Euro 7 od 29. novembra 2026: čo sa mení pre autosalóny a servisy

Euro 7 platí od 29. novembra 2026 pre nové typy osobných áut a dodávok. Termíny, autá na sklade, životnosť batérií a dosah na servis.

Kľúčové zistenia

Euro 7 platí od 29. novembra 2026 pre nové typy osobných áut a dodávok (kategórie M1 a N1). Pre všetky nové autá týchto kategórií platí od 29. novembra 2027. Autobusy, ťažké úžitkové vozidlá a ťažké prípojné vozidlá majú termíny 29. mája 2028 a 29. mája 2029.
Norma novo reguluje aj častice z bŕzd, oder pneumatík a minimálnu životnosť trakčných batérií. Predlžuje aj obdobie, počas ktorého musí auto plniť požiadavky: hlavná životnosť je 8 rokov alebo 160 000 km, dodatočná životnosť 10 rokov alebo 200 000 km.
Neprihlásené nové auto predchádzajúcej normy bude po 29. novembri 2027 možné prihlásiť do evidencie len v režime vozidiel ukončenej série. O ten žiada výrobca a povoľuje ho členský štát, pri dokončených vozidlách najviac na 12 mesiacov.
Výrobcovia musia používateľom sprístupniť údaje z palubného monitorovacieho systému (OBM) a údaje o zdravotnom stave trakčnej batérie. Nezávislé servisy majú naďalej nárok na informácie o opravách a údržbe podľa nariadenia (EÚ) 2018/858.
Autá, ktoré už jazdia, sa na Euro 7 upravovať nemusia. Servisujú sa naďalej podľa svojho typového schválenia a postupov výrobcu.

Euro 7 je nová emisná norma EÚ, ktorú stanovuje nariadenie (EÚ) 2024/1257. Na rozdiel od predchádzajúcich noriem nesleduje len výfuk. Rieši aj emisie z bŕzd a pneumatík a životnosť batérií, takže sa týka aj elektromobilov. Platiť začína v dvoch krokoch: najprv pri nových typoch, o rok neskôr pri všetkých nových autách. Autosalóny tak musia riadiť skladové zásoby a prihlasovanie do evidencie na prelome typových schválení. Servisy budú pracovať s novými údajmi z auta a s dlhším obdobím, počas ktorého musí auto plniť emisné požiadavky.

Odkedy platí Euro 7 a ktorých áut sa týka?

Nariadenie (EÚ) 2024/1257 rozlišuje nové typy a nové vozidlá. Nový typ je model alebo vyhotovenie, ktoré ešte len prechádza typovým schválením. Od 29. novembra 2026 musí výrobca pri takomto type splniť Euro 7. Ďalšie vyrobené autá typov schválených skôr možno prihlasovať do evidencie až do termínu pre nové vozidlá. Dátum 29. novembra 2026 preto neznamená koniec prihlasovania nových osobných áut predchádzajúcej normy.

Harmonogram a termíny Euro 7

Kategória	Nové typy	Všetky nové vozidlá
M1 a N1: osobné autá a ľahké úžitkové autá	29. novembra 2026	29. novembra 2027
M2, M3, N2, N3, O3 a O4: autobusy, ťažšie úžitkové vozidlá a ťažké prípojné vozidlá	29. mája 2028	29. mája 2029

Pri osobných autách a dodávkach je hlavným míľnikom pre sklad 29. november 2027. Termín z roku 2026 sa týka hlavne výrobcov, ktorí uvádzajú nové typy.

Pneumatiky majú vlastný harmonogram. Článok 11 nariadenia stanovuje začiatok požiadaviek pre nové typy pneumatík:

Trieda pneumatík	Typické použitie	Nové typy pneumatík
C1	osobné autá	1. júla 2028
C2	ľahké úžitkové autá	1. apríla 2030
C3	ťažké úžitkové vozidlá	1. apríla 2032

Sklad pneumatík a dielov teda bude prechádzať podľa iného kalendára ako sklad nových áut.

Pre prechod sa oplatí mať pri každom novom aute na sklade v jednom zázname kategóriu, emisnú normu, stav prihlásenia do evidencie a stanovisko výrobcu k prechodu. V Omnetic DMS Core pracujú všetky moduly s jedným spoločným záznamom vozidla, zákazníka, zákaziek a peňazí. Predaj, príprava aj dielňa tak vidia rovnaké údaje a nič sa medzi modulmi neprepisuje.

Čo emisná norma Euro 7 mení oproti doterajším pravidlám?

Euro 7 neprináša len prísnejší test výfukových plynov. Na prevádzku autosalónu a servisu dopadne hlavne širší rozsah regulácie a dlhšie sledované obdobie.

Oblasť	Čo prináša Euro 7	Dosah na prevádzku
Výfukové emisie	Spoločný rámec pre osobné, úžitkové aj ťažké vozidlá a kontrola emisií počas používania auta	Predaj rozlišuje typové schválenia, servis pracuje s postupmi výrobcu pre daný typ
Častice z bŕzd	Regulácia emisií z brzdenia, aj pri elektromobiloch	Brzdové diely sa objednávajú podľa presnej špecifikácie auta
Oder pneumatík	Samostatné požiadavky s neskorším harmonogramom	Sklad pneumatík má vlastný prechod
Trakčné batérie	Minimálna životnosť a údaje o stave batérie	Údaje pre odovzdanie auta, diagnostiku a reklamácie
Palubný monitorovací systém (OBM)	Priebežné sledovanie emisných parametrov počas prevádzky	Ďalšie informácie pri príjme auta a hľadaní príčiny poruchy
Životnosť	Dlhšie obdobie, počas ktorého musí auto plniť požiadavky	Väčší význam dohľadateľnej údržby a správne vykonaných opráv

Za splnenie požiadaviek typového schválenia zodpovedá výrobca. Dielňa však musí dodržať schválené vyhotovenie auta. Brzdový kotúč alebo pneumatika vybrané len podľa rozmeru sa môžu líšiť v ďalších vlastnostiach. Do objednávky dielu preto patrí presná špecifikácia pre dané auto.

Životnosť batérie podľa Euro 7

Euro 7 po prvý raz stanovuje minimálnu životnosť trakčnej batérie pri elektromobiloch a plug-in hybridoch v kategóriách osobných áut a dodávok. Batéria si musí po stanovenom čase a nájazde zachovať minimálny podiel pôvodnej energie. Ide o zachovanie energie batérie, nie o zaručený dojazd za akýchkoľvek podmienok.

Článok 4 ods. 10 ukladá výrobcom sprístupniť používateľom environmentálne údaje auta. Patria k nim údaje zo systému OBM a zdravotný stav (SOH) trakčnej batérie. Ukazovateľ stavu batérie v aute tak bude bežným údajom pri výkupe, odovzdaní aj príjme do servisu.

Regulačné minimum nie je obchodná záruka. Záručné podmienky na batériu stanovuje výrobca a díler ich nemá prepisovať do ponuky ako vlastný sľub. Servis musí oddeliť tri kroky: údaj z ukazovateľa v aute, diagnostický nález a rozhodnutie o záručnom plnení.

Čo znamená dlhšia životnosť pre servis?

Pre kategórie M1, N1 a M2 stanovuje Euro 7 hlavnú životnosť do 8 rokov alebo 160 000 km a dodatočnú životnosť do 10 rokov alebo 200 000 km. Platí tá hranica, ktorú auto dosiahne skôr. Ide o obdobie, počas ktorého musí auto plniť regulačné požiadavky. Pre dielňu z neho nevyplýva povinnosť sľubovať zákazníkovi bezporuchovú prevádzku.

Pre servis to znamená, že pri aute Euro 7 bude mať význam celá história emisných opráv. Servisná zákazka by mala spojiť opis problému od zákazníka, hlásenie systému OBM, diagnostický nález, vykonaný zásah a výsledok kontroly po oprave. Zápis „vymazaný chybový kód“ nestačí. Pre ďalšiu opravu treba poznať príčinu a spôsob jej odstránenia.

Modul Workshop vedie servisnú zákazku od ponuky cez príjem vozidla, diely a plánovanie až po fakturáciu a hodí sa pre autorizovaný aj nezávislý servis. Položky možno rozdeliť medzi zákazníka, záruku a poisťovňu. Diagnostika batérie alebo emisného systému tak má v zákazke vlastný záznam oddelený od toho, kto opravu platí.

Pri autách, ktoré už jazdia, sa nič nemení. Euro 7 sa vzťahuje na nové typy a nové vozidlá. Staršie autá sa naďalej servisujú podľa schválenia, s ktorým boli uvedené do prevádzky.

Majú k údajom prístup aj nezávislé servisy?

Áno. Článok 61 nariadenia (EÚ) 2018/858 ukladá výrobcom poskytovať nezávislým prevádzkovateľom štandardizovaný a nediskriminačný prístup k diagnostickým údajom, nástrojom a informáciám o opravách a údržbe. Euro 7 túto povinnosť nenahrádza. Ide o dve rôzne veci: Euro 7 zaručuje prístup k environmentálnym údajom auta pre používateľa, nariadenie 2018/858 zaručuje prístup k diagnostike a informáciám o opravách pre servisy.

Čo bude s neprihlásenými autami na sklade?

Pri osobných autách a dodávkach nastáva hlavný prechod 29. novembra 2027. Po tomto dátume nemožno nové auto predchádzajúcej normy prihlásiť do evidencie len preto, že bolo vyrobené, objednané alebo zaplatené skôr. Prihlásiť ho možno len v režime vozidiel ukončenej série.

Článok 49 nariadenia (EÚ) 2018/858 umožňuje členskému štátu na žiadosť výrobcu povoliť ukončenú sériu pre obmedzený počet áut, ktorých typové schválenie prestalo platiť.

Podmienka	Čo znamená pre dílera
Žiadosť podáva výrobca	Díler si ukončenú sériu nemôže zabezpečiť sám
Povolenie vydáva členský štát	Dílerská skupina sleduje povolenia zvlášť pre každú krajinu predaja
Dokončené vozidlá: najviac 12 mesiacov	Horná hranica, nie nárok každého auta na sklade
Dokončované vozidlá: najviac 18 mesiacov	Dlhšia lehota pre autá dokončované vo viacstupňovej výrobe, napríklad nadstavby na dodávkach
Množstevný limit, alebo podmienka osvedčenia o zhode	Do režimu nespadá celý sklad, len autá v rámci limitu alebo s platným osvedčením o zhode

Lehoty sa počítajú od skončenia platnosti typového schválenia. Príloha V časť B necháva na členskom štáte, aký režim zvolí. Jednou možnosťou je množstevný limit odvodený od prihlásených vozidiel v predchádzajúcom roku. Druhou je režim pre autá, ktorých osvedčenie o zhode platilo ešte najmenej tri mesiace pred stratou platnosti.

Pre obchod je preto podstatný zoznam dotknutých VIN so stavom prihlásenia do evidencie a potvrdenie výrobcu alebo importéra, že auto spadá do povolenej ukončenej série. Objednávka zákazníka toto potvrdenie nenahrádza.

Typické situácie v predaji a servise

Situácia	Čo platí
Nové osobné auto už schváleného typu na sklade v decembri 2026	Možno ho prihlásiť do evidencie; termín pre nové typy sa naň nevzťahuje
Nová neprihlásená dodávka predchádzajúcej normy po 29. novembri 2027	Prihlásenie je možné len v rámci povolenej ukončenej série
Predvádzacie auto predchádzajúcej normy prihlásené pred termínom	Euro 7 sa ho spätne netýka
Auto Euro 7 v servise pre hlásenie emisného systému	Zákazka zachytí diagnostický nález, príčinu a vykonanú opravu

Čo už platí, čo sa pripravuje a čo zostáva na štátoch

Platí: Nariadenie (EÚ) 2024/1257 je schválené a uverejnené. Termíny pre osobné autá a dodávky nie sú návrhom.

Nadväzujúce technické predpisy postupne vychádzajú. Uverejnené sú vykonávacie nariadenia 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 a 2026/1764 a delegované nariadenia 2026/1214 a 2026/1216. Zoznam nie je uzavretý. Pracovné návrhy a pripravované metodiky nie sú právnym základom na odmietnutie prihlásenia do evidencie ani na sľub zákazníkovi. Pri každej požiadavke treba vychádzať z aktuálneho znenia v Úradnom vestníku EÚ (EUR-Lex).

Neskoršie fázy majú vlastný kalendár. Termíny pre ťažké vozidlá a pneumatiky sa z dátumu pre osobné autá odvodiť nedajú.

Na členských štátoch zostáva povoľovanie ukončených sérií v medziach nariadenia 2018/858 vrátane voľby medzi množstevným limitom a režimom podľa osvedčenia o zhode.

Na čo si dať pozor

Nový typ, alebo nové auto. Pri osobných autách a dodávkach ide o dva termíny: november 2026 a november 2027.
Skladové, alebo prihlásené auto. Pre riziko, že auto nepôjde prihlásiť, je tento rozdiel dôležitejší ako dátum objednávky.
Životnosť, alebo záruka. Regulačné minimum pre batériu nepatrí do ponuky ako záručný sľub dílera.
Údaj z auta, alebo diagnostický záver. Ukazovateľ stavu batérie je vstup pre diagnostiku, príčinu poruchy určí až servisný postup.
Predpis, alebo návrh. Pripravovaný technický dokument neplatí.

Kontrolný zoznam pre vedenie prevádzky

Rozdeliť sklad nových áut podľa kategórie, emisnej normy a stavu prihlásenia do evidencie.
K dotknutým VIN pripojiť stanovisko výrobcu alebo importéra k ukončenej sérii.
Určiť osobu zodpovednú za povolenia ukončených sérií v každej krajine predaja.
V predajných materiáloch oddeliť údaje o batérii od záručných podmienok.
Upraviť príjem do servisu na záznam hlásení systému OBM a diagnostiky batérie.
Objednávať brzdové diely a pneumatiky podľa presnej špecifikácie auta.

Omnetic: jeden záznam auta pre predaj, dielňu a sklad dielov

Prechod na Euro 7 stojí na tom, aby predaj, dielňa a sklad pracovali s rovnakými údajmi o aute. Keď každé oddelenie vedie vlastný systém alebo tabuľku, musí sa zmena pri jednom VIN ručne prepísať do skladu, prípravy, zákazky aj odovzdania. Omnetic nahrádza oddelené systémy jednou cloudovou platformou:

Omnetic DMS Core drží jeden spoločný záznam vozidla, zákazníka, zákaziek a peňazí. Emisná norma, stav prihlásenia do evidencie aj stanovisko výrobcu k ukončenej sérii sú pri aute na jednom mieste pre všetky moduly.
Workshop vedie servisnú zákazku od ponuky a príjmu vozidla cez diely a plánovanie až po fakturáciu. Diagnostiku batérie alebo emisného systému možno rozdeliť medzi zákazníka, záruku a poisťovňu.
Warehouse vedie brzdové diely a pneumatiky naprieč skladmi a pobočkami na jednej skladovej karte, rezervuje ich pre otvorené servisné zákazky a pomáha nájsť položky bez pohybu, keď sa mení sortiment.

Omnetic možno zaviesť postupne, začať jedným modulom a ďalšie pridať neskôr. Existujúce systémy, napríklad portál výrobcu alebo účtovný softvér, sa dajú pripojiť cez otvorenú platformu.

Dohodnite si ukážku Omneticu a pozrite sa, ako by evidencia áut, servisných zákaziek a dielov fungovala vo vašej prevádzke.

Súvisiace články

FAQ

Platia termíny Euro 7 rovnako vo všetkých krajinách?

V členských štátoch EÚ áno. Nariadenie platí priamo, bez prebratia do národného práva. Medzi štátmi sa líši len povoľovanie ukončených sérií. Pre krajiny mimo EÚ platí ich vlastná právna úprava.

Musí servis pre Euro 7 obstarať zariadenie na meranie častíc z bŕzd?

Nie. Meranie emisií z bŕzd a oderu pneumatík patrí k typovému schváleniu, za ktoré zodpovedá výrobca. Dielňa potrebuje diagnostiku a postupy pre typy áut, ktoré opravuje.

Je ukazovateľ stavu batérie podľa Euro 7 to isté ako batériový pas?

Nie. Ukazovateľ stavu podľa Euro 7 je údaj, ktorý auto poskytuje používateľovi. Batériový pas (v nariadení „pas batérie“) podľa nariadenia (EÚ) 2023/1542 je digitálny záznam o batérii s vlastnými pravidlami prístupu. Povinný je od 18. februára 2027 pre batérie elektromobilov prvýkrát uvedené na trh. Podrobnosti opisuje samostatný článok o batériovom pase.