Euro 7 no 2026. gada 29. novembra: kas mainās autosaloniem un servisiem

Euro 7 no 2026. gada 29. novembra attiecas uz jauniem vieglo auto un furgonu tipiem. Termiņi, auto krājumos, bateriju ilgizturība un ietekme uz servisu.

Galvenās atziņas

Euro 7 no 2026. gada 29. novembra attiecas uz jauniem vieglo auto un furgonu tipiem (kategorijas M1 un N1). Visiem šo kategoriju jaunajiem auto tas piemērojams no 2027. gada 29. novembra. Autobusiem, smagajiem kravas transportlīdzekļiem un smagajām piekabēm termiņi ir 2028. gada 29. maijs un 2029. gada 29. maijs.
Standarts no jauna regulē arī bremžu daļiņas, riepu nodilumu un vilces akumulatoru bateriju minimālo ilgizturību. Tas arī pagarina kalpošanas laiku, kurā auto jāatbilst prasībām: galvenais kalpošanas laiks ir 8 gadi vai 160 000 km, papildu – 10 gadi vai 200 000 km.
Nereģistrētu iepriekšējā standarta jaunu auto pēc 2027. gada 29. novembra varēs reģistrēt tikai sērijas beigu transportlīdzekļu režīmā. To pieprasa ražotājs un atļauj dalībvalsts, pabeigtiem transportlīdzekļiem ne ilgāk kā uz 12 mēnešiem.
Ražotājiem lietotājiem jādara pieejami iebūvētās monitoringa sistēmas (OBM) dati un dati par vilces akumulatoru baterijas darbderīgumu (SOH). Neatkarīgajiem servisiem arī turpmāk ir tiesības uz remonta informāciju saskaņā ar Regulu (ES) 2018/858.
Auto, kas jau ir ekspluatācijā, nav jāpielāgo Euro 7. Tos joprojām apkalpo atbilstoši to tipa apstiprinājumam un ražotāja procedūrām.

Euro 7 ir jauns ES emisiju standarts, ko nosaka Regula (ES) 2024/1257. Atšķirībā no iepriekšējiem standartiem tas neuzrauga tikai izplūdes gāzes. Tas regulē arī bremžu un riepu emisijas un akumulatoru bateriju ilgizturību, tāpēc attiecas arī uz elektroauto. Piemērošana sākas divos posmos: vispirms jauniem tipiem, gadu vēlāk visiem jaunajiem auto. Tādējādi autosaloniem jāvada krājumi un reģistrācijas tipa apstiprinājumu maiņas laikā. Servisi strādās ar jauniem auto datiem un ar ilgāku periodu, kurā auto jāatbilst emisiju prasībām.

No kura brīža piemērojams Euro 7 un uz kādiem auto tas attiecas?

Regula (ES) 2024/1257 nošķir jaunus tipus un jaunus transportlīdzekļus. Jauns tips ir modelis vai versija, kam vēl notiek tipa apstiprināšana. No 2026. gada 29. novembra ražotājam šādam tipam jāatbilst Euro 7. Turpmāk ražotos agrāk apstiprinātu tipu auto var reģistrēt līdz termiņam jauniem transportlīdzekļiem. Tāpēc 2026. gada 29. novembris nenozīmē iepriekšējā standarta jaunu vieglo auto reģistrāciju beigas.

Euro 7 grafiks un termiņi

Kategorija	Jauni tipi	Visi jaunie transportlīdzekļi
M1 un N1: vieglie auto un vieglie komerctransportlīdzekļi	2026. gada 29. novembris	2027. gada 29. novembris
M2, M3, N2, N3, O3 un O4: autobusi, smagākie kravas transportlīdzekļi un smagās piekabes	2028. gada 29. maijs	2029. gada 29. maijs

Vieglajiem auto un furgoniem galvenais krājumu atskaites punkts ir 2027. gada 29. novembris. 2026. gada termiņš galvenokārt attiecas uz ražotājiem, kas laiž tirgū jaunus tipus.

Riepām ir savs grafiks. Regulas 11. pants nosaka prasību piemērošanas sākumu jauniem riepu tipiem:

Riepu klase	Tipiskais lietojums	Jauni riepu tipi
C1	vieglie auto	2028. gada 1. jūlijs
C2	vieglie komerctransportlīdzekļi	2030. gada 1. aprīlis
C3	smagie kravas transportlīdzekļi	2032. gada 1. aprīlis

Riepu un detaļu noliktava tātad pāries pēc cita kalendāra nekā jauno auto krājumi.

Pārejai ir vērts katram jaunajam auto krājumos vienā ierakstā glabāt kategoriju, emisiju standartu, reģistrācijas statusu un ražotāja nostāju par pāreju. Omnetic DMS Core visi moduļi strādā ar vienu kopīgu transportlīdzekļa, klienta, pasūtījumu un naudas ierakstu. Pārdošana, sagatavošana un darbnīca tādējādi redz tos pašus datus, un nekas netiek pārrakstīts starp moduļiem.

Ko emisiju standarts Euro 7 maina salīdzinājumā ar līdzšinējiem noteikumiem?

Euro 7 nenozīmē tikai stingrāku izplūdes gāzu testu. Autosalona un servisa darbu galvenokārt ietekmēs plašāks regulējuma apjoms un ilgāks uzraudzības periods.

Joma	Ko ievieš Euro 7	Ietekme uz darbu
Izplūdes gāzu emisijas	Kopīgs ietvars vieglajiem, komerciālajiem un smagajiem transportlīdzekļiem un emisiju kontrole auto lietošanas laikā	Pārdošana nošķir tipa apstiprinājumus, serviss strādā ar ražotāja procedūrām konkrētajam tipam
Bremžu daļiņas	Bremzēšanas emisiju regulējums, arī elektroauto	Bremžu detaļas pasūta pēc precīzas auto specifikācijas
Riepu nodilums	Atsevišķas prasības ar vēlāku grafiku	Riepu noliktavai ir sava pāreja
Vilces akumulatoru baterijas	Minimālā ilgizturība un dati par darbderīgumu (SOH)	Dati auto nodošanai, diagnostikai un pretenzijām
Iebūvētā monitoringa sistēma (OBM)	Pastāvīga emisiju parametru uzraudzība ekspluatācijas laikā	Papildu informācija auto pieņemšanā un defekta cēloņa meklēšanā
Kalpošanas laiks	Ilgāks periods, kurā auto jāatbilst prasībām	Lielāka nozīme izsekojamai apkopei un pareizi veiktiem remontiem

Par tipa apstiprināšanas prasību izpildi atbild ražotājs. Tomēr darbnīcai jāievēro apstiprinātā auto versija. Bremžu disks vai riepa, kas izvēlēta tikai pēc izmēra, var atšķirties citās īpašībās. Tāpēc detaļas pasūtījumā jānorāda precīza specifikācija konkrētajam auto.

Akumulatoru baterijas ilgizturība saskaņā ar Euro 7

Euro 7 pirmo reizi nosaka vilces akumulatoru baterijas minimālo ilgizturību elektroauto un uzlādējamiem hibrīdiem vieglo auto un furgonu kategorijās. Pēc noteikta laika un nobraukuma baterijai jāsaglabā minimālā daļa no sākotnējās enerģijas. Runa ir par baterijas enerģijas saglabāšanu, nevis par garantētu sniedzamību jebkuros apstākļos.

Regulas 4. panta 10. punkts uzliek ražotājiem pienākumu darīt lietotājiem pieejamus auto vides datus. Pie tiem pieder OBM sistēmas dati un vilces akumulatoru baterijas darbderīgums (SOH). Baterijas darbderīguma rādītājs auto tādējādi kļūs par ierastu datu iepirkumā, nodošanā un pieņemšanā servisā.

Regulatīvais minimums nav komercgarantija. Baterijas garantijas nosacījumus nosaka ražotājs, un dīlerim tos nevajadzētu pārrakstīt piedāvājumā kā savu solījumu. Servisam jānodala trīs soļi: rādītāja dati auto, diagnostikas konstatējums un lēmums par garantijas izpildi.

Ko ilgāks kalpošanas laiks nozīmē servisam?

Kategorijām M1, N1 un M2 Euro 7 nosaka galveno kalpošanas laiku līdz 8 gadiem vai 160 000 km un papildu kalpošanas laiku līdz 10 gadiem vai 200 000 km. Piemēro to robežu, ko auto sasniedz pirmo. Tas ir periods, kurā auto jāatbilst regulējuma prasībām. Darbnīcai no tā neizriet pienākums solīt klientam ekspluatāciju bez defektiem.

Servisam tas nozīmē, ka Euro 7 auto nozīme būs visai emisiju remontu vēsturei. Servisa pasūtījumam būtu jāsasaista klienta problēmas apraksts, OBM sistēmas paziņojums, diagnostikas konstatējums, veiktais darbs un pārbaudes rezultāts pēc remonta. Ieraksts „dzēsts kļūdas kods” nav pietiekams. Nākamajam remontam jāzina cēlonis un tā novēršanas veids.

Modulis Workshop vada servisa pasūtījumu no piedāvājuma, auto pieņemšanas, detaļām un plānošanas līdz rēķinam un der gan pilnvarotam, gan neatkarīgam servisam. Pozīcijas var sadalīt starp klientu, garantiju un apdrošinātāju. Baterijas vai emisiju sistēmas diagnostikai tādējādi pasūtījumā ir savs ieraksts, kas nodalīts no tā, kurš par remontu maksā.

Auto, kas jau ir ekspluatācijā, nekas nemainās. Euro 7 attiecas uz jauniem tipiem un jauniem transportlīdzekļiem. Vecākus auto joprojām apkalpo atbilstoši apstiprinājumam, ar kādu tie nodoti ekspluatācijā.

Vai piekļuve datiem ir arī neatkarīgajiem servisiem?

Jā. Regulas (ES) 2018/858 61. pants uzliek ražotājiem pienākumu nodrošināt neatkarīgajiem uzņēmējiem standartizētu un nediskriminējošu piekļuvi diagnostikas datiem, rīkiem un remonta un apkopes informācijai. Euro 7 šo pienākumu neaizstāj. Tās ir divas dažādas lietas: Euro 7 garantē lietotājam piekļuvi auto vides datiem, Regula 2018/858 garantē servisiem piekļuvi diagnostikai un remonta informācijai.

Kas notiks ar nereģistrētiem auto krājumos?

Vieglajiem auto un furgoniem galvenā pāreja notiek 2027. gada 29. novembrī. Pēc šī datuma iepriekšējā standarta jaunu auto nevar reģistrēt tikai tāpēc, ka tas ražots, pasūtīts vai apmaksāts agrāk. To var reģistrēt tikai sērijas beigu transportlīdzekļu režīmā.

Regulas (ES) 2018/858 49. pants ļauj dalībvalstij pēc ražotāja pieprasījuma atļaut sērijas beigu režīmu ierobežotam skaitam auto, kuru tipa apstiprinājums vairs nav spēkā.

Nosacījums	Ko tas nozīmē dīlerim
Pieprasījumu iesniedz ražotājs	Dīleris pats sērijas beigu režīmu nevar nodrošināt
Atļauju izsniedz dalībvalsts	Dīleru grupa seko atļaujām atsevišķi katrā pārdošanas valstī
Pabeigti transportlīdzekļi: ne ilgāk kā 12 mēneši	Augšējā robeža, nevis katra krājumos esoša auto tiesības
Vairākos posmos pabeigti transportlīdzekļi: ne ilgāk kā 18 mēneši	Ilgāks termiņš auto, kas pabeigti vairākpakāpju ražošanā, piemēram, virsbūvēm uz furgoniem
Daudzuma ierobežojums vai atbilstības sertifikāta nosacījums	Režīmā neietilpst visi krājumi, tikai auto ierobežojuma robežās vai ar derīgu atbilstības sertifikātu

Termiņus skaita no tipa apstiprinājuma derīguma beigām. V pielikuma B daļa ļauj dalībvalstij izvēlēties režīmu. Viena iespēja ir daudzuma ierobežojums, kas atvasināts no iepriekšējā gada reģistrācijām. Otra ir režīms auto, kuru atbilstības sertifikāts bija derīgs vēl vismaz trīs mēnešus pirms derīguma zaudēšanas.

Tāpēc pārdošanai būtisks ir skarto VIN saraksts ar reģistrācijas statusu un ražotāja vai importētāja apstiprinājums, ka auto ietilpst atļautajā sērijas beigu režīmā. Klienta pasūtījums šo apstiprinājumu neaizstāj.

Tipiskas situācijas pārdošanā un servisā

Situācija	Kas ir spēkā
Jauns jau apstiprināta tipa vieglais auto krājumos 2026. gada decembrī	To var reģistrēt; jauno tipu termiņš uz to neattiecas
Jauns nereģistrēts iepriekšējā standarta furgons pēc 2027. gada 29. novembra	Reģistrācija iespējama tikai atļautā sērijas beigu režīma ietvaros
Iepriekšējā standarta demonstrācijas auto, reģistrēts pirms termiņa	Euro 7 uz to ar atpakaļejošu spēku neattiecas
Euro 7 auto servisā emisiju sistēmas paziņojuma dēļ	Pasūtījums fiksē diagnostikas konstatējumu, cēloni un veikto remontu

Kas jau ir spēkā, kas tiek gatavots un kas paliek valstu ziņā

Spēkā: Regula (ES) 2024/1257 ir pieņemta un publicēta. Termiņi vieglajiem auto un furgoniem nav priekšlikums.

Saistītie tehniskie akti tiek publicēti pakāpeniski. Publicētas ir īstenošanas regulas 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 un 2026/1764 un deleģētās regulas 2026/1214 un 2026/1216. Saraksts nav slēgts. Darba projekti un gatavotās metodikas nav juridisks pamats reģistrācijas atteikumam vai solījumam klientam. Katrai prasībai jāvadās pēc aktuālās redakcijas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (EUR-Lex).

Vēlākiem posmiem ir savs kalendārs. Smago transportlīdzekļu un riepu termiņus nevar atvasināt no vieglo auto datuma.

Dalībvalstu ziņā paliek sērijas beigu režīma atļaušana Regulas 2018/858 robežās, ieskaitot izvēli starp daudzuma ierobežojumu un režīmu pēc atbilstības sertifikāta.

Kam pievērst uzmanību

Jauns tips vai jauns auto. Vieglajiem auto un furgoniem ir divi termiņi: 2026. gada novembris un 2027. gada novembris.
Auto krājumos vai reģistrēts auto. Riskam, ka auto nevarēs reģistrēt, šī atšķirība ir svarīgāka par pasūtījuma datumu.
Ilgizturība vai garantija. Baterijas regulatīvais minimums nepieder piedāvājumam kā dīlera garantijas solījums.
Auto dati vai diagnostikas secinājums. Baterijas darbderīguma (SOH) rādītājs ir ievaddati diagnostikai, defekta cēloni nosaka tikai servisa procedūra.
Tiesību akts vai priekšlikums. Gatavots tehniskais dokuments nav spēkā.

Kontrolsaraksts uzņēmuma vadībai

Sadalīt jauno auto krājumus pēc kategorijas, emisiju standarta un reģistrācijas statusa.
Skartajiem VIN pievienot ražotāja vai importētāja nostāju par sērijas beigu režīmu.
Noteikt personu, kas atbild par sērijas beigu režīma atļaujām katrā pārdošanas valstī.
Pārdošanas materiālos nodalīt baterijas datus no garantijas nosacījumiem.
Pielāgot pieņemšanu servisā, lai fiksētu OBM sistēmas paziņojumus un baterijas diagnostiku.
Pasūtīt bremžu detaļas un riepas pēc precīzas auto specifikācijas.

Omnetic: viens auto ieraksts pārdošanai, darbnīcai un detaļu noliktavai

Pāreja uz Euro 7 balstās uz to, ka pārdošana, darbnīca un noliktava strādā ar vieniem un tiem pašiem auto datiem. Ja katra nodaļa uztur savu sistēmu vai tabulu, izmaiņa vienam VIN manuāli jāpārraksta noliktavā, sagatavošanā, pasūtījumā un nodošanā. Omnetic atsevišķās sistēmas aizstāj ar vienu mākoņplatformu:

Omnetic DMS Core uztur vienu kopīgu transportlīdzekļa, klienta, pasūtījumu un naudas ierakstu. Emisiju standarts, reģistrācijas statuss un ražotāja nostāja par sērijas beigu režīmu ir pie auto vienā vietā visiem moduļiem.
Workshop vada servisa pasūtījumu no piedāvājuma un auto pieņemšanas, detaļām un plānošanas līdz rēķinam. Baterijas vai emisiju sistēmas diagnostiku var sadalīt starp klientu, garantiju un apdrošinātāju.
Warehouse uzskaita bremžu detaļas un riepas visās noliktavās un filiālēs vienā noliktavas kartītē, rezervē tās atvērtiem servisa pasūtījumiem un palīdz atrast pozīcijas bez kustības, kad mainās sortiments.

Omnetic var ieviest pakāpeniski, sākot ar vienu moduli un pārējos pievienojot vēlāk. Esošās sistēmas, piemēram, ražotāja portālu vai grāmatvedības programmatūru, var pieslēgt ar atvērtās platformas starpniecību.

Piesakiet Omnetic demonstrāciju un apskatiet, kā auto, servisa pasūtījumu un detaļu uzskaite darbotos jūsu uzņēmumā.

Saistītie raksti

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai Euro 7 termiņi visās valstīs ir vienādi?

ES dalībvalstīs – jā. Regula ir tieši piemērojama bez transponēšanas nacionālajos tiesību aktos. Valstis atšķiras tikai ar sērijas beigu režīma atļaušanu. Valstīs ārpus ES ir spēkā to pašu tiesiskais regulējums.

Vai servisam Euro 7 dēļ jāiegādājas iekārta bremžu daļiņu mērīšanai?

Nē. Bremžu emisiju un riepu nodiluma mērīšana pieder tipa apstiprināšanai, par kuru atbild ražotājs. Darbnīcai vajadzīga diagnostika un procedūras tiem auto tipiem, kurus tā remontē.

Vai baterijas darbderīguma rādītājs saskaņā ar Euro 7 ir tas pats, kas baterijas pase?

Nē. Darbderīguma rādītājs saskaņā ar Euro 7 ir dati, ko auto sniedz lietotājam. Baterijas pase saskaņā ar Regulu (ES) 2023/1542 ir digitāls ieraksts par bateriju ar saviem piekļuves noteikumiem. Tā ir obligāta no 2027. gada 18. februāra elektroauto baterijām, kas pirmo reizi laistas tirgū. Sīkāk to apraksta atsevišķs raksts par baterijas pasi.