Študija: kako izbrati najboljši Dealer Management System (DMS) za trgovce in servise

Kaj avtohiše in servisi pričakujejo od DMS in kako se odrežejo Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea in lokalni sistemi na Češkem, Slovaškem in Poljskem.

Ključne ugotovitve

Kitajske znamke so imele v EU od januarja do aprila 2026 po podatkih združenja ACEA približno 6-odstotni delež registracij novih osebnih avtomobilov, skoraj dvakrat več kot v enakem obdobju leta 2025. Vsaka nova znamka potrebuje mrežo trgovcev in servisov, ti pa potrebujejo sistem, povezan z novim proizvajalcem.
Konsolidacija se nadaljuje: 50 največjih trgovskih skupin je imelo leta 2024 po podatkih ICDP 15,4 % evropskega trga (leta 2013 je bil ta delež 10 %), od začetka leta 2022 do septembra 2025 pa je lastnika zamenjalo približno 9 % pooblaščenih poslovalnic v Evropi.
Rabljena vozila so po obsegu večji posel kot nova. V Nemčiji je na primer leta 2025 lastnika zamenjalo več kot 6,5 milijona osebnih avtomobilov, na novo pa jih je bilo registriranih približno 2,9 milijona (KBA).
V avtohiši lahko teče na desetine programskih sistemov, po besedah svetovalca Jörga von Steinaeckerja v povprečju 37 (AUTOHAUS, 2021). Vsak vmesnik med njimi pomeni ročno delo in tveganje za napake.
Avtomehanikov in serviserjev motornih vozil primanjkuje v 16 evropskih državah, med njimi na Poljskem, v Avstriji in v Nemčiji (Evropski organ za delo, 2025).
Na Češkem, Slovaškem in Poljskem je Omnetic vodilni na trgu DMS. Glavna konkurenca so mednarodni sistemi CROSS podjetja Porsche Informatik, Keyloop in incadea, na Poljskem pa tudi lokalna ponudnika Integra Software in Nav24.
Omnetic v nasprotju s sestavljanko ločenih orodij gradi nakup, vrednotenje, prodajo, servis in računovodstvo na enem skupnem zapisu vozila, stranke, naročila in denarja v oblaku.

Sistem za vodenje poslovanja (DMS) je hrbtenica vsake avtohiše in vsakega servisa, zato je odločitev, kako izbrati DMS, ena najpomembnejših, ki jih sprejme vodstvo. Trg pa se spreminja hitreje kot večina sistemov, ki na njem tečejo: prihajajo nove znamke, trgovske skupine rastejo s prevzemi, proizvajalci spreminjajo prodajne modele, v poslovanje pa posegajo nova evropska pravila. Študija pokaže, kdo kupuje DMS, kaj od njega pričakuje, po čem primerjati ponudbe in kako se med seboj primerjajo Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea in lokalni sistemi na Češkem, Slovaškem in Poljskem.

Zakaj se o DMS govori prav zdaj

Dealer management system (DMS) je programska oprema, v kateri avtohiša ali servis vodi vozila, stranke, naročila, dele in denar. Povezuje se s sistemi proizvajalcev in uvoznikov, z bankami, zavarovalnicami in računovodstvom. Ko ne deluje, ni mogoče ne prodati avtomobila ne zaključiti servisnega naloga. Podjetja ga zato menjajo redko in previdno. V raziskavi nemške strokovne revije AUTOHAUS iz leta 2018 so tri četrtine anketiranih trgovcev uporabljale sistem, ki jim ga je priporočil proizvajalec.

Na sisteme pa danes hkrati vpliva več sprememb. Na evropski trg vstopajo nove znamke in iščejo trgovce in servise. Trgovske skupine rastejo s prevzemi in morajo poenotiti poslovanje prevzetih poslovalnic. Proizvajalci preizkušajo različne prodajne modele: del jih prodaja po agencijskem modelu, Volkswagen je v Nemčiji s 1. januarjem 2026 prodajo električnih avtomobilov vrnil klasičnim trgovcem, BMW pa po poročanju revije Manager Magazin pripravlja prehod na agencijski model na Poljskem in Švedskem poleti 2027, v Nemčiji pa najprej sredi leta 2028 (BMW rokov uradno ni potrdil). Sistem mora tako obvladati oba modela, včasih celo v istem podjetju.

Poleg tega je vse več evropskih pravil. Akt o podatkih (Data Act) od 12. septembra 2025 krepi pravico podjetij do prehoda med ponudniki storitev v oblaku. Paket DDV v digitalni dobi (ViDA) s 1. julijem 2030 uvaja obvezno elektronsko izdajanje računov pri čezmejnih poslih med podjetji v EU, posamezne države pa že uvajajo lastne obveznosti za domače račune. V servisih pa primanjkuje ljudi.

Pri tem ne gre za obrobno panogo. Prodaja in servis vozil po podatkih evropskega združenja Automotive Mobility Europe zaposlujeta več kot polovico vseh ljudi, ki v Evropi delajo v avtomobilskem sektorju. Izbira sistema, na katerem ta podjetja delujejo, zato ni tehnična podrobnost, temveč odločitev o tem, kako hitro se bodo spoprijela s spremembami na trgu.

Kdo kupuje DMS in zakaj

DMS kupuje več vrst podjetij in vsako od njega pričakuje nekaj drugega:

Pooblaščeni trgovec ene znamke potrebuje certificirano povezavo s proizvajalcem: naročila vozil in delov, garancijske zahtevke, poročanje rezultatov. Na izbiro sistema pogosto vpliva priporočilo proizvajalca ali uvoznika.
Večznamčna trgovska skupina rešuje povezavo z več proizvajalci hkrati, poslovalnice v različnih mestih in državah ter enoten pregled nad maržo in zalogo. Po vsakem prevzemu mora prevzeto poslovalnico prenesti v svoj sistem.
Neodvisni trgovec z rabljenimi vozili svoj posel gradi na odkupu, pripravi, oglaševanju in financiranju. Povezava s proizvajalcem mu je manj pomembna, hitro obračanje zalog pa bolj.
Pooblaščeni in neodvisni servis planira delavnico, vodi skladišče rezervnih delov, evidentira čas mehanikov in izdaja račune, pogosto z razdelitvijo naloga med stranko, garancijo in zavarovalnico.
Uvoznik upravlja distribucijo vozil in delov v mrežo, cene in zaračunavanje trgovcem ter potrebuje vpogled v celotno mrežo.

Novega sistema podjetja običajno ne kupijo zaradi nezadovoljstva, temveč zato, ker se je spremenilo njihovo poslovanje. Najpogostejši sprožilci so danes štirje.

Nova znamka v portfelju. Po podatkih ACEA so imele kitajske znamke v EU od januarja do aprila 2026 približno 6-odstotni delež registracij novih osebnih avtomobilov, v enakem obdobju leta 2025 pa 3,2 %. Petdeset največjih evropskih trgovskih skupin je po podatkih analitskega podjetja ICDP leta 2024 v povprečju zastopalo 20 znamk v 163 pooblaščenih poslovalnicah, k rasti portfeljev pa je po navedbah ICDP prispevalo tudi dodajanje kitajskih znamk. Vsaka taka znamka pomeni dodatno povezavo s proizvajalcem.

Prevzemi. ICDP je leta 2024 naštel 49 velikih prevzemov, pri katerih je lastnika zamenjalo 1.039 pooblaščenih poslovalnic. Kupujoča skupina mora prevzete poslovalnice spraviti v enoten sistem, sicer rezultatov celotnega podjetja ne vidi na enem mestu.

Rabljena vozila in servis postajajo pomembnejši. V Nemčiji je leta 2025 po podatkih zveznega urada za motorna vozila KBA lastnika zamenjalo več kot 6,5 milijona osebnih avtomobilov, na novo pa je bilo registriranih približno 2,9 milijona. V Franciji je bilo po podatkih podjetja AAA Data istega leta več kot 5,39 milijona prepisov rabljenih osebnih avtomobilov. Povprečni osebni avtomobil v EU je po podatkih ACEA star 12,7 leta (podatek za leto 2024), zato potrebuje več popravil in vzdrževanja. Sistem, ki obvladuje predvsem prodajo novih vozil, za takšno poslovanje ne zadošča.

Konec življenjske dobe starega sistema. Del podjetij še vedno dela s programsko opremo, nameščeno na lastnih strežnikih, in zaradi izteka podpore ali potrebe po delu z mobilnega telefona in tabličnega računalnika rešuje prehod v oblak. Dodajajo se tudi nove obveznosti, na primer elektronsko izdajanje računov.

Kaj od sistema pričakujejo

Ne glede na to, ali gre za majhen servis ali skupino z desetinami poslovalnic, se pri izbiri DMS ponavlja isti nabor zahtev. Po njem je mogoče primerjati ponudbe:

Povezava s proizvajalcem in uvoznikom. Certificirani vmesniki za naročila vozil in delov, garancijske zahtevke in poročanje. Brez njih pooblaščeni trgovec ne more poslovati.
En podatek na enem mestu. Podatki, vneseni ob odkupu vozila ali ob sprejemu v servis, morajo veljati tudi v računovodstvu in v pregledih za vodstvo, brez ponovnega vnašanja.
Celoten proces rabljenega vozila. Pregled vozila, preverjanje zgodovine, ocena vrednosti glede na trg, priprava, oglaševanje, prodaja in spremljanje, kako dolgo vozilo stoji na zalogi.
Upravljanje delavnice in skladišča delov. Planiranje glede na dejansko zmogljivost in usposobljenost mehanikov, rezervacija delov za naloge, evidenca opravljenega časa.
Računovodstvo in lokalni predpisi. Dokumenti, vezani na vozilo in nalog, ter sposobnost odziva na nacionalne spremembe, na primer na obvezni e-račun.
Delo od koder koli. Dostop s tabličnega računalnika in mobilnega telefona pri vozilu, v delavnici in zunaj poslovalnice.
Odprtost. Vmesniki (API) za povezavo dodatnih orodij in možnost izvoza lastnih podatkov.
Obvladljiva uvedba. Prenos podatkov in usposabljanje zaposlenih brez ustavitve poslovanja.
Pregled za vodstvo. Marže, zaloga, zasedenost delavnice in rezultati poslovalnic iz enega vira.

Večino teh zahtev danes na tak ali drugačen način izpolni kateri koli večji ponudnik. Razlika je v tem, ali jih izpolnjuje en sistem ali niz sistemov, povezanih prek vmesnikov.

Kdo je na trgu na Češkem, Slovaškem in Poljskem

Velik del trga v teh državah danes pokrivajo sistemi skupine Omnetic: na Češkem in Slovaškem znamki TEAS in CARIS, na Poljskem JBR in Softvig. Omnetic je vodilni na trgu DMS v vseh treh državah. Trgovcem in servisom, ki ne uporabljajo sistemov Omnetic, sisteme dobavljajo predvsem mednarodni ponudniki, na Poljskem pa tudi več lokalnih podjetij.

CROSS (Porsche Informatik)

CROSS razvija Porsche Informatik, hčerinsko podjetje družbe Porsche Holding Salzburg, ki spada v koncern Volkswagen. Porsche Holding je uvoznik znamk koncerna v Avstriji in v velikem delu srednje in vzhodne Evrope, na Češkem od leta 2012. Porsche Informatik opisuje CROSS kot rešitev, zasnovano za prodajo znamk koncerna Volkswagen. Najnovejša različica CROSS 3 je spletna in modularna, dopolnjuje pa jo aplikacija za tablične računalnike za sprejem vozila v servis.

Za trgovca, ki prodaja samo znamke koncerna, je to naravna izbira. Večznamčna skupina, ki jim dodaja še druge znamke, pa mora preveriti, kako bo v sistemu vodila tudi znamke zunaj koncerna.

Keyloop (Autoline in Keyloop Drive)

Keyloop je nastal leta 1976 v Veliki Britaniji kot Kerridge, pozneje je spadal pod ADP Dealer Services in mednarodni del podjetja CDK Global. Od marca 2021 je v lasti investicijskega sklada Francisco Partners. Po lastnih podatkih sodeluje z več kot 80 proizvajalci, njegove sisteme pa uporablja več kot 20.000 trgovcev v več kot 90 državah. Keyloop Drive je storitev v oblaku, zgrajena na sistemu Autoline.

Keyloop svoj DMS gradi kot jedro, na katero trgovec priključuje orodja drugih ponudnikov. Oceno vrednosti vozila v zameno na primer rešuje s povezavo z orodji za vrednotenje tretjih ponudnikov. Za trgovca to pomeni svobodo pri izbiri, a tudi dodatne ponudnike in vmesnike, ki jih je treba upravljati.

incadea

incadea ima sedež v Münchnu in navaja več kot 25 let izkušenj v panogi, več kot 60 povezav s proizvajalci in prisotnost v več kot 100 državah. Sistem incadea.dms Business Central je zgrajen na poslovnem sistemu Microsoft Dynamics 365 Business Central. Leta 2021 ga je po navedbah podjetja uporabljalo več kot 80.000 uporabnikov, od tega 18.000 v mreži BMW, incadea pa je razvojni partner BMW za DMS. Poleg jedra ponuja aplikacije v oblaku incadea Automotive Cloud, na primer za spletno naročanje na servis in planiranje delavnice. V nekaterih državah sistem uvajajo in podpirajo partnerska podjetja.

Lokalni sistemi na Poljskem

Integra Software iz Koszalina ponuja za trgovce in pooblaščene servise Integra DMS 7 (prodaja, servis, CRM, garancijska popravila in povezava s sistemom uvoznika), za servise pa linijo Integra Car 7. Planiranje delavnice, evidenco delovnega časa in mobilno aplikacijo za aktivni sprejem vozila navaja kot samostojne izdelke. Nav24 iz mesta Bielsko-Biała gradi svoj DMS na Microsoft Dynamics 365 Business Central in ta sistem hkrati uvaja kot implementacijski partner.

Pregled sistemov

Sistem	Kdo stoji za njim	Za koga je namenjen	Delovanje in obseg po navedbah ponudnika
CROSS	Porsche Informatik (Porsche Holding Salzburg, koncern Volkswagen)	trgovci z znamkami koncerna Volkswagen	CROSS 3 je spleten in modularen; aplikacija za tablične računalnike za sprejem vozila
Keyloop Autoline in Keyloop Drive	Keyloop (prej Kerridge in mednarodni del CDK Global), lastnik Francisco Partners	trgovci in trgovske skupine	Keyloop Drive kot storitev v oblaku; več kot 80 proizvajalcev in 20.000 trgovcev; ocena vozila v zameno prek orodij tretjih ponudnikov
incadea.dms Business Central	incadea, München	trgovci, uvozniki in servisi	zgrajen na Microsoft Dynamics 365 Business Central; več kot 60 povezav s proizvajalci; dodatki v oblaku incadea Automotive Cloud
Integra DMS 7 (Poljska)	Integra Software, Koszalin	trgovci in pooblaščeni servisi	planiranje delavnice, evidenca časa in mobilni sprejem vozila kot samostojni izdelki
Nav24 DMS (Poljska)	Nav24, Bielsko-Biała	trgovci	zgrajen na Microsoft Dynamics 365 Business Central
Omnetic	skupina Omnetic, del skupine EAG	avtohiše, trgovske skupine, servisi in uvozniki	platforma v oblaku, tudi na tabličnem računalniku in mobilnem telefonu; en zapis v DMS Core; 64 certificiranih povezav s proizvajalci; procesi za več kot 70 znamk

Podatki o konkurenčnih sistemih temeljijo na javno objavljenih informacijah ponudnikov, stanje novembra 2026.

V čem se Omnetic razlikuje

Omnetic, programska platforma za avtohiše in avtoservise iz skupine EAG, povezuje nakup, vrednotenje, prodajo, servis in financiranje vozil v eni platformi v oblaku. Tabela povzema, v čem se razlikuje od tipičnih lastnosti drugih rešitev; posamezni sistemi se lahko razlikujejo.

Področje	Tipične rešitve	Omnetic
Podatki	Ločene podatkovne zbirke DMS in dodatnih orodij; podatki se prenašajo prek vmesnikov ali ročno	Vsi moduli delajo z enim skupnim zapisom vozila, stranke, naročil in denarja v DMS Core, podatki se med njimi ne prepisujejo
Tehnologija in dostop	Del sistemov temelji na starejših tehnologijah; v raziskavi AUTOHAUS (2018) je 49 % trgovcev navedlo, da DMS ni mogoče upravljati z mobilnega telefona	Platforma v oblaku, ki deluje tudi na tabličnem računalniku in mobilnem telefonu
Povezava s proizvajalci	Certifikacije za znamke, ki jih ponudnik pokriva; preprosti programi jih običajno nimajo	V skupini Omnetic je 64 certificiranih povezav s proizvajalci; Omnetic upravlja procese za več kot 70 avtomobilskih znamk
Rabljena vozila	Vrednotenje, preverjanje in spremljanje zaloge pogosto v samostojnih orodjih ob DMS	Used Car Sales, Price Report, Stock Report, CarAudit in Autotracer na enem zapisu vozila; nakup prek Sourcing in Carvago BUY™
Servis in deli	Planiranje delavnice in rezervacija servisa pogosto kot dodatek ali samostojen izdelek	Workshop, Planner, Warehouse in Time-keeping vodijo nalog od ponudbe do računa
Prodaja in stranka	CRM pogosto kot samostojen sistem z lastnimi podatki	Omnetic CRM nima lastne kopije podatkov in dela neposredno z zapisom stranke in vozila v DMS Core; ponudbo na daljavo rešuje Digital Deal
Računovodstvo	V številnih podjetjih samostojen računovodski program; dokumenti se vozilom in naročilom pripisujejo naknadno	Accounting vodi dokumente neposredno pri zapisu vozila; kdor želi, lahko obdrži lastni računovodski sistem, povezan z integracijo
Odprtost	Povezava dodatnih orodij je odvisna od vmesnikov, ki jih ponuja ponudnik	Odprta platforma z API in webhooki; več kot 3.000 integracij z uvozniki, trgovci, servisi, bankami, zavarovalnicami in proizvajalci
Uvedba	Prehod na nov sistem običajno naenkrat, kot projekt celotnega podjetja	Začeti je mogoče z enim modulom, na primer Price Report ali CarAudit, in druge dodajati postopoma

Kje se razlika pokaže v praksi

V tabeli so razlike videti abstraktne. V običajnem dnevu avtohiše ali servisa pa so vidne na vsakem koraku.

Odkup rabljenega vozila

Stranka pride v salon in želi svoj avto prodati ali ga dati v zameno. V številnih podjetjih to pomeni več aplikacij: zapisnik o pregledu v eni, preverjanje zgodovine v drugi, oceno cene v tretji in vpis vozila v zalogo v DMS. Vsak prepis vzame čas in lahko povzroči napako, na primer pri prevoženih kilometrih ali opremi.

V sistemu Omnetic tehnik pregleda vozilo v mobilni aplikaciji CarAudit po nastavljenem kontrolnem seznamu. Poškodbe s fotografijami označi na skici karoserije, VIN prebere s fotografije tipske tablice in zabeleži testno vožnjo; aplikacija deluje tudi brez povezave. Autotracer na podlagi VIN preveri zgodovino vozila v razpoložljivih evidencah, od poteka prevoženih kilometrov prek registrov ukradenih vozil do zavarovalnih primerov; obseg preverjanja je odvisen od tega, kateri zapisi o vozilu obstajajo. Price Report iz aktivnih ponudb in zaključenih prodaj na trgu določi priporočeno ceno in pričakovani čas prodaje ter prikaže nabor primerljivih vozil, pri čemer v oceno vstopa tudi stanje vozila s pregleda.

Vozilo nato prevzame Used Car Sales, ki vodi pripravo, oglaševanje, prodajo in predajo vse do računovodstva. Stock Report vsako noč pregleda celotno zalogo rabljenih vozil, razvrsti vozila, ki zahtevajo odločitev, in za vsako predlaga korak z utemeljitvijo, na primer prilagoditev cene ali popravek oglasa. Odobrena prilagoditev cene se prenese na portale in spletno stran. Vsi koraki delajo z enim zapisom vozila, zato se podatki med njimi ne prepisujejo.

Servisni nalog

Starajoči se vozni park pomeni več dela za delavnice, mehanikov pa primanjkuje: Evropski organ za delo (ELA) v pregledu za leto 2025 navaja avtomehanike in serviserje motornih vozil med poklici, ki jih primanjkuje v 16 evropskih državah, med drugim na Poljskem, v Avstriji in v Nemčiji. Vsaka ura serviserja, ki jo delavnica slabo načrtuje, je izgubljena.

Modul Workshop vodi servisni nalog od ponudbe prek sprejema vozila, delov in planiranja do izdaje računa, postavke pa zna razdeliti med stranko, garancijo in zavarovalnico. Planner predlaga termin popravila glede na zahtevnost dela, potrebno specializacijo in dejansko zmogljivost delavnice, delo dodeli serviserjem glede na njihove kompetence in razpoložljivost ter ob zamudi ali odsotnosti prilagodi plan; zadnjo besedo ima vodja delavnice. Warehouse rezervira dele za odprte naloge in jih ob preklicu naloga sprosti. Time-keeping beleži opravljeni čas neposredno na nalog, tako da je vidno, ali zaračunane ure ustrezajo dejansko opravljenim.

Nova znamka v mreži

V okolju ločenih sistemov nova poslovalnica ali znamka pomeni dodatne namestitve, vmesnike in prenos podatkov. Omnetic vodi poslovalnice v eni platformi v oblaku na istem zapisu vozila, stranke, naročil in denarja; Warehouse na primer vodi zalogo delov več poslovalnic na eni skladiščni kartici. Reporting odgovarja na operativna in finančna vprašanja iz istih podatkov, s katerimi delajo moduli, vsako številko pa je mogoče razčleniti do izvornega zapisa.

Primer je vstop znamke Chery na češki trg. Uvoznik Astana Motors Czech v sistemu Omnetic ERP upravlja distribucijo rezervnih delov, konfiguracijo in logistiko vozil, cene in zaračunavanje trgovski mreži. Prva avtohiša Chery v kraju Průhonice pri Pragi uporablja Omnetic za prodajo (CRM) in servis (DMS), pri drugih trgovcih v mreži pa se sistem uvaja postopoma.

Prehod na nov sistem

Zamenjava DMS spada med najzahtevnejše odločitve, ki jih sprejme vodstvo avtohiše ali servisa. Strah pred izpadom poslovanja in ponovnim usposabljanjem zaposlenih je pogosto razlog, da podjetja ostanejo pri sistemu, s katerim niso zadovoljna. Tveganje pa je mogoče zmanjšati.

Prva pot je postopna uvedba. Omnetic je mogoče uvajati po delih: začeti z enim modulom, na primer Price Report ali CarAudit, in druge dodati pozneje. Kjer že deluje DMS Core, je vklop Omnetic CRM stvar nastavitev, ne samostojnega projekta. Druga je jasno določen obseg prenosa podatkov. Pri prehodu na Omnetic se prenesejo matični podatki in odprte postavke, zaključena zgodovina pa ostane v arhivu, dostopna za branje. Kdor želi obdržati lastni računovodski program ali druga preizkušena orodja, jih poveže prek odprte platforme.

Pomaga tudi evropska zakonodaja. Akt o podatkih (Data Act) od 12. septembra 2025 ponudnikom storitev v oblaku, vključno s programsko opremo kot storitvijo, nalaga, da strankam omogočijo prehod k drugemu ponudniku in da s seboj vzamejo izvozljive podatke. Pogodba stranke ne sme vezati z odpovednim rokom, daljšim od dveh mesecev, od 12. januarja 2027 pa ponudniki za prehod ne smejo več zaračunavati posebnih pristojbin. Gre za stanje novembra 2026; Evropska komisija je novembra 2025 predlagala spremembe uredbe v okviru paketa Digital Omnibus, zato je podrobnosti priporočljivo preveriti s pravnikom.

Pri izbiri katerega koli sistema se splača preveriti:

certificirane povezave za konkretne znamke na konkretnem trgu, saj se razpoložljivost modulov in povezav pri vsakem ponudniku razlikuje glede na državo in znamko;
podporo nacionalnim obveznostim, na primer e-računom ali oddaji davčnih obračunov;
kako in v kakšni obliki je mogoče izvoziti podatke;
kaj se ob prehodu prenese in kaj ostane v arhivu;
kdo je odgovoren za vmesnike do drugih orodij in koliko jih bo potrebnih;
kako je videti delo na tabličnem računalniku pri vozilu, v delavnici in zunaj poslovalnice.

Omnetic na kratko

Omnetic je programska platforma za avtohiše, trgovske skupine, avtoservise in uvoznike. Ločene sisteme, preglednice in papirologijo nadomešča z eno platformo v oblaku, v kateri moduli delajo na skupnem zapisu vozila, stranke, naročila in denarja.

Skupina Omnetic je nastala leta 2018, vanjo pa med drugim spadajo znamke TEAS, CARIS, JBR in Softvig. Je del tehnološke skupine EAG (European Automotive Group), v katero spadata tudi Carvago in CarsData. Izdelke in storitve skupine Omnetic v Evropi uporablja več kot 12.000 poslovnih strank iz avtomobilske panoge, Omnetic pa upravlja procese za več kot 70 avtomobilskih znamk. Na trgu sistemov DMS je vodilni na Češkem, Slovaškem in Poljskem. Na Češkem upravlja procese prodajnih in servisnih mrež znamk od Toyote in Hyundaija prek Mercedes-Benza do Ferrarija; med strankami so tudi znamke gospodarskih in tovornih vozil, na primer Daimler Truck, Iveco in Tatra. Za uvoznike dobavlja osrednji sistem Omnetic ERP za distribucijo vozil in rezervnih delov, oblikovanje cen in zaračunavanje trgovski mreži.

Del ponudbe so tudi storitve skupine EAG: nakup vozil prek Carvago BUY™, pregledi CarAudit in trgovanje z rabljenimi vozili prek storitve Fastback. Umetna inteligenca Omnetic BRAIN™ deluje znotraj delovnih postopkov: predlaga in preverja, vendar ravna le v skladu s pooblastili in odobritvami, ki jih nastavi stranka.

Kdor želi videti, kako bi Omnetic deloval v njegovi avtohiši ali servisu, si lahko dogovori predstavitev na omnetic.com.

Sorodni članki

Pogosta vprašanja

Kaj je dealer management system (DMS)?

DMS je programska oprema, v kateri avtohiša ali servis vodi vozila, stranke, naročila, dele in denar. Povezuje se s sistemi proizvajalcev in uvoznikov, z bankami, zavarovalnicami in računovodstvom. Ko ne deluje, ni mogoče ne prodati avtomobila ne zaključiti servisnega naloga.

Po katerih merilih izbrati DMS?

Ponudbe je mogoče primerjati po devetih zahtevah: povezava s proizvajalcem in uvoznikom, en podatek na enem mestu, celoten proces rabljenega vozila, upravljanje delavnice in skladišča delov, računovodstvo in lokalni predpisi, delo od koder koli, odprtost, obvladljiva uvedba in pregled za vodstvo. Večino jih izpolni kateri koli večji ponudnik; razlika je v tem, ali jih izpolnjuje en sistem ali niz sistemov, povezanih prek vmesnikov.

Kateri sistemi DMS se uporabljajo na Češkem, Slovaškem in Poljskem?

Vodilni na trgu DMS je v vseh treh državah Omnetic z znamkami TEAS in CARIS na Češkem in Slovaškem ter JBR in Softvig na Poljskem. Glavna konkurenca so mednarodni sistemi CROSS podjetja Porsche Informatik, Keyloop in incadea, na Poljskem pa tudi lokalna ponudnika Integra Software in Nav24.

Kako izpeljati prehod na nov DMS?

Tveganje zmanjšata postopna uvedba in jasno določen obseg prenosa podatkov. Omnetic je mogoče uvajati po delih, na primer začeti z modulom Price Report ali CarAudit. Prenesejo se matični podatki in odprte postavke, zaključena zgodovina pa ostane v arhivu, dostopna za branje.

Kaj zagotavlja Akt o podatkih (Data Act) pri menjavi ponudnika?

Ponudniki storitev v oblaku morajo strankam omogočiti prehod k drugemu ponudniku in da s seboj vzamejo izvozljive podatke. Odpovedni rok ne sme biti daljši od dveh mesecev, od 12. januarja 2027 pa ponudniki za prehod ne smejo zaračunavati posebnih pristojbin. Gre za stanje novembra 2026; Evropska komisija je predlagala spremembe uredbe v okviru paketa Digital Omnibus.