Μελέτη: Πώς να επιλέξετε το καλύτερο Dealer Management System (DMS) για αντιπροσωπείες και συνεργεία

Ποιος αγοράζει DMS, τι ζητούν αντιπροσωπείες και σέρβις και πώς συγκρίνονται Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea και τοπικά DMS σε Τσεχία, Σλοβακία, Πολωνία.

Κύρια συμπεράσματα

Σύμφωνα με την ACEA, οι κινεζικές μάρκες είχαν από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2026 μερίδιο περίπου 6% στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ, σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2025. Κάθε νέα μάρκα χρειάζεται δίκτυο αντιπροσωπειών και συνεργείων, και αυτά χρειάζονται σύστημα συνδεδεμένο με τον νέο κατασκευαστή.
Η συγκέντρωση της αγοράς συνεχίζεται: σύμφωνα με την ICDP, οι 50 μεγαλύτεροι όμιλοι αντιπροσωπειών κατείχαν το 2024 το 15,4% της ευρωπαϊκής αγοράς (το 2013 το ποσοστό ήταν 10%), ενώ από τις αρχές του 2022 έως τον Σεπτέμβριο του 2025 άλλαξε ιδιοκτήτη περίπου το 9% των εξουσιοδοτημένων εγκαταστάσεων στην Ευρώπη.
Τα μεταχειρισμένα είναι σε όγκο μεγαλύτερη αγορά από τα καινούργια. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, το 2025 άλλαξαν ιδιοκτήτη πάνω από 6,5 εκατομμύρια επιβατικά, ενώ καινούργια ταξινομήθηκαν περίπου 2,9 εκατομμύρια (KBA).
Σε μια αντιπροσωπεία μπορεί να λειτουργούν δεκάδες συστήματα λογισμικού, σύμφωνα με τον σύμβουλο Jörg von Steinaecker κατά μέσο όρο 37 (AUTOHAUS, 2021). Κάθε διεπαφή μεταξύ τους σημαίνει χειροκίνητη δουλειά και κίνδυνο λαθών.
Ελλείψεις σε μηχανοτεχνίτες και επισκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων καταγράφονται σε 16 ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους η Πολωνία, η Αυστρία και η Γερμανία (Ευρωπαϊκή Αρχή Εργασίας, 2025).
Στην Τσεχία, τη Σλοβακία και την Πολωνία το Omnetic κατέχει την πρώτη θέση στην αγορά DMS. Κύριοι ανταγωνιστές είναι τα διεθνή συστήματα CROSS της Porsche Informatik, Keyloop και incadea, και στην Πολωνία επίσης οι τοπικές Integra Software και Nav24.
Σε αντίθεση με ένα μωσαϊκό ξεχωριστών εργαλείων, το Omnetic στηρίζει την προμήθεια οχημάτων, την αποτίμηση, την πώληση, το σέρβις και τη λογιστική σε μία κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολής και χρημάτων στο cloud.

Το σύστημα διαχείρισης αντιπροσωπείας (DMS) είναι η ραχοκοκαλιά κάθε αντιπροσωπείας και κάθε συνεργείου, γι' αυτό το πώς να επιλέξετε DMS είναι μία από τις σημαντικότερες αποφάσεις της διοίκησης. Η αγορά όμως αλλάζει ταχύτερα από τα περισσότερα συστήματα που λειτουργούν σε αυτήν: έρχονται νέες μάρκες, οι όμιλοι αντιπροσωπειών μεγαλώνουν μέσω εξαγορών, οι κατασκευαστές αλλάζουν μοντέλα πωλήσεων και νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες επηρεάζουν την καθημερινή λειτουργία. Η μελέτη δείχνει ποιος αγοράζει DMS, τι περιμένει από αυτό, με ποια κριτήρια συγκρίνονται οι προσφορές και πώς τοποθετούνται μεταξύ τους τα Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea και τα τοπικά συστήματα στην Τσεχία, τη Σλοβακία και την Πολωνία.

Γιατί το DMS βρίσκεται τώρα στο επίκεντρο

Το dealer management system (DMS) είναι το λογισμικό στο οποίο μια αντιπροσωπεία ή ένα συνεργείο διαχειρίζεται οχήματα, πελάτες, εντολές, ανταλλακτικά και χρήματα. Συνδέεται με τα συστήματα κατασκευαστών και εισαγωγέων, με τράπεζες, ασφαλιστικές εταιρείες και τη λογιστική. Όταν δεν λειτουργεί, δεν μπορεί να πουληθεί αυτοκίνητο ούτε να κλείσει εντολή εργασίας σέρβις. Γι' αυτό οι επιχειρήσεις το αλλάζουν σπάνια και με προσοχή. Σε έρευνα του γερμανικού επαγγελματικού περιοδικού AUTOHAUS το 2018, τα τρία τέταρτα των αντιπροσωπειών που ρωτήθηκαν χρησιμοποιούσαν σύστημα που τους είχε προτείνει ο κατασκευαστής.

Σήμερα όμως τα συστήματα επηρεάζονται από πολλές αλλαγές ταυτόχρονα. Στην ευρωπαϊκή αγορά μπαίνουν νέες μάρκες και αναζητούν αντιπροσωπείες και συνεργεία. Οι όμιλοι αντιπροσωπειών μεγαλώνουν μέσω εξαγορών και πρέπει να ενοποιήσουν τη λειτουργία των υποκαταστημάτων που αποκτούν. Οι κατασκευαστές δοκιμάζουν διαφορετικά μοντέλα πωλήσεων: ορισμένοι πουλούν μέσω του μοντέλου πρακτόρευσης (agency model), η Volkswagen στη Γερμανία επέστρεψε από την 1η Ιανουαρίου 2026 την πώληση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις κλασικές αντιπροσωπείες, ενώ η BMW, σύμφωνα με το περιοδικό Manager Magazin, ετοιμάζει τη μετάβαση στο μοντέλο πρακτόρευσης στην Πολωνία και τη Σουηδία το καλοκαίρι του 2027 και στη Γερμανία όχι νωρίτερα από τα μέσα του 2028 (η BMW δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα τις ημερομηνίες). Το σύστημα πρέπει επομένως να υποστηρίζει και τα δύο μοντέλα, μερικές φορές ακόμη και μέσα στην ίδια επιχείρηση.

Σε αυτά προστίθενται οι ευρωπαϊκοί κανόνες. Ο κανονισμός για τα δεδομένα (Data Act) ενισχύει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025 το δικαίωμα των επιχειρήσεων να αλλάζουν πάροχο υπηρεσιών cloud. Η δέσμη μέτρων για τον ΦΠΑ στην ψηφιακή εποχή (ViDA) καθιερώνει από την 1η Ιουλίου 2030 υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση στις διασυνοριακές συναλλαγές μεταξύ επιχειρήσεων στην ΕΕ, ενώ επιμέρους κράτη μέλη ήδη θεσπίζουν δικές τους υποχρεώσεις για τα εγχώρια τιμολόγια. Και στα συνεργεία λείπει προσωπικό.

Δεν πρόκειται για περιθωριακό κλάδο. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ένωση Automotive Mobility Europe, η πώληση και το σέρβις οχημάτων απασχολούν περισσότερους από τους μισούς από όσους εργάζονται στον κλάδο του αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Η επιλογή του συστήματος πάνω στο οποίο λειτουργούν αυτές οι επιχειρήσεις δεν είναι επομένως τεχνική λεπτομέρεια, αλλά απόφαση για το πόσο γρήγορα θα ανταποκριθούν στις αλλαγές της αγοράς.

Ποιος αγοράζει DMS και γιατί

Το DMS το αγοράζουν διάφοροι τύποι επιχειρήσεων και ο καθένας περιμένει από αυτό κάτι διαφορετικό:

Η εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπεία μίας μάρκας χρειάζεται πιστοποιημένη διασύνδεση με τον κατασκευαστή: παραγγελίες οχημάτων και ανταλλακτικών, αιτήματα εγγύησης, αναφορά αποτελεσμάτων. Την επιλογή του συστήματος συχνά επηρεάζει η σύσταση του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα.
Ο όμιλος αντιπροσωπειών πολλών μαρκών χρειάζεται διασύνδεση με πολλούς κατασκευαστές ταυτόχρονα, διαχειρίζεται υποκαταστήματα σε διάφορες πόλεις και χώρες και θέλει ενιαία εικόνα για το περιθώριο κέρδους και το απόθεμα. Μετά από κάθε εξαγορά πρέπει να μεταφέρει το υποκατάστημα που απέκτησε στο δικό του σύστημα.
Ο ανεξάρτητος έμπορος μεταχειρισμένων στηρίζεται στην απόκτηση οχημάτων, την προετοιμασία, τις αγγελίες και τη χρηματοδότηση. Τη διασύνδεση με κατασκευαστές τη χρειάζεται λιγότερο, τη γρήγορη κυκλοφορία του αποθέματος περισσότερο.
Τα εξουσιοδοτημένα και τα ανεξάρτητα συνεργεία προγραμματίζουν τις εργασίες, διαχειρίζονται την αποθήκη ανταλλακτικών, καταγράφουν τον χρόνο των τεχνικών και τιμολογούν, συχνά επιμερίζοντας την εντολή εργασίας ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική.
Ο εισαγωγέας διαχειρίζεται τη διανομή οχημάτων και ανταλλακτικών στο δίκτυο, τις τιμές και την τιμολόγηση προς τις αντιπροσωπείες και χρειάζεται εικόνα για ολόκληρο το δίκτυο.

Νέο σύστημα οι επιχειρήσεις συνήθως δεν αποκτούν από δυσαρέσκεια, αλλά επειδή άλλαξε η δραστηριότητά τους. Οι συχνότερες αφορμές σήμερα είναι τέσσερις.

Νέα μάρκα στο χαρτοφυλάκιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA, οι κινεζικές μάρκες είχαν στην ΕΕ από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2026 μερίδιο περίπου 6% στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων, έναντι 3,2% το ίδιο διάστημα του 2025. Οι πενήντα μεγαλύτεροι ευρωπαϊκοί όμιλοι αντιπροσωπειών εκπροσωπούσαν το 2024, σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων ICDP, κατά μέσο όρο 20 μάρκες σε 163 εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις, και στη διεύρυνση των χαρτοφυλακίων συνέβαλε κατά την ICDP και η προσθήκη κινεζικών μαρκών. Κάθε τέτοια μάρκα σημαίνει μία ακόμη διασύνδεση με κατασκευαστή.

Εξαγορές. Το 2024 η ICDP κατέγραψε 49 μεγάλες εξαγορές, με τις οποίες άλλαξαν ιδιοκτήτη 1.039 εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις. Ο όμιλος που αγοράζει πρέπει να εντάξει τα υποκαταστήματα που αποκτά σε ενιαίο σύστημα, αλλιώς δεν βλέπει τα αποτελέσματα ολόκληρης της επιχείρησης σε ένα σημείο.

Τα μεταχειρισμένα και το σέρβις αποκτούν μεγαλύτερη σημασία. Στη Γερμανία, σύμφωνα με τη γερμανική ομοσπονδιακή υπηρεσία οχημάτων Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), το 2025 άλλαξαν ιδιοκτήτη πάνω από 6,5 εκατομμύρια επιβατικά, ενώ καινούργια ταξινομήθηκαν περίπου 2,9 εκατομμύρια. Στη Γαλλία, σύμφωνα με την εταιρεία AAA Data, την ίδια χρονιά έγιναν πάνω από 5,39 εκατομμύρια μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων επιβατικών. Το μέσο επιβατικό αυτοκίνητο στην ΕΕ έχει κατά την ACEA ηλικία 12,7 ετών (στοιχείο για το 2024), επομένως χρειάζεται περισσότερες επισκευές και συντήρηση. Ένα σύστημα που καλύπτει κυρίως την πώληση καινούργιων οχημάτων δεν αρκεί για τέτοια λειτουργία.

Τέλος κύκλου ζωής του παλαιού συστήματος. Ορισμένες επιχειρήσεις εξακολουθούν να δουλεύουν με λογισμικό εγκατεστημένο σε δικούς τους διακομιστές και, καθώς λήγει η υποστήριξη ή χρειάζονται εργασία από κινητό και tablet, εξετάζουν τη μετάβαση στο cloud. Προστίθενται και νέες υποχρεώσεις, όπως η ηλεκτρονική τιμολόγηση.

Τι περιμένουν από το σύστημα

Είτε πρόκειται για μικρό συνεργείο είτε για όμιλο με δεκάδες υποκαταστήματα, στην επιλογή DMS επανέρχεται το ίδιο σύνολο απαιτήσεων. Με βάση αυτές μπορούν να συγκριθούν οι προσφορές:

Διασύνδεση με κατασκευαστή και εισαγωγέα. Πιστοποιημένες διεπαφές για παραγγελίες οχημάτων και ανταλλακτικών, αιτήματα εγγύησης και αναφορές. Χωρίς αυτές μια εξουσιοδοτημένη αντιπροσωπεία δεν μπορεί να λειτουργήσει.
Κάθε στοιχείο σε ένα σημείο. Τα στοιχεία που καταχωρίζονται κατά την αγορά ενός οχήματος από πελάτη ή κατά την παραλαβή του στο σέρβις πρέπει να ισχύουν και στη λογιστική και στις αναφορές της διοίκησης, χωρίς επανακαταχώριση.
Ολόκληρη η διαδικασία του μεταχειρισμένου. Επιθεώρηση οχήματος, έλεγχος ιστορικού, αποτίμηση με βάση την αγορά, προετοιμασία, αγγελίες, πώληση και παρακολούθηση του πόσο καιρό μένει το όχημα στο απόθεμα.
Διαχείριση συνεργείου και αποθήκης ανταλλακτικών. Προγραμματισμός με βάση την πραγματική δυναμικότητα και τα προσόντα των τεχνικών, δέσμευση ανταλλακτικών για εντολές εργασίας, καταγραφή των ωρών εργασίας.
Λογιστική και τοπική νομοθεσία. Παραστατικά συνδεδεμένα με το όχημα και την εντολή και δυνατότητα προσαρμογής σε εθνικές αλλαγές, όπως η υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση.
Εργασία από οπουδήποτε. Πρόσβαση από tablet και κινητό δίπλα στο όχημα, στο συνεργείο και εκτός εγκαταστάσεων.
Ανοιχτότητα. Διεπαφές (API) για τη σύνδεση πρόσθετων εργαλείων και δυνατότητα εξαγωγής των δεδομένων της επιχείρησης.
Διαχειρίσιμη υλοποίηση. Μεταφορά δεδομένων και εκπαίδευση του προσωπικού χωρίς διακοπή της λειτουργίας.
Εικόνα για τη διοίκηση. Περιθώριο κέρδους, απόθεμα, πληρότητα του συνεργείου και αποτελέσματα των υποκαταστημάτων από μία πηγή.

Τις περισσότερες από αυτές τις απαιτήσεις σήμερα τις καλύπτει με κάποιον τρόπο κάθε μεγαλύτερος προμηθευτής. Η διαφορά είναι αν τις καλύπτει ένα σύστημα ή ένα σύνολο συστημάτων συνδεδεμένων μέσω διεπαφών.

Ποιοι δραστηριοποιούνται στην αγορά της Τσεχίας, της Σλοβακίας και της Πολωνίας

Μεγάλο μέρος της αγοράς σε αυτές τις χώρες εξυπηρετούν σήμερα τα συστήματα του ομίλου Omnetic: στην Τσεχία και τη Σλοβακία οι μάρκες TEAS και CARIS, στην Πολωνία οι JBR και Softvig. Το Omnetic κατέχει την πρώτη θέση στην αγορά DMS και στις τρεις χώρες. Τις αντιπροσωπείες και τα συνεργεία εκτός Omnetic εξυπηρετούν κυρίως διεθνείς προμηθευτές, στην Πολωνία και αρκετές τοπικές εταιρείες.

CROSS (Porsche Informatik)

Το CROSS αναπτύσσει η Porsche Informatik, θυγατρική της Porsche Holding Salzburg, η οποία ανήκει στον όμιλο Volkswagen. Η Porsche Holding είναι εισαγωγέας των μαρκών του ομίλου στην Αυστρία και σε μεγάλο μέρος της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, στην Τσεχία από το 2012. Η Porsche Informatik περιγράφει το CROSS ως λύση σχεδιασμένη για την πώληση των μαρκών του ομίλου Volkswagen. Η νεότερη έκδοση CROSS 3 είναι web-based και αρθρωτή και τη συμπληρώνει εφαρμογή tablet για την παραλαβή οχημάτων στο σέρβις.

Για μια αντιπροσωπεία που πουλά μόνο μάρκες του ομίλου, είναι η φυσική επιλογή. Ένας όμιλος πολλών μαρκών που προσθέτει και άλλες μάρκες πρέπει όμως να ελέγξει πώς θα διαχειρίζεται στο σύστημα και τις μάρκες εκτός ομίλου.

Keyloop (Autoline και Keyloop Drive)

Η Keyloop ιδρύθηκε το 1976 στη Βρετανία ως Kerridge και αργότερα ανήκε στην ADP Dealer Services και στο διεθνές τμήμα της CDK Global. Από τον Μάρτιο του 2021 ανήκει στο επενδυτικό ταμείο Francisco Partners. Σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία, συνεργάζεται με περισσότερους από 80 κατασκευαστές και τα συστήματά της χρησιμοποιούν πάνω από 20.000 αντιπροσωπείες σε περισσότερες από 90 χώρες. Το Keyloop Drive είναι υπηρεσία cloud που βασίζεται στο σύστημα Autoline.

Η Keyloop δομεί το DMS της ως πυρήνα, στον οποίο η αντιπροσωπεία συνδέει εργαλεία άλλων προμηθευτών. Την αποτίμηση του αυτοκινήτου που δίνεται σε ανταλλαγή, για παράδειγμα, την καλύπτει μέσω σύνδεσης με εργαλεία αποτίμησης τρίτων. Για την αντιπροσωπεία αυτό σημαίνει ελευθερία επιλογής, αλλά και επιπλέον προμηθευτές και διεπαφές που πρέπει να διαχειρίζεται.

incadea

Η incadea έχει έδρα στο Μόναχο και αναφέρει πάνω από 25 χρόνια στον κλάδο, περισσότερες από 60 διασυνδέσεις με κατασκευαστές και παρουσία σε περισσότερες από 100 χώρες. Το σύστημα incadea.dms Business Central βασίζεται στο επιχειρησιακό σύστημα Microsoft Dynamics 365 Business Central. Το 2021, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας, το χρησιμοποιούσαν πάνω από 80.000 χρήστες, εκ των οποίων 18.000 στο δίκτυο της BMW, και η incadea είναι αναπτυξιακός συνεργάτης της BMW για το DMS. Πέρα από τον πυρήνα προσφέρει τις εφαρμογές cloud incadea Automotive Cloud, για παράδειγμα για online κλείσιμο ραντεβού σέρβις και προγραμματισμό συνεργείου. Σε ορισμένες χώρες το σύστημα εγκαθιστούν και υποστηρίζουν συνεργαζόμενες εταιρείες.

Τοπικά συστήματα στην Πολωνία

Η Integra Software από το Koszalin προσφέρει για αντιπροσωπείες και εξουσιοδοτημένα συνεργεία το Integra DMS 7 (πωλήσεις, σέρβις, CRM, επισκευές εγγύησης και διασύνδεση με το σύστημα του εισαγωγέα) και για συνεργεία τη σειρά Integra Car 7. Τον προγραμματισμό συνεργείου, την καταγραφή του ωραρίου εργασίας και την εφαρμογή κινητού για ενεργή παραλαβή οχήματος τα αναφέρει ως ξεχωριστά προϊόντα. Η Nav24 από την Bielsko-Biała βασίζει το DMS της στο Microsoft Dynamics 365 Business Central και ταυτόχρονα εγκαθιστά το σύστημα αυτό ως συνεργάτης υλοποίησης.

Επισκόπηση συστημάτων

Σύστημα	Ποιος βρίσκεται πίσω του	Σε ποιους απευθύνεται	Λειτουργία και εύρος κατά τον προμηθευτή
CROSS	Porsche Informatik (Porsche Holding Salzburg, όμιλος Volkswagen)	αντιπροσωπείες μαρκών του ομίλου Volkswagen	το CROSS 3 είναι web-based και αρθρωτό· εφαρμογή tablet για παραλαβή οχήματος
Keyloop Autoline και Keyloop Drive	Keyloop (πρώην Kerridge και διεθνές τμήμα της CDK Global), ιδιοκτήτης η Francisco Partners	αντιπροσωπείες και όμιλοι αντιπροσωπειών	το Keyloop Drive ως υπηρεσία cloud· πάνω από 80 κατασκευαστές και 20.000 αντιπροσωπείες· αποτίμηση αυτοκινήτου σε ανταλλαγή μέσω εργαλείων τρίτων
incadea.dms Business Central	incadea, Μόναχο	αντιπροσωπείες, εισαγωγείς και συνεργεία	βασίζεται στο Microsoft Dynamics 365 Business Central· πάνω από 60 διασυνδέσεις με κατασκευαστές· πρόσθετες εφαρμογές cloud incadea Automotive Cloud
Integra DMS 7 (Πολωνία)	Integra Software, Koszalin	αντιπροσωπείες και εξουσιοδοτημένα συνεργεία	προγραμματισμός συνεργείου, καταγραφή χρόνου και παραλαβή οχήματος μέσω κινητού ως ξεχωριστά προϊόντα
Nav24 DMS (Πολωνία)	Nav24, Bielsko-Biała	αντιπροσωπείες	βασίζεται στο Microsoft Dynamics 365 Business Central
Omnetic	όμιλος Omnetic, μέλος της EAG	αντιπροσωπείες, όμιλοι αντιπροσωπειών, συνεργεία και εισαγωγείς	πλατφόρμα cloud και σε tablet και κινητό· μία εγγραφή στο DMS Core· 64 πιστοποιημένες διασυνδέσεις με κατασκευαστές· διαδικασίες για περισσότερες από 70 μάρκες

Τα στοιχεία για τα ανταγωνιστικά συστήματα βασίζονται σε δημοσιευμένες πληροφορίες των προμηθευτών, με ημερομηνία αναφοράς τον Νοέμβριο του 2026.

Πού διαφέρει το Omnetic

Το Omnetic, πλατφόρμα λογισμικού για αντιπροσωπείες και συνεργεία αυτοκινήτων από τον όμιλο EAG, συνδέει την προμήθεια, την αποτίμηση, την πώληση, το σέρβις και τη χρηματοδότηση οχημάτων σε μία πλατφόρμα cloud. Ο πίνακας συνοψίζει σε τι διαφέρει από τα τυπικά χαρακτηριστικά των άλλων λύσεων· τα επιμέρους συστήματα μπορεί να διαφέρουν.

Τομέας	Τυπικές λύσεις	Omnetic
Δεδομένα	Ξεχωριστές βάσεις δεδομένων του DMS και των πρόσθετων εργαλείων· τα στοιχεία μεταφέρονται μέσω διεπαφών ή χειροκίνητα	Όλες οι εφαρμογές δουλεύουν με μία κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολών και χρημάτων στο DMS Core, τα δεδομένα δεν επανακαταχωρίζονται από τη μία στην άλλη
Τεχνολογία και πρόσβαση	Μέρος των συστημάτων βασίζεται σε παλαιότερες τεχνολογίες· στην έρευνα του AUTOHAUS (2018) το 49% των αντιπροσωπειών δήλωσε ότι το DMS τους δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κινητό	Πλατφόρμα cloud που λειτουργεί και σε tablet και κινητό
Διασύνδεση με κατασκευαστές	Πιστοποιήσεις για τις μάρκες που εξυπηρετεί ο προμηθευτής· τα απλά προγράμματα συνήθως δεν τις έχουν	Στον όμιλο Omnetic υπάρχουν 64 πιστοποιημένες διασυνδέσεις με κατασκευαστές· το Omnetic διαχειρίζεται διαδικασίες για περισσότερες από 70 μάρκες αυτοκινήτων
Μεταχειρισμένα	Αποτίμηση, έλεγχος και παρακολούθηση αποθέματος συχνά σε ξεχωριστά εργαλεία δίπλα στο DMS	Used Car Sales, Price Report, Stock Report, CarAudit και Autotracer πάνω σε μία εγγραφή οχήματος· αγορά οχημάτων μέσω Sourcing και Carvago BUY™
Σέρβις και ανταλλακτικά	Προγραμματισμός συνεργείου και κρατήσεις σέρβις συχνά ως πρόσθετο ή ξεχωριστό προϊόν	Τα Workshop, Planner, Warehouse και Time-keeping διαχειρίζονται την εντολή εργασίας από την προσφορά έως το τιμολόγιο
Πώληση και πελάτης	CRM συχνά ως ξεχωριστό σύστημα με δικά του δεδομένα	Το Omnetic CRM δεν έχει δικό του αντίγραφο δεδομένων και δουλεύει απευθείας με την εγγραφή πελάτη και οχήματος στο DMS Core· την προσφορά εξ αποστάσεως καλύπτει το Digital Deal
Λογιστική	Σε πολλές επιχειρήσεις ξεχωριστό λογιστικό πρόγραμμα· τα παραστατικά αντιστοιχίζονται σε οχήματα και εντολές εκ των υστέρων	Το Accounting τηρεί τα παραστατικά απευθείας στην εγγραφή του οχήματος· όποιος θέλει μπορεί να κρατήσει το δικό του λογιστικό σύστημα συνδεδεμένο μέσω ενοποίησης
Ανοιχτότητα	Η σύνδεση πρόσθετων εργαλείων εξαρτάται από τις διεπαφές που προσφέρει ο προμηθευτής	Ανοιχτή πλατφόρμα με API και webhooks· περισσότερες από 3.000 ενοποιήσεις με εισαγωγείς, αντιπροσωπείες, συνεργεία, τράπεζες, ασφαλιστικές και κατασκευαστές
Υλοποίηση	Η μετάβαση σε νέο σύστημα γίνεται συνήθως μονομιάς, ως έργο ολόκληρης της επιχείρησης	Μπορείτε να ξεκινήσετε με μία εφαρμογή, για παράδειγμα το Price Report ή το CarAudit, και να προσθέτετε σταδιακά τις υπόλοιπες

Πού φαίνεται η διαφορά στην καθημερινή λειτουργία

Στον πίνακα οι διαφορές μοιάζουν αφηρημένες. Στην καθημερινότητα μιας αντιπροσωπείας ή ενός συνεργείου όμως φαίνονται σε κάθε βήμα.

Αγορά μεταχειρισμένου

Ο πελάτης έρχεται στην έκθεση και θέλει να πουλήσει το αυτοκίνητό του ή να το δώσει σε ανταλλαγή. Σε πολλές επιχειρήσεις αυτό σημαίνει αρκετές εφαρμογές: το πρωτόκολλο επιθεώρησης σε μία, τον έλεγχο ιστορικού σε δεύτερη, την εκτίμηση τιμής σε τρίτη και την καταχώριση του οχήματος στο απόθεμα στο DMS. Κάθε επανακαταχώριση κοστίζει χρόνο και μπορεί να οδηγήσει σε λάθος, για παράδειγμα στα χιλιόμετρα ή στον εξοπλισμό.

Στο Omnetic ο τεχνικός ελέγχει το όχημα στην εφαρμογή για κινητά CarAudit σύμφωνα με τη λίστα ελέγχου που έχει οριστεί. Σημειώνει τις ζημιές στο σχεδιάγραμμα του αμαξώματος με φωτογραφίες, διαβάζει το VIN από φωτογραφία της ετικέτας και καταγράφει τη δοκιμαστική οδήγηση· η εφαρμογή λειτουργεί και offline. Το Autotracer ελέγχει μέσω του VIN το ιστορικό του οχήματος στα διαθέσιμα αρχεία, από την εξέλιξη των χιλιομέτρων έως τα μητρώα κλεμμένων οχημάτων και τα ασφαλιστικά συμβάντα· το εύρος του ελέγχου εξαρτάται από τα αρχεία που υπάρχουν για το όχημα. Το Price Report προσδιορίζει από τις ενεργές αγγελίες και τις ολοκληρωμένες πωλήσεις στην αγορά τη συνιστώμενη τιμή και τον αναμενόμενο χρόνο πώλησης και δείχνει ένα σύνολο συγκρίσιμων οχημάτων, ενώ στην αποτίμηση λαμβάνεται υπόψη και η κατάσταση του οχήματος από την επιθεώρηση.

Στη συνέχεια το όχημα το αναλαμβάνει το Used Car Sales, που διαχειρίζεται την προετοιμασία, τις αγγελίες, την πώληση και την παράδοση μέχρι τη λογιστική. Το Stock Report ελέγχει κάθε νύχτα ολόκληρο το απόθεμα μεταχειρισμένων, κατατάσσει τα οχήματα που χρειάζονται απόφαση και για καθένα προτείνει ένα βήμα με αιτιολόγηση, για παράδειγμα αναπροσαρμογή τιμής ή διόρθωση της αγγελίας. Η εγκεκριμένη αναπροσαρμογή τιμής περνά στις πλατφόρμες αγγελιών και στον ιστότοπο. Όλα τα βήματα δουλεύουν με μία εγγραφή οχήματος, ώστε τα στοιχεία να μην επανακαταχωρίζονται.

Εντολή εργασίας σέρβις

Ο στόλος που γερνά σημαίνει περισσότερη δουλειά για τα συνεργεία, ενώ οι μηχανοτεχνίτες δεν επαρκούν: η Ευρωπαϊκή Αρχή Εργασίας (ELA), στην επισκόπηση για το 2025, κατατάσσει τους μηχανοτεχνίτες και επισκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων στα επαγγέλματα με ελλείψεις σε 16 ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ άλλων στην Πολωνία, την Αυστρία και τη Γερμανία. Κάθε ώρα τεχνικού που το συνεργείο προγραμματίζει λάθος είναι χαμένη.

Η εφαρμογή Workshop διαχειρίζεται την εντολή εργασίας σέρβις από την προσφορά, μέσω της παραλαβής του οχήματος, των ανταλλακτικών και του προγραμματισμού, έως την τιμολόγηση και μπορεί να επιμερίσει τις χρεώσεις ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική. Το Planner προτείνει ημερομηνία επισκευής με βάση τη δυσκολία της εργασίας, την απαιτούμενη εξειδίκευση και την πραγματική δυναμικότητα του συνεργείου, αναθέτει τις εργασίες στους τεχνικούς ανάλογα με τις ικανότητες και τη διαθεσιμότητά τους και προσαρμόζει το πρόγραμμα σε περίπτωση καθυστέρησης ή απουσίας· την τελική απόφαση την έχει ο προϊστάμενος του συνεργείου. Το Warehouse δεσμεύει ανταλλακτικά για τις ανοιχτές εντολές εργασίας και τα αποδεσμεύει όταν μια εντολή ακυρωθεί. Το Time-keeping καταγράφει τον χρόνο εργασίας απευθείας στην εντολή, ώστε να φαίνεται αν οι ώρες που χρεώθηκαν στον πελάτη αντιστοιχούν στις ώρες που πραγματικά δουλεύτηκαν.

Νέα μάρκα στο δίκτυο

Σε περιβάλλον ξεχωριστών συστημάτων, ένα νέο υποκατάστημα ή μια νέα μάρκα σημαίνει επιπλέον εγκαταστάσεις λογισμικού, διεπαφές και μεταφορά δεδομένων. Το Omnetic διαχειρίζεται τα υποκαταστήματα σε μία πλατφόρμα cloud πάνω στην ίδια εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολών και χρημάτων· το Warehouse, για παράδειγμα, τηρεί την αποθήκη ανταλλακτικών πολλών υποκαταστημάτων σε μία καρτέλα είδους. Το Reporting απαντά σε λειτουργικά και οικονομικά ερωτήματα από τα ίδια δεδομένα με τα οποία δουλεύουν οι εφαρμογές, και κάθε αριθμός μπορεί να αναλυθεί μέχρι την εγγραφή προέλευσης.

Ένα παράδειγμα είναι η είσοδος της μάρκας Chery στην τσεχική αγορά. Ο εισαγωγέας Astana Motors Czech διαχειρίζεται στο σύστημα Omnetic ERP τη διανομή ανταλλακτικών, τη διαμόρφωση και την εφοδιαστική των οχημάτων, τις τιμές και την τιμολόγηση του δικτύου αντιπροσωπειών. Η πρώτη αντιπροσωπεία Chery στο Průhonice κοντά στην Πράγα χρησιμοποιεί το Omnetic για τις πωλήσεις (CRM) και το σέρβις (DMS), ενώ στις υπόλοιπες αντιπροσωπείες του δικτύου το σύστημα εγκαθίσταται σταδιακά.

Μετάβαση σε νέο σύστημα

Η αλλαγή DMS είναι από τις πιο απαιτητικές αποφάσεις που παίρνει η διοίκηση μιας αντιπροσωπείας ή ενός συνεργείου. Ο φόβος μιας διακοπής της λειτουργίας και της επανεκπαίδευσης του προσωπικού είναι συχνά ο λόγος για τον οποίο οι επιχειρήσεις μένουν σε ένα σύστημα με το οποίο δεν είναι ικανοποιημένες. Ο κίνδυνος όμως μπορεί να περιοριστεί.

Ο πρώτος τρόπος είναι η σταδιακή υλοποίηση. Το Omnetic μπορεί να εφαρμοστεί τμηματικά: ξεκινάτε με μία εφαρμογή, για παράδειγμα το Price Report ή το CarAudit, και προσθέτετε τις υπόλοιπες αργότερα. Όπου λειτουργεί ήδη το DMS Core, η ενεργοποίηση του Omnetic CRM είναι θέμα ρύθμισης, όχι ξεχωριστό έργο. Ο δεύτερος είναι το σαφώς καθορισμένο εύρος της μεταφοράς δεδομένων. Κατά τη μετάβαση στο Omnetic μεταφέρονται τα βασικά δεδομένα (master data) και οι ανοιχτές εκκρεμότητες, ενώ το κλειστό ιστορικό παραμένει σε αρχείο προς ανάγνωση. Όποιος θέλει να κρατήσει το δικό του λογιστικό πρόγραμμα ή άλλα δοκιμασμένα εργαλεία, τα συνδέει μέσω της ανοιχτής πλατφόρμας.

Βοηθά και η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Ο κανονισμός για τα δεδομένα (Data Act) υποχρεώνει από τις 12 Σεπτεμβρίου 2025 τους παρόχους υπηρεσιών cloud, συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού που παρέχεται ως υπηρεσία, να επιτρέπουν στους πελάτες να μεταβούν σε άλλο πάροχο και να πάρουν μαζί τους τα εξαγώγιμα δεδομένα. Η σύμβαση δεν μπορεί να δεσμεύει τον πελάτη με προθεσμία καταγγελίας μεγαλύτερη των δύο μηνών, και από τις 12 Ιανουαρίου 2027 οι πάροχοι δεν επιτρέπεται πλέον να χρεώνουν ειδικά τέλη για τη μετάβαση. Τα παραπάνω ισχύουν με στοιχεία Νοεμβρίου 2026· η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τον Νοέμβριο του 2025 τροποποιήσεις του κανονισμού στο πλαίσιο της δέσμης Digital Omnibus, γι' αυτό καλό είναι οι λεπτομέρειες να επιβεβαιωθούν με νομικό σύμβουλο.

Κατά την επιλογή οποιουδήποτε συστήματος αξίζει να ελέγξετε:

τις πιστοποιημένες διασυνδέσεις για συγκεκριμένες μάρκες σε συγκεκριμένη αγορά, επειδή η διαθεσιμότητα των εφαρμογών και των διασυνδέσεων διαφέρει σε κάθε προμηθευτή ανάλογα με τη χώρα και τη μάρκα·
την υποστήριξη των εθνικών υποχρεώσεων, όπως η ηλεκτρονική τιμολόγηση ή οι φορολογικές δηλώσεις·
πώς και σε ποια μορφή μπορούν να εξαχθούν τα δεδομένα·
τι μεταφέρεται κατά τη μετάβαση και τι μένει στο αρχείο·
ποιος είναι υπεύθυνος για τις διεπαφές με τα πρόσθετα εργαλεία και πόσες θα χρειαστούν·
πώς δουλεύει κανείς στο tablet δίπλα στο όχημα, στο συνεργείο και εκτός εγκαταστάσεων.

Το Omnetic με μια ματιά

Το Omnetic είναι πλατφόρμα λογισμικού για αντιπροσωπείες, ομίλους αντιπροσωπειών, συνεργεία και εισαγωγείς. Αντικαθιστά τα ξεχωριστά συστήματα, τα υπολογιστικά φύλλα και τη χαρτούρα με μία πλατφόρμα cloud, στην οποία οι εφαρμογές δουλεύουν πάνω σε μια κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολής και χρημάτων.

Ο όμιλος Omnetic ιδρύθηκε το 2018 και σε αυτόν ανήκουν, μεταξύ άλλων, οι μάρκες TEAS, CARIS, JBR και Softvig. Είναι μέλος του τεχνολογικού ομίλου EAG (European Automotive Group), στον οποίο ανήκουν επίσης η Carvago και η CarsData. Τα προϊόντα και τις υπηρεσίες του ομίλου Omnetic χρησιμοποιούν στην Ευρώπη περισσότεροι από 12.000 επιχειρηματικοί πελάτες από τον κλάδο του αυτοκινήτου και το Omnetic διαχειρίζεται διαδικασίες για περισσότερες από 70 μάρκες αυτοκινήτων. Στην αγορά συστημάτων διαχείρισης αντιπροσωπειών κατέχει την πρώτη θέση στην Τσεχία, τη Σλοβακία και την Πολωνία. Στην Τσεχία διαχειρίζεται τις διαδικασίες δικτύων πωλήσεων και σέρβις μαρκών από την Toyota και τη Hyundai, περνώντας από τη Mercedes-Benz, έως τη Ferrari· στους πελάτες περιλαμβάνονται και μάρκες επαγγελματικών οχημάτων και φορτηγών, όπως οι Daimler Truck, Iveco και Tatra. Στους εισαγωγείς προσφέρει το κεντρικό σύστημα Omnetic ERP για τη διανομή οχημάτων και ανταλλακτικών, τη διαμόρφωση τιμών και την τιμολόγηση του δικτύου αντιπροσωπειών.

Η προσφορά περιλαμβάνει και υπηρεσίες του ομίλου EAG: αγορά οχημάτων μέσω του Carvago BUY™, επιθεωρήσεις CarAudit και εμπόριο μεταχειρισμένων μέσω του Fastback. Η τεχνητή νοημοσύνη Omnetic BRAIN™ λειτουργεί μέσα στις ροές εργασίας: προτείνει και ελέγχει, αλλά ενεργεί μόνο σύμφωνα με τα δικαιώματα και τις εγκρίσεις που ορίζει ο πελάτης.

Όποιος θέλει να δει πώς θα λειτουργούσε το Omnetic στη δική του αντιπροσωπεία ή στο δικό του συνεργείο, μπορεί να κλείσει μια επίδειξη στο omnetic.com.

Σχετικά άρθρα

Συχνές ερωτήσεις

Τι είναι το dealer management system (DMS);

Το DMS είναι το λογισμικό στο οποίο μια αντιπροσωπεία ή ένα συνεργείο διαχειρίζεται οχήματα, πελάτες, εντολές, ανταλλακτικά και χρήματα. Συνδέεται με τα συστήματα κατασκευαστών και εισαγωγέων, με τράπεζες, ασφαλιστικές εταιρείες και τη λογιστική. Όταν δεν λειτουργεί, δεν μπορεί να πουληθεί αυτοκίνητο ούτε να κλείσει εντολή εργασίας σέρβις.

Με ποια κριτήρια να επιλέξετε DMS;

Οι προσφορές μπορούν να συγκριθούν με βάση εννέα απαιτήσεις: διασύνδεση με κατασκευαστή και εισαγωγέα, κάθε στοιχείο σε ένα σημείο, ολόκληρη η διαδικασία του μεταχειρισμένου, διαχείριση συνεργείου και αποθήκης ανταλλακτικών, λογιστική και τοπική νομοθεσία, εργασία από οπουδήποτε, ανοιχτότητα, διαχειρίσιμη υλοποίηση και εικόνα για τη διοίκηση. Τις περισσότερες τις καλύπτει κάθε μεγαλύτερος προμηθευτής· η διαφορά είναι αν τις καλύπτει ένα σύστημα ή ένα σύνολο συστημάτων συνδεδεμένων μέσω διεπαφών.

Ποια συστήματα DMS χρησιμοποιούνται στην Τσεχία, τη Σλοβακία και την Πολωνία;

Την πρώτη θέση στην αγορά DMS και στις τρεις χώρες κατέχει το Omnetic, με τις μάρκες TEAS και CARIS στην Τσεχία και τη Σλοβακία και JBR και Softvig στην Πολωνία. Κύριοι ανταγωνιστές είναι τα διεθνή συστήματα CROSS της Porsche Informatik, Keyloop και incadea, και στην Πολωνία επίσης οι τοπικές Integra Software και Nav24.

Πώς να διαχειριστείτε τη μετάβαση σε νέο DMS;

Τον κίνδυνο μειώνουν η σταδιακή υλοποίηση και το σαφώς καθορισμένο εύρος της μεταφοράς δεδομένων. Το Omnetic μπορεί να εφαρμοστεί τμηματικά, ξεκινώντας για παράδειγμα με το Price Report ή το CarAudit. Μεταφέρονται τα βασικά δεδομένα και οι ανοιχτές εκκρεμότητες, ενώ το κλειστό ιστορικό παραμένει σε αρχείο προς ανάγνωση.

Τι εγγυάται ο κανονισμός για τα δεδομένα (Data Act) όταν αλλάζετε προμηθευτή;

Οι πάροχοι υπηρεσιών cloud πρέπει να επιτρέπουν στους πελάτες να μεταβούν σε άλλο πάροχο και να πάρουν μαζί τους τα εξαγώγιμα δεδομένα. Η προθεσμία καταγγελίας δεν μπορεί να υπερβαίνει τους δύο μήνες και από τις 12 Ιανουαρίου 2027 οι πάροχοι δεν επιτρέπεται να χρεώνουν ειδικά τέλη για τη μετάβαση. Τα παραπάνω ισχύουν με στοιχεία Νοεμβρίου 2026· η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει τροποποιήσεις του κανονισμού στο πλαίσιο της δέσμης Digital Omnibus.