Euro 7 vanaf 29 november 2026: wat verandert er voor dealers en werkplaatsen

Euro 7 geldt vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typen personenauto's en bestelauto's. Data, auto's op voorraad, batterijduurzaamheid en werkplaatsgevolgen.

Belangrijkste bevindingen

Euro 7 geldt vanaf 29 november 2026 voor nieuwe typen personenauto's en bestelauto's (categorieën M1 en N1). Voor alle nieuwe auto's van deze categorieën geldt de norm vanaf 29 november 2027. Voor bussen, zware bedrijfsvoertuigen en zware aanhangwagens gelden 29 mei 2028 en 29 mei 2029.
De norm regelt voortaan ook deeltjes van remmen, bandenslijtage en de minimale duurzaamheid van tractiebatterijen. Ook verlengt hij de periode waarin een auto aan de eisen moet voldoen: de hoofdlevensduur is 8 jaar of 160.000 km, de extra levensduur 10 jaar of 200.000 km.
Een niet-geregistreerde nieuwe auto volgens de vorige norm kan na 29 november 2027 alleen nog worden geregistreerd onder de regeling voor voertuigen uit restantvoorraden. Die vraagt de fabrikant aan en de lidstaat staat haar toe, voor complete voertuigen maximaal 12 maanden.
Fabrikanten moeten gebruikers toegang geven tot de gegevens van de boordmonitoring van emissies en tot gegevens over de conditie van de tractiebatterij. Onafhankelijke werkplaatsen houden recht op reparatie-informatie op grond van Verordening (EU) 2018/858.
Auto's die al rijden, hoeven niet aan Euro 7 te worden aangepast. Ze worden verder onderhouden volgens hun typegoedkeuring en de werkwijze van de fabrikant.

Euro 7 is de nieuwe emissienorm van de EU, vastgelegd in Verordening (EU) 2024/1257. Anders dan eerdere normen kijkt Euro 7 niet alleen naar de uitlaat. De norm regelt ook emissies van remmen en banden en de duurzaamheid van batterijen, en raakt daarmee ook elektrische auto's. Hij gaat in twee stappen in: eerst voor nieuwe typen, een jaar later voor alle nieuwe auto's. Dealers moeten daardoor hun voorraad en registraties sturen rond de overgang tussen typegoedkeuringen. Werkplaatsen krijgen te maken met nieuwe gegevens uit de auto en met een langere periode waarin een auto aan de emissie-eisen moet voldoen.

Vanaf wanneer geldt Euro 7 en voor welke auto's?

Verordening (EU) 2024/1257 maakt onderscheid tussen nieuwe typen en nieuwe voertuigen. Een nieuw type is een model of uitvoering dat nog door de typegoedkeuring gaat. Vanaf 29 november 2026 moet de fabrikant voor zo'n type aan Euro 7 voldoen. Verder geproduceerde auto's van eerder goedgekeurde typen kunnen tot de datum voor nieuwe voertuigen worden geregistreerd. De datum 29 november 2026 betekent dus niet het einde van registraties van nieuwe personenauto's volgens de vorige norm.

Tijdpad en data van Euro 7

Categorie	Nieuwe typen	Alle nieuwe voertuigen
M1 en N1: personenauto's en lichte bedrijfsauto's	29 november 2026	29 november 2027
M2, M3, N2, N3, O3 en O4: bussen, zwaardere bedrijfsvoertuigen en zware aanhangwagens	29 mei 2028	29 mei 2029

Voor personenauto's en bestelauto's is 29 november 2027 de belangrijkste mijlpaal voor de voorraad. De datum in 2026 betreft vooral fabrikanten die nieuwe typen op de markt brengen.

Banden hebben een eigen tijdpad. Artikel 11 van de verordening legt vast wanneer de eisen voor nieuwe bandentypen ingaan:

Bandenklasse	Gebruikelijke toepassing	Nieuwe bandentypen
C1	personenauto's	1 juli 2028
C2	lichte bedrijfsauto's	1 april 2030
C3	zware bedrijfsvoertuigen	1 april 2032

De voorraad banden en onderdelen gaat dus volgens een andere kalender over dan de voorraad nieuwe auto's.

Voor de overgang loont het om bij elke nieuwe auto op voorraad in één record de categorie, de emissienorm, de registratiestatus en het standpunt van de fabrikant over de overgang vast te leggen. In Omnetic DMS Core werken alle modules met één gedeeld record van voertuig, klant, orders en geld. Verkoop, voorbereiding en werkplaats zien zo dezelfde gegevens en niets wordt tussen modules overgetypt.

Wat verandert de Euro 7-emissienorm ten opzichte van de huidige regels?

Euro 7 brengt niet alleen een strengere uitlaattest. Voor de dagelijkse praktijk van dealer en werkplaats tellen vooral de bredere reikwijdte van de regels en de langere periode waarover wordt gekeken.

Onderwerp	Wat Euro 7 brengt	Gevolg voor het bedrijf
Uitlaatemissies	Gemeenschappelijk kader voor personenauto's, bedrijfsauto's en zware voertuigen en controle van emissies tijdens het gebruik van de auto	Verkoop maakt onderscheid tussen typegoedkeuringen, de werkplaats werkt met de werkwijze van de fabrikant voor het betreffende type
Deeltjes van remmen	Regels voor emissies bij het remmen, ook voor elektrische auto's	Remonderdelen worden besteld volgens de exacte specificatie van de auto
Bandenslijtage	Aparte eisen met een later tijdpad	De bandenvoorraad heeft een eigen overgang
Tractiebatterijen	Minimale duurzaamheid en gegevens over de staat van de batterij	Gegevens voor aflevering, diagnose en klachten
Boordmonitoring van emissies	Doorlopende bewaking van emissieparameters tijdens het gebruik	Extra informatie bij de voertuigaanname en het zoeken naar de oorzaak van een storing
Levensduur	Langere periode waarin de auto aan de eisen moet voldoen	Meer belang van traceerbaar onderhoud en correct uitgevoerde reparaties

De fabrikant is verantwoordelijk voor het voldoen aan de eisen van de typegoedkeuring. De werkplaats moet echter de goedgekeurde uitvoering van de auto respecteren. Een remschijf of band die alleen op maat is gekozen, kan in andere eigenschappen afwijken. In de onderdelenbestelling hoort daarom de exacte specificatie voor de betreffende auto.

Batterijduurzaamheid volgens Euro 7

Euro 7 legt voor het eerst een minimale duurzaamheid vast voor de tractiebatterij van elektrische auto's en plug-inhybrides in de categorieën personenauto's en bestelauto's. Na een bepaalde tijd en kilometrage moet de batterij een minimaal aandeel van de oorspronkelijke energie behouden. Het gaat om het behoud van de energie van de batterij, niet om een gegarandeerde actieradius onder alle omstandigheden.

Artikel 4, lid 10, verplicht fabrikanten om de milieugegevens van de auto beschikbaar te stellen aan gebruikers. Daartoe behoren de gegevens van de boordmonitoring en de conditie van de tractiebatterij. De indicator van de batterijstaat in de auto wordt zo een gangbaar gegeven bij inkoop, aflevering en voertuigaanname in de werkplaats.

Een wettelijk minimum is geen commerciële garantie. De garantievoorwaarden voor de batterij bepaalt de fabrikant, en de dealer hoort ze niet als eigen belofte in zijn aanbod over te nemen. De werkplaats moet drie stappen scheiden: de waarde van de indicator in de auto, de diagnostische bevinding en het besluit over een garantievergoeding.

Wat betekent een langere levensduur voor de werkplaats?

Voor de categorieën M1, N1 en M2 legt Euro 7 een hoofdlevensduur vast tot 8 jaar of 160.000 km en een extra levensduur tot 10 jaar of 200.000 km. De grens die de auto het eerst bereikt, geldt. Het gaat om de periode waarin de auto aan de wettelijke eisen moet voldoen. Voor de werkplaats volgt daaruit geen plicht om de klant storingsvrij gebruik te beloven.

Voor de werkplaats betekent dit dat bij een Euro 7-auto de hele historie van emissiereparaties van belang is. De werkorder moet de omschrijving van het probleem door de klant, de melding van de boordmonitoring, de diagnostische bevinding, de uitgevoerde ingreep en het resultaat van de controle na reparatie met elkaar verbinden. De notitie "foutcode gewist" is niet genoeg. Voor een volgende reparatie moeten de oorzaak en de manier waarop die is verholpen bekend zijn.

De module Workshop beheert de werkorder van offerte via voertuigaanname, onderdelen en planning tot facturatie en is geschikt voor merkdealers en onafhankelijke werkplaatsen. Regels kunnen worden verdeeld over klant, garantie en verzekeraar. Diagnose van de batterij of het emissiesysteem heeft zo een eigen regel in de werkorder, los van wie de reparatie betaalt.

Voor auto's die al rijden, verandert er niets. Euro 7 geldt voor nieuwe typen en nieuwe voertuigen. Oudere auto's worden verder onderhouden volgens de goedkeuring waarmee ze in gebruik zijn genomen.

Hebben ook onafhankelijke werkplaatsen toegang tot de gegevens?

Ja. Artikel 61 van Verordening (EU) 2018/858 verplicht fabrikanten om onafhankelijke marktdeelnemers gestandaardiseerde en niet-discriminerende toegang te geven tot diagnosegegevens, apparatuur en reparatie- en onderhoudsinformatie. Euro 7 vervangt die verplichting niet. Het gaat om twee verschillende zaken: Euro 7 garandeert gebruikers toegang tot de milieugegevens van de auto, Verordening 2018/858 garandeert werkplaatsen toegang tot diagnose en reparatie-informatie.

Wat gebeurt er met niet-geregistreerde auto's op voorraad?

Voor personenauto's en bestelauto's valt de grote overgang op 29 november 2027. Na die datum kan een nieuwe auto volgens de vorige norm niet worden geregistreerd alleen omdat hij eerder is geproduceerd, besteld of betaald. Registratie is dan alleen mogelijk onder de regeling voor voertuigen uit restantvoorraden.

Artikel 49 van Verordening (EU) 2018/858 staat een lidstaat toe om op verzoek van de fabrikant registratie van voertuigen uit restantvoorraden toe te staan voor een beperkt aantal auto's waarvan de typegoedkeuring is vervallen.

Voorwaarde	Wat het voor de dealer betekent
De fabrikant dient het verzoek in	De dealer kan de regeling voor restantvoorraden niet zelf aanvragen
De lidstaat geeft de toestemming	Een dealergroep volgt de toestemmingen per verkoopland apart
Complete voertuigen: maximaal 12 maanden	Een bovengrens, geen recht voor elke auto op voorraad
Voltooide voertuigen: maximaal 18 maanden	Langere termijn voor auto's die in meerdere fasen zijn gebouwd, bijvoorbeeld opbouwen op bestelauto's
Aantalsbeperking of voorwaarde van het certificaat van overeenstemming	Niet de hele voorraad valt onder de regeling, alleen auto's binnen de limiet of met een geldig certificaat van overeenstemming

De termijnen lopen vanaf het vervallen van de typegoedkeuring. Bijlage V, deel B, laat aan de lidstaat over welke regeling hij kiest. Eén mogelijkheid is een aantalsbeperking op basis van de registraties in het voorgaande jaar. De andere is een regeling voor auto's waarvan het certificaat van overeenstemming nog minstens drie maanden vóór het vervallen geldig was.

Voor de verkoop zijn daarom een lijst van betrokken VIN's met hun registratiestatus en een bevestiging van de fabrikant of importeur dat de auto onder de toegestane regeling voor restantvoorraden valt, van belang. Een bestelling van een klant vervangt die bevestiging niet.

Typische situaties in verkoop en werkplaats

Situatie	Wat geldt
Nieuwe personenauto van een al goedgekeurd type op voorraad in december 2026	Kan worden geregistreerd; de datum voor nieuwe typen is er niet op van toepassing
Nieuwe niet-geregistreerde bestelauto volgens de vorige norm na 29 november 2027	Registratie is alleen mogelijk binnen een toegestane regeling voor restantvoorraden
Demonstratieauto volgens de vorige norm, geregistreerd vóór de datum	Euro 7 is er niet met terugwerkende kracht op van toepassing
Euro 7-auto in de werkplaats vanwege een melding van het emissiesysteem	De werkorder legt de diagnostische bevinding, de oorzaak en de uitgevoerde reparatie vast

Wat al geldt, wat in voorbereiding is en wat aan de lidstaten blijft

Geldt: Verordening (EU) 2024/1257 is vastgesteld en gepubliceerd. De data voor personenauto's en bestelauto's zijn geen voorstel.

Aanvullende technische regels verschijnen stap voor stap. Gepubliceerd zijn de uitvoeringsverordeningen 2025/1706, 2025/1707, 2026/1762 en 2026/1764 en de gedelegeerde verordeningen 2026/1214 en 2026/1216. De lijst is niet compleet. Werkversies en methoden in voorbereiding zijn geen rechtsgrond om een registratie te weigeren of iets aan een klant te beloven. Bij elke eis moet worden uitgegaan van de actuele tekst in het Publicatieblad van de EU (EUR-Lex).

Latere fasen hebben een eigen kalender. De data voor zware voertuigen en banden zijn niet af te leiden uit de datum voor personenauto's.

Aan de lidstaten blijft het toestaan van registraties uit restantvoorraden binnen de grenzen van Verordening 2018/858, inclusief de keuze tussen een aantalsbeperking en een regeling op basis van het certificaat van overeenstemming.

Waar u op moet letten

Nieuw type of nieuwe auto. Voor personenauto's en bestelauto's zijn er twee data: november 2026 en november 2027.
Voorraadauto of geregistreerde auto. Voor het risico dat een auto niet meer kan worden geregistreerd, is dit verschil belangrijker dan de besteldatum.
Duurzaamheid of garantie. Het wettelijke minimum voor de batterij hoort niet als garantiebelofte van de dealer in het aanbod.
Gegeven uit de auto of diagnostische conclusie. De indicator van de batterijstaat is input voor de diagnose; de oorzaak van een storing stelt pas de werkplaatsprocedure vast.
Regel of voorstel. Een technisch document in voorbereiding geldt niet.

Checklist voor de bedrijfsleiding

De voorraad nieuwe auto's indelen naar categorie, emissienorm en registratiestatus.
Aan de betrokken VIN's het standpunt van de fabrikant of importeur over de regeling voor restantvoorraden koppelen.
Per verkoopland een verantwoordelijke aanwijzen voor toestemmingen voor restantvoorraden.
In verkoopmateriaal batterijgegevens scheiden van garantievoorwaarden.
De voertuigaanname in de werkplaats aanpassen voor het vastleggen van meldingen van de boordmonitoring en batterijdiagnose.
Remonderdelen en banden bestellen volgens de exacte specificatie van de auto.

Omnetic: één record van de auto voor verkoop, werkplaats en onderdelenmagazijn

De overgang naar Euro 7 staat of valt ermee dat verkoop, werkplaats en magazijn met dezelfde gegevens over de auto werken. Als elke afdeling een eigen systeem of spreadsheet bijhoudt, moet een wijziging bij één VIN handmatig worden overgezet naar voorraad, voorbereiding, werkorder en aflevering. Omnetic vervangt losse systemen door één cloudplatform:

Omnetic DMS Core houdt één gedeeld record bij van voertuig, klant, orders en geld. Emissienorm, registratiestatus en het standpunt van de fabrikant over de regeling voor restantvoorraden staan bij de auto op één plek voor alle modules.
Workshop beheert de werkorder van offerte en voertuigaanname via onderdelen en planning tot facturatie. Diagnose van de batterij of het emissiesysteem kan worden verdeeld over klant, garantie en verzekeraar.
Warehouse beheert remonderdelen en banden over magazijnen en vestigingen heen op één artikelkaart, reserveert ze voor openstaande werkorders en helpt incourante artikelen te vinden als het assortiment verandert.

Omnetic kan stapsgewijs worden ingevoerd: begin met één module en voeg later andere toe. Bestaande systemen, zoals het portaal van de fabrikant of boekhoudsoftware, kunnen via het open platform worden gekoppeld.

Plan een demo van Omnetic en bekijk hoe de administratie van auto's, werkorders en onderdelen in uw bedrijf zou werken.

Veelgestelde vragen

Gelden de Euro 7-data in alle landen hetzelfde?

In de lidstaten van de EU wel. De verordening geldt rechtstreeks, zonder omzetting in nationaal recht. Tussen lidstaten verschilt alleen het toestaan van registraties uit restantvoorraden. Voor landen buiten de EU geldt hun eigen wetgeving.

Moet een werkplaats voor Euro 7 apparatuur aanschaffen om remdeeltjes te meten?

Nee. Het meten van rememissies en bandenslijtage hoort bij de typegoedkeuring, waarvoor de fabrikant verantwoordelijk is. De werkplaats heeft diagnose en werkwijzen nodig voor de autotypen die ze repareert.

Is de indicator van de batterijstaat volgens Euro 7 hetzelfde als het batterijpaspoort?

Nee. De indicator volgens Euro 7 is een gegeven dat de auto aan de gebruiker verstrekt. Het batterijpaspoort volgens Verordening (EU) 2023/1542 is een elektronisch dossier over de batterij met eigen toegangsregels. Het is verplicht vanaf 18 februari 2027 voor batterijen van elektrische auto's die voor het eerst in de handel worden gebracht. De details staan in een apart artikel over het batterijpaspoort.