Akkumulátor-útlevél 2027. február 18-tól: mi változik a kereskedők és a szervizek számára

Kit érint az akkumulátor-útlevél, ki felel érte, és mit kell előkészíteni a felvásárlásban, az értékesítésben és a szervizben 2027. február 18. előtt.

A legfontosabb megállapítások

1. február 18-tól elektronikus akkumulátor-útlevéllel kell rendelkeznie minden olyan elektromosautó-akkumulátornak, amelyet először hoznak forgalomba az EU piacán vagy helyeznek üzembe (az (EU) 2023/1542 rendelet 77. cikke). Az autó forgalomba helyezésének vagy eladásának dátuma nem számít.
Az e határidő előtt az uniós piacon forgalomba hozott akkumulátoroknak utólag nem kell útlevél, akkor sem, ha a kereskedő felvásárolja és újra eladja az autót. A kötelezettség náluk csak újragyártáskor keletkezik.
Az útlevél nyilvános része tartalmazza a kémiai összetételt, a névleges kapacitást, a feszültséget, a várható élettartamot és a kereskedelmi garancia időtartamát. Az akkumulátor állapotára, a ciklusokra, a káros eseményekre és a szétszerelésre vonatkozó adatokat csak a jogos érdekkel rendelkező személyek látják.
Az útlevélért az akkumulátort forgalomba hozó gazdasági szereplő felel. Az a kereskedő, aki az autót csak továbbértékesíti, nem viseli ezt a felelősséget. Az akkumulátor szokásos javítása nem igényel új útlevelet.
2026 novemberéig megjelent a digitális útlevelek nyilvántartásáról szóló 2026/1778 rendelet és a hat harmonizált szabványt tartalmazó 2026/1736 határozat. Az útlevél korlátozott adataihoz való hozzáférésről szóló jogi aktus még előkészítés alatt áll.

Az akkumulátor-útlevél egy konkrét hajtóakkumulátorhoz tartozó elektronikus nyilvántartás, amelyet az EU akkumulátorrendelete vezet be. Tartalmazza az akkumulátor műszaki adatait és további életútjának információit: az állapotot, a javításokat, az újragyártást, az újrapozícionálást és az újrafeldolgozást. Az autókereskedés és a szerviz számára ebből két kérdés adódik. Kinek kell biztosítania az útlevelet? És hogyan dolgozzunk az adataival a felvásárlásban, az értékesítésben és a műhelyben? A szabályok egy része már érvényes, a fő kötelezettség 2027 februárjában kezdődik, az adatokhoz való hozzáférés részletei pedig 2026 novemberében még kidolgozás alatt állnak.

Mikortól kötelező az akkumulátor-útlevél, és mely akkumulátorokra vonatkozik

Az (EU) 2023/1542 rendelet a 77. cikkben a kötelezettség kezdetét 2027. február 18. napjában határozza meg. A kötelezettség minden olyan egyedi akkumulátorra vonatkozik, amelyet ettől a naptól először hoznak forgalomba az uniós piacon vagy helyeznek üzembe.

Akkumulátorkategória	A kötelezettség köre 2027. február 18-tól
Elektromos járművek akkumulátorai	minden akkumulátor
Könnyű közlekedési eszközök akkumulátorai	minden akkumulátor
Ipari akkumulátorok	a 2 kWh feletti kapacitású akkumulátorok

A kereskedők és autószervizek számára az első csoport a fontos. A 2 kWh-s határ csak az ipari akkumulátorokra vonatkozik. Az elektromos autók hajtóakkumulátoraira nincs kapacitáshatár.

Az elektromos autó akkumulátor-útlevele a konkrét akkumulátorhoz tartozik, nem az autóhoz. Az alvázszám ezért nem helyettesíti. Ha az akkumulátort kicserélik, az autó ugyanaz marad, az útlevél azonban az akkumulátorral együtt változik.

A készletnél az akkumulátor első forgalomba hozatala számít, nem az autó forgalomba helyezése

A kötelezettség ahhoz az időponthoz kötődik, amikor az akkumulátort először hozzák forgalomba az uniós piacon vagy helyezik üzembe. Az akkumulátor gyártása, az autó telephelyre érkezése, a forgalomba helyezés és a végügyfélnek történő eladás más események. A készletet ezért nem lehet csak a forgalomba helyezés dátuma szerint felosztani. A 2027 februárja körül szállított autóknál a gyártó, az importőr vagy a beszállító dokumentációja dönt.

Helyzet az autókereskedésben	Mi következik belőle
Az új autót a határidő után adják el, de akkumulátorát a határidő előtt hozták forgalomba az EU piacán	a későbbi eladás nem keletkeztet kötelezettséget az útlevél utólagos létrehozására
Az új autó akkumulátorát a határidőtől kezdve hozzák először forgalomba az EU piacán	útlevéllel kell rendelkeznie
A kereskedő olyan használt autót vásárol fel, amelynek akkumulátorát a határidő előtt hozták forgalomba az EU piacán, akár egy másik EU-tagállamban	sem a felvásárlás, sem a továbbértékesítés nem igényel útlevelet
Egy régebbi autót akkumulátorával együtt csak a határidőtől kezdve hoznak először forgalomba az EU piacán	az autó életkora nem mentesít a kötelezettség alól

Az arra vonatkozó információt, hogy az akkumulátornak van-e útlevele, és a beszállítói dokumentációt ezért legjobb közvetlenül az autó rekordjánál vezetni. Az Omnetic platformon minden modul, a beszerzéstől a Used Car Sales modulon át a szervizig, a jármű egyetlen közös rekordjával dolgozik a DMS Core rendszerben. A készletre vételkor megadott adatot így az értékesítés és a műhely is látja, és senkinek nem kell átírnia.

Mit tartalmaz a digitális akkumulátor-útlevél, és ki látja az adatokat

A rendelet XIII. melléklete az útlevél tartalmát hozzáférési jogosultságok szerint osztja fel. Aki megnyitja az útlevelet, nem lát automatikusan mindent.

Információs réteg	Tartalom	Hozzáférés
Nyilvános adatok	kémiai összetétel, névleges kapacitás, feszültség, várható élettartam, a kereskedelmi garancia időtartama	bárki
Műszaki információk	az akkumulátor szétszereléséhez szükséges részletek	jogos érdekkel rendelkező személyek
Egyedi üzemi adatok	az akkumulátor állapota, használati ciklusok, káros események	jogos érdekkel rendelkező személyek

Az értékesítőnek a nyilvános rész az akkumulátor azonosításához és ajánlatbeli leírásához használható. Javításkor vagy az akkumulátor további hasznosításáról szóló döntéskor a szerviznek a korlátozott adatokra is szüksége van. Egy adat tehát tárolva lehet az útlevélben, mégsem látja az átlagos látogató.

A jogosult személyeket és hozzáférésüket részletesen meghatározó jogi aktust a Bizottság 2026 novemberében még előkészíti. A szervizeljárások ezért egyelőre nem számolhatnak azzal, hogy minden technikus minden adatot megkap az útlevélből.

Az akkumulátor egészségi állapota: az akkumulátorkezelő rendszer adatai már 2024 óta kötelezőek

Az akkumulátorrendelet 14. cikke 2024. augusztus 18. óta alkalmazandó. Az elektromos autó akkumulátorkezelő rendszerének tárolnia kell az akkumulátor állapotára és várható élettartamára vonatkozó aktuális paramétereket. Az akkumulátor jogszerű megszerzőjének vagy a nevében eljáró szereplőnek megkülönböztetésmentes, olvasási hozzáféréssel kell rendelkeznie hozzájuk.

Ez az útlevéltől független, önálló kötelezettség. Ezekkel az adatokkal már ma is lehet dolgozni. Ez azonban nem jelenti, hogy egy régebbi autónak elektronikus útlevéllel kellene rendelkeznie.

Felvásárláskor és a szervizbe történő átvételkor az akkumulátor állapotértéke mellé rögzítse a leolvasás dátumát és azt is, hogyan jutott hozzá a technikus. A szám önmagában gyenge alap az értékeléshez, a reklamációhoz és a javításról szóló döntéshez. A leolvasás lehet annak az ellenőrzőlistának egy pontja, amelyen a CarAudit végigvezeti a technikust az autó átvizsgálásakor. A jegyzőkönyv a fotókkal és megállapításokkal együtt az autó rekordjához kerül a DMS Core rendszerben, az autó állapota pedig megjelenik a Price Report modul árazásában.

Ki felel az útlevélért, és hogyan frissül

Az útlevél pontosságáért, teljességéért és naprakészségéért az akkumulátort forgalomba hozó gazdasági szereplő felel. A kapcsolódó feladatok elvégzésével írásban más szereplőt is megbízhat.

Az a kereskedő tehát, aki az autót a forgalmazói hálózatból veszi át és továbbértékesíti, nem hozza létre és nem kezeli az útlevelet. Más a helyzet, ha a cég először hozza forgalomba az akkumulátort az uniós piacon, például saját importnál. Ugyanez érvényes, ha újragyártás vagy újrapozícionálás után hozza újra forgalomba.

Kereskedőcsoportban ezért érdemes elválasztani az autóval folytatott kereskedelemért viselt felelősséget az útlevélért viselt felelősségtől. A szervizfelvevőnek tudnia kell, kinek jelezze az akkumulátor azonosításában tapasztalt eltérést vagy egy hiányzó adatot. Az útlevél kezelését azonban nem veszi át pusztán azért, mert ő vezeti a munkalapot.

Az útlevél dinamikus adatait az Európai Bizottság értelmezése szerint legalább akkor frissíteni kell, amikor az akkumulátor életciklusbeli állapota megváltozik. Frissítés szükséges akkor is, amikor egy ilyen változást értékelnek, vagyis az újragyártásról, az újrapozícionálásról vagy az újrafeldolgozásról szóló döntéskor. Az útlevél tehát nem továbbítja folyamatosan az autó összes üzemi adatát.

Mi történik javításkor, újragyártáskor és újrapozícionáláskor

Beavatkozás	Következmény az útlevélre
Az akkumulátor szokásos javítása	a Bizottság értelmezése szerint nem keletkezik új útlevél
Újragyártás 2027. február 18-tól	az útlevél-kötelezettség a határidő előtt forgalomba hozott akkumulátornál is keletkezik; az új útlevél az előzőhöz kapcsolódik, ha volt ilyen
Az akkumulátor újrapozícionálása	az új útlevél az előző útlevélhez kapcsolódik

A szervizdokumentációból egyértelműnek kell lennie, hogy javításról, újragyártásról vagy újrapozícionálásról volt-e szó. A szolgáltatás kereskedelmi neve nem elég. A leírásnak tartalmaznia kell az elvégzett munkákat, az akkumulátor azonosítóját és azt a szereplőt, amely átveszi a további forgalomba hozatalért viselt felelősséget. A Workshop modul a munkalapot az autó átvételétől az alkatrészeken és a tervezésen át a számlázásig vezeti. A tételeket felosztja az ügyfél, a garancia és a biztosító között, így a beavatkozás leírása és kifizetése egyetlen munkalapon és az autó egyetlen rekordján marad.

Mit kell előkészíteni a felvásárlásban, az értékesítésben és a műhelyben

Az egyes telephelyek különálló táblázatai növelik annak kockázatát, hogy az autó átadásakor elvész a kapcsolat az akkumulátor, az állapotleolvasás és az elvégzett javítás között. Az előkészítés ezért a szerepek felosztásával és egységes nyilvántartással kezdődik.

Beszerzés és készletre vétel: rögzítse, hogy az akkumulátorra vonatkozik-e az útlevél-kötelezettség, és csatolja az első forgalomba hozatalát igazoló dokumentumot. Útlevéllel rendelkező akkumulátornál az útlevél azonosítóját is vezesse.
Használt autó felvásárlása: külön vezesse az akkumulátor azonosítóját, az útlevél adatait és az átvizsgálás megállapításait. Mindegyik dokumentum más kérdésre felel.
Értékesítés és átadás: azt az akkumulátort írja le, amely ténylegesen be van szerelve az autóba. Akkumulátorcsere után a hirdetés és az ajánlat leírása is változik.
Szervizbe történő átvétel: kapcsolja össze a munkalapot az akkumulátor azonosítójával, az állapotleolvasás dátumával és a hiba leírásával.
Akkumulátorjavítások: határozza meg, ki rögzíti a beavatkozást, és ki adja át az adatokat az útlevélért felelős szereplőnek, ha frissítésre van szükség.
Újragyártás és újrapozícionálás: az új útlevélért viselt felelősséget és annak az előző bejegyzéshez való kapcsolódását még azelőtt határozza meg, hogy az akkumulátor újra piacra kerül.

Mi érvényes már, mi készül, és mi marad a tagállamokra

Terület	Állapot 2026 novemberében	Hatás a működésre
Az akkumulátorkezelő rendszer állapot- és élettartamadatai (14. cikk)	2024. augusztus 18. óta érvényes	az adatokkal már most lehet dolgozni
Az akkumulátor-útlevél kötelezettsége (77. cikk)	elfogadva, 2027. február 18-tól alkalmazandó	elő kell készíteni az akkumulátorok, a felelősségi körök és a nyilvántartás szétválasztását
A digitális útlevelek nyilvántartása	kihirdették a 2026/1778 rendeletet	a nyilvántartásnak van jogalapja
Harmonizált szabványok	a 2026/1736 határozattal hat szabványt tettek közzé	az útlevél műszaki megoldásához közzétett szabványok állnak rendelkezésre
Hozzáférés az útlevél korlátozott adataihoz	a Bizottság még előkészíti a jogi aktust	a szervizek hozzáférési jogai egyelőre nincsenek lezárva
Piacfelügyelet és szankciók	a tagállamok hatáskörében	az ellenőrző hatóságok és a szankciók országonként eltérnek

A rendelet minden tagállamban közvetlenül alkalmazandó, a 2027. február 18-i határidőt ezért a tagállamok nem halaszthatják el és nem módosíthatják. A hozzáférésről szóló hiányzó jogi aktus sem változtat ezen a határidőn.

Mire figyeljen

Az autó eladásának összekeverése az akkumulátor első forgalomba hozatalával. A készleten lévő autók hibás megjelöléséhez vezet. A cég így elnézheti a kötelezettséget olyan akkumulátornál, amelyet maga hoz először forgalomba az EU piacán, például harmadik országból történő importnál.

Az útlevél mint az autó szerviztörténete. Az útlevél az akkumulátort írja le. A szervizmunkalapoknak, a garanciális döntéseknek és az autó dokumentumainak saját nyilvántartás kell.

Teljes hozzáférés ígérete minden javítónak. Az útlevél nyilvános és korlátozott részére eltérő szabályok vonatkoznak, a jogosult hozzáférés részletei pedig még csak készülnek.

Minden javítás újragyártásként jelölve, vagy fordítva. A szokásos javítás nem igényel új útlevelet. A tévesen besorolt beavatkozás azonban elfedheti azt a helyzetet, amikor új útlevélnek kell keletkeznie.

Omnetic: az autó egyetlen rekordja az elektromos autók felvásárlásához, értékesítéséhez és szervizeléséhez

Egy elektromos autóhoz több dokumentum kapcsolódik, mint egy belső égésű motoros autóhoz. Ide tartozik az akkumulátor azonosítója, az útlevélre vonatkozó információ, az akkumulátor állapotának leolvasásai és a javításokról szóló feljegyzések. Ha ezeket a felvásárlás, az értékesítés és a műhely mind a saját rendszerében vezeti, akkumulátorcserénél vagy telephelyek közötti átadásnál a kapcsolat könnyen elvész. Az Omnetic ezeket a különálló rendszereket, táblázatokat és papírmunkát egyetlen felhőplatformmal váltja ki.

A DMS Core a jármű, az ügyfél, a munkalapok és a pénzmozgások egyetlen közös rekordját tartja, amellyel minden modul dolgozik. A beszerzéskor megadott akkumulátoradatot ezért átírás nélkül látja az értékesítés és a szerviz is.
A CarAudit a felvásárláskor vagy a készletellenőrzéskor a beállított ellenőrzőlistán vezeti végig a technikust, online és offline is működik, a jegyzőkönyvet pedig a fotókkal együtt az autó rekordjához menti. A megállapítások felkészítési feladatokká alakíthatók.
A Workshop a munkalapot az árajánlattól az autó átvételén, az alkatrészeken és a tervezésen át a számlázásig vezeti. A tételeket felosztja az ügyfél, a garancia és a biztosító között.

A meglévő rendszerek, például a gyártói portál vagy a könyvelőszoftver, API-val, webhookokkal és gyártói integrációkkal rendelkező nyitott platformon keresztül csatlakoznak az Omnetic rendszeréhez. Fokozatosan vezethető be, kezdhető például a CarAudit modullal.

Kérjen Omnetic-bemutatót, és járja végig egy elektromos autó útját a felvásárlástól a felkészítésen át a szervizmunkalapig.

Kapcsolódó cikkek

Gyakori kérdések

Helyettesíti az akkumulátor-útlevél az autó diagnosztikáját és javítási információit?

Nem. Az útlevél az akkumulátorra vonatkozó információkat tartalmazza. A független szereplők hozzáférését az autó diagnosztikai adataihoz, eszközeihez, valamint javítási és karbantartási információihoz külön az (EU) 2018/858 rendelet 61. cikke szabályozza.

Garancia az akkumulátor-útlevél az akkumulátor műszaki állapotára?

Nem. Az útlevél információs nyilvántartás. Feltünteti a kereskedelmi garancia időtartamát és az akkumulátor állapotára vonatkozó adatokat, maga azonban semmilyen garanciát nem nyújt, és hiba esetén nem helyettesíti a diagnosztikát.

Kell útlevél a garanciális csere során beépített pótakkumulátorhoz?

Igen, ha a pótakkumulátort 2027. február 18-tól hozzák először forgalomba az uniós piacon. A kötelezettség az akkumulátorhoz kötődik, nem az autó életkorához. A szerviz ilyenkor a munkalapon megőrzi az eredeti akkumulátor előzményeit, az autót pedig összekapcsolja az új akkumulátor azonosítójával.

Hogyan függ össze az akkumulátor-útlevél az Euro 7 szabvánnyal?

Két önálló jogszabályról van szó. Az Euro 7 (az (EU) 2024/1257 rendelet) 2026. november 29-től alkalmazandó az új személyautó- és könnyű haszongépjármű-típusokra, és kötelezi a gyártókat, hogy a felhasználók számára hozzáférhetővé tegyék az autó környezetvédelmi adatait, köztük a hajtóakkumulátor állapotát. Ez az autó típusjóváhagyására vonatkozó követelmény. Az akkumulátor-útlevél az akkumulátorrendelet szerinti, az akkumulátorról vezetett nyilvántartás. Az Euro 7 részleteit külön cikk ismerteti.