Pētījums: kā izvēlēties labāko dīleru pārvaldības sistēmu (DMS) auto tirgotājiem un servisiem

Kas pērk DMS, ko no tā sagaida autosaloni un servisi un kāda ir Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea un vietējo sistēmu pozīcija Čehijā, Slovākijā un Polijā.

Galvenās atziņas

Ķīnas zīmolu daļa jauno vieglo automašīnu reģistrācijās ES 2026. gada janvārī–aprīlī saskaņā ar ACEA datiem bija aptuveni 6 %, gandrīz divreiz vairāk nekā tajā pašā 2025. gada periodā. Katram jaunam zīmolam vajadzīgs tirgotāju un servisu tīkls, un tiem savukārt vajadzīga sistēma, kas savienota ar jauno ražotāju.
Konsolidācija turpinās: saskaņā ar ICDP datiem 50 lielākajām dīleru grupām 2024. gadā piederēja 15,4 % Eiropas tirgus (2013. gadā – 10 %), un no 2022. gada sākuma līdz 2025. gada septembrim īpašnieku nomainīja aptuveni 9 % autorizēto dīlercentru Eiropā.
Lietoto automašīnu tirgus apjoma ziņā ir lielāks nekā jauno automašīnu tirgus. Piemēram, Vācijā 2025. gadā īpašnieku nomainīja vairāk nekā 6,5 miljoni vieglo automašīnu, bet pirmo reizi reģistrēja aptuveni 2,9 miljonus (KBA).
Autosalonā var darboties desmitiem programmatūras sistēmu, konsultanta Jerga fon Šteinekera (Jörg von Steinaecker) vērtējumā vidēji 37 (AUTOHAUS, 2021). Katra saskarne starp tām nozīmē manuālu darbu un kļūdu risku.
Automehāniķu un transportlīdzekļu remontatslēdznieku trūkst 16 Eiropas valstīs, tostarp Polijā, Austrijā un Vācijā (Eiropas Darba iestāde, 2025).
Čehijā, Slovākijā un Polijā Omnetic ir DMS tirgus līderis. Galvenie konkurenti ir starptautiskās sistēmas CROSS no Porsche Informatik, Keyloop un incadea, Polijā arī vietējie uzņēmumi Integra Software un Nav24.
Atšķirībā no atsevišķu rīku mozaīkas Omnetic iepirkšanu, novērtēšanu, pārdošanu, servisu un grāmatvedību balsta uz vienu kopīgu automašīnas, klienta, pasūtījuma un naudas ierakstu mākonī.

Dīleru pārvaldības sistēma (DMS) ir ikviena autosalona un servisa mugurkauls, tāpēc jautājums, kā izvēlēties DMS, ir viens no svarīgākajiem vadības lēmumiem. Tirgus tomēr mainās ātrāk nekā vairums sistēmu, kas tajā darbojas: ienāk jauni zīmoli, dīleru grupas aug ar iegādēm, ražotāji maina pārdošanas modeļus, un darbu ietekmē jauni Eiropas noteikumi. Pētījums parāda, kas pērk DMS, ko no tā sagaida, pēc kādiem kritērijiem salīdzināt piedāvājumus un kāda ir Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea un vietējo sistēmu pozīcija Čehijā, Slovākijā un Polijā.

Kāpēc par DMS runā tieši tagad

Dīleru pārvaldības sistēma (Dealer Management System, DMS) ir programmatūra, kurā autosalons vai serviss uzskaita automašīnas, klientus, pasūtījumus, rezerves daļas un naudu. Tā ir savienota ar ražotāju un importētāju sistēmām, bankām, apdrošinātājiem un grāmatvedību. Ja tā nedarbojas, nevar ne pārdot automašīnu, ne noslēgt servisa pasūtījumu. Tāpēc uzņēmumi to maina reti un piesardzīgi. Vācijas nozares žurnāla AUTOHAUS 2018. gada aptaujā trīs ceturtdaļas aptaujāto dīleru izmantoja sistēmu, ko viņiem bija ieteicis ražotājs.

Taču šobrīd sistēmas ietekmē vairākas pārmaiņas vienlaikus. Eiropas tirgū ienāk jauni zīmoli un meklē tirgotājus un servisus. Dīleru grupas aug ar iegādēm, un tām jāunificē pārņemto filiāļu darbība. Ražotāji izmēģina dažādus pārdošanas modeļus: daļa pārdod pēc aģentūras modeļa, Volkswagen Vācijā no 2026. gada 1. janvāra elektromobiļu pārdošanu atgrieza klasiskajiem dīleriem, un BMW, kā vēsta žurnāls Manager Magazin, gatavojas pāriet uz aģentūras modeli Polijā un Zviedrijā 2027. gada vasarā, Vācijā – ne agrāk kā 2028. gada vidū (BMW šos termiņus oficiāli nav apstiprinājis). Tāpēc sistēmai jāspēj strādāt ar abiem modeļiem, dažkārt pat viena uzņēmuma ietvaros.

Turklāt pieaug Eiropas noteikumu skaits. Datu akts (Data Act) kopš 2025. gada 12. septembra stiprina uzņēmumu tiesības pāriet no viena mākoņpakalpojumu sniedzēja pie cita. Pakete „PVN digitālajā laikmetā“ (ViDA) no 2030. gada 1. jūlija ievieš obligātus e-rēķinus pārrobežu darījumos starp uzņēmumiem ES, un atsevišķas valstis jau ievieš savus pienākumus attiecībā uz iekšzemes rēķiniem. Un servisos trūkst cilvēku.

Runa nav par maznozīmīgu nozari. Saskaņā ar Eiropas asociācijas Automotive Mobility Europe datiem transportlīdzekļu pārdošanā un servisā strādā vairāk nekā puse no visiem autonozarē Eiropā nodarbinātajiem. Tāpēc sistēmas izvēle, uz kuras šie uzņēmumi strādā, nav tehniska detaļa, bet lēmums par to, cik ātri tie spēs tikt galā ar tirgus pārmaiņām.

Kas iegādājas DMS un kāpēc

DMS pērk vairāku veidu uzņēmumi, un katrs no tā sagaida ko citu:

Viena zīmola autorizētajam dīlerim nepieciešams sertificēts savienojums ar ražotāju: automašīnu un rezerves daļu pasūtījumi, garantijas prasības, rezultātu atskaites. Sistēmas izvēli bieži ietekmē ražotāja vai importētāja ieteikums.
Vairāku zīmolu dīleru grupa risina savienojumu ar vairākiem ražotājiem vienlaikus, filiāles dažādās pilsētās un valstīs un vienotu pārskatu par maržu un krājumiem. Pēc katras iegādes pārņemtā filiāle tai jāpārceļ uz savu sistēmu.
Neatkarīgs lietoto automašīnu tirgotājs balstās uz iepirkšanu, sagatavošanu, sludinājumiem un finansēšanu. Savienojums ar ražotāju tam vajadzīgs mazāk, ātra krājumu aprite – vairāk.
Autorizētais un neatkarīgais serviss plāno darbnīcas darbu, uztur rezerves daļu noliktavu, uzskaita mehāniķu laiku un izraksta rēķinus, bieži sadalot pasūtījumu starp klientu, garantiju un apdrošinātāju.
Importētājs vada automašīnu un rezerves daļu izplatīšanu tīklā, cenas un rēķinu izrakstīšanu dīleriem, un tam jāredz, kas notiek visā tīklā.

Jaunu sistēmu uzņēmumi parasti iegādājas nevis neapmierinātības dēļ, bet tāpēc, ka ir mainījusies to uzņēmējdarbība. Visbiežāk tam šobrīd ir četri iemesli.

Jauns zīmols portfelī. Saskaņā ar ACEA datiem Ķīnas zīmolu daļa jauno vieglo automašīnu reģistrācijās ES 2026. gada janvārī–aprīlī bija aptuveni 6 %, salīdzinot ar 3,2 % tajā pašā 2025. gada periodā. Analītiskā uzņēmuma ICDP dati liecina, ka 50 lielākās Eiropas dīleru grupas 2024. gadā vidēji pārstāvēja 20 zīmolus 163 autorizētos dīlercentros, un portfeļu paplašināšanos, pēc ICDP vērtējuma, veicināja arī Ķīnas zīmolu pievienošana. Katrs šāds zīmols nozīmē vēl vienu savienojumu ar ražotāju.

Iegādes. ICDP 2024. gadā saskaitīja 49 lielas iegādes, kurās īpašnieku nomainīja 1039 autorizēti dīlercentri. Pircējai grupai pārņemtās filiāles jāpievieno vienotai sistēmai, citādi tā nevar redzēt visa uzņēmuma rezultātus vienuviet.

Lietoto automašīnu un servisa nozīme pieaug. Saskaņā ar Vācijas federālās autotransporta iestādes Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) datiem Vācijā 2025. gadā īpašnieku nomainīja vairāk nekā 6,5 miljoni vieglo automašīnu, savukārt jaunu reģistrēja aptuveni 2,9 miljonus. Francijā, pēc uzņēmuma AAA Data datiem, tajā pašā gadā notika vairāk nekā 5,39 miljoni lietotu vieglo automašīnu īpašnieka maiņu. Saskaņā ar ACEA vieglo automašīnu vidējais vecums ES ir 12,7 gadi (dati par 2024. gadu), tāpēc tām vajag vairāk remontu un apkopes. Sistēma, kas galvenokārt paredzēta jaunu automašīnu pārdošanai, šādai darbībai nav pietiekama.

Vecās sistēmas dzīves cikla beigas. Daļa uzņēmumu joprojām strādā ar programmatūru, kas instalēta pašu serveros, un, beidzoties tās atbalstam vai rodoties vajadzībai strādāt no mobilā tālruņa un planšetdatora, apsver pāreju uz mākoni. Klāt nāk arī jauni pienākumi, piemēram, e-rēķini.

Ko uzņēmumi sagaida no sistēmas

Neatkarīgi no tā, vai runa ir par nelielu servisu vai grupu ar desmitiem filiāļu, izvēloties DMS, atkārtojas viens un tas pats prasību kopums. Pēc tā var salīdzināt piedāvājumus:

Savienojums ar ražotāju un importētāju. Sertificētas saskarnes automašīnu un rezerves daļu pasūtījumiem, garantijas prasībām un atskaitēm. Bez tām autorizēts dīleris nevar strādāt.
Viens datu ieraksts vienā vietā. Datiem, kas ievadīti, iepērkot automašīnu vai pieņemot to servisā, jābūt spēkā arī grāmatvedībā un vadības pārskatos bez atkārtotas ievades.
Pilns lietoto automašīnu process. Automašīnas apskate, vēstures pārbaude, novērtēšana pēc tirgus datiem, sagatavošana, sludinājumi, pārdošana un uzraudzība, cik ilgi automašīna stāv noliktavā.
Darbnīcas un rezerves daļu noliktavas vadība. Plānošana atbilstoši faktiskajai jaudai un mehāniķu kvalifikācijai, rezerves daļu rezervēšana pasūtījumiem, nostrādātā laika uzskaite.
Grāmatvedība un vietējie noteikumi. Dokumenti, kas piesaistīti automašīnai un pasūtījumam, un spēja reaģēt uz nacionālām izmaiņām, piemēram, obligātajiem e-rēķiniem.
Darbs no jebkuras vietas. Piekļuve no planšetdatora un mobilā tālruņa pie automašīnas, darbnīcā un ārpus uzņēmuma telpām.
Atvērtība. Saskarnes (API) citu rīku pieslēgšanai un iespēja izgūt savus datus.
Pārvaldāma ieviešana. Datu pārnese un darbinieku apmācība, neapturot darbību.
Pārskats vadībai. Marža, krājumi, darbnīcas noslodze un filiāļu rezultāti no viena avota.

Lielāko daļu šo prasību šodien tā vai citādi izpilda jebkurš lielāks piegādātājs. Atšķirība ir tajā, vai tās izpilda viena sistēma vai saskarnēm savienotu sistēmu kopums.

Kas darbojas tirgū Čehijā, Slovākijā un Polijā

Lielu daļu tirgus šajās valstīs šodien apkalpo Omnetic grupas sistēmas: Čehijā un Slovākijā zīmoli TEAS un CARIS, Polijā – JBR un Softvig. Omnetic ir DMS tirgus līderis visās trijās valstīs. Dīlerus un servisus, kas neizmanto Omnetic, galvenokārt apkalpo starptautiski piegādātāji, Polijā arī vairāki vietējie uzņēmumi.

CROSS (Porsche Informatik)

CROSS izstrādā Porsche Informatik – Porsche Holding Salzburg meitasuzņēmums, kas pieder Volkswagen koncernam. Porsche Holding ir koncerna zīmolu importētājs Austrijā un lielā daļā Centrāleiropas un Austrumeiropas, Čehijā – kopš 2012. gada. Porsche Informatik raksturo CROSS kā risinājumu, kas izstrādāts Volkswagen koncerna zīmolu pārdošanai. Jaunākā versija CROSS 3 ir tīmekļa bāzēta un modulāra, un to papildina planšetdatora lietotne automašīnas pieņemšanai servisā.

Dīlerim, kas pārdod tikai koncerna zīmolus, tā ir dabiska izvēle. Taču vairāku zīmolu grupai, kas tiem pievieno citus zīmolus, jāpārliecinās, kā sistēmā varēs vadīt arī koncernam nepiederošus zīmolus.

Keyloop (Autoline un Keyloop Drive)

Keyloop dibināts 1976. gadā Lielbritānijā ar nosaukumu Kerridge, vēlāk tas ietilpa ADP Dealer Services un CDK Global starptautiskajā daļā. Kopš 2021. gada marta tas pieder investīciju fondam Francisco Partners. Pēc pašu datiem Keyloop sadarbojas ar vairāk nekā 80 ražotājiem, un tā sistēmas izmanto vairāk nekā 20 000 tirgotāju vairāk nekā 90 valstīs. Keyloop Drive ir mākoņpakalpojums, kas balstīts uz sistēmu Autoline.

Keyloop savu DMS veido kā kodolu, kuram dīleris pievieno citu piegādātāju rīkus. Piemēram, maiņā pieņemtas automašīnas (trade-in) novērtēšanu tas risina, savienojoties ar trešo pušu novērtēšanas rīkiem. Dīlerim tas nozīmē izvēles brīvību, bet arī papildu piegādātājus un saskarnes, kas jāuztur.

incadea

Uzņēmuma incadea mītne ir Minhenē; tas norāda vairāk nekā 25 gadu pieredzi nozarē, vairāk nekā 60 savienojumu ar ražotājiem un darbību vairāk nekā 100 valstīs. Sistēma incadea.dms Business Central ir veidota uz uzņēmuma vadības sistēmas Microsoft Dynamics 365 Business Central bāzes. Pēc uzņēmuma paziņojuma 2021. gadā to izmantoja vairāk nekā 80 000 lietotāju, no tiem 18 000 BMW tīklā, un incadea ir BMW DMS izstrādes partneris. Papildus kodolam tas piedāvā mākoņlietotnes incadea Automotive Cloud, piemēram, tiešsaistes pierakstam uz servisu un darbnīcas plānošanai. Dažās valstīs sistēmu ievieš un atbalsta partneruzņēmumi.

Vietējās sistēmas Polijā

Integra Software no Košalinas (Koszalin) piedāvā dīleriem un autorizētajiem servisiem Integra DMS 7 (pārdošana, serviss, CRM, garantijas remonti un savienojums ar importētāja sistēmu), bet servisiem – produktu līniju Integra Car 7. Darbnīcas plānošanu, darba laika uzskaiti un mobilo lietotni aktīvai automašīnas pieņemšanai uzņēmums norāda kā atsevišķus produktus. Nav24 no Bjelsko-Bjalas (Bielsko-Biała) savu DMS veido uz Microsoft Dynamics 365 Business Central bāzes un vienlaikus darbojas kā šīs sistēmas ieviešanas partneris.

Sistēmu pārskats

Sistēma	Kas stāv aiz sistēmas	Kam tā paredzēta	Darbība un apjoms pēc piegādātāja datiem
CROSS	Porsche Informatik (Porsche Holding Salzburg, Volkswagen koncerns)	Volkswagen koncerna zīmolu tirgotāji	CROSS 3 ir tīmekļa bāzēta un modulāra; planšetdatora lietotne automašīnas pieņemšanai
Keyloop Autoline un Keyloop Drive	Keyloop (agrāk Kerridge un CDK Global starptautiskā daļa), īpašnieks Francisco Partners	dīleri un dīleru grupas	Keyloop Drive kā mākoņpakalpojums; vairāk nekā 80 ražotāju un 20 000 tirgotāju; maiņas automašīnu novērtēšana ar trešo pušu rīkiem
incadea.dms Business Central	incadea, Minhene	dīleri, importētāji un servisi	veidota uz Microsoft Dynamics 365 Business Central bāzes; vairāk nekā 60 savienojumu ar ražotājiem; mākoņpapildinājumi incadea Automotive Cloud
Integra DMS 7 (Polija)	Integra Software, Košalina	dīleri un autorizētie servisi	darbnīcas plānošana, laika uzskaite un mobilā automašīnas pieņemšana kā atsevišķi produkti
Nav24 DMS (Polija)	Nav24, Bjelsko-Bjala	dīleri	veidota uz Microsoft Dynamics 365 Business Central bāzes
Omnetic	Omnetic grupa, EAG sastāvā	autosaloni, dīleru grupas, servisi un importētāji	mākoņplatforma, arī planšetdatorā un mobilajā tālrunī; viens ieraksts DMS Core; 64 sertificēti savienojumi ar ražotājiem; procesi vairāk nekā 70 zīmoliem

Dati par konkurējošajām sistēmām balstīti uz piegādātāju publiskoto informāciju, stāvoklis 2026. gada novembrī.

Ar ko atšķiras Omnetic

Omnetic – EAG grupas programmatūras platforma autosaloniem un autoservisiem – apvieno automašīnu iepirkšanu, novērtēšanu, pārdošanu, servisu un finansēšanu vienā mākoņplatformā. Tabulā apkopots, ar ko tā atšķiras no citu risinājumu tipiskajām īpašībām; atsevišķas sistēmas var atšķirties.

Joma	Tipiskie risinājumi	Omnetic
Dati	Atsevišķas DMS un papildu rīku datubāzes; dati tiek nodoti caur saskarnēm vai manuāli	Visi moduļi strādā ar vienu kopīgu automašīnas, klienta, pasūtījumu un naudas ierakstu DMS Core, dati starp tiem netiek pārrakstīti
Tehnoloģija un piekļuve	Daļa sistēmu balstās uz vecākām tehnoloģijām; AUTOHAUS aptaujā (2018) 49 % dīleru norādīja, ka DMS nevar vadīt no mobilā tālruņa	Mākoņplatforma, kas darbojas arī planšetdatorā un mobilajā tālrunī
Savienojums ar ražotājiem	Sertifikācija zīmoliem, ko piegādātājs apkalpo; vienkāršām programmām tās parasti nav	Omnetic grupā ir 64 sertificēti savienojumi ar ražotājiem; Omnetic pārvalda procesus vairāk nekā 70 automobiļu zīmoliem
Lietotas automašīnas	Novērtēšana, pārbaude un krājumu uzraudzība bieži atsevišķos rīkos līdztekus DMS	Used Car Sales, Price Report, Stock Report, CarAudit un Autotracer strādā ar vienu automašīnas ierakstu; iepirkšana caur Sourcing un Carvago BUY™
Serviss un rezerves daļas	Darbnīcas plānošana un servisa rezervācija bieži kā papildinājums vai atsevišķs produkts	Workshop, Planner, Warehouse un Time-keeping vada pasūtījumu no piedāvājuma līdz rēķinam
Pārdošana un klients	CRM bieži kā atsevišķa sistēma ar saviem datiem	Omnetic CRM nav savas datu kopijas, tas strādā tieši ar klienta un automašīnas ierakstu DMS Core; attālinātu piedāvājumu nodrošina Digital Deal
Grāmatvedība	Daudzos uzņēmumos atsevišķa grāmatvedības programma; dokumentus automašīnām un pasūtījumiem piesaista vēlāk	Accounting glabā dokumentus tieši pie automašīnas ieraksta; kas vēlas, var paturēt savu grāmatvedības sistēmu, kas pieslēgta ar integrāciju
Atvērtība	Citu rīku pieslēgšana atkarīga no saskarnēm, ko piedāvā piegādātājs	Atvērta platforma ar API un webhook; vairāk nekā 3000 integrāciju ar importētājiem, dīleriem, servisiem, bankām, apdrošinātājiem un ražotājiem
Ieviešana	Pāreja uz jaunu sistēmu parasti notiek uzreiz kā visa uzņēmuma projekts	Var sākt ar vienu moduli, piemēram, Price Report vai CarAudit, un pārējos pievienot pakāpeniski

Kur atšķirība izpaužas ikdienas darbā

Tabulā atšķirības izskatās abstraktas. Taču autosalona vai servisa ikdienā tās redzamas ik uz soļa.

Lietotas automašīnas iepirkšana

Klients ierodas salonā un vēlas pārdot savu automašīnu vai nodot to maiņā. Daudzos uzņēmumos tas nozīmē vairākas lietotnes: apskates protokols vienā, vēstures pārbaude otrā, cenas novērtējums trešajā un automašīnas ievadīšana noliktavas uzskaitē DMS. Katra pārrakstīšana prasa laiku un var ieviest kļūdu, piemēram, nobraukumā vai aprīkojumā.

Omnetic sistēmā tehniķis pārbauda automašīnu mobilajā lietotnē CarAudit pēc iestatīta kontrolsaraksta. Bojājumus viņš atzīmē virsbūves shēmā ar fotogrāfijām, VIN nolasa no plāksnītes fotogrāfijas un reģistrē testa braucienu; lietotne darbojas arī bezsaistē. Autotracer pēc VIN pārbauda automašīnas vēsturi pieejamajos ierakstos – no nobraukuma vēstures līdz zagtu transportlīdzekļu reģistriem un apdrošināšanas gadījumiem; pārbaudes apjoms ir atkarīgs no tā, kādi ieraksti par automašīnu pastāv. Price Report no aktīvajiem piedāvājumiem un pabeigtajiem darījumiem tirgū nosaka ieteicamo cenu, paredzamo pārdošanas laiku un parāda salīdzināmu automašīnu kopu, turklāt novērtējumā tiek ņemts vērā arī automašīnas stāvoklis pēc apskates.

Pēc tam automašīnu pārņem Used Car Sales, kas vada sagatavošanu, sludinājumus, pārdošanu un nodošanu līdz pat grāmatvedībai. Stock Report katru nakti pārskata visus lietoto automašīnu krājumus, sakārto automašīnas, par kurām jāpieņem lēmums, un katrai iesaka rīcību ar pamatojumu, piemēram, cenas pārskatīšanu vai sludinājuma labošanu. Apstiprinātā cenas maiņa tiek pārnesta uz portāliem un tīmekļvietni. Visi soļi strādā ar vienu automašīnas ierakstu, tāpēc dati starp tiem netiek pārrakstīti.

Servisa pasūtījums

Novecojošs autoparks nozīmē vairāk darba darbnīcām, bet mehāniķu trūkst: Eiropas Darba iestāde (ELA) 2025. gada pārskatā automehāniķus un transportlīdzekļu remontatslēdzniekus min starp profesijām, kurās trūkst darbinieku 16 Eiropas valstīs, tostarp Polijā, Austrijā un Vācijā. Katra tehniķa stunda, ko darbnīca nepareizi saplāno, ir zaudēta.

Modulis Workshop vada servisa pasūtījumu no piedāvājuma, automašīnas pieņemšanas, rezerves daļām un plānošanas līdz rēķinam un spēj sadalīt pozīcijas starp klientu, garantiju un apdrošinātāju. Planner piedāvā remonta laiku atbilstoši darba sarežģītībai, nepieciešamajai specializācijai un darbnīcas faktiskajai jaudai, sadala darbu tehniķiem pēc viņu kompetencēm un pieejamības un kavējuma vai prombūtnes gadījumā plānu koriģē; galavārds pieder darbnīcas meistaram. Warehouse rezervē detaļas atvērtajiem pasūtījumiem un, ja pasūtījums tiek atcelts, tās atbrīvo. Time-keeping reģistrē nostrādāto laiku tieši pasūtījumā, tāpēc redzams, vai pārdotās normstundas atbilst nostrādātajām stundām.

Jauns zīmols tīklā

Atsevišķu sistēmu vidē jauna filiāle vai zīmols nozīmē papildu instalācijas, saskarnes un datu pārnesi. Omnetic vada filiāles vienā mākoņplatformā ar to pašu automašīnas, klienta, pasūtījumu un naudas ierakstu; Warehouse, piemēram, vairāku filiāļu rezerves daļu krājumus uztur vienā noliktavas kartītē. Reporting atbild uz darbības un finanšu jautājumiem no tiem pašiem datiem, ar kuriem strādā moduļi, un katru skaitli var izvērst līdz pat avota ierakstam.

Piemērs ir zīmola Chery ienākšana Čehijas tirgū. Importētājs Astana Motors Czech sistēmā Omnetic ERP vada rezerves daļu izplatīšanu, automašīnu konfigurāciju un loģistiku, cenas un rēķinu izrakstīšanu dīleru tīklam. Pirmais Chery dīlercentrs Prūhonicē (Průhonice) netālu no Prāgas izmanto Omnetic gan pārdošanai (CRM), gan servisam (DMS), un pārējiem tīkla dīleriem sistēma tiek ieviesta pakāpeniski.

Pāreja uz jaunu sistēmu

DMS nomaiņa ir viens no sarežģītākajiem lēmumiem, ko pieņem autosalona vai servisa vadība. Bailes no darbības pārtraukuma un darbinieku pārapmācības bieži ir iemesls, kāpēc uzņēmumi paliek pie sistēmas, ar kuru nav apmierināti. Tomēr risku var mazināt.

Pirmais ceļš ir pakāpeniska ieviešana. Omnetic var ieviest pa daļām: sākt ar vienu moduli, piemēram, Price Report vai CarAudit, un pārējos pievienot vēlāk. Kur jau darbojas DMS Core, Omnetic CRM ieslēgšana ir iestatījumu jautājums, nevis atsevišķs projekts. Otrs ceļš ir skaidri noteikts datu pārneses apjoms. Pārejot uz Omnetic, tiek pārnesti pamatdati un atvērtās pozīcijas, bet slēgtā vēsture paliek arhīvā lasīšanai. Kas vēlas paturēt savu grāmatvedības programmu vai citus pārbaudītus rīkus, var tos pieslēgt, izmantojot atvērto platformu.

Palīdz arī Eiropas tiesību akti. Datu akts (Data Act) kopš 2025. gada 12. septembra uzliek mākoņpakalpojumu sniedzējiem, tostarp tiem, kas piedāvā programmatūru kā pakalpojumu, pienākumu ļaut klientiem pāriet pie cita pakalpojumu sniedzēja un paņemt līdzi eksportējamos datus. Līgums nedrīkst piesaistīt klientu ar uzteikuma termiņu, kas ilgāks par diviem mēnešiem, un no 2027. gada 12. janvāra pakalpojumu sniedzēji vairs nedrīkst iekasēt īpašu maksu par pāreju. Šis ir stāvoklis 2026. gada novembrī; Eiropas Komisija 2025. gada novembrī ierosināja regulas grozījumus paketes Digital Omnibus ietvaros, tāpēc sīkāku informāciju ieteicams pārbaudīt ar juristu.

Izvēloties jebkuru sistēmu, ir vērts pārbaudīt:

sertificētos savienojumus konkrētiem zīmoliem konkrētajā tirgū, jo moduļu un savienojumu pieejamība katram piegādātājam atšķiras atkarībā no valsts un zīmola;
nacionālo pienākumu atbalstu, piemēram, e-rēķinu vai nodokļu deklarāciju;
kā un kādā formātā var izgūt datus;
kas pārejas laikā tiks pārnests un kas paliks arhīvā;
kas atbild par saskarnēm ar citiem rīkiem un cik daudz to būs vajadzīgs;
kā izskatās darbs planšetdatorā pie automašīnas, darbnīcā un ārpus uzņēmuma telpām.

Omnetic īsumā

Omnetic ir programmatūras platforma autosaloniem, dīleru grupām, autoservisiem un importētājiem. Tā aizstāj atsevišķas sistēmas, tabulas un papīru kārtošanu ar vienu mākoņplatformu, kurā moduļi strādā ar kopīgu automašīnas, klienta, pasūtījuma un naudas ierakstu.

Omnetic grupa izveidota 2018. gadā, un tajā cita starpā ietilpst zīmoli TEAS, CARIS, JBR un Softvig. Tā ir tehnoloģiju grupas EAG (European Automotive Group) daļa, kurā ietilpst arī Carvago un CarsData. Omnetic grupas produktus un pakalpojumus Eiropā izmanto vairāk nekā 12 000 korporatīvo klientu no autonozares, un Omnetic pārvalda procesus vairāk nekā 70 automobiļu zīmoliem. Dīleru pārvaldības sistēmu tirgū tā ir līdere Čehijā, Slovākijā un Polijā. Čehijā tā vada zīmolu pārdošanas un servisa tīklu procesus no Toyota un Hyundai līdz Mercedes-Benz un Ferrari; klientu vidū ir arī komerctransporta un kravas automašīnu zīmoli, piemēram, Daimler Truck, Iveco un Tatra. Importētājiem tā piegādā centrālo sistēmu Omnetic ERP automašīnu un rezerves daļu izplatīšanai, cenu veidošanai un rēķinu izrakstīšanai dīleru tīklam.

Piedāvājumā ietilpst arī EAG grupas pakalpojumi: automašīnu iepirkšana caur Carvago BUY™, CarAudit pārbaudes un tirdzniecība ar lietotām automašīnām caur Fastback. Mākslīgais intelekts Omnetic BRAIN™ darbojas darba procesu iekšienē: tas iesaka un pārbauda, bet rīkojas tikai atbilstoši klienta iestatītajām atļaujām un apstiprinājumiem.

Kas vēlas redzēt, kā Omnetic darbotos viņa autosalonā vai servisā, var pieteikties demonstrācijai vietnē omnetic.com.

Saistītie raksti

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas ir dīleru pārvaldības sistēma (DMS)?

DMS ir programmatūra, kurā autosalons vai serviss uzskaita automašīnas, klientus, pasūtījumus, rezerves daļas un naudu. Tā ir savienota ar ražotāju un importētāju sistēmām, bankām, apdrošinātājiem un grāmatvedību. Ja tā nedarbojas, nevar ne pārdot automašīnu, ne noslēgt servisa pasūtījumu.

Pēc kādiem kritērijiem izvēlēties DMS?

Piedāvājumus var salīdzināt pēc deviņām prasībām: savienojums ar ražotāju un importētāju, viens datu ieraksts vienā vietā, pilns lietoto automašīnu process, darbnīcas un rezerves daļu noliktavas vadība, grāmatvedība un vietējie noteikumi, darbs no jebkuras vietas, atvērtība, pārvaldāma ieviešana un pārskats vadībai. Lielāko daļu no tām izpilda jebkurš lielāks piegādātājs; atšķirība ir tajā, vai tās izpilda viena sistēma vai saskarnēm savienotu sistēmu kopums.

Kādas DMS sistēmas izmanto Čehijā, Slovākijā un Polijā?

DMS tirgus līderis visās trijās valstīs ir Omnetic ar zīmoliem TEAS un CARIS Čehijā un Slovākijā un JBR un Softvig Polijā. Galvenie konkurenti ir starptautiskās sistēmas CROSS no Porsche Informatik, Keyloop un incadea, Polijā arī vietējie uzņēmumi Integra Software un Nav24.

Kā veiksmīgi pāriet uz jaunu DMS?

Risku mazina pakāpeniska ieviešana un skaidri noteikts datu pārneses apjoms. Omnetic var ieviest pa daļām, piemēram, sākot ar moduli Price Report vai CarAudit. Tiek pārnesti pamatdati un atvērtās pozīcijas, bet slēgtā vēsture paliek arhīvā lasīšanai.

Ko garantē Datu akts (Data Act), mainot piegādātāju?

Mākoņpakalpojumu sniedzējiem jāļauj klientiem pāriet pie cita pakalpojumu sniedzēja un paņemt līdzi eksportējamos datus. Uzteikuma termiņš nedrīkst būt ilgāks par diviem mēnešiem, un no 2027. gada 12. janvāra pakalpojumu sniedzēji nedrīkst iekasēt īpašu maksu par pāreju. Šis ir stāvoklis 2026. gada novembrī; Eiropas Komisija ierosināja regulas grozījumus paketes Digital Omnibus ietvaros.