respectarea cerințelor de omologare răspunde producătorul. Atelierul trebuie însă să respecte versiunea omologată a mașinii. Un disc de frână sau un pneu ales doar după dimensiune poate diferi prin alte caracteristici. De aceea, în comanda de piese intră specificația exactă pentru mașina respectivă.

Durabilitatea bateriei conform Euro 7

Euro 7 stabilește pentru prima dată o durabilitate minimă a bateriei de tracțiune la mașinile electrice și la hibridele plug-in din categoriile de autoturisme și autoutilitare ușoare. După o anumită perioadă și un anumit rulaj, bateria trebuie să își păstreze un procent minim din energia inițială. Este vorba despre păstrarea energiei bateriei, nu despre o autonomie garantată în orice condiții.

Articolul 4 alineatul (10) obligă producătorii să pună la dispoziția utilizatorilor datele de mediu ale mașinii. Printre acestea se numără datele sistemului de monitorizare la bord (OBM) și starea de sănătate a bateriei de tracțiune. Indicatorul stării de sănătate a bateriei din mașină va deveni astfel o informație obișnuită la achiziție, la predare și la recepția în service.

Minimul de reglementare nu este o garanție comercială. Condițiile de garanție pentru baterie le stabilește producătorul, iar dealerul nu trebuie să le transforme în ofertă într-o promisiune proprie. Service-ul trebuie să separe trei pași: valoarea indicatorului din mașină, constatarea diagnosticării și decizia privind acoperirea în garanție.

Ce înseamnă durata de viață mai lungă pentru service?

Pentru categoriile M1, N1 și M2, Euro 7 stabilește o durată de viață principală de până la 8 ani sau 160.000 km și o durată de viață suplimentară de până la 10 ani sau 200.000 km. Se aplică pragul pe care mașina îl atinge primul. Este perioada în care mașina trebuie să respecte cerințele de reglementare. Pentru atelier nu rezultă de aici obligația de a-i promite clientului o funcționare fără defecte.

Pentru service, acest lucru înseamnă că la o mașină Euro 7 va conta întregul istoric al reparațiilor legate de emisii. Comanda de service ar trebui să lege descrierea problemei de către client, mesajul monitorizării la bord, constatarea diagnosticării, intervenția efectuată și rezultatul controlului după reparație. Mențiunea „cod de eroare șters” nu este suficientă. Pentru reparația următoare trebuie cunoscute cauza și modul în care a fost eliminată.

Modulul Workshop gestionează comanda de service de la ofertă, prin recepția mașinii, piese și planificare, până la facturare și se potrivește atât service-urilor autorizate, cât și celor independente. Pozițiile pot fi împărțite între client, garanție și asigurător. Diagnosticarea bateriei sau a sistemului de emisii are astfel în comandă o înregistrare proprie, separată de cine plătește reparația.

La mașinile aflate deja în circulație nu se schimbă nimic. Euro 7 se aplică tipurilor noi și vehiculelor noi. Mașinile mai vechi se întrețin în continuare conform omologării cu care au fost puse în circulație.

Au acces la date și service-urile independente?

Da. Articolul 61 din Regulamentul (UE) 2018/858 obligă producătorii să ofere operatorilor independenți acces standardizat și nediscriminatoriu la datele de diagnosticare, instrumentele și informațiile privind repararea și întreținerea. Euro 7 nu înlocuiește această obligație. Sunt două lucruri diferite: Euro 7 garantează utilizatorului accesul la datele de mediu ale mașinii, iar Regulamentul 2018/858 garantează service-urilor accesul la diagnosticare și la informațiile privind reparațiile.

Ce se întâmplă cu mașinile neînmatriculate din stoc?

La autoturisme și autoutilitare ușoare, principala tranziție are loc la 29 noiembrie 2027. După această dată, o mașină nouă conformă normei anterioare nu poate fi înmatriculată doar pentru că a fost produsă, comandată sau plătită mai devreme. Poate fi înmatriculată doar în regimul vehiculelor de sfârșit de serie.

Articolul 49 din Regulamentul (UE) 2018/858 permite statului membru să aprobe, la cererea producătorului, regimul de sfârșit de serie pentru un număr limitat de mașini a căror omologare de tip și-a încetat valabilitatea.

Condiție	Ce înseamnă pentru dealer
Cererea o depune producătorul	Dealerul nu poate obține singur regimul de sfârșit de serie
Aprobarea o emite statul membru	Grupul de dealeri urmărește aprobarea separat pentru fiecare țară de vânzare
Vehicule complete: cel mult 12 luni	Limită maximă, nu un drept al fiecărei mașini din stoc
Vehicule completate: cel mult 18 luni	Termen mai lung pentru mașinile completate în fabricație în mai multe etape, de exemplu suprastructurile pe autoutilitare
Limită cantitativă sau condiția certificatului de conformitate	În regim nu intră întregul stoc, ci doar mașinile din limită sau cu un certificat de conformitate valabil

Termenele se calculează de la încetarea valabilității omologării de tip. Anexa V partea B lasă statului membru alegerea regimului. O posibilitate este o limită cantitativă derivată din înmatriculările din anul precedent. A doua este regimul pentru mașinile al căror certificat de conformitate a mai fost valabil cel puțin trei luni înainte de pierderea valabilității.

Pentru vânzări contează, așadar, lista VIN-urilor vizate, cu stadiul înmatriculării, și confirmarea producătorului sau a importatorului că mașina intră în regimul de sfârșit de serie aprobat. Comanda clientului nu înlocuiește această confirmare.

Situații tipice în vânzări și service

Situație	Ce se aplică
Autoturism nou dintr-un tip deja omologat, în stoc în decembrie 2026	Poate fi înmatriculat; termenul pentru tipuri noi nu i se aplică
Autoutilitară nouă neînmatriculată, conformă normei anterioare, după 29 noiembrie 2027	Înmatricularea este posibilă doar în cadrul regimului de sfârșit de serie aprobat
Mașină demo conformă normei anterioare, înmatriculată înainte de termen	Euro 7 nu i se aplică retroactiv
Mașină Euro 7 în service din cauza unui mesaj al sistemului de emisii	Comanda consemnează constatarea diagnosticării, cauza și reparația efectuată

Ce se aplică deja, ce se pregătește și ce rămâne la statele membre

Se aplică: Regulamentul (UE) 2024/1257 este adoptat și publicat. Termenele pentru autoturisme și autoutilitare ușoare nu sunt o propunere.

Reglementările tehnice conexe apar treptat. Au fost publicate regulamentele de punere în aplicare 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 și 2026/1764 și regulamentele delegate 2026/1214 și 2026/1216. Lista nu este închisă. Proiectele de lucru și metodologiile aflate în pregătire nu sunt o bază legală pentru refuzarea unei înmatriculări sau pentru o promisiune făcută clientului. Pentru fiecare cerință trebuie pornit de la textul în vigoare din Jurnalul Oficial al Uniunii Europene (EUR-Lex).

Etapele ulterioare au calendar propriu. Termenele pentru vehiculele grele și pneuri nu pot fi deduse din data pentru autoturisme.

Rămâne la statele membre aprobarea regimului de sfârșit de serie în limitele Regulamentului 2018/858, inclusiv alegerea între limita cantitativă și regimul bazat pe certificatul de conformitate.

La ce trebuie să fiți atenți

Tip nou sau mașină nouă. La autoturisme și autoutilitare ușoare există două termene: noiembrie 2026 și noiembrie 2027.
Mașină în stoc sau mașină înmatriculată. Pentru riscul de a nu putea înmatricula mașina, această diferență contează mai mult decât data comenzii.
Durabilitate sau garanție. Minimul de reglementare pentru baterie nu intră în ofertă ca promisiune de garanție a dealerului.
Valoare din mașină sau concluzie de diagnosticare. Indicatorul stării de sănătate a bateriei este un punct de pornire pentru diagnosticare; cauza defectului o stabilește abia procedura de service.
Reglementare sau proiect. Un document tehnic aflat în pregătire nu se aplică.

Listă de verificare pentru conducerea operațională

Împărțiți stocul de mașini noi după categorie, norma de emisii și stadiul înmatriculării.
Atașați la VIN-urile vizate poziția producătorului sau a importatorului privind regimul de sfârșit de serie.
Desemnați persoana responsabilă de aprobările de sfârșit de serie în fiecare țară de vânzare.
În materialele de vânzare, separați datele despre baterie de condițiile de garanție.
Adaptați recepția în service pentru înregistrarea mesajelor monitorizării la bord și a diagnosticării bateriei.
Comandați piesele de frână și pneurile după specificația exactă a mașinii.

Omnetic: o singură înregistrare a mașinii pentru vânzări, atelier și depozitul de piese

Trecerea la Euro 7 depinde de faptul că vânzările, atelierul și depozitul lucrează cu aceleași date despre mașină. Când fiecare departament are propriul sistem sau tabel, o modificare la un VIN trebuie transcrisă manual în stoc, pregătire, comandă și predare. Omnetic înlocuiește sistemele separate cu o singură platformă cloud:

Omnetic DMS Core păstrează o singură înregistrare comună a vehiculului, clientului, comenzilor și banilor. Norma de emisii, stadiul înmatriculării și poziția producătorului privind regimul de sfârșit de serie sunt la mașină, într-un singur loc, pentru toate modulele.
Workshop gestionează comanda de service de la ofertă și recepția mașinii, prin piese și planificare, până la facturare. Diagnosticarea bateriei sau a sistemului de emisii poate fi împărțită între client, garanție și asigurător.
Warehouse gestionează piesele de frână și pneurile în toate depozitele și filialele pe o singură fișă de stoc, le rezervă pentru comenzile de service deschise și ajută la identificarea pozițiilor fără mișcare când se schimbă sortimentul.

Omnetic poate fi implementat treptat: începeți cu un singur modul și adăugați altele mai târziu. Sistemele existente, de exemplu portalul producătorului sau programul de contabilitate, se pot conecta prin platforma deschisă.

Programați o demonstrație Omnetic și vedeți cum ar funcționa în activitatea dumneavoastră evidența mașinilor, a comenzilor de service și a pieselor.

Articole similare

Întrebări frecvente

Se aplică termenele Euro 7 la fel în toate țările?

În statele membre ale UE, da. Regulamentul se aplică direct, fără transpunere în dreptul național. Între state diferă doar aprobarea regimului de sfârșit de serie. Pentru țările din afara UE se aplică propria lor legislație.

Trebuie ca service-ul să cumpere echipamente de măsurare a particulelor emise la frânare din cauza Euro 7?

Nu. Măsurarea emisiilor la frânare și a abraziunii pneurilor ține de omologarea de tip, de care răspunde producătorul. Atelierul are nevoie de diagnosticare și de proceduri pentru tipurile de mașini pe care le repară.

Este indicatorul stării de sănătate a bateriei conform Euro 7 același lucru cu pașaportul bateriei?

Nu. Indicatorul de stare conform Euro 7 este o informație pe care mașina o oferă utilizatorului. Pașaportul bateriei conform Regulamentului (UE) 2023/1542 este o înregistrare digitală despre baterie, cu propriile reguli de acces. Este obligatoriu de la 18 februarie 2027 pentru bateriile vehiculelor electrice introduse pentru prima dată pe piață. Detaliile sunt descrise într-un articol separat despre pașaportul bateriei.