Potni list baterije od 18. februarja 2027: kaj se spreminja za trgovce in servise

Koga zadeva potni list baterije, kdo je zanj odgovoren in kaj pripraviti v odkupu, prodaji in servisu pred 18. februarjem 2027.

Ključne ugotovitve

Od 18. februarja 2027 mora imeti elektronski potni list vsaka baterija za električna vozila, ki je prvič dana na trg EU ali v uporabo (člen 77 Uredbe (EU) 2023/1542). Datum registracije ali prodaje vozila ni pomemben.
Baterije, dane na trg Unije pred tem rokom, potnega lista naknadno ne potrebujejo, tudi če trgovec vozilo odkupi in ponovno proda. Obveznost zanje nastane šele ob ponovni proizvodnji.
Javni del potnega lista vsebuje kemijsko sestavo, nazivno zmogljivost, napetost, pričakovano življenjsko dobo in obdobje tržne garancije. Podatke o stanju staranja baterije, ciklih, negativnih dogodkih in razstavljanju vidijo le osebe z zakonitim interesom.
Za potni list je odgovoren gospodarski subjekt, ki baterijo daje na trg. Trgovec, ki vozilo le prodaja naprej, te odgovornosti nima. Običajno popravilo baterije novega potnega lista ne zahteva.
Do novembra 2026 sta izšla Uredba 2026/1778 o registru digitalnih potnih listov in sklep 2026/1736 s šestimi harmoniziranimi standardi. Akt o dostopu do omejenih podatkov potnega lista je še v pripravi.

Potni list baterije je elektronski zapis za konkretno pogonsko baterijo, ki ga uvaja uredba EU o baterijah. Vsebuje tehnične podatke baterije in informacije o njenem nadaljnjem življenju: o stanju, popravilih, ponovni proizvodnji, spremembi namena in recikliranju. Za avtohišo in servis iz tega izhajata dve vprašanji. Kdo mora potni list zagotoviti? In kako z njegovimi podatki delati pri odkupu, prodaji in v delavnici? Del pravil že velja, glavna obveznost začne veljati februarja 2027, podrobnosti dostopa do podatkov pa so novembra 2026 še vedno v pripravi.

Od kdaj je potni list baterije obvezen in katere baterije zadeva

Uredba (EU) 2023/1542 v členu 77 določa začetek obveznosti na 18. februar 2027. Obveznost velja za vsako posamezno baterijo, ki je od tega dne prvič dana na trg Unije ali v uporabo.

Kategorija baterije	Obseg obveznosti od 18. februarja 2027
Baterije za električna vozila	vsaka baterija
Baterije za lahka vozila	vsaka baterija
Industrijske baterije	baterije z zmogljivostjo nad 2 kWh

Za trgovce in avtoservise je pomembna prva skupina. Meja 2 kWh zadeva le industrijske baterije. Za pogonske baterije električnih vozil ne velja nobena meja zmogljivosti.

Potni list baterije električnega vozila spada h konkretni bateriji, ne k vozilu. VIN ga zato ne nadomesti. Ko se baterija zamenja, vozilo ostane isto, potni list pa se zamenja skupaj z baterijo.

Za zalogo velja prvo dajanje baterije na trg, ne registracija vozila

Obveznost je vezana na trenutek, ko je baterija prvič dana na trg Unije ali v uporabo. Proizvodnja baterije, prevzem vozila v poslovalnico, registracija in prodaja končni stranki so drugi dogodki. Zaloge zato ni mogoče razdeliti le po datumu registracije. Pri vozilih, dobavljenih okoli februarja 2027, odloči dokumentacija proizvajalca, uvoznika ali dobavitelja.

Situacija v avtohiši	Kaj iz nje izhaja
Novo vozilo se prodaja po roku, njegova baterija pa je bila na trg EU dana pred rokom	poznejša prodaja ne ustvari obveznosti naknadne izdelave potnega lista
Baterija novega vozila je prvič dana na trg EU od roka naprej	mora imeti potni list
Trgovec odkupi rabljeno vozilo z baterijo, dano na trg EU pred rokom, tudi v drugi državi EU	odkup in nadaljnja prodaja potnega lista ne zahtevata
Starejše vozilo z baterijo je na trg EU prvič dano šele od roka naprej	starost vozila ga obveznosti ne oprosti

Informacijo o tem, ali ima baterija potni list, in dokumentacijo dobavitelja je zato najbolje voditi neposredno pri zapisu vozila. V Omneticu vsi moduli, od nabave prek Used Car Sales do servisa, delajo z enim skupnim zapisom vozila v DMS Core. Podatek, vnesen ob prevzemu na zalogo, tako vidita prodaja in delavnica, nihče pa ga ne prepisuje.

Kaj vsebuje digitalni potni list baterije in kdo vidi podatke

Priloga XIII uredbe vsebino potnega lista razdeli glede na pravice dostopa. Kdor potni list odpre, ne vidi samodejno vsega.

Raven informacij	Vsebina	Dostop
Javni podatki	kemijska sestava, nazivna zmogljivost, napetost, pričakovana življenjska doba, obdobje tržne garancije	kdor koli
Tehnične informacije	podrobnosti, potrebne za razstavljanje baterije	osebe z zakonitim interesom
Podatki o posamezni bateriji iz uporabe	stanje staranja baterije, cikli uporabe, negativni dogodki	osebe z zakonitim interesom

Prodajalcu javni del služi za identifikacijo in opis baterije v ponudbi. Pri popravilu ali odločanju o nadaljnji uporabi baterije servis potrebuje tudi omejene podatke. Podatek je torej lahko shranjen v potnem listu, običajni obiskovalec pa ga kljub temu ne vidi.

Akt, ki bo podrobno določil upravičene osebe in njihov dostop, Komisija novembra 2026 še vedno pripravlja. Servisni postopki zato zaenkrat ne morejo računati s tem, da bo vsak serviser iz potnega lista dobil vse podatke.

Stanje staranja baterije: podatki v krmilnem sistemu so obvezni že od leta 2024

Člen 14 uredbe o baterijah se uporablja od 18. avgusta 2024. Krmilni sistem baterije električnega vozila mora hraniti posodobljene parametre njenega stanja staranja in pričakovane življenjske dobe. Oseba, ki je baterijo zakonito kupila, ali subjekt, ki deluje v njenem imenu, mora imeti do njih nediskriminatoren dostop za vpogled.

Gre za ločeno obveznost, neodvisno od potnega lista. S temi podatki je mogoče delati že danes. To pa ne pomeni, da bi moralo starejše vozilo imeti elektronski potni list.

Pri odkupu in pri sprejemu v servis k vrednosti stanja baterije zapišite tudi datum odčitka in način, kako jo je serviser pridobil. Samo število je šibka podlaga za vrednotenje, reklamacijo in odločitev o popravilu. Odčitek je lahko točka kontrolnega seznama, po katerem CarAudit vodi serviserja pri pregledu vozila. Zapisnik s fotografijami in ugotovitvami se shrani k zapisu vozila v DMS Core, stanje vozila pa se upošteva pri vrednotenju v modulu Price Report.

Kdo je odgovoren za potni list in kako se posodablja

Za točnost, popolnost in ažurnost potnega lista je odgovoren gospodarski subjekt, ki baterijo daje na trg. Izvajanje ustreznih nalog lahko pisno prenese na drug subjekt.

Trgovec, ki vozilo prevzame iz distribucijske mreže in ga prodaja naprej, torej potnega lista ne ustvarja in ne upravlja. Drugače je, ko podjetje baterijo prvič daje na trg Unije, na primer pri lastnem uvozu. Enako velja, ko jo po ponovni proizvodnji ali spremembi namena ponovno daje na trg.

V trgovski skupini je zato dobro ločiti odgovornost za posel z vozilom od odgovornosti za potni list. Servisni svetovalec mora vedeti, komu sporoči neskladje v identifikaciji baterije ali manjkajoči podatek. Upravljanja potnega lista pa ne prevzame samo zato, ker vodi delovni nalog.

Dinamične podatke potnega lista je treba po razlagi Evropske komisije posodobiti vsaj ob spremembi statusa baterije v njenem življenjskem ciklu. Posodobitev je potrebna tudi pri ocenjevanju takšne spremembe, torej pri odločanju o ponovni proizvodnji, spremembi namena ali recikliranju. Potni list torej ne prenaša sproti vseh podatkov o delovanju iz vozila.

Kaj se zgodi pri popravilu, ponovni proizvodnji in spremembi namena

Poseg	Posledica za potni list
Običajno popravilo baterije	po razlagi Komisije nov potni list ne nastane
Ponovna proizvodnja od 18. februarja 2027	obveznost potnega lista nastane tudi pri bateriji, dani na trg pred rokom; nov potni list se navezuje na prejšnjega, če je obstajal
Sprememba namena baterije	nov potni list se navezuje na prejšnji potni list

Iz servisne dokumentacije mora biti jasno, ali je šlo za popravilo, ponovno proizvodnjo ali spremembo namena. Tržno ime storitve ne zadošča. Opis mora vsebovati opravljena dela, identiteto baterije in subjekt, ki prevzema odgovornost za njeno nadaljnje dajanje na trg. Modul Workshop vodi servisni delovni nalog od sprejema vozila prek delov in planiranja do izdaje računa. Postavke razdeli med stranko, garancijo in zavarovalnico, zato opis posega in njegovo plačilo ostaneta pri enem delovnem nalogu in enem zapisu vozila.

Kaj pripraviti v odkupu, prodaji in delavnici

Ločene tabele v posameznih poslovalnicah povečujejo tveganje, da se ob predaji vozila izgubi povezava med baterijo, odčitkom njenega stanja in izvedenim popravilom. Priprava se zato začne z razdelitvijo vlog in enotno evidenco.

Nabava in prevzem na zalogo: zapišite, ali za baterijo velja obveznost potnega lista, in priložite dokazilo o njenem prvem dajanju na trg. Pri bateriji s potnim listom evidentirajte tudi njegovo identifikacijo.
Odkup rabljenega vozila: ločeno vodite identifikacijo baterije, podatke iz potnega lista in ugotovitve pregleda. Vsaka od teh podlag odgovarja na drugo vprašanje.
Prodaja in predaja: opisujte baterijo, ki je v vozilu dejansko vgrajena. Po zamenjavi baterije se opis v oglasu in ponudbi spremeni.
Sprejem v servis: delovni nalog povežite z identiteto baterije, datumom odčitka njenega stanja in opisom napake.
Popravila baterij: določite, kdo poseg zapiše in kdo podatke preda subjektu, odgovornemu za potni list, kadar je posodobitev potrebna.
Ponovna proizvodnja in sprememba namena: odgovornost za nov potni list in njegovo navezavo na prejšnji zapis določite še preden baterija ponovno gre na trg.

Kaj že velja, kaj se pripravlja in kaj ostaja državam

Področje	Stanje novembra 2026	Vpliv na poslovanje
Podatki o stanju staranja in življenjski dobi v krmilnem sistemu baterije (člen 14)	veljajo od 18. avgusta 2024	s podatki je mogoče delati že zdaj
Obveznost potnega lista baterije (člen 77)	sprejeta, uporablja se od 18. februarja 2027	pripraviti razlikovanje baterij, odgovornosti in evidenco
Register digitalnih potnih listov	objavljena Uredba 2026/1778	register ima pravno podlago
Harmonizirani standardi	s sklepom 2026/1736 objavljenih šest standardov	tehnična rešitev potnega lista ima objavljene standarde
Dostop do omejenih podatkov potnega lista	Komisija akt še pripravlja	pravice dostopa servisov še niso dokončne
Nadzor trga in sankcije	v pristojnosti držav članic	nadzorni organi in sankcije se razlikujejo po državah

Uredba se uporablja neposredno v vseh državah članicah, zato države roka 18. februarja 2027 ne prestavljajo in ne spreminjajo. Tudi manjkajoči akt o dostopu na ta rok ne vpliva.

Na kaj morate paziti

Zamenjava prodaje vozila s prvim dajanjem baterije na trg. Vodi do napačne označitve vozil na zalogi. Podjetje lahko tako spregleda obveznost pri bateriji, ki jo samo prvič daje na trg EU, na primer pri uvozu iz tretje države.

Potni list kot servisna zgodovina vozila. Potni list opisuje baterijo. Servisni delovni nalogi, garancijske odločitve in dokumenti vozila potrebujejo lastno evidenco.

Obljuba popolnega dostopa vsem serviserjem. Javni in omejeni del potnega lista imata različen režim, podrobnosti upravičenega dostopa pa se še pripravljajo.

Vsako popravilo, označeno kot ponovna proizvodnja, ali obratno. Običajno popravilo novega potnega lista ne zahteva. Napačno razvrščen poseg pa lahko prikrije primer, ko nov potni list mora nastati.

Omnetic: en zapis vozila za odkup, prodajo in servis električnih vozil

Pri električnem vozilu je na eno vozilo vezanih več podlag kot pri vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem. Mednje spadajo identiteta baterije, informacije o potnem listu, odčitki stanja baterije in zapisi o popravilih. Ko jih odkup, prodaja in delavnica vodijo vsak v svojem sistemu, se povezava ob zamenjavi baterije ali predaji med poslovalnicami zlahka izgubi. Omnetic te ločene sisteme, tabele in papirologijo nadomesti z eno platformo v oblaku.

DMS Core hrani en skupni zapis vozila, stranke, delovnih nalogov in denarja, s katerim delajo vsi moduli. Podatek o bateriji, vnesen ob nabavi, zato brez prepisovanja vidita prodaja in servis.
CarAudit serviserja pri odkupu ali pregledu zaloge vodi po nastavljenem kontrolnem seznamu, deluje na spletu in brez povezave ter zapisnik s fotografijami shrani k zapisu vozila. Ugotovitve je mogoče pretvoriti v naloge priprave.
Workshop vodi servisni delovni nalog od ponudbe prek sprejema vozila, delov in planiranja do izdaje računa. Postavke razdeli med stranko, garancijo in zavarovalnico.

Obstoječi sistemi, na primer portal proizvajalca ali računovodska programska oprema, se z Omneticom povežejo prek odprte platforme z API, webhooki in povezavami s proizvajalci. Uvajati ga je mogoče postopoma in začeti na primer z modulom CarAudit.

Dogovorite se za predstavitev Omnetica in preglejte pot električnega vozila od odkupa prek priprave do servisnega delovnega naloga.

Sorodni članki

Pogosta vprašanja

Ali potni list baterije nadomešča diagnostiko in informacije o popravilu vozila?

Ne. Potni list vsebuje informacije o bateriji. Dostop neodvisnih subjektov do diagnostičnih podatkov, orodij ter informacij o popravilu in vzdrževanju vozila ločeno ureja člen 61 Uredbe (EU) 2018/858.

Ali je potni list baterije jamstvo za tehnično stanje baterije?

Ne. Potni list je informacijski zapis. Navaja obdobje tržne garancije in podatke o stanju baterije, sam pa ne daje nobene garancije in ne nadomešča diagnostike ob napaki.

Ali nadomestna baterija pri garancijski zamenjavi potrebuje potni list?

Da, če je nadomestna baterija prvič dana na trg Unije od 18. februarja 2027 naprej. Obveznost je vezana na baterijo, ne na starost vozila. Servis nato v delovnem nalogu ohrani zgodovino prvotne baterije in vozilo poveže z identiteto nove.

Kako je potni list baterije povezan s standardom Euro 7?

Gre za dva ločena predpisa. Euro 7 (Uredba (EU) 2024/1257) se od 29. novembra 2026 uporablja za nove tipe osebnih in lahkih gospodarskih vozil in proizvajalcem nalaga, da uporabnikom omogočijo dostop do okoljskih podatkov vozila, vključno s stanjem pogonske baterije. To je zahteva za homologacijo vozila. Potni list baterije je zapis o bateriji po uredbi o baterijah. Podrobnosti o standardu Euro 7 prinaša ločen članek.