Batériový pas od 18. februára 2027: čo sa mení pre predajcov a servisy

Koho sa batériový pas týka, kto zaň zodpovedá a čo pripraviť vo výkupe, predaji a servise pred 18. februárom 2027.

Kľúčové zistenia

Od 18. februára 2027 musí mať elektronický batériový pas každá batéria elektromobilu, ktorá je prvýkrát uvedená na trh EÚ alebo do prevádzky (čl. 77 nariadenia (EÚ) 2023/1542). Na dátume prihlásenia do evidencie ani predaja auta nezáleží.
Batérie uvedené na trh Únie pred týmto termínom pas dodatočne nepotrebujú, ani keď díler auto vykúpi a znova predá. Povinnosť pri nich vznikne až pri repasovaní.
Verejná časť pasu obsahuje chemické zloženie, menovitú kapacitu, napätie, očakávanú životnosť a obdobie obchodnej záruky. Údaje o stave batérie, cykloch, negatívnych udalostiach a demontáži vidia len osoby s oprávneným záujmom.
Za pas zodpovedá hospodársky subjekt, ktorý batériu uvádza na trh. Díler, ktorý auto len ďalej predáva, túto zodpovednosť nemá. Bežná oprava batérie nový pas nevyžaduje.
K novembru 2026 vyšlo nariadenie 2026/1778 o registri digitálnych pasov a rozhodnutie 2026/1736 so šiestimi harmonizovanými normami. Akt o prístupe k obmedzeným údajom pasu sa ešte len pripravuje.

Batériový pas (v nariadení „pas batérie“) je elektronický záznam ku konkrétnej trakčnej batérii, ktorý zavádza nariadenie EÚ o batériách. Obsahuje technické údaje batérie a informácie o jej ďalšom živote: o stave, opravách, repasovaní, zmene účelu a recyklácii. Pre autosalón a servis z toho vyplývajú dve otázky. Kto musí pas zabezpečiť? A ako s jeho údajmi pracovať vo výkupe, predaji a dielni? Časť pravidiel už platí, hlavná povinnosť začína vo februári 2027 a podrobnosti prístupu k údajom sú k novembru 2026 stále rozpracované.

Odkedy je batériový pas povinný a ktorých batérií sa týka

Nariadenie (EÚ) 2023/1542 v článku 77 stanovuje začiatok povinnosti na 18. február 2027. Povinnosť platí pre každú jednotlivú batériu, ktorá je od tohto dňa prvýkrát uvedená na trh Únie alebo do prevádzky.

Kategória batérie	Rozsah povinnosti od 18. februára 2027
Batérie pre elektrické vozidlá	každá batéria
Batérie ľahkých dopravných prostriedkov (LMT)	každá batéria
Priemyselné batérie	batérie s kapacitou nad 2 kWh

Pre dílerov a autoservisy je dôležitá prvá skupina. Hranica 2 kWh sa týka len priemyselných batérií. Pre trakčné batérie elektromobilov žiadna kapacitná hranica neplatí.

Pas batérie elektromobilu patrí ku konkrétnej batérii, nie k autu. VIN ho preto nenahradí. Keď sa batéria vymení, auto zostáva rovnaké, ale pas sa mení s batériou.

Pre sklad platí prvé uvedenie batérie na trh, nie prihlásenie auta

Povinnosť sa viaže na okamih, keď je batéria prvýkrát uvedená na trh Únie alebo do prevádzky. Výroba batérie, príjem auta na pobočku, prihlásenie do evidencie a predaj koncovému zákazníkovi sú iné udalosti. Sklad preto nemožno rozdeliť len podľa dátumu prihlásenia. Pri autách dodaných okolo februára 2027 rozhodne dokumentácia výrobcu, importéra alebo dodávateľa.

Situácia v autosalóne	Čo z nej vyplýva
Nové auto sa predáva po termíne, jeho batéria však bola na trh EÚ uvedená pred termínom	neskorší predaj nezakladá povinnosť pas dodatočne vytvoriť
Batéria nového auta je prvýkrát uvedená na trh EÚ od termínu	musí mať pas
Díler vykúpi ojazdené auto s batériou uvedenou na trh EÚ pred termínom, aj v inom štáte EÚ	výkup ani ďalší predaj pas nevyžadujú
Staršie auto s batériou je na trh EÚ prvýkrát uvádzané až od termínu	vek auta z povinnosti nevyníma

Informáciu o tom, či batéria pas má, a dokumentáciu od dodávateľa je preto najlepšie viesť priamo pri zázname auta. V Omneticu pracujú všetky moduly, od nákupu cez Used Car Sales po servis, s jedným spoločným záznamom vozidla v DMS Core. Údaj zadaný pri príjme na sklad tak vidí predaj aj dielňa a nikto ho nemusí prepisovať.

Čo digitálny batériový pas obsahuje a kto údaje uvidí

Príloha XIII nariadenia delí obsah pasu podľa prístupových práv. Kto pas otvorí, neuvidí automaticky všetko.

Vrstva informácií	Obsah	Prístup
Verejné údaje	chemické zloženie, menovitá kapacita, napätie, očakávaná životnosť, obdobie obchodnej záruky	ktokoľvek
Technické informácie	podrobnosti potrebné na demontáž batérie	osoby s oprávneným záujmom
Individuálne prevádzkové údaje	stav batérie, cykly používania, negatívne udalosti	osoby s oprávneným záujmom

Predajcovi poslúži verejná časť na identifikáciu a opis batérie v ponuke. Pri oprave alebo rozhodovaní o ďalšom využití batérie potrebuje servis aj obmedzené údaje. Údaj teda môže byť v pase uložený, a napriek tomu ho bežný návštevník neuvidí.

Akt, ktorý podrobne určí oprávnené osoby a ich prístup, Komisia k novembru 2026 stále pripravuje. Servisné postupy preto zatiaľ nemôžu počítať s tým, že každý technik získa z pasu všetky údaje.

Stav batérie: údaje v systéme riadenia sú povinné už od roku 2024

Článok 14 nariadenia o batériách sa uplatňuje od 18. augusta 2024. Systém riadenia batérie elektromobilu musí ukladať aktuálne parametre jej stavu a očakávanej životnosti. Osoba, ktorá batériu legálne zakúpila, alebo subjekt, ktorý koná v jej mene, k nim má mať nediskriminačný prístup na čítanie.

Ide o samostatnú povinnosť, nezávislú od pasu. S týmito údajmi sa dá pracovať už dnes. Neznamená to však, že by staršie auto muselo mať elektronický pas.

Pri výkupe aj pri príjme do servisu zapíšte k hodnote stavu batérie aj dátum odčítania a spôsob, akým ju technik získal. Samotné číslo je slabým podkladom na ocenenie, reklamáciu aj rozhodnutie o oprave. Odčítanie môže byť bodom checklistu, ktorým CarAudit prevedie technika pri obhliadke auta. Protokol s fotografiami a nálezmi sa uloží k záznamu auta v DMS Core a stav auta sa premietne do ocenenia v module Price Report.

Kto za pas zodpovedá a ako sa aktualizuje

Za presnosť, úplnosť a aktuálnosť pasu zodpovedá hospodársky subjekt, ktorý batériu uvádza na trh. Vykonávaním príslušných úkonov môže písomne poveriť iný subjekt.

Díler, ktorý preberá auto z distribučnej siete a ďalej ho predáva, teda pas nezakladá ani nespravuje. Iná situácia nastane, keď firma batériu prvýkrát uvádza na trh Únie, napríklad pri vlastnom dovoze. To isté platí, keď ju po repasovaní alebo zmene účelu znova uvádza na trh.

V dílerskej skupine je preto dobré oddeliť zodpovednosť za obchod s autom od zodpovednosti za pas. Servisný poradca má vedieť, komu nahlási nesúlad v identifikácii batérie alebo chýbajúci údaj. Správu pasu však nepreberá len preto, že vedie zákazku.

Dynamické údaje pasu sa podľa výkladu Európskej komisie musia aktualizovať prinajmenšom pri zmene stavu batérie v jej životnom cykle. Aktualizácia je nutná aj pri posudzovaní takejto zmeny, teda pri rozhodovaní o repasovaní, zmene účelu alebo recyklácii. Pas tak neprenáša priebežne všetky prevádzkové údaje z auta.

Čo sa deje pri oprave, repasovaní a zmene účelu

Zásah	Dôsledok pre pas
Bežná oprava batérie	podľa výkladu Komisie nový pas nevzniká
Repasovanie od 18. februára 2027	povinnosť pasu vzniká aj pri batérii uvedenej na trh pred termínom; nový pas nadväzuje na predchádzajúci, ak existoval
Zmena účelu batérie	nový pas nadväzuje na predchádzajúci pas

Zo servisnej dokumentácie musí byť jasné, či išlo o opravu, repasovanie, alebo zmenu účelu. Obchodný názov služby nestačí. Opis musí obsahovať vykonané práce, identitu batérie a subjekt, ktorý preberá zodpovednosť za jej ďalšie uvedenie na trh. Modul Workshop vedie servisnú zákazku od príjmu auta cez diely a plánovanie po fakturáciu. Položky rozdelí medzi zákazníka, záruku a poisťovňu, takže opis zásahu aj jeho úhrada zostanú pri jednej zákazke a jednom zázname auta.

Čo pripraviť vo výkupe, predaji a dielni

Samostatné tabuľky na jednotlivých pobočkách zvyšujú riziko, že sa pri odovzdaní auta stratí väzba medzi batériou, odčítaním jej stavu a vykonanou opravou. Príprava preto začína rozdelením rolí a jednotnou evidenciou.

Nákup a príjem na sklad: zaznamenajte, či batéria podlieha povinnosti pasu, a pripojte doklad o jej prvom uvedení na trh. Pri batérii s pasom evidujte aj jeho identifikáciu.
Výkup ojazdeného auta: veďte oddelene identifikáciu batérie, údaje z pasu a zistenia z obhliadky. Každý z týchto podkladov odpovedá na inú otázku.
Predaj a odovzdanie: opisujte batériu, ktorá je v aute skutočne namontovaná. Po výmene batérie sa opis v inzeráte aj v ponuke mení.
Príjem do servisu: prepojte zákazku s identitou batérie, dátumom odčítania jej stavu a opisom poruchy.
Opravy batérií: určte, kto zásah zaznamená a kto odovzdá údaje subjektu zodpovednému za pas, keď je aktualizácia nutná.
Repasovanie a zmena účelu: zodpovednosť za nový pas a jeho nadväznosť na predchádzajúci záznam stanovte ešte predtým, ako batéria znova odíde na trh.

Čo už platí, čo sa pripravuje a čo zostáva na štátoch

Oblasť	Stav k novembru 2026	Dosah na prevádzku
Údaje o stave a životnosti v systéme riadenia batérie (čl. 14)	platí od 18. augusta 2024	s údajmi možno pracovať už teraz
Povinnosť batériového pasu (čl. 77)	prijatá, uplatňuje sa od 18. februára 2027	pripraviť rozlíšenie batérií, zodpovedností a evidenciu
Register digitálnych pasov	uverejnené nariadenie 2026/1778	register má právny základ
Harmonizované normy	rozhodnutím 2026/1736 uverejnených šesť noriem	technické riešenie pasu má uverejnené normy
Prístup k obmedzeným údajom pasu	Komisia akt stále pripravuje	prístupové práva servisov zatiaľ nie sú uzavreté
Dohľad nad trhom a sankcie	v právomoci členských štátov	kontrolné orgány a sankcie sa líšia podľa krajiny

Nariadenie platí priamo vo všetkých členských štátoch, termín 18. februára 2027 preto štáty neposúvajú ani nemenia. Chýbajúci akt o prístupe na tomto termíne tiež nič nemení.

Na čo si dať pozor

Zámena predaja auta za prvé uvedenie batérie na trh. Vedie k chybnému označeniu áut na sklade. Firma tak môže prehliadnuť povinnosť pri batérii, ktorú sama prvýkrát uvádza na trh EÚ, napríklad pri dovoze z tretej krajiny.

Pas ako servisná história auta. Pas opisuje batériu. Servisné zákazky, záručné rozhodnutia a doklady k autu potrebujú vlastnú evidenciu.

Sľub úplného prístupu všetkým opravárom. Verejná a obmedzená časť pasu majú odlišný režim a podrobnosti oprávneného prístupu sa ešte len pripravujú.

Každá oprava označená ako repasovanie, alebo naopak. Bežná oprava nový pas nevyžaduje. Nesprávne zaradený zásah však môže zakryť situáciu, keď nový pas vzniknúť musí.

Omnetic: jeden záznam auta pre výkup, predaj a servis elektromobilov

Pri elektromobile sa k jednému autu viaže viac podkladov ako pri spaľovacom aute. Patrí k nim identita batérie, informácie o pase, odčítania stavu batérie a záznamy o opravách. Keď ich vedú výkup, predaj a dielňa každý vo svojom systéme, väzba sa pri výmene batérie alebo odovzdaní medzi pobočkami ľahko stratí. Omnetic tieto oddelené systémy, tabuľky a papierovanie nahrádza jednou cloudovou platformou.

DMS Core drží jeden spoločný záznam vozidla, zákazníka, zákaziek a peňazí, s ktorým pracujú všetky moduly. Údaj o batérii zadaný pri nákupe preto bez prepisovania vidí predaj aj servis.
CarAudit prevedie technika pri výkupe alebo kontrole skladu nastaveným checklistom, funguje online aj offline a protokol s fotografiami uloží k záznamu auta. Zistenia možno previesť na úlohy prípravy.
Workshop vedie servisnú zákazku od ponuky cez príjem auta, diely a plánovanie po fakturáciu. Položky rozdelí medzi zákazníka, záruku a poisťovňu.

Existujúce systémy, napríklad portál výrobcu alebo účtovný softvér, sa k Omneticu pripoja cez otvorenú platformu s API, webhookmi a prepojením na výrobcov. Zavádzať ho možno postupne a začať napríklad modulom CarAudit.

Dohodnite si ukážku Omneticu a prejdite si cestu elektromobilu od výkupu cez prípravu až po servisnú zákazku.

Súvisiace články

FAQ

Nahrádza batériový pas diagnostiku a informácie o opravách auta?

Nie. Pas obsahuje informácie o batérii. Prístup nezávislých subjektov k diagnostickým údajom, nástrojom a informáciám o opravách a údržbe auta upravuje samostatne článok 61 nariadenia (EÚ) 2018/858.

Je batériový pas zárukou technického stavu batérie?

Nie. Pas je informačný záznam. Uvádza obdobie obchodnej záruky a údaje o stave batérie, sám však žiadnu záruku neposkytuje a diagnostiku pri poruche nenahrádza.

Potrebuje pas náhradná batéria pri záručnej výmene?

Áno, ak je náhradná batéria prvýkrát uvedená na trh Únie od 18. februára 2027. Povinnosť sa viaže na batériu, nie na vek auta. Servis potom v zákazke uchová históriu pôvodnej batérie a auto spojí s identitou novej.

Ako batériový pas súvisí s normou Euro 7?

Ide o dva samostatné predpisy. Euro 7 (nariadenie (EÚ) 2024/1257) sa od 29. novembra 2026 uplatňuje na nové typy osobných a ľahkých úžitkových áut a ukladá výrobcom sprístupniť používateľom environmentálne údaje auta vrátane stavu trakčnej batérie. Je to požiadavka na typové schválenie auta. Batériový pas je záznam o batérii podľa nariadenia o batériách. Podrobnosti o Euro 7 prináša samostatný článok.