Teadmised

Auto komisjonimüük või kokkuost? Erinevused vastutuses, lepingutes ja arvestuses

Komisjon või kokkuost? Erinevused omandis, seotud kapitalis, vastutuses puuduste eest, komisjonilepingus ja komisjoniautode arvestuses esinduses.

Peamised järeldused

Kokkuostu korral ostab edasimüüja auto, maksab ostuhinna ja kannab riski, et müüb selle odavamalt. Komisjoni korral jääb auto kuni müügini omanikule. Edasimüüja ei finantseeri ostuhinda ja teenib kokkulepitud tasu.
Kui edasimüüja müüb komisjoniauto oma nimel, esitab ostja puudustest tulenevad nõuded edasimüüjale. Kuidas edasimüüja omanikuga arveldab, määrab komisjonileping.
Komisjonileping määrab pakkumishinna ja madalaima hinna, tasu ning komisjoni kestuse. Samuti sätestab see, kes maksab ettevalmistuse ja kuulutuste eest ka siis, kui auto jääb müümata, ning millal ja kui palju omanik saab.
Kokkuost sobib, kui soovite ise juhtida ettevalmistust ja hinda ning teil on kapitali soetamiseks. Komisjon sobib, kui te ei soovi kapitali siduda ja omanik nõustub hinnapiiride ning kulureeglitega.
Komisjoniautod kuuluvad samasse müügiprotsessi kui oma autod, kuid seotuna omaniku, lepingu ja väljamaksekohustusega. Omnetic Used Car Sales juhib kasutatud autode müüki kokkuostust või komisjonimüügist kuni üleandmise ja raamatupidamiseni.

Auto komisjonimüük tähendab, et autoesindus või kasutatud autode müüja müüb auto selle omaniku arvel ja saab müügi eest tasu. Nii laiendab ta valikut, ostmata iga autot oma omandisse. Tööd autoga sellest vähemaks ei jää: auto tuleb vastu võtta, ette valmistada, kuulutada, ette näidata ja pärast müüki arveldada. Võrreldes kokkuostuga muutub peamiselt see, kellele auto kuulub, kes finantseerib soetamist, kes otsustab hinna üle ja kes vastutab ostja ees. Seetõttu algab protsess lepingumudeli valikust, mitte kuulutuse avaldamisest.

Kuidas auto komisjonimüük toimib ja mille poolest see kokkuostust erineb?

Kokkuostu korral sõlmib edasimüüja senise omanikuga ostu-müügilepingu, saab auto omanikuks ja müüb selle seejärel oma autona. Komisjoni korral sõlmib ta komisjonilepingu: korraldab müügi oma nimel omaniku arvel ja saab selle eest kokkulepitud tasu.

Komisjoni tuleb eristada vahendusest. Vahenduse korral leiab edasimüüja ainult ostja ja ostu-müügilepingu sõlmib otse omanik. Iga mudel loob erinevad lepingusuhted, erineva vastutuse ja erinevad dokumendid. Silt „auto komisjonimüügis“ kuulutuses mudelit ei määra. Allpool toodud võrdlus eeldab komisjoni, mille puhul edasimüüja müüb oma nimel.

Valdkond	Kokkuost	Komisjon
Suhe senise omanikuga	Edasimüüja on ostja ja peab tasuma ostuhinna.	Edasimüüja korraldab müügi ja arveldab selle omanikuga.
Omand	Edasimüüja omandab auto ostu-müügilepingu alusel.	Auto jääb omanikule kuni ostjale üleandmiseni.
Seotud kapital	Edasimüüja finantseerib soetamise ja ettevalmistuse.	Edasimüüja ei finantseeri ostuhinda, kuid maksab sageli ette ettevalmistuse ja kuulutuste eest.
Müügihinna muutmine	Edasimüüja otsustab selle oma ärireeglite järgi.	Edasimüüja peab järgima omanikuga kokku lepitud piire ja volitusi.
Äritulemus	Müügi- ja soetushinna vahe pärast kulude mahaarvamist.	Tasu pärast edasimüüja kantavate kulude mahaarvamist.
Vastutus ostja ees	Edasimüüja kui müüja.	Edasimüüja, kui ta müüb oma nimel. Omanikuga arveldab ta seejärel lepingu järgi.
Müümata auto	Jääb edasimüüjale koos edasise hinnariskiga.	Tagastatakse omanikule või jääb kokkuleppe järgi müüki. Tekkinud kulud arveldatakse.
Raha pärast müüki	Edasimüüja lõpetab oma tehingu.	Edasimüüja eraldab oma tasu, kokkulepitud kulud ja omanikule makstava summa.

Komisjon säästab soetamiseks vajalikku kapitali, mitte müügimahtu. Komisjoniauto võtab platsil ruumi ning müügiesindajate ja töökoja aega. Ilma kulureegliteta võib autoesindus auto ette valmistada ja kuulutada, omanik võtab selle siis müügist maha ja kulud jäävad edasimüüjale.

Omnetic platvormis juhib komisjoniautosid sama moodul mis kokku ostetud autosid. Used Car Sales juhib kasutatud autode müüki kokkuostust või komisjonimüügist ettevalmistuse ja kuulutuse kaudu kuni üleandmise ja raamatupidamiseni. Ettevalmistus, kuulutamine ja arveldus põhinevad nii ühel autokirjel, mitte eraldi komisjonitabelil.

Kes vastutab ostja ees puuduste eest?

Esimene küsimus on: kes on ostu-müügilepingus müüja? Vastusega peavad kokku langema kuulutus, ostu-müügileping, maksedokumendid ja pretensioonide käsitlemise kord.

Kui edasimüüja müüb oma nimel, esitab ostja puudustest tulenevad nõuded edasimüüjale. Müügiesindaja ei saa teda seega ära saata põhjendusega, et auto oli komisjonis ja tuleb pöörduda omaniku poole. Arveldus omanikuga on eraldi suhe, mida reguleerib komisjonileping. Kui tarbija ostab ettevõtjalt, kaitseb teda ELis müüja seadusjärgne vastutus puuduste eest. Uute kaupade puhul kehtib see vähemalt kaks aastat alates üleandmisest. Kasutatud autode puhul erinevad reeglid riigiti.

Näide Eestist: võlaõigusseaduse (VÕS) § 692 järgi teeb komisjonär tehingu oma nimel ja komitendi ehk müügi talle usaldanud isiku arvel. Ostjaga sõlmitud lepingu pool on seega komisjonär ning õigused ja kohustused ostja ees tekivad temale. Seadus lähtub sellest, et müüdav komisjoniese kuulub komitendile, nii et komisjonimüüki antud auto jääb komitendi omandisse, kuni selle omandab ostja.

Seetõttu vajab komisjonileping lisaks tasule reegleid järgmise kohta:

omaniku teave auto ajaloo, remonditööde ja teadaolevate puuduste kohta;
auto seisukorra kirje vastuvõtmisel;
suhtlus pretensiooni korral ja sellega seotud remonditööde kinnitamine;
kulude jaotus edasimüüja ja omaniku vahel.

Omaniku kinnitus ei asenda ülevaatust. CarAudit teeb ülevaatuse otse auto juures seadistatud kontrollnimekirja järgi. Kahjustused märgib see koos fotodega kereskeemile ja salvestab protokolli sõiduki kirje juurde moodulis DMS Core. Sama ülevaatuse saab teha ka müümata auto tagastamisel, nii et vaidlusel komisjoni ajal tekkinud kahju üle on selge lähteseis.

Ettevalmistuse käigus avastatud puudus peab muutma pakkumises seisukorra kirjeldust, remondi ulatust või müügitingimusi. See ei tohi jääda ainult töökäsule, mida müügiesindaja tehingut sõlmides ei näe.

Mida peab sisaldama auto komisjonimüügi leping?

Leping peab katma kogu tehingu, sealhulgas olukorra, kus auto jääb müümata. Kõige sagedamini tekivad vaidlused allahindluse, tasulise ettevalmistuse ja summa üle, mida omanik pärast müüki ootab.

Lepingu valdkond	Mida kokku leppida	Millise probleemi see lahendab
Lepingulised rollid	Kes on omanik, kes korraldab müügi ja kes sõlmib ostjaga ostu-müügilepingu.	Vastuolu kuulutuse ja lepingute vahel.
Auto identifitseerimine	VIN, tarvikud, võtmete arv, üleantud dokumendid ja viide vastuvõtu seisukorra protokollile.	Auto segiajamise või vaidluse selle üle, mida edasimüüja vastu võttis.
Hind ja allahindlus	Pakkumishind, madalaim kinnitatud hind ja kes tohib allahindlust anda.	Müügi alla omaniku piiri.
Tasu	Kindel summa või arvutusviis, arvutuse alus ja nõudeõiguse tekkimise hetk.	Vahendustasu erineva tõlgendamise.
Ettevalmistus ja kuulutused	Tasu sisse arvatud tööd, eraldi tasulised read ja lisakulude kinnitamine.	Remonditööd, mille eest omanik keeldub maksmast.
Kestus ja lõpetamine	Komisjoni kestus, pikendamine, müügist mahavõtmine ja auto tagastamine.	Ebaselge korra, kui auto jääb müümata.
Auto eest hoolitsemine	Kasutamine, proovisõidud, hoiustamine ja kord kahjustuse korral.	Vaidluse komisjoni ajal tekkinud kahju üle.
Arveldus	Rahavoog, väljamakse tingimus, tähtaeg ja lubatud kinnipidamised.	Enneaegse või vale väljamakse omanikule.
Puudused ja hilisemad nõuded	Mida omanik autost teatas ja kuidas pooled pretensiooni kulud jagavad.	Kulud, mis tekivad pärast tehingu lõpetamist.

Hinna puhul peab olema selge, kas tegu on hinnaga ostjale või summaga, mille omanik saab pärast tasu ja kulude mahaarvamist. Lause „omanik soovib seda summat“ võimaldab kahte erinevat arvutust. Turvaline on kirjutada arvutus otse lepingusse: omanikule makstav summa = ostja tasutud hind − edasimüüja tasu − kulud, mille omanik lepingu järgi kannab.

Hinnapiiri on omanikuga lihtsam kokku leppida, kui ta näeb, millest hind lähtub. Price Report määrab turu aktiivsete pakkumiste ja lõpetatud müükide põhjal kasutatud auto soovitusliku hinna, eeldatava müügiaja ja jälgitava võrreldavate autode valimi. Eeldatav müügiaeg on ühtlasi aluseks komisjoni kestusele.

Sama oluline on ebaõnnestunud müügi tulemus. Puhastus, diagnostika, remont ja tasulised kuulutused tekivad enne tasunõude tekkimist. Leping peab määrama, milliseid neist kuludest omanik hüvitab ka auto tagastamise korral. Eestis kohaldatakse komisjonilepingule käsunduslepingu sätteid (VÕS § 692 lg 2): komitent peab hüvitama mõistlikud kulud, mida komisjonär võis vajalikuks pidada, kuid eeldatakse, et tavapärased kulud kaetakse komisjonitasu arvel (VÕS § 628 lg 2). Kui leping ostjaga jääb täitmata muul põhjusel kui komitendist tuleneva asjaolu tõttu, ei saa komisjonär komisjonitasu nõuda, kuid võib nõuda asjaoludele vastavalt mõistlike kulude hüvitamist (VÕS § 701 lg 2). Igapäevatöö jaoks on siiski parem sõnaselge nimekiri tasu sisse arvatud ja eraldi arveldatavatest ridadest.

Kuidas arvestada komisjoniautosid oma autodest eraldi?

Eraldi arvestus ei tähenda teist tabelit, millel puudub seos müügi ja töökojaga. Iga auto puhul peab algusest peale olema selge lepingumudel ning jälgitav seos lepingu, tööde, maksete ja arvelduse vahel.

1. Määrata vastuvõtul lepingumudel

Kirje peab esimesest päevast eristama oma ja hoiule antud autot. Sellest, et auto seisab platsil, ei järeldu, kellele see kuulub ega kuidas see raamatupidamises kajastub. Vastuvõtu teeb volitatud töötaja, pakkumise tingimused kinnitab müügijuht. Raamatupidaja saab lepingumudelist teada enne esimese dokumendi tekkimist.

2. Lisada leping ja lähteseisukord

Ühe VIN-koodi juurde kuuluvad omaniku andmed, leping, vastuvõtu seisukorra protokoll, kokkulepitud tarvikud ja hetke asukoht. Omaniku kontakti hoitakse huviliste ja tulevase ostja kontaktidest eraldi. Inventuuril loetakse komisjoniautod füüsiliselt kokku samamoodi kui teised, kuid loendis on need oma varast eraldi.

3. Määrata igale kulule maksja

Töökäsk eristab tasu sisse arvatud töid, omaniku makstavaid töid ja edasimüüja kulusid. Täiendav remont vajab omaniku dokumenteeritud nõusolekut, mitte ainult müügiesindaja kaudu edastatud suulist nõusolekut. Sama kehtib hinnamuutuse kohta: kirje juurde jäävad algne piir, uus kokkulepe ja muudatuse kinnitaja nimi.

4. Eraldada pärast müüki müügitulu arveldusest

Ostja makstud rahaga ei saa edasimüüja vabalt ümber käia. Arvestus peab näitama, kui palju kuulub omanikule, kui suur on tasu ja milliseid kulusid leping lubab maha arvata. Eestis peab komisjonär esitama komitendile ülevaate tehinguga seotud kuludest ja tuludest koos tõenditega (VÕS § 624 lg 2) ning andma välja kõik, mille ta seoses käsundi täitmisega sai (VÕS § 626 lg 1). Arveldus ühendab seetõttu kokkulepitud hinna, saadud makse, tasu, kinnitatud kulud ja väljamaksmisele kuuluva lõppsumma.

5. Lõpetada tehing alles pärast omanikule väljamaksmist

Olekust „müüdud“ ei piisa. Tehing on lõpetatud alles siis, kui dokumendid ja maksed on korras, arveldus on tehtud ja omanik on oma raha kätte saanud. Seni peab kohustus omaniku ees olema nähtav ka siis, kui auto on tegevuskohast juba lahkunud.

Vahendustasu, marginaal ja käibemaks: milles komisjon ja kokkuost erinevad

Kokkuostu puhul jälgib edasimüüja müügihinda võrreldes soetushinna ja ettevalmistuse kuludega. Komisjoni puhul jälgib ta tasu võrreldes kuludega, mida ta lepingu järgi ise kannab. Mõlemas mudelis võib arveldamata ettevalmistus või täiendav remont halvendada tehingut, mis näeb hea välja.

Ärimarginaal ja käibemaksu arvestamise marginaal ei ole sama asi. Euroopa Komisjoni andmetel maksustatakse kasutatud kaupade erikorra alusel kaupleja marginaali. See kehtib aga ainult kindlaks määratud tingimuste täitmisel. See, et auto on kasutatud või komisjonis, ei määra režiimi iseenesest. Kuidas komisjonimüük käibemaksu jaoks kajastub, erineb riigiti ja sõltub omaniku staatusest. Seetõttu peab raamatupidaja teadma lepingumudelit, mõlema poole staatust ja seotud dokumente. Konkreetse turu seadistus on asjaomase riigi raamatupidaja või maksunõustaja ülesanne.

Millal sobib komisjon ja millal kokkuost?

Kokkuost annab edasimüüjale vabaduse ettevalmistuses ja hinnakujunduses, kuid nõuab raha soetamiseks. Komisjon kapitali ei nõua, kuid lisab pideva suhtluse ja arveldamise omanikuga.

Olukord igapäevatöös	Sobiv mudel	Mida lahendada enne vastuvõttu
Edasimüüja soovib ise juhtida ettevalmistust, allahindlusi ja müüki.	Kokkuost	Ostuhind, ettevalmistuse eelarve ja vastutus tehingu eest.
Edasimüüja ei soovi kapitali siduda ja omanik nõustub kokkulepitud teenuste mahuga.	Komisjon	Tasu, hinnapiirid, kulud ja lõpetamise reeglid.
Auto ei kuulu tavapärasesse valikusse või omanik nõuab hinda, millega edasimüüja autot kokku ei ostaks.	Kindla tähtajaga komisjon	Madalaim hind, komisjoni kestus ja kulud auto tagastamisel.
Ettevalmistuse ulatus ei ole teada ja omanik ei soovi lisakulusid kinnitada.	Veel kumbki mitte	Kõigepealt määrata tööde ulatus, kes maksab tuvastatud puuduste eest ja mis saab, kui auto jääb müümata.

Kasutatud auto komisjonimüük on mõistlik siis, kui tasu katab edasimüüja töö ja riski. Väiksem kapitalivajadus ei kaalu üles ebaselget vastutust ega omanikku, kes keeldub vajalikust ettevalmistusest.

Millele tähelepanu pöörata

Igas dokumendis erinev müüja. Kui kuulutus, ostu-müügileping ja arve nimetavad eri müüjaid, ei tea ostja, kelle poole pöörduda, ja vaidlus käib selle üle, kes auto eest vastutab.
Komisjoniauto arvestatud oma varana. See, et auto seisab platsil, ei tähenda, et see kuulub edasimüüjale. Vale kajastamine ilmneb inventuuril ja raamatupidamise aastaaruandes.
Remont ilma määratud maksjata. Töökoda teeb remondi, omanik keeldub maksmast ja kulu jääb edasimüüjale.
Väljamakse omanikule enne makse laekumist. Edasimüüja, kes maksab omanikule ostja lubaduse alusel, kannab riski, et makset ei tule.
Uus kahjustus ilma kirjeta. Proovisõidul või platsil tekkinud registreerimata kahju tuleb välja alles auto tagastamisel või pretensiooni korral.

Omnetic: komisjoniauto, ettevalmistus ja arveldus ühel kirjel

Komisjonitehingut on raske juhtida, kui leping on müügiesindaja juures, remonditööd töökoja süsteemis ja väljamaksmisele kuuluv summa eraldi tabelis. Omnetic asendab need eraldi arvestused ühe pilveplatvormiga.

Used Car Sales juhib komisjoni- ja kokku ostetud autosid sama protsessiga: kokkuostust või komisjonimüüki vastuvõtust ettevalmistuse ja kuulutuse kaudu kuni üleandmise ja raamatupidamiseni.
DMS Core hoiab üht ühist sõiduki-, kliendi-, töökäsu- ja rahakirjet. Leping, ülevaatuse protokoll, töökäsk ja arveldus on seotud sama autoga ja neid ei kirjutata moodulite vahel ümber.
Accounting seob iga müügi, töökoja, lao ja panga dokumendi auto, esinduse ja töökäsuga. Pangatehingud loetakse sisse või imporditakse ja viiakse kokku dokumentidega, nii et on näha, kas ostja on tasunud ja mis on omanikule veel maksmata. Kes soovib jätkata oma raamatupidamissüsteemiga, saab sinna Omnetic platvormist kirjeid edastada asjaomase turu jaoks kokku lepitud liidestuse kaudu.

Leppige kokku Omnetic demo, mis keskendub komisjonimüügile alates auto vastuvõtust kuni omanikuga arveldamiseni.

Seotud artiklid

KKK

Kas omanik võib autot komisjoni ajal edasi kasutada?

Ainult siis, kui leping seda sõnaselgelt lubab. Esindus peab siis teadma, millal on auto ülevaatusteks saadaval, ning pärast iga tagastamist kirja panema hetke läbisõidu ja seisukorra. Iga edasine kasutamine võib muuta kuulutuse andmeid.

Kas komisjonimüüki saab vahepeal muuta kokkuostuks?

Jah, kuid selleks on vaja uut ostu-müügilepingut ja senistest kuludest arveldust. Olekut arvestuses ei piisa ümber lülitada. Muudatuse hetkeks peavad olema jäädvustatud auto seisukord, uued tingimused ja seotud raamatupidamisdokumendid.

Mis saab siis, kui auto toob omaniku töötaja või muu volitatud isik?

Arvestus peab eristama omanikku, autot üle andvat isikut ja isikut, kellel on õigus äritingimusi kinnitada. See, kes tohib auto tuua, ei pruugi tohtida lepingut allkirjastada ega allahindlust kinnitada.