Tyrimas: kaip pasirinkti geriausią dilerių valdymo sistemą (DMS) automobilių pardavėjams ir servisams

Kas perka DMS, ko tikisi autosalonai ir servisai ir kaip atrodo Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea bei vietinės sistemos Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje.

Svarbiausios išvados

ACEA duomenimis, 2026 m. sausio–balandžio mėn. Kinijos markėms teko apie 6 % naujų lengvųjų automobilių registracijų ES – beveik dvigubai daugiau nei per tą patį 2025 m. laikotarpį. Kiekvienai naujai markei reikia pardavėjų ir servisų tinklo, o šiems reikia sistemos, integruotos su naujuoju gamintoju.
Konsolidacija tęsiasi: ICDP duomenimis, 50 didžiausių automobilių prekybos grupių 2024 m. užėmė 15,4 % Europos rinkos (2013 m. – 10 %), o nuo 2022 m. pradžios iki 2025 m. rugsėjo savininką pakeitė apie 9 % oficialių atstovybių Europoje.
Naudotų automobilių verslas pagal apimtį didesnis nei naujų. Pavyzdžiui, Vokietijoje 2025 m. savininką pakeitė daugiau nei 6,5 mln. lengvųjų automobilių, o naujų įregistruota apie 2,9 mln. (KBA).
Autosalone gali veikti dešimtys programinės įrangos sistemų, konsultanto Jörgo von Steinaeckerio teigimu, vidutiniškai 37 (AUTOHAUS, 2021). Kiekviena sąsaja tarp jų reiškia rankinį darbą ir klaidų riziką.
Automobilių mechanikų ir motorinių transporto priemonių remontininkų trūksta 16 Europos šalių, tarp jų Lenkijoje, Austrijoje ir Vokietijoje (Europos darbo institucija, 2025).
Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje Omnetic pirmauja DMS rinkoje. Pagrindiniai konkurentai – tarptautinės sistemos CROSS (Porsche Informatik), Keyloop ir incadea, o Lenkijoje ir vietinės Integra Software bei Nav24.
Kitaip nei iš atskirų įrankių sudėliota mozaika, Omnetic pirkimą, vertinimą, pardavimą, servisą ir apskaitą grindžia vienu bendru automobilio, kliento, užsakymo ir pinigų įrašu debesyje.

Dilerių valdymo sistema (DMS) yra kiekvieno autosalono ir serviso stuburas, todėl klausimas, kaip pasirinkti DMS, yra vienas svarbiausių vadovybės sprendimų. Tačiau rinka keičiasi greičiau nei dauguma joje veikiančių sistemų: ateina naujos markės, automobilių prekybos grupės auga įsigydamos kitas įmones, gamintojai keičia pardavimo modelius, o į kasdienę veiklą įsiterpia naujos Europos taisyklės. Tyrime parodoma, kas perka DMS, ko iš jos tikisi, pagal ką lyginti pasiūlymus ir kaip vienos kitų atžvilgiu atrodo Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea ir vietinės sistemos Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje.

Kodėl apie DMS kalbama būtent dabar

Dealer management system (DMS), arba dilerių valdymo sistema, – tai programinė įranga, kurioje autosalonas ar servisas tvarko automobilius, klientus, užsakymus, dalis ir pinigus. Ji sujungta su gamintojų ir importuotojų sistemomis, bankais, draudimo bendrovėmis ir apskaita. Kai ji neveikia, negalima nei parduoti automobilio, nei uždaryti serviso užsakymo. Todėl įmonės ją keičia retai ir atsargiai. 2018 m. Vokietijos specializuoto žurnalo AUTOHAUS apklausoje trys ketvirtadaliai apklaustų prekybos atstovų naudojo sistemą, kurią jiems rekomendavo gamintojas.

Tačiau šiandien sistemas vienu metu veikia keli pokyčiai. Į Europos rinką ateina naujos markės ir ieško pardavėjų bei servisų. Automobilių prekybos grupės auga įsigydamos kitas įmones ir turi suvienodinti perimtų filialų veiklą. Gamintojai bando skirtingus pardavimo modelius: dalis jų parduoda pagal agentūrinį modelį, Volkswagen Vokietijoje nuo 2026 m. sausio 1 d. elektromobilių pardavimą grąžino klasikiniams prekybos atstovams, o BMW, žurnalo Manager Magazin teigimu, ruošiasi pereiti prie agentūrinio modelio Lenkijoje ir Švedijoje 2027 m. vasarą, Vokietijoje – ne anksčiau kaip 2028 m. viduryje (oficialiai BMW šių terminų nepatvirtino). Todėl sistema turi gebėti dirbti pagal abu modelius, kartais net vienoje įmonėje.

Prie to prisideda Europos taisyklės. Duomenų aktas (Data Act) nuo 2025 m. rugsėjo 12 d. sustiprina įmonių teisę pereiti nuo vieno debesijos paslaugų teikėjo prie kito. PVM skaitmeniniame amžiuje (ViDA) paketas nuo 2030 m. liepos 1 d. įveda privalomą elektroninį sąskaitų faktūrų išrašymą tarpvalstybiniams įmonių tarpusavio sandoriams ES, o atskiros valstybės jau įveda savas prievoles vidaus sąskaitoms faktūroms. Be to, servisuose trūksta žmonių.

Ir tai nėra šalutinė sritis. Europos asociacijos Automotive Mobility Europe duomenimis, transporto priemonių pardavime ir servise dirba daugiau nei pusė visų žmonių, dirbančių Europos automobilių sektoriuje. Todėl sistemos, kuria remiasi šios įmonės, pasirinkimas yra ne techninė smulkmena, o sprendimas, kaip greitai jos susidoros su rinkos pokyčiais.

Kas įsigyja DMS ir kodėl

DMS perka kelių tipų įmonės, ir kiekviena iš jos tikisi ko nors kito:

Vienos markės oficialiam atstovui reikia sertifikuotos integracijos su gamintoju automobilių ir dalių užsakymams, garantinėms pretenzijoms ir rezultatų ataskaitoms. Sistemos pasirinkimui dažnai įtakos turi gamintojo ar importuotojo rekomendacija.
Kelių markių automobilių prekybos grupė sprendžia integraciją su keliais gamintojais vienu metu, filialų skirtinguose miestuose ir šalyse valdymą bei vieningą maržos ir atsargų apžvalgą. Po kiekvieno įsigijimo perimtą filialą ji turi perkelti į savo sistemą.
Nepriklausomo naudotų automobilių pardavėjo verslas remiasi supirkimu, paruošimu, skelbimais ir finansavimu. Integracijos su gamintoju jam reikia mažiau, greitos atsargų apyvartos – daugiau.
Įgaliotasis ir nepriklausomas servisas planuoja dirbtuvių darbą, tvarko dalių sandėlį, apskaito mechanikų darbo laiką ir išrašo sąskaitas, dažnai paskirstydamas užsakymą tarp kliento, garantijos ir draudimo bendrovės.
Importuotojas valdo automobilių ir dalių paskirstymą tinklui, kainas ir sąskaitų išrašymą prekybos atstovams, jam reikia matyti visą tinklą.

Naują sistemą įmonės paprastai įsigyja ne dėl nepasitenkinimo, o todėl, kad pasikeitė jų verslas. Dažniausios priežastys šiandien yra keturios.

Nauja markė portfelyje. ACEA duomenimis, 2026 m. sausio–balandžio mėn. Kinijos markėms ES teko apie 6 % naujų lengvųjų automobilių registracijų, palyginti su 3,2 % per tą patį 2025 m. laikotarpį. Analitikos bendrovės ICDP duomenimis, penkiasdešimt didžiausių Europos automobilių prekybos grupių 2024 m. vidutiniškai atstovavo 20 markių 163 oficialiose atstovybėse, o prie portfelių augimo, anot ICDP, prisidėjo ir Kinijos markių įtraukimas. Kiekviena tokia markė reiškia dar vieną integraciją su gamintoju.

Įsigijimai. ICDP 2024 m. suskaičiavo 49 didelius įsigijimus, per kuriuos savininką pakeitė 1 039 oficialios atstovybės. Įsigyjanti grupė perimtus filialus turi perkelti į vieningą sistemą, kitaip ji nemato visos įmonės rezultatų vienoje vietoje.

Naudoti automobiliai ir servisas tampa vis svarbesni. Vokietijos federalinės motorinių transporto priemonių tarnybos (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) duomenimis, 2025 m. Vokietijoje savininką pakeitė daugiau nei 6,5 mln. lengvųjų automobilių, o naujų įregistruota apie 2,9 mln. Prancūzijoje, anot bendrovės AAA Data, tais pačiais metais įvyko daugiau nei 5,39 mln. naudotų lengvųjų automobilių perleidimų. Remiantis ACEA duomenimis, vidutinio lengvojo automobilio amžius ES siekia 12,7 metų (2024 m. duomenys), todėl jam reikia daugiau remonto ir priežiūros. Sistemos, kuri daugiausia skirta naujų automobilių pardavimui, tokiai veiklai nepakanka.

Senos sistemos gyvavimo pabaiga. Dalis įmonių vis dar dirba su programine įranga, įdiegta savo serveriuose, ir, baigiantis jos palaikymui arba prireikus dirbti mobiliuoju telefonu ir planšete, svarsto perėjimą į debesį. Prisideda ir naujos prievolės, pavyzdžiui, elektroninis sąskaitų faktūrų išrašymas.

Ko įmonės tikisi iš sistemos

Nesvarbu, ar tai nedidelis servisas, ar grupė su dešimtimis filialų, renkantis DMS kartojasi tas pats reikalavimų rinkinys. Pagal jį galima lyginti pasiūlymus:

Integracija su gamintoju ir importuotoju. Sertifikuotos sąsajos automobilių ir dalių užsakymams, garantinėms pretenzijoms ir ataskaitoms. Be jų oficialus atstovas negali dirbti.
Vieni duomenys vienoje vietoje. Duomenys, įvesti superkant automobilį ar priimant jį į servisą, turi galioti ir apskaitoje bei ataskaitose vadovybei, be pakartotinio įvedimo.
Visas naudoto automobilio procesas. Automobilio apžiūra, istorijos patikra, įvertinimas pagal rinką, paruošimas, skelbimai, pardavimas ir stebėjimas, kiek laiko automobilis stovi sandėlyje.
Dirbtuvių ir dalių sandėlio valdymas. Planavimas pagal faktinius pajėgumus ir mechanikų kvalifikaciją, dalių rezervavimas užsakymams, dirbto laiko apskaita.
Apskaita ir vietos teisės aktai. Dokumentai, susieti su automobiliu ir užsakymu, ir gebėjimas reaguoti į nacionalinius pokyčius, pavyzdžiui, privalomą elektroninę sąskaitą faktūrą.
Darbas iš bet kur. Prieiga planšete ir mobiliuoju telefonu prie automobilio, dirbtuvėse ir už įmonės ribų.
Atvirumas. Sąsajos (API) kitiems įrankiams prijungti ir galimybė išsikelti savo duomenis.
Valdomas diegimas. Duomenų perkėlimas ir darbuotojų apmokymas nestabdant veiklos.
Apžvalga vadovybei. Marža, atsargos, dirbtuvių apkrova ir filialų rezultatai iš vieno šaltinio.

Daugumą šių reikalavimų šiandien vienaip ar kitaip įvykdo bet kuris didesnis tiekėjas. Skirtumas tas, ar juos įvykdo viena sistema, ar sąsajomis sujungtų sistemų visuma.

Kas veikia Čekijos, Slovakijos ir Lenkijos rinkose

Didelę šių šalių rinkos dalį šiandien aptarnauja Omnetic grupės sistemos: Čekijoje ir Slovakijoje – prekės ženklai TEAS ir CARIS, Lenkijoje – JBR ir Softvig. Visose trijose šalyse Omnetic pirmauja DMS rinkoje. Omnetic sistemomis nesinaudojančius prekybos atstovus ir servisus daugiausia aptarnauja tarptautiniai tiekėjai, o Lenkijoje – ir kelios vietinės įmonės.

CROSS (Porsche Informatik)

Sistemą CROSS kuria Porsche Informatik – Volkswagen koncernui priklausančios Porsche Holding Salzburg dukterinė įmonė. Porsche Holding yra koncerno markių importuotojas Austrijoje ir didelėje Vidurio bei Rytų Europos dalyje, Čekijoje – nuo 2012 m. Porsche Informatik apibūdina CROSS kaip sprendimą, sukurtą Volkswagen koncerno markių pardavimui. Naujausia versija CROSS 3 yra internetinė ir modulinė, ją papildo planšetinė programėlė automobiliui priimti į servisą.

Prekybos atstovui, parduodančiam tik koncerno markes, tai natūralus pasirinkimas. Tačiau kelių markių grupė, kuri prie jų prideda ir kitų markių, turi pasitikrinti, kaip sistemoje tvarkys ir koncernui nepriklausančias markes.

Keyloop (Autoline ir Keyloop Drive)

Bendrovė Keyloop įkurta 1976 m. Didžiojoje Britanijoje kaip Kerridge, vėliau priklausė ADP Dealer Services ir tarptautinei CDK Global daliai. Nuo 2021 m. kovo ją valdo investicinis fondas Francisco Partners. Bendrovės duomenimis, ji bendradarbiauja su daugiau nei 80 gamintojų, o jos sistemomis naudojasi daugiau nei 20 000 prekybos atstovų daugiau nei 90 šalių. Keyloop Drive yra debesijos paslauga, sukurta sistemos Autoline pagrindu.

Keyloop savo DMS kuria kaip branduolį, prie kurio prekybos atstovas prijungia kitų tiekėjų įrankius. Pavyzdžiui, į naują keičiamo automobilio (trade-in) vertinimui Keyloop naudoja integraciją su trečiųjų šalių vertinimo įrankiais. Prekybos atstovui tai reiškia pasirinkimo laisvę, bet ir papildomus tiekėjus bei sąsajas, kurias reikia administruoti.

incadea

Bendrovė incadea įsikūrusi Miunchene ir nurodo turinti daugiau nei 25 metų patirtį šioje srityje, daugiau nei 60 integracijų su gamintojais ir veikianti daugiau nei 100 šalių. Sistema incadea.dms Business Central sukurta verslo valdymo sistemos Microsoft Dynamics 365 Business Central pagrindu. Bendrovės pranešimu, 2021 m. ja naudojosi daugiau nei 80 000 naudotojų, iš jų 18 000 BMW tinkle, o incadea yra BMW partnerė kuriant DMS. Be branduolio, ji siūlo debesijos programas incadea Automotive Cloud, pavyzdžiui, internetinei registracijai į servisą ir dirbtuvių planavimui. Kai kuriose šalyse sistemą diegia ir palaiko partnerių įmonės.

Vietinės sistemos Lenkijoje

Košaline įsikūrusi Integra Software prekybos atstovams ir įgaliotiesiems servisams siūlo Integra DMS 7 (pardavimas, servisas, CRM, garantiniai remontai ir integracija su importuotojo sistema), o servisams – Integra Car 7 produktų liniją. Dirbtuvių planavimą, darbo laiko apskaitą ir mobiliąją programėlę aktyviajam automobilio priėmimui ji nurodo kaip atskirus produktus. Bielsko-Bialoje įsikūrusi Nav24 savo DMS kuria Microsoft Dynamics 365 Business Central pagrindu ir kartu yra šios sistemos diegimo partnerė.

Sistemų apžvalga

Sistema	Kas už jos stovi	Kam skirta	Veikimas ir apimtis (tiekėjo duomenimis)
CROSS	Porsche Informatik (Porsche Holding Salzburg, Volkswagen koncernas)	Volkswagen koncerno markių prekybos atstovai	CROSS 3 – internetinė ir modulinė; planšetinė programėlė automobiliui priimti
Keyloop Autoline ir Keyloop Drive	Keyloop (anksčiau Kerridge ir tarptautinė CDK Global dalis), savininkas Francisco Partners	prekybos atstovai ir automobilių prekybos grupės	Keyloop Drive kaip debesijos paslauga; daugiau nei 80 gamintojų ir 20 000 prekybos atstovų; keičiamo automobilio vertinimas trečiųjų šalių įrankiais
incadea.dms Business Central	incadea, Miunchenas	prekybos atstovai, importuotojai ir servisai	sukurta Microsoft Dynamics 365 Business Central pagrindu; daugiau nei 60 integracijų su gamintojais; debesijos priedai incadea Automotive Cloud
Integra DMS 7 (Lenkija)	Integra Software, Košalinas	prekybos atstovai ir įgaliotieji servisai	dirbtuvių planavimas, laiko apskaita ir mobilusis automobilio priėmimas kaip atskiri produktai
Nav24 DMS (Lenkija)	Nav24, Bielsko-Biala	prekybos atstovai	sukurta Microsoft Dynamics 365 Business Central pagrindu
Omnetic	Omnetic grupė, EAG dalis	autosalonai, automobilių prekybos grupės, servisai ir importuotojai	debesijos platforma, veikianti ir planšetėje bei mobiliajame telefone; vienas įrašas DMS Core; 64 sertifikuotos integracijos su gamintojais; procesai daugiau nei 70 markių

Duomenys apie konkuruojančias sistemas pateikiami pagal viešai skelbiamą tiekėjų informaciją, 2026 m. lapkričio būklė.

Kuo išsiskiria Omnetic

Omnetic – EAG grupės programinės įrangos platforma autosalonams ir autoservisams – sujungia transporto priemonių pirkimą, vertinimą, pardavimą, servisą ir finansavimą vienoje debesijos platformoje. Lentelėje apibendrinta, kuo ji skiriasi nuo tipinių kitų sprendimų savybių; atskiros sistemos gali skirtis.

Sritis	Tipiniai sprendimai	Omnetic
Duomenys	Atskiros DMS ir papildomų įrankių duomenų bazės; duomenys perduodami per sąsajas arba rankiniu būdu	Visi moduliai dirba su vienu bendru automobilio, kliento, užsakymų ir pinigų įrašu DMS Core, duomenys tarp jų neperrašinėjami
Technologijos ir prieiga	Dalis sistemų pagrįstos senesnėmis technologijomis; AUTOHAUS apklausoje (2018) 49 % prekybos atstovų nurodė, kad DMS negalima valdyti mobiliuoju telefonu	Debesijos platforma, veikianti ir planšetėje bei mobiliajame telefone
Integracija su gamintojais	Sertifikatai markėms, kurias aptarnauja tiekėjas; paprastesnės programos jų dažniausiai neturi	Omnetic grupėje yra 64 sertifikuotos integracijos su gamintojais; Omnetic tvarko daugiau nei 70 automobilių markių procesus
Naudoti automobiliai	Vertinimas, patikra ir atsargų stebėsena dažnai atskiruose įrankiuose šalia DMS	Used Car Sales, Price Report, Stock Report, CarAudit ir Autotracer dirba su vienu automobilio įrašu; pirkimas per Sourcing ir Carvago BUY™
Servisas ir dalys	Dirbtuvių planavimas ir registracija į servisą dažnai kaip priedas arba atskiras produktas	Workshop, Planner, Warehouse ir Time-keeping veda užsakymą nuo pasiūlymo iki sąskaitos faktūros
Pardavimas ir klientai	CRM dažnai kaip atskira sistema su savais duomenimis	Omnetic CRM neturi savos duomenų kopijos ir dirba tiesiogiai su kliento ir automobilio įrašu DMS Core; nuotolinį pasiūlymą sprendžia Digital Deal
Apskaita	Daugelyje įmonių atskira apskaitos programa; dokumentai prie automobilių ir užsakymų priskiriami vėliau	Accounting dokumentus tvarko tiesiogiai prie automobilio įrašo; norintieji gali pasilikti savo apskaitos sistemą, prijungtą integracija
Atvirumas	Kitų įrankių prijungimas priklauso nuo tiekėjo siūlomų sąsajų	Atvira platforma su API ir webhook sąsajomis; daugiau nei 3 000 integracijų su importuotojais, prekybos atstovais, servisais, bankais, draudimo bendrovėmis ir gamintojais
Diegimas	Perėjimas prie naujos sistemos paprastai vyksta iš karto, kaip visos įmonės projektas	Galima pradėti nuo vieno modulio, pavyzdžiui, Price Report ar CarAudit, ir kitus pridėti palaipsniui

Kur skirtumas išryškėja kasdienėje veikloje

Lentelėje skirtumai atrodo abstrakčiai. Tačiau įprastą autosalono ar serviso dieną jie matomi kiekviename žingsnyje.

Naudoto automobilio supirkimas

Klientas atvyksta į saloną ir nori parduoti savo automobilį arba atiduoti jį keičiant į naują. Daugelyje įmonių tai reiškia kelias programas: apžiūros protokolas vienoje, istorijos patikra kitoje, kainos įvertinimas trečioje, o automobilio įtraukimas į sandėlį – DMS. Kiekvienas perrašymas kainuoja laiko ir gali lemti klaidą, pavyzdžiui, nurodant ridą ar komplektaciją.

Omnetic sistemoje technikas automobilį apžiūri mobiliojoje programėlėje CarAudit pagal nustatytą kontrolinį sąrašą. Pažeidimus su nuotraukomis pažymi kėbulo schemoje, VIN nuskaito iš lentelės nuotraukos ir užfiksuoja bandomąjį važiavimą; programėlė veikia ir neprisijungus prie interneto. Autotracer pagal VIN patikrina automobilio istoriją prieinamuose įrašuose – nuo ridos istorijos iki vogtų transporto priemonių registrų ir draudiminių įvykių; patikros apimtis priklauso nuo to, kokie įrašai apie automobilį egzistuoja. Price Report pagal aktyvius pasiūlymus ir užbaigtus pardavimus rinkoje nustato rekomenduojamą kainą, numatomą pardavimo trukmę ir parodo panašių automobilių rinkinį, o vertinant atsižvelgiama ir į apžiūros metu nustatytą automobilio būklę.

Tada automobilį perima Used Car Sales, kuris valdo paruošimą, skelbimus, pardavimą ir perdavimą iki pat apskaitos. Stock Report kiekvieną naktį peržiūri visą naudotų automobilių sandėlį, surikiuoja automobilius, dėl kurių reikia priimti sprendimą, ir kiekvienam pasiūlo veiksmą su priežastimi, pavyzdžiui, pakeisti kainą arba pataisyti skelbimą. Patvirtinta nauja kaina perkeliama į skelbimų portalus ir svetainę. Visi žingsniai dirba su vienu automobilio įrašu, todėl duomenys tarp jų neperrašinėjami.

Serviso užsakymas

Senstantis automobilių parkas reiškia daugiau darbo dirbtuvėms, o mechanikų trūksta: Europos darbo institucija (ELA) 2025 m. apžvalgoje automobilių mechanikus ir motorinių transporto priemonių remontininkus nurodo tarp profesijų, kurių darbuotojų trūksta 16 Europos šalių, be kita ko, Lenkijoje, Austrijoje ir Vokietijoje. Kiekviena prastai suplanuota mechaniko valanda yra prarasta.

Modulis Workshop veda serviso užsakymą nuo pasiūlymo per automobilio priėmimą, dalis ir planavimą iki sąskaitos faktūros išrašymo, o pozicijas gali paskirstyti tarp kliento, garantijos ir draudimo bendrovės. Planner pasiūlo remonto laiką pagal darbo sudėtingumą, reikiamą specializaciją ir faktinius dirbtuvių pajėgumus, paskirsto darbus mechanikams pagal jų kompetencijas ir prieinamumą, o vėluojant ar nesant darbuotojo planą pakoreguoja; galutinį sprendimą priima dirbtuvių meistras. Warehouse rezervuoja dalis atviriems užsakymams, o atšaukus užsakymą jas atlaisvina. Time-keeping dirbtą laiką fiksuoja tiesiogiai užsakyme, todėl matyti, ar parduotos normavalandės atitinka faktiškai dirbtas valandas.

Nauja markė tinkle

Kai sistemos atskiros, naujas filialas ar markė reiškia papildomus diegimus, sąsajas ir duomenų perkėlimą. Omnetic filialus tvarko vienoje debesijos platformoje su tuo pačiu automobilio, kliento, užsakymų ir pinigų įrašu; pavyzdžiui, Warehouse kelių filialų dalių atsargas laiko vienoje sandėlio kortelėje. Reporting atsako į veiklos ir finansinius klausimus remdamasis tais pačiais duomenimis, su kuriais dirba moduliai, o kiekvieną skaičių galima išskleisti iki pirminio įrašo.

Pavyzdys – markės Chery atėjimas į Čekijos rinką. Importuotojas Astana Motors Czech sistemoje Omnetic ERP valdo atsarginių dalių paskirstymą, automobilių konfigūravimą ir logistiką, kainas bei sąskaitų išrašymą prekybos atstovų tinklui. Pirmoji Chery atstovybė Průhonice miestelyje netoli Prahos Omnetic naudoja ir pardavimui (CRM), ir servisui (DMS), o kitiems tinklo prekybos atstovams sistema diegiama palaipsniui.

Perėjimas prie naujos sistemos

DMS pakeitimas yra vienas sudėtingiausių sprendimų, kuriuos priima autosalono ar serviso vadovybė. Baimė dėl veiklos sutrikimų ir darbuotojų mokymo iš naujo dažnai būna priežastis, kodėl įmonės lieka prie sistemos, kuria nėra patenkintos. Tačiau riziką galima sumažinti.

Pirmasis būdas – diegimas palaipsniui. Omnetic galima diegti dalimis: pradėti nuo vieno modulio, pavyzdžiui, Price Report ar CarAudit, o kitus pridėti vėliau. Ten, kur jau veikia DMS Core, Omnetic CRM įjungimas yra nustatymų, o ne atskiro projekto klausimas. Antrasis – aiškiai apibrėžta duomenų perkėlimo apimtis. Pereinant prie Omnetic perkeliami pagrindiniai duomenys ir neuždaryti įrašai, o uždaryta istorija lieka archyve peržiūrai. Kas nori pasilikti savo apskaitos programą ar kitus patikrintus įrankius, juos prijungia per atvirą platformą.

Padeda ir Europos teisės aktai. Duomenų aktas (Data Act) nuo 2025 m. rugsėjo 12 d. įpareigoja debesijos paslaugų teikėjus, įskaitant programinę įrangą kaip paslaugą teikiančias įmones, sudaryti klientams galimybę pereiti pas kitą teikėją ir pasiimti eksportuojamus duomenis. Sutartis negali saistyti kliento ilgesniu nei dviejų mėnesių įspėjimo apie nutraukimą terminu, o nuo 2027 m. sausio 12 d. teikėjai nebegali imti specialių mokesčių už perėjimą. Tai 2026 m. lapkričio būklė; 2025 m. lapkritį Europos Komisija pasiūlė reglamento pakeitimus pagal Digital Omnibus paketą, todėl detales verta pasitikrinti su teisininku.

Renkantis bet kurią sistemą verta pasitikrinti:

sertifikuotas integracijas konkrečioms markėms konkrečioje rinkoje, nes modulių ir integracijų prieinamumas kiekvieno tiekėjo skiriasi pagal šalį ir markę;
nacionalinių prievolių, pavyzdžiui, elektroninių sąskaitų faktūrų ar mokesčių deklaracijų, palaikymą;
kaip ir kokiu formatu galima išsikelti duomenis;
kas perkeliama pereinant ir kas lieka archyve;
kas atsako už sąsajas su kitais įrankiais ir kiek jų prireiks;
kaip atrodo darbas planšete prie automobilio, dirbtuvėse ir už įmonės ribų.

Omnetic trumpai

Omnetic – programinės įrangos platforma autosalonams, automobilių prekybos grupėms, autoservisams ir importuotojams. Ji pakeičia atskiras sistemas, skaičiuokles ir popierizmą viena debesijos platforma, kurioje moduliai dirba su bendru automobilio, kliento, užsakymo ir pinigų įrašu.

Omnetic grupė įkurta 2018 m., jai, be kita ko, priklauso prekės ženklai TEAS, CARIS, JBR ir Softvig. Ji yra technologijų grupės EAG (European Automotive Group) dalis, kuriai taip pat priklauso Carvago ir CarsData. Omnetic grupės produktais ir paslaugomis Europoje naudojasi daugiau nei 12 000 automobilių sektoriaus verslo klientų, o Omnetic tvarko daugiau nei 70 automobilių markių procesus. Dilerių valdymo sistemų rinkoje ji pirmauja Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje. Čekijoje ji valdo markių pardavimo ir serviso tinklų procesus – nuo Toyota ir Hyundai iki Mercedes-Benz ir Ferrari; tarp klientų yra ir komercinių bei sunkiasvorių transporto priemonių markės, pavyzdžiui, Daimler Truck, Iveco ir Tatra. Importuotojams ji tiekia centrinę sistemą Omnetic ERP automobilių ir atsarginių dalių paskirstymui, kainodarai ir sąskaitų išrašymui prekybos atstovų tinklui.

Pasiūlymą papildo ir EAG grupės paslaugos: automobilių pirkimas per Carvago BUY™, CarAudit patikros ir prekyba naudotais automobiliais per Fastback. Dirbtinis intelektas Omnetic BRAIN™ dirba darbo procesų viduje: siūlo ir tikrina, tačiau veiksmus atlieka tik pagal kliento nustatytus leidimus ir patvirtinimus.

Norintieji pamatyti, kaip Omnetic veiktų jų autosalone ar servise, gali susitarti dėl demonstracijos svetainėje omnetic.com.

Susiję straipsniai

DUK

Kas yra dilerių valdymo sistema (DMS)?

DMS – tai programinė įranga, kurioje autosalonas ar servisas tvarko automobilius, klientus, užsakymus, dalis ir pinigus. Ji sujungta su gamintojų ir importuotojų sistemomis, bankais, draudimo bendrovėmis ir apskaita. Kai ji neveikia, negalima nei parduoti automobilio, nei uždaryti serviso užsakymo.

Pagal ką rinktis DMS?

Pasiūlymus galima palyginti pagal devynis reikalavimus: integracija su gamintoju ir importuotoju, vieni duomenys vienoje vietoje, visas naudoto automobilio procesas, dirbtuvių ir dalių sandėlio valdymas, apskaita ir vietos teisės aktai, darbas iš bet kur, atvirumas, valdomas diegimas ir apžvalga vadovybei. Daugumą jų įvykdo bet kuris didesnis tiekėjas; skirtumas tas, ar juos įvykdo viena sistema, ar sąsajomis sujungtų sistemų visuma.

Kokios DMS sistemos naudojamos Čekijoje, Slovakijoje ir Lenkijoje?

Visose trijose šalyse DMS rinkoje pirmauja Omnetic su prekės ženklais TEAS ir CARIS Čekijoje bei Slovakijoje ir JBR bei Softvig Lenkijoje. Pagrindiniai konkurentai – tarptautinės sistemos CROSS (Porsche Informatik), Keyloop ir incadea, o Lenkijoje ir vietinės Integra Software bei Nav24.

Kaip sklandžiai pereiti prie naujos DMS?

Riziką mažina diegimas palaipsniui ir aiškiai apibrėžta duomenų perkėlimo apimtis. Omnetic galima diegti dalimis, pavyzdžiui, pradėti nuo modulio Price Report ar CarAudit. Perkeliami pagrindiniai duomenys ir neuždaryti įrašai, o uždaryta istorija lieka archyve peržiūrai.

Ką keičiant tiekėją užtikrina Duomenų aktas (Data Act)?

Debesijos paslaugų teikėjai privalo sudaryti klientams galimybę pereiti pas kitą teikėją ir pasiimti eksportuojamus duomenis. Įspėjimo apie nutraukimą terminas negali būti ilgesnis nei du mėnesiai, o nuo 2027 m. sausio 12 d. teikėjai negali imti specialių mokesčių už perėjimą. Tai 2026 m. lapkričio būklė; Europos Komisija pasiūlė reglamento pakeitimus pagal Digital Omnibus paketą.