Bateriový pas od 18. února 2027: co se mění pro dealery a servisy

Koho se bateriový pas týká, kdo za něj odpovídá a co připravit ve výkupu, prodeji a servisu před 18. únorem 2027.

Klíčová zjištění

Od 18. února 2027 musí mít elektronický bateriový pas každá baterie elektromobilu, která je poprvé uvedena na trh EU nebo do provozu (čl. 77 nařízení (EU) 2023/1542). Na datu registrace ani prodeje auta nezáleží.
Baterie uvedené na unijní trh před tímto termínem pas dodatečně nepotřebují, ani když dealer auto vykoupí a znovu prodá. Povinnost u nich vznikne až při repasování.
Veřejná část pasu obsahuje chemické složení, jmenovitou kapacitu, napětí, předpokládanou životnost a dobu obchodní záruky. Údaje o stavu baterie, cyklech, negativních událostech a rozebrání vidí jen osoby s oprávněným zájmem.
Za pas odpovídá hospodářský subjekt, který baterii uvádí na trh. Dealer, který auto jen dál prodává, tuto odpovědnost nemá. Běžná oprava baterie nový pas nevyžaduje.
K listopadu 2026 vyšlo nařízení 2026/1778 o registru digitálních pasů a rozhodnutí 2026/1736 se šesti harmonizovanými normami. Akt o přístupu k omezeným údajům pasu se teprve připravuje.

Bateriový pas je elektronický záznam ke konkrétní trakční baterii, který zavádí nařízení EU o bateriích. Obsahuje technické údaje baterie a informace o jejím dalším životě: o stavu, opravách, repasování, změně účelu a recyklaci. Pro autosalon a servis z toho plynou dvě otázky. Kdo musí pas zajistit? A jak s jeho údaji pracovat ve výkupu, prodeji a dílně? Část pravidel už platí, hlavní povinnost začíná v únoru 2027 a podrobnosti přístupu k údajům jsou k listopadu 2026 stále rozpracované.

Od kdy je bateriový pas povinný a kterých baterií se týká

Nařízení (EU) 2023/1542 v článku 77 stanoví začátek povinnosti na 18. února 2027. Povinnost platí pro každou jednotlivou baterii, která je od tohoto dne poprvé uvedena na unijní trh nebo do provozu.

Kategorie baterie	Rozsah povinnosti od 18. února 2027
Baterie elektrických vozidel	každá baterie
Baterie lehkých dopravních prostředků	každá baterie
Průmyslové baterie	baterie s kapacitou nad 2 kWh

Pro dealery a autoservisy je důležitá první skupina. Hranice 2 kWh se týká jen průmyslových baterií. Pro trakční baterie elektromobilů žádná kapacitní hranice neplatí.

Pas baterie elektromobilu patří ke konkrétní baterii, ne k autu. VIN ho proto nenahradí. Když se baterie vymění, auto zůstává stejné, ale pas se mění s baterií.

Pro sklad platí první uvedení baterie na trh, ne registrace auta

Povinnost se váže k okamžiku, kdy je baterie poprvé uvedena na unijní trh nebo do provozu. Výroba baterie, příjem auta na pobočku, registrace a prodej koncovému zákazníkovi jsou jiné události. Sklad proto nejde rozdělit jen podle data registrace. U aut dodaných kolem února 2027 rozhodne dokumentace výrobce, importéra nebo dodavatele.

Situace v autosalonu	Co z ní plyne
Nové auto se prodává po termínu, jeho baterie ale byla na trh EU uvedena před termínem	pozdější prodej nezakládá povinnost pas dodatečně vytvořit
Baterie nového auta je poprvé uvedena na trh EU od termínu	musí mít pas
Dealer vykoupí ojeté auto s baterií uvedenou na trh EU před termínem, i v jiném státě EU	výkup ani další prodej pas nevyžadují
Starší auto s baterií je na trh EU poprvé uváděno až od termínu	stáří auta z povinnosti nevyjímá

Informaci o tom, zda baterie pas má, a dokumentaci od dodavatele je proto nejlepší vést přímo u záznamu auta. V Omneticu pracují všechny moduly, od nákupu přes Used Car Sales po servis, s jedním společným záznamem vozidla v DMS Core. Údaj zadaný při příjmu na sklad tak vidí prodej i dílna a nikdo ho nemusí přepisovat.

Co digitální bateriový pas obsahuje a kdo údaje uvidí

Příloha XIII nařízení dělí obsah pasu podle přístupových práv. Kdo pas otevře, neuvidí automaticky všechno.

Vrstva informací	Obsah	Přístup
Veřejné údaje	chemické složení, jmenovitá kapacita, napětí, předpokládaná životnost, doba obchodní záruky	kdokoli
Technické informace	podrobnosti potřebné k rozebrání baterie	osoby s oprávněným zájmem
Individuální provozní údaje	stav baterie, cykly používání, negativní události	osoby s oprávněným zájmem

Prodejci poslouží veřejná část k identifikaci a popisu baterie v nabídce. Při opravě nebo rozhodování o dalším využití baterie potřebuje servis i omezené údaje. Údaj tedy může být v pasu uložený, a přesto ho běžný návštěvník neuvidí.

Akt, který podrobně určí oprávněné osoby a jejich přístup, Komise k listopadu 2026 stále připravuje. Servisní postupy proto zatím nemohou počítat s tím, že každý technik získá z pasu všechny údaje.

Stav zdraví baterie: data v řídicím systému jsou povinná už od roku 2024

Článek 14 nařízení o bateriích se používá od 18. srpna 2024. Systém řízení baterie elektromobilu musí ukládat aktuální parametry jejího stavu a předpokládané životnosti. Oprávněný nabyvatel baterie nebo subjekt, který jedná jeho jménem, k nim má mít nediskriminační přístup pro čtení.

Jde o samostatnou povinnost, nezávislou na pasu. S těmito údaji se dá pracovat už dnes. Neznamená to ale, že by starší auto muselo mít elektronický pas.

Při výkupu i při příjmu do servisu zapište k hodnotě stavu baterie také datum odečtu a způsob, jakým ji technik získal. Samotné číslo je slabým podkladem pro ocenění, reklamaci i rozhodnutí o opravě. Odečet může být bodem checklistu, kterým CarAudit provede technika při prohlídce auta. Protokol s fotografiemi a nálezy se uloží k záznamu auta v DMS Core a stav auta se promítne do ocenění v modulu Price Report.

Kdo za pas odpovídá a jak se aktualizuje

Za přesnost, úplnost a aktuálnost pasu odpovídá hospodářský subjekt, který baterii uvádí na trh. Prováděním příslušných úkonů může písemně pověřit jiný subjekt.

Dealer, který přebírá auto z distribuční sítě a dál ho prodává, tedy pas nezakládá ani nespravuje. Jiná situace nastane, když firma baterii poprvé uvádí na unijní trh, například při vlastním dovozu. Totéž platí, když ji po repasování nebo změně účelu znovu uvádí na trh.

V dealerské skupině je proto dobré oddělit odpovědnost za obchod s autem od odpovědnosti za pas. Servisní poradce má vědět, komu nahlásí nesoulad v identifikaci baterie nebo chybějící údaj. Správu pasu ale nepřebírá jen proto, že vede zakázku.

Dynamické údaje pasu se podle výkladu Evropské komise musí aktualizovat přinejmenším při změně stavu baterie v jejím životním cyklu. Aktualizace je nutná také při posuzování takové změny, tedy při rozhodování o repasování, změně účelu nebo recyklaci. Pas tak nepřenáší průběžně všechna provozní data z auta.

Co se děje při opravě, repasování a změně účelu

Zásah	Důsledek pro pas
Běžná oprava baterie	podle výkladu Komise nový pas nevzniká
Repasování od 18. února 2027	povinnost pasu vzniká i u baterie uvedené na trh před termínem; nový pas navazuje na předchozí, pokud existoval
Změna účelu baterie	nový pas navazuje na předchozí pas

Ze servisní dokumentace musí být jasné, zda šlo o opravu, repasování, nebo změnu účelu. Obchodní název služby nestačí. Popis musí obsahovat provedené práce, identitu baterie a subjekt, který přebírá odpovědnost za její další uvedení na trh. Modul Workshop vede servisní zakázku od příjmu auta přes díly a plánování po fakturaci. Položky rozdělí mezi zákazníka, záruku a pojišťovnu, takže popis zásahu i jeho úhrada zůstanou u jedné zakázky a jednoho záznamu auta.

Co připravit ve výkupu, prodeji a dílně

Samostatné tabulky na jednotlivých pobočkách zvyšují riziko, že se při předání auta ztratí vazba mezi baterií, odečtem jejího stavu a provedenou opravou. Příprava proto začíná rozdělením rolí a jednotnou evidencí.

Nákup a příjem na sklad: zaznamenejte, zda baterie podléhá povinnosti pasu, a připojte doklad o jejím prvním uvedení na trh. U baterie s pasem evidujte i jeho identifikaci.
Výkup ojetého auta: veďte odděleně identifikaci baterie, údaje z pasu a zjištění z prohlídky. Každý z těchto podkladů odpovídá na jinou otázku.
Prodej a předání: popisujte baterii, která je v autě skutečně namontovaná. Po výměně baterie se popis v inzerátu i v nabídce mění.
Příjem do servisu: propojte zakázku s identitou baterie, datem odečtu jejího stavu a popisem závady.
Opravy baterií: určete, kdo zásah zaznamená a kdo předá údaje subjektu odpovědnému za pas, když je aktualizace nutná.
Repasování a změna účelu: odpovědnost za nový pas a jeho návaznost na předchozí záznam stanovte ještě předtím, než baterie znovu odejde na trh.

Co už platí, co se připravuje a co zůstává na státech

Oblast	Stav k listopadu 2026	Dopad na provoz
Údaje o stavu a životnosti v systému řízení baterie (čl. 14)	platí od 18. srpna 2024	s údaji lze pracovat už nyní
Povinnost bateriového pasu (čl. 77)	přijatá, používá se od 18. února 2027	připravit rozlišení baterií, odpovědností a evidenci
Registr digitálních pasů	zveřejněno nařízení 2026/1778	registr má právní základ
Harmonizované normy	rozhodnutím 2026/1736 zveřejněno šest norem	technické řešení pasu má zveřejněné normy
Přístup k omezeným údajům pasu	Komise akt stále připravuje	přístupová práva servisů zatím nejsou uzavřená
Dozor nad trhem a sankce	v pravomoci členských států	kontrolní orgány a sankce se liší podle země

Nařízení platí přímo ve všech členských státech, termín 18. února 2027 proto státy neposouvají ani nemění. Chybějící akt o přístupu na tomto termínu také nic nemění.

Na co si dát pozor

Záměna prodeje auta za první uvedení baterie na trh. Vede k chybnému označení aut na skladě. Firma tak může přehlédnout povinnost u baterie, kterou sama poprvé uvádí na trh EU, například při dovozu ze třetí země.

Pas jako servisní historie auta. Pas popisuje baterii. Servisní zakázky, záruční rozhodnutí a doklady k autu potřebují vlastní evidenci.

Slib úplného přístupu všem opravcům. Veřejná a omezená část pasu mají odlišný režim a podrobnosti oprávněného přístupu se teprve připravují.

Každá oprava označená jako repasování, nebo naopak. Běžná oprava nový pas nevyžaduje. Nesprávně zařazený zásah ale může zakrýt situaci, kdy nový pas vzniknout musí.

Omnetic: jeden záznam auta pro výkup, prodej a servis elektromobilů

U elektromobilu se k jednomu autu váže víc podkladů než u spalovacího auta. Patří k nim identita baterie, informace o pasu, odečty stavu baterie a záznamy o opravách. Když je vedou výkup, prodej a dílna každý ve svém systému, vazba se při výměně baterie nebo předání mezi pobočkami snadno ztratí. Omnetic tyto oddělené systémy, tabulky a papírování nahrazuje jednou cloudovou platformou.

DMS Core drží jeden společný záznam vozidla, zákazníka, zakázek a peněz, se kterým pracují všechny moduly. Údaj o baterii zadaný při nákupu proto bez přepisování vidí prodej i servis.
CarAudit provede technika při výkupu nebo kontrole skladu nastaveným checklistem, funguje online i offline a protokol s fotografiemi uloží k záznamu auta. Zjištění lze převést na úkoly přípravy.
Workshop vede servisní zakázku od nabídky přes příjem auta, díly a plánování po fakturaci. Položky rozdělí mezi zákazníka, záruku a pojišťovnu.

Stávající systémy, například portál výrobce nebo účetní software, se k Omneticu připojí přes otevřenou platformu s API, webhooky a napojením na výrobce. Zavádět ho lze postupně a začít třeba modulem CarAudit.

Domluvte si ukázku Omneticu a projděte si cestu elektromobilu od výkupu přes přípravu až po servisní zakázku.

Související články

FAQ

Nahrazuje bateriový pas diagnostiku a informace pro opravy auta?

Ne. Pas obsahuje informace o baterii. Přístup nezávislých subjektů k diagnostickým údajům, nástrojům a informacím pro opravy a údržbu auta upravuje samostatně článek 61 nařízení (EU) 2018/858.

Je bateriový pas zárukou technického stavu baterie?

Ne. Pas je informační záznam. Uvádí dobu obchodní záruky a údaje o stavu baterie, sám ale žádnou záruku neposkytuje a diagnostiku při závadě nenahrazuje.

Potřebuje pas náhradní baterie při záruční výměně?

Ano, pokud je náhradní baterie poprvé uvedena na unijní trh od 18. února 2027. Povinnost se váže k baterii, ne ke stáří auta. Servis pak v zakázce uchová historii původní baterie a auto spojí s identitou nové.

Jak bateriový pas souvisí s normou Euro 7?

Jde o dva samostatné předpisy. Euro 7 (nařízení (EU) 2024/1257) se od 29. listopadu 2026 používá pro nové typy osobních a lehkých užitkových aut a ukládá výrobcům zpřístupnit uživatelům environmentální údaje auta, včetně stavu trakční baterie. Je to požadavek na homologaci auta. Bateriový pas je záznam o baterii podle nařízení o bateriích. Podrobnosti o Euro 7 přináší samostatný článek.