Štúdia: Ako vybrať najlepší Dealer Management System (DMS) pre predajcov a servisy

Kto kupuje DMS, čo od neho čakajú autosalóny a servisy a ako obstoja Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea a miestne systémy v Česku, na Slovensku a v Poľsku.

Kľúčové zistenia

Čínske značky mali v EÚ od januára do apríla 2026 podľa ACEA podiel približne 6 % na registráciách nových osobných áut, takmer dvojnásobok oproti rovnakému obdobiu roka 2025. Každá nová značka potrebuje sieť predajcov a servisov a tie potrebujú systém napojený na nového výrobcu.
Konsolidácia pokračuje: 50 najväčších dealerských skupín malo v roku 2024 podľa ICDP 15,4 % európskeho trhu (v roku 2013 to bolo 10 %) a od začiatku roka 2022 do septembra 2025 zmenilo majiteľa približne 9 % autorizovaných prevádzok v Európe.
Ojazdené autá sú objemovo väčší obchod ako nové. Napríklad v Nemecku v roku 2025 zmenilo majiteľa viac ako 6,5 milióna osobných áut, nových sa zaregistrovalo približne 2,9 milióna (KBA).
V autosalóne môžu bežať desiatky softvérových systémov, podľa konzultanta Jörga von Steinaeckera v priemere 37 (AUTOHAUS, 2021). Každé rozhranie medzi nimi znamená ručnú prácu a riziko chýb.
Automechanikov a opravárov motorových vozidiel je nedostatok v 16 európskych krajinách, medzi nimi v Poľsku, Rakúsku a Nemecku (Európsky orgán práce, 2025).
V Česku, na Slovensku a v Poľsku je Omnetic jednotkou na trhu DMS. Hlavnou konkurenciou sú medzinárodné systémy CROSS od Porsche Informatik, Keyloop a incadea, v Poľsku aj miestne Integra Software a Nav24.
Omnetic na rozdiel od skladačky oddelených nástrojov stavia nákup, oceňovanie, predaj, servis a účtovníctvo na jednom spoločnom zázname vozidla, zákazníka, zákazky a peňazí v cloude.

Dealerský systém (DMS) je chrbtovou kosťou každého autosalónu aj servisu, a preto je otázka, ako vybrať DMS, jedným z najdôležitejších rozhodnutí vedenia. Trh sa však mení rýchlejšie než väčšina systémov, ktoré na ňom bežia: prichádzajú nové značky, dealerské skupiny rastú akvizíciami, výrobcovia menia predajné modely a do prevádzky zasahujú nové európske pravidlá. Štúdia ukazuje, kto DMS kupuje, čo od neho očakáva, podľa čoho porovnávať ponuky a ako si proti sebe stoja Omnetic, CROSS, Keyloop, incadea a miestne systémy v Česku, na Slovensku a v Poľsku.

Prečo sa o DMS hovorí práve teraz

Dealer management system (DMS) je softvér, v ktorom autosalón alebo servis vedie vozidlá, zákazníkov, zákazky, diely a peniaze. Napája sa na systémy výrobcov a importérov, na banky, poisťovne a účtovníctvo. Keď nefunguje, nedá sa predať auto ani uzavrieť servisná zákazka. Firmy ho preto menia zriedka a opatrne. V prieskume nemeckého odborného magazínu AUTOHAUS z roku 2018 používali tri štvrtiny oslovených predajcov systém, ktorý im odporučil výrobca.

Na systémy však dnes dopadá niekoľko zmien naraz. Na európsky trh vstupujú nové značky a hľadajú predajcov a servisy. Dealerské skupiny rastú akvizíciami a musia zjednotiť prevádzku prevzatých pobočiek. Výrobcovia skúšajú rôzne predajné modely: časť predáva cez agentúrny model, Volkswagen v Nemecku od 1. januára 2026 vrátil predaj elektromobilov klasickým predajcom a BMW podľa časopisu Manager Magazin chystá prechod na agentúrny model v Poľsku a vo Švédsku v lete 2027, v Nemecku najskôr v polovici roka 2028 (BMW termíny oficiálne nepotvrdilo). Systém tak musí zvládnuť oba modely, niekedy aj v jednej firme.

K tomu pribúdajú európske pravidlá. Akt o údajoch (Data Act) od 12. septembra 2025 posilňuje právo firiem prejsť medzi poskytovateľmi cloudových služieb. Balík DPH pre digitálny vek (ViDA) zavádza od 1. júla 2030 povinnú elektronickú fakturáciu pri cezhraničných obchodoch medzi firmami v EÚ a jednotlivé štáty už zavádzajú vlastné povinnosti pre domáce faktúry. A v servisoch chýbajú ľudia.

Nejde pritom o okrajový odbor. Predaj a servis vozidiel podľa európskej asociácie Automotive Mobility Europe zamestnávajú viac ako polovicu všetkých ľudí, ktorí v Európe pracujú v automobilovom odvetví. Voľba systému, na ktorom tieto firmy bežia, preto nie je technický detail, ale rozhodnutie o tom, ako rýchlo zvládnu zmeny trhu.

Kto si DMS obstaráva a prečo

DMS kupuje niekoľko typov firiem a každý od neho očakáva niečo iné:

Autorizovaný predajca jednej značky potrebuje certifikované napojenie na výrobcu: objednávky vozidiel a dielov, záručné nároky, hlásenie výsledkov. Výber systému často ovplyvňuje odporúčanie výrobcu alebo importéra.
Viacznačková dealerská skupina rieši napojenie na viacerých výrobcov naraz, pobočky v rôznych mestách aj krajinách a jednotný prehľad o marži a sklade. Po každej akvizícii musí prevzatú pobočku previesť do svojho systému.
Nezávislý predajca ojazdených vozidiel stojí na výkupe, príprave, inzercii a financovaní. Napojenie na výrobcu potrebuje menej, rýchlu obrátku skladu viac.
Autorizovaný aj nezávislý servis plánuje dielňu, vedie sklad dielov, eviduje čas mechanikov a fakturuje, často s rozdelením zákazky medzi zákazníka, záruku a poisťovňu.
Importér riadi distribúciu vozidiel a dielov do siete, ceny a fakturáciu predajcom a potrebuje vidieť do celej siete.

Nový systém si firmy zvyčajne neobstarávajú z nespokojnosti, ale preto, že sa zmenilo ich podnikanie. Najčastejšie spúšťače sú dnes štyri.

Nová značka v portfóliu. Podľa údajov ACEA mali čínske značky v EÚ od januára do apríla 2026 podiel približne 6 % na registráciách nových osobných áut, oproti 3,2 % v rovnakom období roka 2025. Päťdesiat najväčších európskych dealerských skupín podľa analytickej firmy ICDP v roku 2024 zastupovalo v priemere 20 značiek na 163 autorizovaných prevádzkach a k rastu portfólií podľa ICDP prispelo aj pridávanie čínskych značiek. Každá taká značka znamená ďalšie napojenie na výrobcu.

Akvizície. ICDP v roku 2024 napočítala 49 veľkých akvizícií, pri ktorých zmenilo majiteľa 1 039 autorizovaných prevádzok. Kupujúca skupina musí prevzaté pobočky dostať do jednotného systému, inak nevidí výsledky celej firmy na jednom mieste.

Ojazdené vozidlá a servis rastú na význame. V Nemecku v roku 2025 podľa Spolkového úradu pre motorové vozidlá (KBA) zmenilo majiteľa viac ako 6,5 milióna osobných áut, nových sa zaregistrovalo približne 2,9 milióna. Vo Francúzsku podľa spoločnosti AAA Data prebehlo v tom istom roku viac ako 5,39 milióna prevodov ojazdených osobných áut. Priemerné osobné auto v EÚ je podľa ACEA staré 12,7 roka (údaj za rok 2024), takže potrebuje viac opráv a údržby. Systém, ktorý zvláda hlavne predaj nových vozidiel, na takú prevádzku nestačí.

Koniec životnosti starého systému. Časť firiem stále pracuje na softvéri inštalovanom na vlastných serveroch a pri končiacej podpore alebo pre potrebu pracovať z mobilu a tabletu rieši prechod do cloudu. Pridávajú sa aj nové povinnosti, napríklad elektronická fakturácia.

Čo od systému očakávajú

Či ide o malý servis, alebo o skupinu s desiatkami pobočiek, pri výbere DMS sa opakuje rovnaký súbor požiadaviek. Podľa neho možno porovnávať ponuky:

Napojenie na výrobcu a importéra. Certifikované rozhrania pre objednávky vozidiel a dielov, záručné nároky a hlásenia. Bez nich autorizovaný predajca nemôže fungovať.
Jeden údaj na jednom mieste. Údaje zadané pri výkupe vozidla alebo pri príjme do servisu majú platiť aj v účtovníctve a v prehľadoch pre vedenie, bez opakovaného zadávania.
Celý proces pri ojazdených vozidlách. Prehliadka vozidla, preverenie histórie, ocenenie podľa trhu, príprava, inzercia, predaj a sledovanie, ako dlho vozidlo stojí na sklade.
Riadenie dielne a skladu dielov. Plánovanie podľa skutočnej kapacity a kvalifikácie mechanikov, rezervácia dielov pre zákazky, evidencia odpracovaného času.
Účtovníctvo a miestne predpisy. Doklady naviazané na vozidlo a zákazku a schopnosť reagovať na národné zmeny, napríklad na povinnú elektronickú faktúru.
Práca odkiaľkoľvek. Prístup z tabletu a mobilu pri vozidle, v dielni aj mimo prevádzky.
Otvorenosť. Rozhrania (API) na pripojenie ďalších nástrojov a možnosť dostať vlastné dáta von.
Zvládnuteľné zavedenie. Prevod dát a zaškolenie ľudí bez zastavenia prevádzky.
Prehľad pre vedenie. Marža, sklad, vyťaženie dielne a výsledky pobočiek z jedného zdroja.

Väčšinu týchto požiadaviek dnes nejakým spôsobom splní ktorýkoľvek väčší dodávateľ. Rozdiel je v tom, či ich spĺňa jeden systém, alebo sústava systémov prepojených rozhraniami.

Kto je na trhu v Česku, na Slovensku a v Poľsku

Veľkú časť trhu v týchto krajinách dnes obsluhujú systémy skupiny Omnetic: v Česku a na Slovensku značky TEAS a CARIS, v Poľsku JBR a Softvig. Omnetic je jednotkou na trhu DMS vo všetkých troch krajinách. Predajcov a servisy, ktoré Omnetic nepoužívajú, obsluhujú predovšetkým medzinárodní dodávatelia, v Poľsku aj niekoľko miestnych firiem.

CROSS (Porsche Informatik)

CROSS vyvíja Porsche Informatik, dcérska spoločnosť Porsche Holding Salzburg, ktorá patrí do koncernu Volkswagen. Porsche Holding je importérom značiek koncernu v Rakúsku a vo veľkej časti strednej a východnej Európy, v Česku od roku 2012. Porsche Informatik opisuje CROSS ako riešenie navrhnuté pre predaj značiek koncernu Volkswagen. Najnovšia verzia CROSS 3 je webová a modulárna a dopĺňa ju tabletová aplikácia na príjem vozidla do servisu.

Pre predajcu, ktorý predáva len značky koncernu, je to prirodzená voľba. Viacznačková skupina, ktorá k nim priberá ďalšie značky, si však musí overiť, ako bude v systéme viesť aj značky mimo koncernu.

Keyloop (Autoline a Keyloop Drive)

Keyloop vznikol v roku 1976 vo Veľkej Británii ako Kerridge, neskôr patril pod ADP Dealer Services a medzinárodnú časť CDK Global. Od marca 2021 ho vlastní investičný fond Francisco Partners. Podľa vlastných údajov spolupracuje s viac ako 80 výrobcami a jeho systémy používa viac ako 20 000 predajcov vo viac ako 90 krajinách. Keyloop Drive je cloudová služba postavená na systéme Autoline.

Keyloop svoj DMS stavia ako jadro, ku ktorému si predajca pripája nástroje ďalších dodávateľov. Ocenenie vozidla na protiúčet napríklad rieši napojením na oceňovacie nástroje tretích strán. Pre predajcu to znamená voľnosť pri výbere, ale aj ďalších dodávateľov a rozhrania, ktoré treba spravovať.

incadea

incadea sídli v Mníchove a uvádza viac ako 25 rokov v odbore, viac ako 60 napojení na výrobcov a pôsobenie vo viac ako 100 krajinách. Systém incadea.dms Business Central je postavený na podnikovom systéme Microsoft Dynamics 365 Business Central. V roku 2021 ho podľa oznámenia firmy používalo viac ako 80 000 používateľov, z toho 18 000 v sieti BMW, a incadea je vývojovým partnerom BMW pre DMS. Popri jadre ponúka cloudové aplikácie incadea Automotive Cloud, napríklad na online objednávanie do servisu a plánovanie dielne. V niektorých krajinách systém zavádzajú a podporujú partnerské firmy.

Miestne systémy v Poľsku

Integra Software z Koszalina ponúka pre predajcov a autorizované servisy Integra DMS 7 (predaj, servis, CRM, záručné opravy a napojenie na systém importéra) a pre servisy rad Integra Car 7. Plánovanie dielne, evidenciu pracovného času a mobilnú aplikáciu na aktívny príjem vozidla uvádza ako samostatné produkty. Nav24 z mesta Bielsko-Biała stavia svoj DMS na Microsoft Dynamics 365 Business Central a zároveň tento systém zavádza ako implementačný partner.

Prehľad systémov

Systém	Kto za ním stojí	Pre koho je určený	Prevádzka a rozsah podľa dodávateľa
CROSS	Porsche Informatik (Porsche Holding Salzburg, koncern Volkswagen)	predajcovia značiek koncernu Volkswagen	CROSS 3 je webový a modulárny; tabletová aplikácia na príjem vozidla
Keyloop Autoline a Keyloop Drive	Keyloop (predtým Kerridge a medzinárodná časť CDK Global), vlastník Francisco Partners	predajcovia a dealerské skupiny	Keyloop Drive ako cloudová služba; viac ako 80 výrobcov a 20 000 predajcov; ocenenie vozidiel na protiúčet cez nástroje tretích strán
incadea.dms Business Central	incadea, Mníchov	predajcovia, importéri a servisy	postavený na Microsoft Dynamics 365 Business Central; viac ako 60 napojení na výrobcov; cloudové doplnky incadea Automotive Cloud
Integra DMS 7 (Poľsko)	Integra Software, Koszalin	predajcovia a autorizované servisy	plánovanie dielne, evidencia času a mobilný príjem vozidla ako samostatné produkty
Nav24 DMS (Poľsko)	Nav24, Bielsko-Biała	predajcovia	postavený na Microsoft Dynamics 365 Business Central
Omnetic	skupina Omnetic, súčasť EAG	autosalóny, dealerské skupiny, servisy a importéri	cloudová platforma aj na tablete a mobile; jeden záznam v DMS Core; 64 certifikovaných napojení na výrobcov; procesy pre viac ako 70 značiek

Údaje o konkurenčných systémoch vychádzajú zo zverejnených informácií dodávateľov, stav k novembru 2026.

Kde sa Omnetic líši

Omnetic, softvérová platforma pre autosalóny a autoservisy zo skupiny EAG, prepája nákup, oceňovanie, predaj, servis a financovanie vozidiel v jednej cloudovej platforme. Tabuľka zhŕňa, v čom sa líši od typických vlastností ostatných riešení; jednotlivé systémy sa môžu líšiť.

Oblasť	Typické riešenia	Omnetic
Dáta	Oddelené databázy DMS a doplnkových nástrojov; údaje sa odovzdávajú cez rozhrania alebo ručne	Všetky moduly pracujú s jedným spoločným záznamom vozidla, zákazníka, zákaziek a peňazí v DMS Core, dáta sa medzi nimi neprepisujú
Technológie a prístup	Časť systémov stojí na starších technológiách; v prieskume AUTOHAUS (2018) 49 % predajcov uviedlo, že DMS sa nedá ovládať z mobilu	Cloudová platforma, ktorá funguje aj na tablete a mobile
Napojenie na výrobcov	Certifikácie pre značky, ktoré dodávateľ obsluhuje; jednoduché programy ich zvyčajne nemajú	V skupine Omnetic je 64 certifikovaných napojení na výrobcov; Omnetic spravuje procesy pre viac ako 70 automobilových značiek
Ojazdené vozidlá	Oceňovanie, preverenie a sledovanie skladu často v samostatných nástrojoch popri DMS	Used Car Sales, Price Report, Stock Report, CarAudit a Autotracer nad jedným záznamom vozidla; nákup cez Sourcing a Carvago BUY™
Servis a diely	Plánovanie dielne a rezervácia servisu často ako doplnok alebo samostatný produkt	Workshop, Planner, Warehouse a Time-keeping vedú zákazku od ponuky po faktúru
Predaj a zákazník	CRM často ako samostatný systém s vlastnými dátami	Omnetic CRM nemá vlastnú kópiu dát a pracuje priamo so záznamom zákazníka a vozidla v DMS Core; ponuku na diaľku rieši Digital Deal
Účtovníctvo	V mnohých firmách samostatný účtovný program; doklady sa k vozidlám a zákazkám priraďujú dodatočne	Accounting vedie doklady priamo pri zázname vozidla; kto chce, môže si ponechať vlastný účtovný systém napojený integráciou
Otvorenosť	Pripojenie ďalších nástrojov závisí od rozhraní, ktoré dodávateľ ponúka	Otvorená platforma s API a webhookmi; viac ako 3 000 integrácií s importérmi, predajcami, servismi, bankami, poisťovňami a výrobcami
Zavedenie	Prechod na nový systém zvyčajne naraz, ako projekt celej firmy	Možno začať jedným modulom, napríklad Price Report alebo CarAudit, a ďalšie pridávať postupne

Kde sa rozdiel prejaví v prevádzke

V tabuľke pôsobia rozdiely abstraktne. V bežnom dni autosalónu alebo servisu sú však viditeľné na každom kroku.

Výkup jazdenky

Zákazník príde do autosalónu a chce svoje auto predať alebo dať na protiúčet. V mnohých firmách to znamená niekoľko aplikácií: protokol z prehliadky v jednej, preverenie histórie v druhej, cenový odhad v tretej a zápis vozidla do skladu v DMS. Každé prepisovanie stojí čas a môže vniesť chybu, napríklad v počte najazdených kilometrov alebo vo výbave.

V systéme Omnetic prejde technik vozidlo v mobilnej aplikácii CarAudit podľa nastaveného checklistu. Poškodenia označí na schéme karosérie s fotografiami, VIN načíta z fotografie štítku a zaznamená skúšobnú jazdu; aplikácia funguje aj offline. Autotracer podľa VIN preverí históriu vozidla v dostupných záznamoch, od priebehu nájazdu kilometrov cez registre odcudzených vozidiel po poistné udalosti; rozsah preverenia závisí od toho, aké záznamy o vozidle existujú. Price Report z aktívnych ponúk a dokončených predajov na trhu určí odporúčanú cenu, očakávanú dobu predaja a ukáže súbor porovnateľných vozidiel, pričom do ocenenia vstupuje aj stav vozidla z prehliadky.

Vozidlo potom prevezme Used Car Sales, ktorý riadi prípravu, inzerciu, predaj a odovzdanie až po účtovníctvo. Stock Report každú noc prejde celý sklad ojazdených vozidiel, zoradí vozidlá, ktoré si vyžadujú rozhodnutie, a ku každému navrhne krok s odôvodnením, napríklad precenenie alebo úpravu inzerátu. Schválené precenenie sa premietne na portály a web. Všetky kroky pracujú s jedným záznamom vozidla, takže sa údaje medzi nimi neprepisujú.

Servisná zákazka

Starnúci vozový park znamená viac práce pre dielne, zatiaľ čo mechanikov je nedostatok: Európsky orgán práce (ELA) v prehľade za rok 2025 uvádza automechanikov a opravárov motorových vozidiel medzi profesiami, ktorých je nedostatok v 16 európskych krajinách, okrem iného v Poľsku, Rakúsku a Nemecku. Každá hodina technika, ktorú dielňa zle naplánuje, je stratená.

Modul Workshop vedie servisnú zákazku od ponuky cez príjem vozidla, diely a plánovanie až po fakturáciu a položky vie rozdeliť medzi zákazníka, záruku a poisťovňu. Planner navrhne termín opravy podľa náročnosti práce, potrebnej špecializácie a skutočnej kapacity dielne, pridelí prácu technikom podľa ich kompetencií a dostupnosti a pri meškaní alebo absencii plán upraví; posledné slovo má majster dielne. Warehouse rezervuje diely pre otvorené zákazky a pri zrušení zákazky ich uvoľní. Time-keeping zapisuje odpracovaný čas priamo na zákazku, takže je vidieť, či predané hodiny zodpovedajú odpracovaným.

Nová značka v sieti

V prostredí oddelených systémov znamená nová pobočka alebo značka ďalšie inštalácie, rozhrania a prevod dát. Omnetic vedie pobočky v jednej cloudovej platforme nad rovnakým záznamom vozidla, zákazníka, zákaziek a peňazí; Warehouse napríklad drží sklad dielov viacerých pobočiek na jednej skladovej karte. Reporting odpovedá na prevádzkové aj finančné otázky z tých istých dát, s ktorými pracujú moduly, a každé číslo možno rozbaliť až k zdrojovému záznamu.

Príkladom je vstup značky Chery na český trh. Importér Astana Motors Czech riadi v systéme Omnetic ERP distribúciu náhradných dielov, konfiguráciu a logistiku vozidiel, ceny a fakturáciu dealerskej siete. Prvé dealerstvo Chery v Průhoniciach pri Prahe používa Omnetic na predaj (CRM) aj servis (DMS) a u ďalších predajcov siete sa systém nasadzuje postupne.

Prechod na nový systém

Výmena DMS patrí k najnáročnejším rozhodnutiam, ktoré vedenie autosalónu alebo servisu robí. Obava z výpadku prevádzky a z preškoľovania ľudí býva dôvodom, prečo firmy zostávajú pri systéme, s ktorým nie sú spokojné. Riziko sa však dá zmenšiť.

Prvou cestou je postupné zavedenie. Omnetic sa dá zavádzať po častiach: začať jedným modulom, napríklad Price Report alebo CarAudit, a ďalšie pridať neskôr. Kde už beží DMS Core, je zapnutie Omnetic CRM otázkou nastavenia, nie samostatného projektu. Druhou je jasne daný rozsah prevodu dát. Pri prechode na Omnetic sa prevádzajú kmeňové dáta a otvorené položky, uzavretá história zostáva v archíve na čítanie. Kto si chce ponechať vlastný účtovný program alebo iné osvedčené nástroje, napojí ich cez otvorenú platformu.

Pomáha aj európska legislatíva. Akt o údajoch (Data Act) od 12. septembra 2025 ukladá poskytovateľom cloudových služieb vrátane softvéru poskytovaného ako služba umožniť zákazníkom prejsť k inému poskytovateľovi a vziať si so sebou exportovateľné dáta. Zmluva nesmie zákazníka viazať výpovednou lehotou dlhšou ako dva mesiace a od 12. januára 2027 už poskytovatelia nesmú za prechod účtovať osobitné poplatky. Ide o stav k novembru 2026; Európska komisia v novembri 2025 navrhla úpravy nariadenia v rámci balíka Digital Omnibus, takže podrobnosti je vhodné overiť s právnikom.

Pri výbere akéhokoľvek systému sa oplatí overiť:

certifikované napojenia pre konkrétne značky na konkrétnom trhu, pretože dostupnosť modulov aj napojení sa u každého dodávateľa líši podľa krajiny a značky;
podporu národných povinností, napríklad elektronických faktúr alebo daňových podaní;
ako a v akom formáte sa dajú dáta dostať von;
čo sa pri prechode prevedie a čo zostane v archíve;
kto zodpovedá za rozhrania na ďalšie nástroje a koľko ich bude treba;
ako vyzerá práca na tablete pri vozidle, v dielni a mimo prevádzky.

Omnetic v kocke

Omnetic je softvérová platforma pre autosalóny, dealerské skupiny, autoservisy a importérov. Nahrádza oddelené systémy, tabuľky a papierovanie jednou cloudovou platformou, v ktorej moduly pracujú nad spoločným záznamom vozidla, zákazníka, zákazky a peňazí.

Skupina Omnetic vznikla v roku 2018 a patria do nej okrem iného značky TEAS, CARIS, JBR a Softvig. Je súčasťou technologickej skupiny EAG (European Automotive Group), kam patria aj Carvago a CarsData. Produkty a služby skupiny Omnetic využíva v Európe viac ako 12 000 firemných zákazníkov z automobilového odvetvia a Omnetic spravuje procesy pre viac ako 70 automobilových značiek. Na trhu dealerských systémov je jednotkou v Česku, na Slovensku a v Poľsku. V Česku riadi procesy predajných a servisných sietí značiek od Toyoty a Hyundai cez Mercedes-Benz až po Ferrari; medzi zákazníkmi sú aj značky úžitkových a nákladných vozidiel, napríklad Daimler Truck, Iveco a Tatra. Pre importérov dodáva centrálny systém Omnetic ERP na distribúciu vozidiel a náhradných dielov, tvorbu cien a fakturáciu dealerskej siete.

Súčasťou ponuky sú aj služby skupiny EAG: nákup vozidiel cez Carvago BUY™, preverenia CarAudit a obchodovanie s ojazdenými vozidlami cez Fastback. Umelá inteligencia Omnetic BRAIN™ pracuje v rámci pracovných postupov: navrhuje a kontroluje, ale koná len podľa oprávnení a schválení, ktoré nastaví zákazník.

Kto chce vidieť, ako by Omnetic fungoval v jeho autosalóne alebo servise, môže si dohodnúť ukážku na omnetic.com.

Súvisiace články

FAQ

Čo je dealer management system (DMS)?

DMS je softvér, v ktorom autosalón alebo servis vedie vozidlá, zákazníkov, zákazky, diely a peniaze. Napája sa na systémy výrobcov a importérov, na banky, poisťovne a účtovníctvo. Keď nefunguje, nedá sa predať auto ani uzavrieť servisná zákazka.

Podľa čoho vybrať DMS?

Ponuky možno porovnať podľa deviatich požiadaviek: napojenie na výrobcu a importéra, jeden údaj na jednom mieste, celý proces pri ojazdených vozidlách, riadenie dielne a skladu dielov, účtovníctvo a miestne predpisy, práca odkiaľkoľvek, otvorenosť, zvládnuteľné zavedenie a prehľad pre vedenie. Väčšinu z nich splní ktorýkoľvek väčší dodávateľ; rozdiel je v tom, či ich spĺňa jeden systém, alebo sústava systémov prepojených rozhraniami.

Aké systémy DMS sa používajú v Česku, na Slovensku a v Poľsku?

Jednotkou na trhu DMS je vo všetkých troch krajinách Omnetic so značkami TEAS a CARIS v Česku a na Slovensku a JBR a Softvig v Poľsku. Hlavnou konkurenciou sú medzinárodné systémy CROSS od Porsche Informatik, Keyloop a incadea, v Poľsku aj miestne Integra Software a Nav24.

Ako zvládnuť prechod na nový DMS?

Riziko zmenšuje postupné zavedenie a jasne daný rozsah prevodu dát. Omnetic sa dá zavádzať po častiach, napríklad začať modulom Price Report alebo CarAudit. Prevádzajú sa kmeňové dáta a otvorené položky, uzavretá história zostáva v archíve na čítanie.

Čo zaručuje akt o údajoch (Data Act) pri zmene dodávateľa?

Poskytovatelia cloudových služieb musia zákazníkom umožniť prejsť k inému poskytovateľovi a vziať si so sebou exportovateľné dáta. Výpovedná lehota nesmie byť dlhšia ako dva mesiace a od 12. januára 2027 nesmú poskytovatelia za prechod účtovať osobitné poplatky. Ide o stav k novembru 2026; Európska komisia navrhla úpravy nariadenia v rámci balíka Digital Omnibus.