Διαβατήριο μπαταρίας από τις 18 Φεβρουαρίου 2027: τι αλλάζει για εμπόρους και συνεργεία

Ποιους αφορά το διαβατήριο μπαταρίας, ποιος είναι υπεύθυνος και τι να ετοιμάσετε σε αγορές, πωλήσεις και σέρβις πριν από τις 18 Φεβρουαρίου 2027.

Κύρια συμπεράσματα

Από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 πρέπει να έχει ηλεκτρονικό διαβατήριο μπαταρίας κάθε μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος που διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ ή τίθεται σε λειτουργία (άρθρο 77 του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542). Η ημερομηνία ταξινόμησης ή πώλησης του αυτοκινήτου δεν παίζει ρόλο.
Οι μπαταρίες που διατέθηκαν στην αγορά της Ένωσης πριν από αυτή την ημερομηνία δεν χρειάζονται διαβατήριο εκ των υστέρων, ακόμη κι αν ο έμπορος αγοράσει το αυτοκίνητο και το ξαναπουλήσει. Η υποχρέωση γεννιέται γι' αυτές μόνο σε περίπτωση ανακατασκευής.
Το δημόσιο μέρος του διαβατηρίου περιέχει τη χημική σύσταση, την ονομαστική χωρητικότητα, την τάση, την αναμενόμενη διάρκεια ζωής και τη διάρκεια της εμπορικής εγγύησης. Τα δεδομένα για την κατάσταση της μπαταρίας, τους κύκλους, τα αρνητικά συμβάντα και την αποσυναρμολόγηση τα βλέπουν μόνο πρόσωπα με έννομο συμφέρον.
Για το διαβατήριο είναι υπεύθυνος ο οικονομικός φορέας που διαθέτει την μπαταρία στην αγορά. Ο έμπορος που απλώς μεταπωλεί το αυτοκίνητο δεν έχει αυτή την ευθύνη. Μια συνηθισμένη επισκευή της μπαταρίας δεν απαιτεί νέο διαβατήριο.
Έως τον Νοέμβριο του 2026 δημοσιεύθηκαν ο κανονισμός 2026/1778 για το μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων και η απόφαση 2026/1736 με έξι εναρμονισμένα πρότυπα. Η πράξη για την πρόσβαση στα περιορισμένα δεδομένα του διαβατηρίου βρίσκεται ακόμη υπό προετοιμασία.

Το διαβατήριο μπαταρίας είναι ηλεκτρονική εγγραφή για μια συγκεκριμένη μπαταρία έλξης, την οποία θεσπίζει ο κανονισμός της ΕΕ για τις μπαταρίες. Περιέχει τα τεχνικά στοιχεία της μπαταρίας και πληροφορίες για την περαιτέρω ζωή της: για την κατάσταση, τις επισκευές, την ανακατασκευή, την αναπροσαρμογή χρήσης και την ανακύκλωση. Για την αντιπροσωπεία και το συνεργείο προκύπτουν από αυτό δύο ερωτήματα. Ποιος πρέπει να εξασφαλίσει το διαβατήριο; Και πώς χρησιμοποιούνται τα δεδομένα του στις αγορές, στις πωλήσεις και στο συνεργείο; Μέρος των κανόνων ισχύει ήδη, η κύρια υποχρέωση ξεκινά τον Φεβρουάριο του 2027 και οι λεπτομέρειες της πρόσβασης στα δεδομένα βρίσκονται τον Νοέμβριο του 2026 ακόμη υπό επεξεργασία.

Από πότε είναι υποχρεωτικό το διαβατήριο μπαταρίας και ποιες μπαταρίες αφορά

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 ορίζει στο άρθρο 77 την έναρξη της υποχρέωσης στις 18 Φεβρουαρίου 2027. Η υποχρέωση ισχύει για κάθε μεμονωμένη μπαταρία που από εκείνη την ημέρα διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της Ένωσης ή τίθεται σε λειτουργία.

Κατηγορία μπαταρίας	Εύρος υποχρέωσης από τις 18 Φεβρουαρίου 2027
Μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων	κάθε μπαταρία
Μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς	κάθε μπαταρία
Βιομηχανικές μπαταρίες	μπαταρίες με χωρητικότητα άνω των 2 kWh

Για τους εμπόρους και τα συνεργεία σημαντική είναι η πρώτη ομάδα. Το όριο των 2 kWh αφορά μόνο τις βιομηχανικές μπαταρίες. Για τις μπαταρίες έλξης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν ισχύει κανένα όριο χωρητικότητας.

Το διαβατήριο της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ανήκει στη συγκεκριμένη μπαταρία, όχι στο αυτοκίνητο. Γι' αυτό το VIN δεν το αντικαθιστά. Όταν η μπαταρία αντικατασταθεί, το αυτοκίνητο μένει το ίδιο, αλλά το διαβατήριο αλλάζει μαζί με την μπαταρία.

Για το απόθεμα ισχύει η πρώτη διάθεση της μπαταρίας στην αγορά, όχι η ταξινόμηση του αυτοκινήτου

Η υποχρέωση συνδέεται με τη στιγμή κατά την οποία η μπαταρία διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της Ένωσης ή τίθεται σε λειτουργία. Η κατασκευή της μπαταρίας, η παραλαβή του αυτοκινήτου στο κατάστημα, η ταξινόμηση και η πώληση στον τελικό πελάτη είναι άλλα γεγονότα. Γι' αυτό το απόθεμα δεν μπορεί να χωριστεί μόνο με βάση την ημερομηνία ταξινόμησης. Για τα αυτοκίνητα που παραδίδονται γύρω στον Φεβρουάριο του 2027 θα αποφασίσει η τεκμηρίωση του κατασκευαστή, του εισαγωγέα ή του προμηθευτή.

Περίπτωση στην αντιπροσωπεία	Τι προκύπτει
Το καινούργιο αυτοκίνητο πουλιέται μετά την ημερομηνία, η μπαταρία του όμως διατέθηκε στην αγορά της ΕΕ πριν από αυτήν	η μεταγενέστερη πώληση δεν γεννά υποχρέωση εκ των υστέρων δημιουργίας διαβατηρίου
Η μπαταρία του καινούργιου αυτοκινήτου διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ από την ημερομηνία και μετά	πρέπει να έχει διαβατήριο
Ο έμπορος αγοράζει μεταχειρισμένο αυτοκίνητο με μπαταρία που διατέθηκε στην αγορά της ΕΕ πριν από την ημερομηνία, ακόμη και σε άλλο κράτος της ΕΕ	ούτε η αγορά ούτε η επόμενη πώληση απαιτούν διαβατήριο
Παλαιότερο αυτοκίνητο με μπαταρία διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ από την ημερομηνία και μετά	η ηλικία του αυτοκινήτου δεν το εξαιρεί από την υποχρέωση

Την πληροφορία για το αν η μπαταρία έχει διαβατήριο και την τεκμηρίωση από τον προμηθευτή είναι λοιπόν καλύτερο να τις τηρείτε απευθείας στην εγγραφή του αυτοκινήτου. Στο Omnetic όλες οι ενότητες, από τις αγορές και το Used Car Sales έως το σέρβις, δουλεύουν με μία κοινή εγγραφή οχήματος στο DMS Core. Ένα στοιχείο που καταχωρίστηκε κατά την παραλαβή στο απόθεμα το βλέπουν έτσι οι πωλήσεις και το συνεργείο και κανείς δεν χρειάζεται να το ξαναπληκτρολογήσει.

Τι περιέχει το ψηφιακό διαβατήριο μπαταρίας και ποιος βλέπει τα δεδομένα

Το παράρτημα XIII του κανονισμού χωρίζει το περιεχόμενο του διαβατηρίου ανάλογα με τα δικαιώματα πρόσβασης. Όποιος ανοίγει το διαβατήριο δεν βλέπει αυτόματα τα πάντα.

Επίπεδο πληροφοριών	Περιεχόμενο	Πρόσβαση
Δημόσια δεδομένα	χημική σύσταση, ονομαστική χωρητικότητα, τάση, αναμενόμενη διάρκεια ζωής, διάρκεια εμπορικής εγγύησης	οποιοσδήποτε
Τεχνικές πληροφορίες	λεπτομέρειες απαραίτητες για την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας	πρόσωπα με έννομο συμφέρον
Ατομικά δεδομένα λειτουργίας	κατάσταση της μπαταρίας, κύκλοι χρήσης, αρνητικά συμβάντα	πρόσωπα με έννομο συμφέρον

Στον πωλητή το δημόσιο μέρος χρησιμεύει για την ταυτοποίηση και την περιγραφή της μπαταρίας στην προσφορά. Για μια επισκευή ή για την απόφαση σχετικά με την περαιτέρω χρήση της μπαταρίας, το συνεργείο χρειάζεται και τα περιορισμένα δεδομένα. Ένα στοιχείο μπορεί λοιπόν να είναι αποθηκευμένο στο διαβατήριο και παρ' όλα αυτά ένας συνηθισμένος επισκέπτης να μην το βλέπει.

Την πράξη που θα ορίσει λεπτομερώς τα πρόσωπα με δικαίωμα πρόσβασης και την πρόσβασή τους, η Επιτροπή την προετοιμάζει ακόμη τον Νοέμβριο του 2026. Οι διαδικασίες σέρβις δεν μπορούν λοιπόν προς το παρόν να υπολογίζουν ότι κάθε τεχνικός θα παίρνει από το διαβατήριο όλα τα δεδομένα.

Κατάσταση υγείας της μπαταρίας: τα δεδομένα στο σύστημα διαχείρισης είναι υποχρεωτικά ήδη από το 2024

Το άρθρο 14 του κανονισμού για τις μπαταρίες εφαρμόζεται από τις 18 Αυγούστου 2024. Το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου πρέπει να αποθηκεύει τις τρέχουσες παραμέτρους της κατάστασης υγείας και της αναμενόμενης διάρκειας ζωής της. Ο νόμιμος αποκτών της μπαταρίας ή ένας φορέας που ενεργεί για λογαριασμό του πρέπει να έχει σε αυτές πρόσβαση ανάγνωσης χωρίς διακρίσεις.

Πρόκειται για χωριστή υποχρέωση, ανεξάρτητη από το διαβατήριο. Με αυτά τα δεδομένα μπορείτε να δουλέψετε ήδη σήμερα. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ένα παλαιότερο αυτοκίνητο θα έπρεπε να έχει ηλεκτρονικό διαβατήριο.

Στην αγορά μεταχειρισμένου και στην παραλαβή στο σέρβις, καταγράψτε μαζί με την τιμή της κατάστασης της μπαταρίας και την ημερομηνία ανάγνωσης και τον τρόπο με τον οποίο την πήρε ο τεχνικός. Ο αριθμός μόνος του είναι αδύναμη βάση για αποτίμηση, παράπονο και απόφαση επισκευής. Η ανάγνωση μπορεί να είναι σημείο της λίστας ελέγχου με την οποία το CarAudit καθοδηγεί τον τεχνικό στον έλεγχο του αυτοκινήτου. Το πρωτόκολλο με φωτογραφίες και ευρήματα αποθηκεύεται στην εγγραφή του αυτοκινήτου στο DMS Core και η κατάσταση του αυτοκινήτου περνά στην αποτίμηση στην ενότητα Price Report.

Ποιος είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο και πώς ενημερώνεται

Για την ακρίβεια, την πληρότητα και την ενημέρωση του διαβατηρίου είναι υπεύθυνος ο οικονομικός φορέας που διαθέτει την μπαταρία στην αγορά. Μπορεί να αναθέσει γραπτώς την εκτέλεση των σχετικών ενεργειών σε άλλον φορέα.

Ο έμπορος που παραλαμβάνει το αυτοκίνητο από το δίκτυο διανομής και το μεταπωλεί, λοιπόν, δεν δημιουργεί ούτε διαχειρίζεται το διαβατήριο. Διαφορετική είναι η περίπτωση όταν η εταιρεία διαθέτει την μπαταρία για πρώτη φορά στην αγορά της Ένωσης, για παράδειγμα σε δική της εισαγωγή. Το ίδιο ισχύει όταν τη διαθέτει ξανά στην αγορά μετά από ανακατασκευή ή αναπροσαρμογή χρήσης.

Σε έναν όμιλο αντιπροσωπειών είναι λοιπόν καλό να διαχωρίζεται η ευθύνη για τη συναλλαγή με το αυτοκίνητο από την ευθύνη για το διαβατήριο. Ο σύμβουλος σέρβις πρέπει να ξέρει σε ποιον θα αναφέρει μια ασυμφωνία στην ταυτοποίηση της μπαταρίας ή ένα στοιχείο που λείπει. Τη διαχείριση του διαβατηρίου όμως δεν την αναλαμβάνει μόνο και μόνο επειδή χειρίζεται την εντολή εργασίας.

Τα δυναμικά δεδομένα του διαβατηρίου, σύμφωνα με την ερμηνεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, πρέπει να ενημερώνονται τουλάχιστον όταν αλλάζει η κατάσταση της μπαταρίας στον κύκλο ζωής της. Η ενημέρωση είναι απαραίτητη και κατά την αξιολόγηση μιας τέτοιας αλλαγής, δηλαδή όταν αποφασίζεται ανακατασκευή, αναπροσαρμογή χρήσης ή ανακύκλωση. Το διαβατήριο λοιπόν δεν μεταφέρει συνεχώς όλα τα λειτουργικά δεδομένα από το αυτοκίνητο.

Τι γίνεται σε επισκευή, ανακατασκευή και αναπροσαρμογή χρήσης

Επέμβαση	Συνέπεια για το διαβατήριο
Συνηθισμένη επισκευή μπαταρίας	σύμφωνα με την ερμηνεία της Επιτροπής δεν δημιουργείται νέο διαβατήριο
Ανακατασκευή από τις 18 Φεβρουαρίου 2027	η υποχρέωση διαβατηρίου γεννιέται και για μπαταρία που διατέθηκε στην αγορά πριν από την ημερομηνία· το νέο διαβατήριο συνδέεται με το προηγούμενο, αν υπήρχε
Αναπροσαρμογή χρήσης της μπαταρίας	το νέο διαβατήριο συνδέεται με το προηγούμενο

Από την τεκμηρίωση του σέρβις πρέπει να είναι σαφές αν επρόκειτο για επισκευή, ανακατασκευή ή αναπροσαρμογή χρήσης. Η εμπορική ονομασία της υπηρεσίας δεν αρκεί. Η περιγραφή πρέπει να περιλαμβάνει τις εργασίες που έγιναν, την ταυτότητα της μπαταρίας και τον φορέα που αναλαμβάνει την ευθύνη για την επόμενη διάθεσή της στην αγορά. Η ενότητα Workshop διαχειρίζεται την εντολή εργασίας από την παραλαβή του αυτοκινήτου, τα ανταλλακτικά και τον προγραμματισμό έως την τιμολόγηση. Μοιράζει τις γραμμές ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική, ώστε η περιγραφή της επέμβασης και η πληρωμή της να μένουν σε μία εντολή και σε μία εγγραφή του αυτοκινήτου.

Τι να ετοιμάσετε σε αγορές, πωλήσεις και συνεργείο

Τα χωριστά υπολογιστικά φύλλα στα επιμέρους καταστήματα αυξάνουν τον κίνδυνο να χαθεί, κατά τη μεταβίβαση του αυτοκινήτου, η σύνδεση ανάμεσα στην μπαταρία, την ανάγνωση της κατάστασής της και την επισκευή που έγινε. Η προετοιμασία ξεκινά λοιπόν με τον καταμερισμό των ρόλων και μια ενιαία καταγραφή.

Προμήθειες και παραλαβή στο απόθεμα: καταγράψτε αν η μπαταρία υπόκειται στην υποχρέωση διαβατηρίου και επισυνάψτε έγγραφο για την πρώτη διάθεσή της στην αγορά. Σε μπαταρία με διαβατήριο καταγράψτε και την ταυτοποίησή του.
Αγορά μεταχειρισμένου: καταγράψτε χωριστά την ταυτοποίηση της μπαταρίας, τα δεδομένα από το διαβατήριο και τα ευρήματα του ελέγχου. Καθένα από αυτά απαντά σε διαφορετικό ερώτημα.
Πώληση και παράδοση: περιγράψτε την μπαταρία που είναι πραγματικά τοποθετημένη στο αυτοκίνητο. Μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας αλλάζει η περιγραφή στην αγγελία και στην προσφορά.
Παραλαβή στο σέρβις: συνδέστε την εντολή εργασίας με την ταυτότητα της μπαταρίας, την ημερομηνία ανάγνωσης της κατάστασής της και την περιγραφή της βλάβης.
Επισκευές μπαταριών: ορίστε ποιος θα καταγράψει την επέμβαση και ποιος θα διαβιβάσει τα δεδομένα στον φορέα που είναι υπεύθυνος για το διαβατήριο, όταν η ενημέρωση είναι απαραίτητη.
Ανακατασκευή και αναπροσαρμογή χρήσης: ορίστε την ευθύνη για το νέο διαβατήριο και τη σύνδεσή του με την προηγούμενη εγγραφή πριν η μπαταρία βγει ξανά στην αγορά.

Τι ισχύει ήδη, τι προετοιμάζεται και τι μένει στα κράτη

Τομέας	Κατάσταση τον Νοέμβριο του 2026	Επίπτωση στη λειτουργία
Δεδομένα κατάστασης και διάρκειας ζωής στο σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας (άρθρο 14)	ισχύει από τις 18 Αυγούστου 2024	με τα δεδομένα μπορείτε να δουλέψετε ήδη τώρα
Υποχρέωση διαβατηρίου μπαταρίας (άρθρο 77)	έχει εγκριθεί, εφαρμόζεται από τις 18 Φεβρουαρίου 2027	προετοιμάστε τη διάκριση των μπαταριών, των ευθυνών και την καταγραφή
Μητρώο ψηφιακών διαβατηρίων	δημοσιεύθηκε ο κανονισμός 2026/1778	το μητρώο έχει νομική βάση
Εναρμονισμένα πρότυπα	με την απόφαση 2026/1736 δημοσιεύθηκαν έξι πρότυπα	η τεχνική λύση του διαβατηρίου έχει δημοσιευμένα πρότυπα
Πρόσβαση στα περιορισμένα δεδομένα του διαβατηρίου	η Επιτροπή προετοιμάζει ακόμη την πράξη	τα δικαιώματα πρόσβασης των συνεργείων δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί
Εποπτεία της αγοράς και κυρώσεις	αρμοδιότητα των κρατών μελών	οι ελεγκτικές αρχές και οι κυρώσεις διαφέρουν ανά χώρα

Ο κανονισμός ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη μέλη, γι' αυτό τα κράτη δεν μετατοπίζουν ούτε αλλάζουν την ημερομηνία της 18ης Φεβρουαρίου 2027. Η πράξη για την πρόσβαση που λείπει επίσης δεν αλλάζει τίποτα σε αυτή την ημερομηνία.

Τι να προσέξετε

Σύγχυση της πώλησης του αυτοκινήτου με την πρώτη διάθεση της μπαταρίας στην αγορά. Οδηγεί σε λανθασμένο χαρακτηρισμό των αυτοκινήτων στο απόθεμα. Η εταιρεία μπορεί έτσι να παραβλέψει την υποχρέωση για μια μπαταρία που η ίδια διαθέτει για πρώτη φορά στην αγορά της ΕΕ, για παράδειγμα σε εισαγωγή από τρίτη χώρα.

Το διαβατήριο ως ιστορικό σέρβις του αυτοκινήτου. Το διαβατήριο περιγράφει την μπαταρία. Οι εντολές εργασίας σέρβις, οι αποφάσεις εγγύησης και τα έγγραφα του αυτοκινήτου χρειάζονται δική τους καταγραφή.

Υπόσχεση πλήρους πρόσβασης σε όλους τους επισκευαστές. Το δημόσιο και το περιορισμένο μέρος του διαβατηρίου έχουν διαφορετικό καθεστώς και οι λεπτομέρειες της πρόσβασης με δικαίωμα βρίσκονται ακόμη υπό προετοιμασία.

Κάθε επισκευή χαρακτηρισμένη ως ανακατασκευή ή το αντίστροφο. Μια συνηθισμένη επισκευή δεν απαιτεί νέο διαβατήριο. Μια επέμβαση που κατατάχθηκε λάθος όμως μπορεί να κρύψει μια περίπτωση στην οποία πρέπει να δημιουργηθεί νέο διαβατήριο.

Omnetic: μία εγγραφή του αυτοκινήτου για αγορές, πωλήσεις και σέρβις ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο συνδέονται με το ίδιο όχημα περισσότερα στοιχεία από ό,τι σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτά ανήκουν η ταυτότητα της μπαταρίας, οι πληροφορίες για το διαβατήριο, οι αναγνώσεις της κατάστασης της μπαταρίας και οι καταγραφές επισκευών. Όταν τα τηρούν οι αγορές, οι πωλήσεις και το συνεργείο το καθένα στο δικό του σύστημα, η σύνδεση χάνεται εύκολα κατά την αντικατάσταση της μπαταρίας ή κατά τη μεταφορά ανάμεσα σε καταστήματα. Το Omnetic αντικαθιστά αυτά τα χωριστά συστήματα, υπολογιστικά φύλλα και χαρτιά με μία cloud πλατφόρμα.

Το DMS Core διατηρεί μία κοινή εγγραφή οχήματος, πελάτη, εντολών και χρημάτων, με την οποία δουλεύουν όλες οι ενότητες. Το στοιχείο για την μπαταρία που καταχωρίστηκε στην αγορά το βλέπουν έτσι οι πωλήσεις και το σέρβις χωρίς επανεισαγωγή.
Το CarAudit καθοδηγεί τον τεχνικό στην αγορά μεταχειρισμένου ή στον έλεγχο αποθέματος με ρυθμισμένη λίστα ελέγχου, λειτουργεί online και offline και αποθηκεύει το πρωτόκολλο με φωτογραφίες στην εγγραφή του αυτοκινήτου. Τα ευρήματα μπορούν να μετατραπούν σε εργασίες προετοιμασίας.
Το Workshop διαχειρίζεται την εντολή εργασίας από την προσφορά, την παραλαβή του αυτοκινήτου, τα ανταλλακτικά και τον προγραμματισμό έως την τιμολόγηση. Μοιράζει τις γραμμές ανάμεσα σε πελάτη, εγγύηση και ασφαλιστική.

Τα υπάρχοντα συστήματα, για παράδειγμα η πύλη του κατασκευαστή ή το λογιστικό λογισμικό, συνδέονται με το Omnetic μέσω της ανοιχτής πλατφόρμας με API, webhooks και διασυνδέσεις με κατασκευαστές. Η εφαρμογή μπορεί να γίνει σταδιακά, ξεκινώντας για παράδειγμα με την ενότητα CarAudit.

Ζητήστε μια παρουσίαση του Omnetic και δείτε τη διαδρομή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου από την αγορά και την προετοιμασία έως την εντολή εργασίας στο σέρβις.

Σχετικά άρθρα

Συχνές ερωτήσεις

Αντικαθιστά το διαβατήριο μπαταρίας τη διάγνωση και τις πληροφορίες επισκευής του αυτοκινήτου;

Όχι. Το διαβατήριο περιέχει πληροφορίες για την μπαταρία. Την πρόσβαση των ανεξάρτητων φορέων σε διαγνωστικά δεδομένα, εργαλεία και πληροφορίες επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου τη ρυθμίζει χωριστά το άρθρο 61 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858.

Είναι το διαβατήριο μπαταρίας εγγύηση για την τεχνική κατάσταση της μπαταρίας;

Όχι. Το διαβατήριο είναι εγγραφή πληροφοριών. Αναφέρει τη διάρκεια της εμπορικής εγγύησης και δεδομένα για την κατάσταση της μπαταρίας, το ίδιο όμως δεν παρέχει καμία εγγύηση και δεν αντικαθιστά τη διάγνωση σε περίπτωση βλάβης.

Χρειάζεται διαβατήριο η μπαταρία αντικατάστασης σε αντικατάσταση εντός εγγύησης;

Ναι, αν η μπαταρία αντικατάστασης διατίθεται για πρώτη φορά στην αγορά της Ένωσης από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 και μετά. Η υποχρέωση συνδέεται με την μπαταρία, όχι με την ηλικία του αυτοκινήτου. Το συνεργείο κρατά τότε στην εντολή εργασίας το ιστορικό της αρχικής μπαταρίας και συνδέει το αυτοκίνητο με την ταυτότητα της νέας.

Πώς σχετίζεται το διαβατήριο μπαταρίας με την προδιαγραφή Euro 7;

Πρόκειται για δύο χωριστούς κανονισμούς. Το Euro 7 (κανονισμός (ΕΕ) 2024/1257) εφαρμόζεται από τις 29 Νοεμβρίου 2026 στους νέους τύπους επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών αυτοκινήτων και υποχρεώνει τους κατασκευαστές να διαθέτουν στους χρήστες τα περιβαλλοντικά δεδομένα του οχήματος, μαζί με την κατάσταση της μπαταρίας έλξης. Είναι απαίτηση για την έγκριση τύπου του αυτοκινήτου. Το διαβατήριο μπαταρίας είναι εγγραφή για την μπαταρία σύμφωνα με τον κανονισμό για τις μπαταρίες. Τις λεπτομέρειες για το Euro 7 τις παρουσιάζει χωριστό άρθρο.