Baterijas pase no 2027. gada 18. februāra: kas mainās dīleriem un servisiem

Uz kurām baterijām attiecas baterijas pase, kurš par to atbild un kas jāsagatavo iepirkumā, pārdošanā un servisā līdz 2027. gada 18. februārim.

Galvenās atziņas

No 2027. gada 18. februāra elektroniska baterijas pase jābūt katrai elektroauto baterijai, kas pirmo reizi laista ES tirgū vai nodota ekspluatācijā (Regulas (ES) 2023/1542 77. pants). Auto reģistrācijas vai pārdošanas datumam nav nozīmes.
Baterijām, kas laistas Savienības tirgū pirms šī termiņa, pase papildus nav vajadzīga, pat ja dīleris auto iepērk un pārdod atkārtoti. Pienākums tām rodas tikai pārražošanas gadījumā.
Pases publiskajā daļā ir ķīmiskais sastāvs, nominālā kapacitāte, spriegums, paredzamais darbmūžs un komercgarantijas termiņš. Datus par baterijas veselības stāvokli, cikliem, negatīviem notikumiem un demontāžu redz tikai personas, kurām ir leģitīmas intereses.
Par pasi atbild ekonomikas operators, kas bateriju laiž tirgū. Dīlerim, kas auto tikai pārdod tālāk, šādas atbildības nav. Parasts baterijas remonts jaunu pasi neprasa.
Līdz 2026. gada novembrim publicēta Regula 2026/1778 par digitālo pasu reģistru un Lēmums 2026/1736 ar sešiem saskaņotajiem standartiem. Akts par piekļuvi pases ierobežotas pieejamības datiem vēl tiek gatavots.

Baterijas pase ir elektronisks ieraksts par konkrētu vilces bateriju, ko ievieš ES Bateriju regula. Tajā ir baterijas tehniskie dati un informācija par tās turpmāko dzīves ciklu: stāvokli, remontiem, pārražošanu, pārprofilēšanu un reciklēšanu. Autosalonam un servisam no tā izriet divi jautājumi. Kam jānodrošina pase? Un kā strādāt ar tās datiem iepirkumā, pārdošanā un darbnīcā? Daļa noteikumu jau ir spēkā, galvenais pienākums sākas 2027. gada februārī, un piekļuves datiem detaļas 2026. gada novembrī joprojām tiek izstrādātas.

No kura brīža baterijas pase ir obligāta un uz kādām baterijām tā attiecas

Regulas (ES) 2023/1542 77. pants nosaka pienākuma sākumu 2027. gada 18. februārī. Pienākums attiecas uz katru atsevišķu bateriju, kas no šīs dienas pirmo reizi laista Savienības tirgū vai nodota ekspluatācijā.

Baterijas kategorija	Pienākuma apjoms no 2027. gada 18. februāra
Elektrotransportlīdzekļu baterijas	katra baterija
Vieglo pārvietošanās līdzekļu baterijas	katra baterija
Rūpnieciskās baterijas	baterijas ar kapacitāti virs 2 kWh

Dīleriem un autoservisiem svarīga ir pirmā grupa. 2 kWh robeža attiecas tikai uz rūpnieciskajām baterijām. Elektroauto vilces baterijām kapacitātes robeža nav noteikta.

Elektroauto baterijas pase pieder konkrētai baterijai, nevis auto. Tāpēc VIN to neaizstāj. Ja baterija tiek nomainīta, auto paliek tas pats, bet pase mainās kopā ar bateriju.

Krājumiem noteicošā ir baterijas pirmā laišana tirgū, nevis auto reģistrācija

Pienākums ir saistīts ar brīdi, kad baterija pirmo reizi laista Savienības tirgū vai nodota ekspluatācijā. Baterijas ražošana, auto saņemšana filiālē, reģistrācija un pārdošana gala klientam ir citi notikumi. Tāpēc krājumus nevar sadalīt tikai pēc reģistrācijas datuma. Auto, kas piegādāti ap 2027. gada februāri, izšķirs ražotāja, importētāja vai piegādātāja dokumentācija.

Situācija autosalonā	Kas no tās izriet
Jauns auto tiek pārdots pēc termiņa, bet tā baterija ES tirgū laista pirms termiņa	vēlāka pārdošana nerada pienākumu pasi izveidot papildus
Jauna auto baterija pirmo reizi laista ES tirgū no termiņa	tai jābūt pasei
Dīleris iepērk lietotu auto ar bateriju, kas ES tirgū laista pirms termiņa, arī citā ES valstī	ne iepirkums, ne tālākā pārdošana pasi neprasa
Vecāks auto ar bateriju ES tirgū pirmo reizi tiek laists tikai no termiņa	auto vecums no pienākuma neatbrīvo

Tāpēc informāciju par to, vai baterijai ir pase, un piegādātāja dokumentāciju vislabāk glabāt tieši pie auto ieraksta. Platformā Omnetic visi moduļi, no iepirkuma un Used Car Sales līdz servisam, strādā ar vienu kopīgu transportlīdzekļa ierakstu DMS Core. Tādējādi krājumu pieņemšanā ievadītos datus redz gan pārdošana, gan darbnīca, un nevienam tie nav jāpārraksta.

Ko satur digitālā baterijas pase un kas datus redzēs

Regulas XIII pielikums sadala pases saturu pēc piekļuves tiesībām. Tas, kurš pasi atver, automātiski neredz visu.

Informācijas līmenis	Saturs	Piekļuve
Publiskie dati	ķīmiskais sastāvs, nominālā kapacitāte, spriegums, paredzamais darbmūžs, komercgarantijas termiņš	jebkurš
Tehniskā informācija	detalizēta informācija, kas vajadzīga baterijas demontāžai	personas, kurām ir leģitīmas intereses
Individuālie ekspluatācijas dati	baterijas veselības stāvoklis, lietošanas cikli, negatīvi notikumi	personas, kurām ir leģitīmas intereses

Pārdevējam publiskā daļa noder baterijas identificēšanai un aprakstam piedāvājumā. Remontējot bateriju vai lemjot par tās turpmāko izmantošanu, servisam vajadzīgi arī ierobežotas pieejamības dati. Tātad dati pasē var būt saglabāti, bet parasts apmeklētājs tos tomēr neredzēs.

Aktu, kas sīki noteiks pilnvarotās personas un to piekļuvi, Komisija 2026. gada novembrī joprojām gatavo. Tāpēc servisa procedūras pagaidām nevar paļauties uz to, ka katrs mehāniķis no pases iegūs visus datus.

Baterijas veselības stāvoklis: dati pārvaldības sistēmā ir obligāti jau kopš 2024. gada

Bateriju regulas 14. pants ir piemērojams no 2024. gada 18. augusta. Elektroauto baterijas pārvaldības sistēmai jāglabā aktuālie tās veselības stāvokļa un paredzamā darbmūža parametri. Baterijas likumīgajam ieguvējam vai subjektam, kas rīkojas tā vārdā, jābūt nediskriminējošai piekļuvei tiem lasīšanas režīmā.

Tas ir atsevišķs pienākums, kas nav atkarīgs no pases. Ar šiem datiem var strādāt jau šodien. Tas tomēr nenozīmē, ka vecākam auto būtu jābūt elektroniskai pasei.

Iepirkumā un pieņemšanā servisā pie baterijas stāvokļa vērtības ierakstiet arī nolasīšanas datumu un veidu, kā mehāniķis to ieguva. Skaitlis viens pats ir vājš pamats novērtējumam, pretenzijai un lēmumam par remontu. Nolasīšana var būt kontrolsaraksta punkts, pēc kura CarAudit vada mehāniķi auto apskatē. Protokols ar fotoattēliem un konstatējumiem tiek saglabāts pie auto ieraksta DMS Core, un auto stāvoklis atspoguļojas novērtējumā modulī Price Report.

Kurš atbild par pasi un kā to atjaunina

Par pases precizitāti, pilnīgumu un aktualitāti atbild ekonomikas operators, kas bateriju laiž tirgū. Attiecīgo darbību veikšanu tas var rakstiski uzticēt citam subjektam.

Dīleris, kas auto saņem no izplatīšanas tīkla un pārdod tālāk, tātad pasi neizveido un nepārvalda. Cita situācija rodas, ja uzņēmums bateriju pirmo reizi laiž Savienības tirgū, piemēram, ar paša importu. Tas pats attiecas uz gadījumu, kad tas pēc pārražošanas vai pārprofilēšanas bateriju atkārtoti laiž tirgū.

Tāpēc dīleru grupā ieteicams nodalīt atbildību par darījumu ar auto no atbildības par pasi. Servisa konsultantam jāzina, kam ziņot par neatbilstību baterijas identifikācijā vai trūkstošiem datiem. Tomēr pases pārvaldību viņš nepārņem tikai tāpēc, ka vada pasūtījumu.

Saskaņā ar Eiropas Komisijas skaidrojumu pases dinamiskie dati jāatjaunina vismaz tad, kad mainās baterijas statuss tās dzīves ciklā. Atjaunināšana nepieciešama arī, izvērtējot šādas izmaiņas, tas ir, lemjot par pārražošanu, pārprofilēšanu vai reciklēšanu. Tādējādi pase nepārraida visus auto ekspluatācijas datus nepārtraukti.

Kas notiek remonta, pārražošanas un pārprofilēšanas gadījumā

Darbība	Sekas pasei
Parasts baterijas remonts	saskaņā ar Komisijas skaidrojumu jauna pase nerodas
Pārražošana no 2027. gada 18. februāra	pases pienākums rodas arī baterijai, kas laista tirgū pirms termiņa; jaunā pase turpina iepriekšējo, ja tāda bija
Baterijas pārprofilēšana	jaunā pase turpina iepriekšējo pasi

No servisa dokumentācijas jābūt skaidram, vai tas bija remonts, pārražošana vai pārprofilēšana. Pakalpojuma komerciālais nosaukums nav pietiekams. Aprakstā jābūt veiktajiem darbiem, baterijas identitātei un subjektam, kas uzņemas atbildību par tās atkārtotu laišanu tirgū. Modulis Workshop vada servisa pasūtījumu no auto pieņemšanas, detaļām un plānošanas līdz rēķinam. Pozīcijas tas sadala starp klientu, garantiju un apdrošinātāju, tāpēc darbu apraksts un apmaksa paliek vienā pasūtījumā un vienā auto ierakstā.

Kas jāsagatavo iepirkumā, pārdošanā un darbnīcā

Atsevišķas tabulas katrā filiālē palielina risku, ka, nododot auto, pazūd saikne starp bateriju, tās stāvokļa nolasījumu un veikto remontu. Tāpēc sagatavošanās sākas ar lomu sadali un vienotu uzskaiti.

Iegāde un pieņemšana krājumos: ierakstiet, vai uz bateriju attiecas pases pienākums, un pievienojiet dokumentu par tās pirmo laišanu tirgū. Baterijai ar pasi uzskaitiet arī pases identifikāciju.
Lietota auto iepirkums: atsevišķi uzskaitiet baterijas identifikāciju, pases datus un apskates konstatējumus. Katrs no šiem materiāliem atbild uz citu jautājumu.
Pārdošana un nodošana: aprakstiet bateriju, kas auto patiešām uzstādīta. Pēc baterijas nomaiņas mainās arī apraksts sludinājumā un piedāvājumā.
Pieņemšana servisā: sasaistiet pasūtījumu ar baterijas identitāti, tās stāvokļa nolasīšanas datumu un defekta aprakstu.
Bateriju remonti: nosakiet, kurš darbu ierakstīs un kurš nodos datus par pasi atbildīgajam subjektam, ja atjaunināšana ir nepieciešama.
Pārražošana un pārprofilēšana: atbildību par jauno pasi un tās saistību ar iepriekšējo ierakstu nosakiet vēl pirms baterija atkal nonāk tirgū.

Kas jau ir spēkā, kas tiek gatavots un kas paliek valstu ziņā

Joma	Stāvoklis 2026. gada novembrī	Ietekme uz darbu
Veselības stāvokļa un paredzamā darbmūža dati baterijas pārvaldības sistēmā (14. pants)	piemērojams no 2024. gada 18. augusta	ar datiem var strādāt jau tagad
Baterijas pases pienākums (77. pants)	pieņemts, piemērojams no 2027. gada 18. februāra	sagatavot bateriju, atbildības un uzskaites nošķiršanu
Digitālo pasu reģistrs	publicēta Regula 2026/1778	reģistram ir juridisks pamats
Saskaņotie standarti	ar Lēmumu 2026/1736 publicēti seši standarti	pases tehniskajam risinājumam ir publicēti standarti
Piekļuve pases ierobežotas pieejamības datiem	Komisija aktu joprojām gatavo	servisu piekļuves tiesības vēl nav galīgas
Tirgus uzraudzība un sankcijas	dalībvalstu kompetencē	uzraudzības iestādes un sankcijas atšķiras atkarībā no valsts

Regula ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs, tāpēc valstis 2027. gada 18. februāra termiņu nepārceļ un nemaina. Arī trūkstošais piekļuves akts šo termiņu nemaina.

Kam pievērst uzmanību

Auto pārdošanas sajaukšana ar baterijas pirmo laišanu tirgū. Tā noved pie kļūdainas krājumu auto marķēšanas. Uzņēmums tā var nepamanīt pienākumu attiecībā uz bateriju, ko tas pats pirmo reizi laiž ES tirgū, piemēram, importējot no trešās valsts.

Pase kā auto servisa vēsture. Pase apraksta bateriju. Servisa pasūtījumiem, garantijas lēmumiem un auto dokumentiem vajadzīga sava uzskaite.

Solījums par pilnu piekļuvi visiem remontētājiem. Pases publiskajai un ierobežotas pieejamības daļai ir atšķirīgs režīms, un pilnvarotās piekļuves detaļas vēl tiek gatavotas.

Katrs remonts apzīmēts kā pārražošana vai otrādi. Parasts remonts jaunu pasi neprasa. Tomēr nepareizi klasificēta darbība var noslēpt situāciju, kad jaunai pasei jārodas.

Omnetic: viens auto ieraksts elektroauto iepirkumam, pārdošanai un servisam

Elektroauto vienam auto piesaistīts vairāk materiālu nekā auto ar iekšdedzes dzinēju. Pie tiem pieder baterijas identitāte, informācija par pasi, baterijas stāvokļa nolasījumi un remontu ieraksti. Ja iepirkums, pārdošana un darbnīca tos uztur katrs savā sistēmā, saikne viegli pazūd, nomainot bateriju vai nododot auto starp filiālēm. Omnetic šīs atsevišķās sistēmas, tabulas un papīrus aizstāj ar vienu mākoņplatformu.

DMS Core uztur vienu kopīgu transportlīdzekļa, klienta, pasūtījumu un naudas ierakstu, ar kuru strādā visi moduļi. Tāpēc iegādes brīdī ievadītos baterijas datus bez pārrakstīšanas redz gan pārdošana, gan serviss.
CarAudit iepirkumā vai krājumu pārbaudē vada mehāniķi pēc iestatīta kontrolsaraksta, darbojas tiešsaistē un bezsaistē un saglabā protokolu ar fotoattēliem pie auto ieraksta. Konstatējumus var pārvērst sagatavošanas uzdevumos.
Workshop vada servisa pasūtījumu no piedāvājuma, auto pieņemšanas, detaļām un plānošanas līdz rēķinam. Pozīcijas tas sadala starp klientu, garantiju un apdrošinātāju.

Esošās sistēmas, piemēram, ražotāja portālu vai grāmatvedības programmatūru, Omnetic var pieslēgt ar atvērtās platformas starpniecību, izmantojot API, webhooks un savienojumus ar ražotājiem. To var ieviest pakāpeniski, sākot, piemēram, ar moduli CarAudit.

Piesakiet Omnetic demonstrāciju un izejiet elektroauto ceļu no iepirkuma un sagatavošanas līdz servisa pasūtījumam.

Saistītie raksti

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai baterijas pase aizstāj diagnostiku un auto remonta informāciju?

Nē. Pasē ir informācija par bateriju. Neatkarīgo uzņēmēju piekļuvi auto diagnostikas datiem, rīkiem un remonta un apkopes informācijai atsevišķi regulē Regulas (ES) 2018/858 61. pants.

Vai baterijas pase ir baterijas tehniskā stāvokļa garantija?

Nē. Pase ir informatīvs ieraksts. Tajā norādīts komercgarantijas termiņš un baterijas stāvokļa dati, taču pati tā nekādu garantiju nesniedz un defekta gadījumā diagnostiku neaizstāj.

Vai rezerves baterijai garantijas nomaiņā vajadzīga pase?

Jā, ja rezerves baterija pirmo reizi laista Savienības tirgū no 2027. gada 18. februāra. Pienākums ir saistīts ar bateriju, nevis ar auto vecumu. Serviss tad pasūtījumā saglabā sākotnējās baterijas vēsturi un sasaista auto ar jaunās baterijas identitāti.

Kā baterijas pase ir saistīta ar standartu Euro 7?

Tie ir divi atsevišķi tiesību akti. Euro 7 (Regula (ES) 2024/1257) no 2026. gada 29. novembra piemērojams jauniem vieglo auto un vieglo komerctransportlīdzekļu tipiem un uzliek ražotājiem pienākumu darīt lietotājiem pieejamus auto vides datus, ieskaitot vilces akumulatoru baterijas darbderīgumu. Tā ir prasība auto tipa apstiprināšanai. Baterijas pase ir ieraksts par bateriju saskaņā ar Bateriju regulu. Sīkāk par Euro 7 stāsta atsevišķs raksts.