Insikter

Kommissionsförsäljning av bil eller inköp? Skillnader i ansvar, avtal och registrering

Kommission eller inköp? Skillnader i äganderätt, bundet kapital, felansvar, kommissionsavtal och hur bilhandeln håller ordning på kommissionsbilar.

Viktigaste slutsatserna

Vid inköp köper handlaren bilen, betalar köpeskillingen och tar risken att behöva sälja den billigare. Vid kommission förblir bilen ägarens tills den säljs. Handlaren finansierar inte köpeskillingen och tjänar på den avtalade provisionen.
Om handlaren säljer kommissionsbilen i eget namn riktar köparen sina felanspråk mot handlaren. Hur handlaren gör upp med ägaren styrs av kommissionsavtalet.
Kommissionsavtalet anger utgångspris och lägsta pris, provision och kommissionstid. Det anger också vem som betalar rekonditionering och annonsering även om bilen inte blir såld, samt när och hur mycket ägaren får.
Inköp passar när du själv vill styra rekonditionering och pris och har kapital till inköpet. Kommission passar när du inte vill binda kapital och ägaren accepterar prisgränser och regler för kostnader.
Kommissionsbilar hör hemma i samma säljprocess som de egna, men med koppling till ägaren, avtalet och skulden till ägaren. Omnetic Used Car Sales styr försäljningen av begagnade bilar från inköp eller kommissionsförsäljning till leverans och bokföring.

Kommissionsförsäljning av bil innebär att bilhandlaren säljer en begagnad bil för ägarens räkning och får provision för försäljningen. På så sätt breddar handlaren sitt utbud utan att köpa in varje bil i egen ägo. Arbetet med bilen minskar ändå inte: den ska tas emot, rekonditioneras, annonseras, visas och redovisas efter försäljningen. Jämfört med inköp ändras främst vem som äger bilen, vem som finansierar inköpet, vem som bestämmer priset och vem som ansvarar mot köparen. Processen börjar därför med valet av avtalsmodell, inte med att annonsen publiceras.

Hur fungerar kommissionsförsäljning av bil och hur skiljer den sig från inköp?

Vid inköp sluter handlaren ett köpeavtal med den tidigare ägaren, blir ägare och säljer sedan bilen som sin egen. Vid kommission sluter handlaren ett kommissionsavtal: handlaren säljer i eget namn för ägarens räkning och får en avtalad provision.

Kommission ska hållas isär från förmedling. Vid förmedling hittar handlaren bara en köpare, och köpeavtalet sluts direkt av ägaren. Varje modell skapar andra avtalsförhållanden, ett annat ansvar och andra dokument. Texten ”säljes i kommission” i annonsen avgör inte vilken modell det är. Jämförelsen nedan utgår från kommission där handlaren säljer i eget namn.

Område	Inköp	Kommission
Förhållandet till den tidigare ägaren	Handlaren är köpare och måste betala köpeskillingen.	Handlaren sköter försäljningen och redovisar den för ägaren.
Äganderätt	Handlaren förvärvar bilen enligt köpeavtalet.	Bilen förblir ägarens tills den överlåts till köparen.
Bundet kapital	Handlaren finansierar både inköp och rekonditionering.	Handlaren finansierar inte köpeskillingen, men betalar ofta rekonditionering och annonsering i förväg.
Ändring av försäljningspriset	Handlaren bestämmer enligt sina egna affärsregler.	Handlaren måste hålla sig inom de gränser och befogenheter som avtalats med ägaren.
Affärsresultat	Skillnaden mellan försäljnings- och inköpspris efter avdrag för kostnader.	Provisionen efter avdrag för de kostnader som handlaren bär.
Ansvar mot köparen	Handlaren som säljare.	Handlaren, om försäljningen sker i eget namn. Med ägaren gör handlaren sedan upp enligt avtalet.
Osåld bil	Stannar hos handlaren med fortsatt prisrisk.	Lämnas tillbaka till ägaren eller ligger kvar i utbudet enligt avtal. Uppkomna kostnader redovisas.
Pengar efter försäljningen	Handlaren avslutar sin egen affär.	Handlaren skiljer ut sin provision, avtalade kostnader och beloppet till ägaren.

Kommission sparar kapital till inköp, inte säljkapacitet. En kommissionsbil tar plats på uppställningsytan, säljarnas tid och verkstadens tid. Utan regler för kostnader kan bilhandeln rekonditionera och annonsera bilen, varefter ägaren drar tillbaka den och utgifterna stannar hos handlaren.

I Omnetic hanteras kommissionsbilar i samma modul som inköpta. Used Car Sales styr försäljningen av begagnade bilar från inköp eller kommissionsförsäljning via rekonditionering och annonsering till leverans och bokföring. Rekonditionering, annonsering och redovisning utgår därmed från en och samma bilpost, inte från ett separat kalkylark för kommissionsbilar.

Vem ansvarar mot köparen för fel?

Den första frågan är: vem är säljare i köpeavtalet? Svaret måste stämma överens med annonsen, köpeavtalet, betalningsdokumenten och rutinen vid reklamation.

Om handlaren säljer i eget namn riktar köparen sina felanspråk mot handlaren. Säljaren kan alltså inte hänvisa köparen till ägaren med motiveringen att bilen var en kommissionsbil. Uppgörelsen med ägaren är ett separat förhållande som regleras i kommissionsavtalet. När en konsument köper av en näringsidkare skyddas konsumenten i EU av säljarens lagstadgade felansvar. För nya varor gäller det i minst två år från leveransen. För begagnade bilar skiljer sig reglerna mellan länderna.

Exempel från Sverige: enligt kommissionslagen (2009:865) säljer kommissionären i eget namn för kommittentens räkning, det vill säga för den som har lämnat uppdraget. Genom köpet får köparen rätt mot kommissionären men inte mot kommittenten. En bil som lämnats i kommission förblir samtidigt kommittentens egendom tills äganderätten övergår till köparen. Vid förmedling gäller konsumentköplagen även om säljaren är privatperson, och då svarar både förmedlaren och säljaren för näringsidkarens skyldigheter.

Kommissionsavtalet behöver därför, utöver provisionen, regler för:

ägarens uppgifter om bilens historik, reparationer och kända fel;
dokumentation av bilens skick vid mottagandet;
kommunikation vid reklamation och godkännande av tillhörande reparationer;
fördelning av kostnader mellan handlare och ägare.

Ägarens försäkran ersätter inte en besiktning. CarAudit genomför besiktningen direkt vid bilen enligt en inställd checklista. Skador markeras på en karosskarta med foton, och protokollet sparas på bilens post i DMS Core. Samma besiktning kan göras när en osåld bil lämnas tillbaka, så att en tvist om skador som uppstått under kommissionstiden har ett tydligt utgångsläge.

Ett fel som upptäcks vid rekonditioneringen måste ändra beskrivningen av skicket i annonsen, reparationens omfattning eller försäljningsvillkoren. Det får inte stanna i en arbetsorder som säljaren inte ser när affären görs upp.

Vad ska ett kommissionsavtal för försäljning av bil innehålla?

Avtalet måste täcka hela affären, även situationen där bilen inte blir såld. Vanligast är tvister om rabatter, betald rekonditionering och det belopp som ägaren räknar med efter försäljningen.

Område i avtalet	Vad som ska avtalas	Vilket problem det löser
Avtalsroller	Vem som är ägare, vem som sköter försäljningen och vem som sluter köpeavtalet med köparen.	Motstridiga uppgifter i annons och avtal.
Identifiering av bilen	VIN-nummer, tillbehör, antal nycklar, överlämnade dokument och hänvisning till protokollet över skicket vid mottagandet.	Förväxling av bilar eller tvist om vad handlaren tog emot.
Pris och rabatt	Utgångspris, lägsta godkända pris och vem som får ge rabatt.	Försäljning under ägarens gräns.
Provision	Fast belopp eller beräkningssätt, beräkningsgrund och när rätten till provision uppstår.	Olika tolkningar av provisionen.
Rekonditionering och annonsering	Arbeten som ingår i provisionen, separat betalda poster och godkännande av ytterligare utgifter.	Reparationer som ägaren vägrar betala.
Tid och uppsägning	Kommissionstid, förlängning, tillbakadragande ur utbudet och återlämnande av bilen.	Oklar rutin när bilen inte blir såld.
Vård av bilen	Användning, provkörningar, förvaring och rutin vid skada.	Tvist om skador som uppstått under kommissionstiden.
Redovisning	Pengaflöde, villkor för utbetalning, tidpunkt och tillåtna avdrag.	För tidig eller felaktig utbetalning till ägaren.
Fel och senare anspråk	Vad ägaren har uppgett om bilen och hur parterna fördelar kostnaderna för reklamationer.	Kostnader som uppstår efter att affären är avslutad.

När det gäller priset måste det vara tydligt om det handlar om priset för köparen eller beloppet som ägaren får efter avdrag för provision och kostnader. Meningen ”ägaren vill ha det här beloppet” kan tolkas som två olika beräkningar. Det säkra är att skriva in beräkningen direkt i avtalet: belopp till ägaren = pris som köparen betalat − handlarens provision − kostnader som ägaren enligt avtalet betalar.

Det är lättare att komma överens med ägaren om prisgränsen när ägaren ser vad priset bygger på. Price Report tar fram ett rekommenderat pris för den begagnade bilen, en förväntad försäljningstid och en spårbar uppsättning jämförbara bilar utifrån aktiva annonser och genomförda försäljningar på marknaden. Den förväntade försäljningstiden fungerar samtidigt som underlag för kommissionstidens längd.

Lika viktigt är vad som händer om försäljningen inte lyckas. Rengöring, felsökning, reparation och betald annonsering uppstår innan rätten till provision gör det. Avtalet ska ange vilka av de här kostnaderna ägaren betalar även om bilen lämnas tillbaka. Enligt den svenska kommissionslagen har kommissionären, om provisionen inte omfattar utgifterna, rätt till ersättning för skäliga utgifter som rört uppdraget. För den dagliga driften är en uttrycklig lista över poster som ingår och poster som debiteras separat ändå bättre.

Hur håller du kommissionsbilar åtskilda från de egna?

Separat registrering betyder inte ett andra kalkylark utan koppling till försäljning och verkstad. För varje bil måste avtalsmodellen vara tydlig från början, och kopplingen mellan avtal, arbeten, betalningar och redovisning måste gå att spåra.

1. Bestäm avtalsmodellen vid mottagandet

Registreringen måste från första dagen skilja mellan egna och anförtrodda bilar. Att bilen står på uppställningsytan säger inget om vem den tillhör eller hur den ska redovisas i bokföringen. Mottagandet görs av en utsedd medarbetare, och villkoren för erbjudandet godkänns av försäljningschefen. Ekonomiavdelningen får veta avtalsmodellen innan det första dokumentet skapas.

2. Koppla avtalet och utgångsläget till bilen

Till ett VIN-nummer hör uppgifter om ägaren, avtalet, protokollet över skicket vid mottagandet, avtalade tillbehör och aktuell placering. Ägarens kontaktuppgifter hålls åtskilda från kontakterna med intressenter och den blivande köparen. Vid inventering räknas kommissionsbilarna fysiskt på samma sätt som övriga bilar, men i inventeringslistan står de separat från de egna tillgångarna.

3. Koppla varje kostnad till en betalare

Arbetsordern skiljer mellan arbeten som ingår i provisionen, arbeten som ägaren betalar och handlarens egna kostnader. En tillkommande reparation kräver att ägarens godkännande dokumenteras, inte bara ett muntligt ja som förmedlas via säljaren. Samma sak gäller prisändringar: på posten finns den ursprungliga gränsen, den nya överenskommelsen och namnet på den som godkände ändringen.

4. Skilj intäkten från uppgörelsen efter försäljningen

Handlaren kan inte fritt förfoga över köparens betalning. Registreringen måste visa hur mycket som tillfaller ägaren, hur stor provisionen är och vilka kostnader avtalet tillåter att dras av. I Sverige ska kommissionären avge redovisning för uppdraget och redovisa det pris som avtalats med köparen, och en handelskommissionär ska hålla kommittentens pengar avskilda. Redovisningen kopplar därför ihop avtalat pris, mottagen betalning, provision, godkända kostnader och det belopp som ska betalas ut.

5. Avsluta affären först när ägaren har fått betalt

Statusen ”såld” räcker inte. Affären är avslutad först när dokument och betalningar är klara, redovisningen är gjord och ägaren har fått sina pengar. Fram till dess måste skulden till ägaren synas, även om bilen redan har lämnat anläggningen.

Provision, marginal och moms: skillnaderna mellan kommission och inköp

Vid inköp följer handlaren försäljningspriset mot inköpspriset och kostnaderna för rekonditionering. Vid kommission följer handlaren provisionen mot de kostnader som handlaren enligt avtalet bär själv. I båda modellerna kan rekonditionering som inte redovisats eller en tillkommande reparation försämra en affär som ser bra ut.

Affärsmässig marginal och marginal i momshänseende är inte samma sak. Enligt Europeiska kommissionen beskattas handlarens marginal i den särskilda ordningen för begagnade varor, vinstmarginalbeskattning. Den gäller dock bara när vissa villkor är uppfyllda. Att bilen är begagnad eller såld i kommission avgör inte i sig vilken ordning som gäller. Hur kommissionsförsäljningen hanteras momsmässigt skiljer sig mellan länderna och beror på ägarens ställning. Ekonomiavdelningen behöver därför känna till avtalsmodellen, båda parternas ställning och de tillhörande dokumenten. Inställningarna för en viss marknad är en fråga för en redovisningskonsult eller skatterådgivare i det aktuella landet.

När passar kommission och när passar inköp?

Inköp ger handlaren frihet i rekonditionering och prissättning men kräver pengar till inköpet. Kommission kräver inget kapital, men innebär löpande kontakt och redovisning gentemot ägaren.

Situation i verksamheten	Lämplig modell	Vad som ska lösas före mottagandet
Handlaren vill själv styra rekonditionering, rabatter och försäljning.	Inköp	Inköpspris, budget för rekonditionering och ansvar för affären.
Handlaren vill inte binda kapital och ägaren accepterar den avtalade omfattningen av tjänster.	Kommission	Provision, prisgränser, kostnader och regler för uppsägning.
Bilen ligger utanför det vanliga utbudet, eller ägaren håller fast vid ett pris som handlaren inte skulle köpa in den för.	Kommission under en bestämd tid	Lägsta pris, kommissionstidens längd och kostnader om bilen lämnas tillbaka.
Rekonditioneringens omfattning är okänd och ägaren vill inte godkänna fler utgifter.	Ingen av dem ännu	Först fastställa arbetets omfattning, vem som betalar upptäckta fel och vad som händer om bilen inte blir såld.

Kommissionsförsäljning av en begagnad bil är meningsfull när provisionen täcker handlarens arbete och risk. Ett lägre kapitalbehov uppväger inte ett oklart ansvar eller en ägare som vägrar nödvändig rekonditionering.

Det här ska du se upp med

Olika säljare i varje dokument. När annons, köpeavtal och faktura anger olika säljare vet köparen inte vem hen ska vända sig till, och tvisten handlar om vem som ansvarar för bilen.
Kommissionsbilen redovisas som egen tillgång. Att bilen står på uppställningsytan betyder inte att den tillhör handlaren. Felaktig redovisning syns vid inventeringen och i bokslutet.
Reparation utan bestämd betalare. Verkstaden gör reparationen, ägaren vägrar betala och kostnaden stannar hos handlaren.
Utbetalning till ägaren innan betalningen kommit in. En handlare som betalar ägaren utifrån köparens löfte bär risken att betalningen uteblir.
Nya skador som inte dokumenteras. En oregistrerad skada från en provkörning eller från uppställningsytan dyker upp först när bilen lämnas tillbaka eller vid en reklamation.

Omnetic: kommissionsbil, rekonditionering och redovisning på samma post

En kommissionsaffär är svår att styra när avtalet ligger hos säljaren, reparationerna i verkstadssystemet och beloppet som ska betalas ut i ett separat kalkylark. Omnetic ersätter de här separata registren med en molnplattform.

Used Car Sales hanterar kommissionsbilar och inköpta bilar i samma process: från inköp eller kommissionsmottagande via rekonditionering och annonsering till leverans och bokföring.
DMS Core håller en gemensam post för fordon, kund, arbetsordrar och pengar. Avtal, besiktningsprotokoll, arbetsorder och redovisning kopplas till samma bil och behöver inte föras över mellan modulerna.
Accounting kopplar varje verifikation från försäljning, verkstad, lager och bank till bil, filial och order. Banktransaktioner hämtas eller importeras och stäms av mot verifikationerna, så att det syns om köparen har betalat och vad som återstår att betala ut till ägaren. Den som vill behålla sitt eget redovisningssystem kan föra över bokföringsposter från Omnetic via en integration som avtalas för respektive marknad.

Boka en demo av Omnetic med fokus på kommissionsförsäljning från mottagandet av bilen till redovisningen till ägaren.

Relaterade artiklar

Vanliga frågor

Kan ägaren fortsätta använda bilen under kommissionstiden?

Bara om avtalet uttryckligen tillåter det. Verksamheten behöver då veta när bilen finns tillgänglig för visningar och registrera aktuell mätarställning och skick varje gång den lämnas tillbaka. Varje ytterligare användning kan ändra uppgifterna i annonsen.

Kan en kommissionsförsäljning ändras till inköp under tiden?

Ja, men det kräver ett nytt köpeavtal och en redovisning av de kostnader som uppstått hittills. Det räcker inte att ändra status i registret. Vid tidpunkten för ändringen måste bilens skick, de nya villkoren och tillhörande bokföringsunderlag dokumenteras.

Vad gäller om en anställd hos ägaren eller någon annan med fullmakt lämnar in bilen?

Registreringen måste skilja mellan ägaren, den som lämnar in bilen och den som har rätt att godkänna affärsvillkoren. Den som får lämna in bilen behöver inte ha rätt att skriva under avtalet eller godkänna en rabatt.