Revize technických prohlídek v EU: stav k listopadu 2026 a možné dopady na servisy a dealery

Revize technických prohlídek v EU k listopadu 2026: co navrhla Komise, Rada a Parlament a co z toho plyne pro autoservisy a dealery.

Klíčová zjištění

K začátku listopadu 2026 se o revizi stále jedná. Návrh Komise ani pozice Rady a Parlamentu nejsou schváleným předpisem. Závěrečný trialog se čeká 2. prosince 2026; nejde o datum, od kterého by platily nové povinnosti.
Evropská komise navrhuje každoroční technické prohlídky osobních aut a dodávek starších deseti let. Do plánu kapacit servisu to zatím patří jen jako scénář.
Komise chce kontroly rozšířit o elektromobily, elektronické bezpečnostní systémy včetně integrity softwaru a pokročilé měření emisí. Rada podporuje měření počtu částic a NOx, ale s postupným zaváděním.
Nejvíc se vyjednává o evidenci nájezdu. Rada ji chce povinně od autorizovaných opraven, Parlament u každé opravy trvající déle než jednu hodinu. Po říjnovém trialogu zůstala tato otázka otevřená.
Servisům a dealerům se už teď vyplatí vést přípravu před prohlídkou jako samostatnou zakázku, oddělit diagnostiku od opravy a zapisovat nájezd s datem a vazbou na zakázku. Tyto kroky mají smysl, ať dopadne konečné znění jakkoli.

Pravidelná technická prohlídka ovlivňuje přípravu ojetin k prodeji, plánování oprav i práci servisního příjmu. Revize technických prohlídek v EU má kontrolní rámec přizpůsobit elektronice, elektrickému pohonu a novým metodám měření emisí. Servisu může přinést jiné diagnostické požadavky a víc práce s údaji o autě. Dealerovi může změnit přípravu a dokumentaci skladových vozů. Provozní přípravu je ale potřeba oddělit od povinností, o jejichž konečné podobě se stále jedná.

Revize technických prohlídek v EU: co je k listopadu 2026 schválené

Evropská komise představila návrh 24. dubna 2025. Rada potom přijala obecný přístup. Evropský parlament v postupu 2025/0097(COD) potvrdil vyjednávací mandát 21. května 2026. Jde o pozice pro jednání mezi institucemi, ne o konečné znění předpisu.

V trialogu hledají zástupci Parlamentu, Rady a Komise společný text. Podle zprávy Agence Europe zůstala po jednání 20. října 2026 otevřená evidence nájezdu. Irské předsednictví očekává závěrečný trialog 2. prosince 2026.

Servisům ani dealerstvím z vyjednávacích pozic zatím žádná nová povinnost nevzniká. Při objednávání zákazníků, nacenění přípravy auta i posuzování platnosti prohlídky platí dál pravidla příslušného státu.

Už teď ale dává smysl sjednotit vedení zakázek. V Omneticu vede modul Workshop servisní zakázku od nabídky přes příjem vozu, díly a plánování až po fakturaci. Položky lze rozdělit mezi zákazníka, záruku a pojišťovnu. Příprava před prohlídkou a navazující opravy tak běží v jednom pracovním postupu a údaje se nikam nepřepisují.

Jaká nová pravidla pro technické kontroly vozidel se projednávají

Každá část revize se v provozu projeví jinde. Četnost prohlídek mění počet návštěv. Rozsah kontrol mění nároky na diagnostiku. Evidence nájezdu přidává práci na příjmu.

Oblast	Kdo změnu navrhuje a v jakém je stavu	Možný dopad na servis a dealerství
Každoroční prohlídky starších aut	Komise navrhuje roční interval pro osobní auta a dodávky starší deseti let. Je to návrh, ne platná společná povinnost.	Víc zakázek na přípravu před prohlídkou tam, kde dnes platí delší interval, pokud se návrh dostane do konečného předpisu.
Elektromobily	Komise navrhuje rozšířit kontrolní rámec o elektromobily. Konečný rozsah se projednává.	Větší důraz na bezpečnou práci s elektrickým pohonem, diagnostiku a školení.
Elektronické bezpečnostní systémy	Komise navrhuje kontroly elektronických systémů včetně integrity softwaru souvisejícího s bezpečností a emisemi.	Příprava auta bude kromě mechanických závad řešit i elektronické chyby a jejich příčiny.
Počet částic a NOx	Komise navrhuje pokročilé emisní metody pro ultrajemné částice a NOx. Rada podporuje měření počtu částic a NOx s postupným zaváděním podle prováděcích aktů, které upřesní metody a rozsah.	Je potřeba odlišit vybavení pro úřední měření od diagnostiky, která hledá příčinu závady.
Zápis nájezdu podle Rady	Obecný přístup Rady počítá s povinnými zápisy při opravách a údržbě osobních aut a dodávek kategorií M1 a N1 v autorizovaných opravnách. Další poskytovatele může zapojit členský stát.	Další krok při servisním příjmu a předávání údajů. Nezávislých servisů se týká podle rozhodnutí státu.
Zápis nájezdu podle Parlamentu	Parlamentní mandát navrhuje zápis nájezdu osobních aut a dodávek u oprav trvajících déle než jednu hodinu. Jde o vyjednávací pozici.	Povinnost by se vázala na délku opravy, ne na typ opravny. Konečné pravidlo zůstává předmětem jednání.

Roční prohlídka neznamená stejný nárůst oprav

Návrh Komise na každoroční prohlídky starších aut je pro plánování kapacit nejviditelnější změnou. V dílnách se to týká běžných aut. Volkswagen Golf VII 1.6 TDI (77 kW) z let 2013–2014, Škoda Octavia třetí generace z prvních let výroby (od listopadu 2012) i Renault Clio IV s motorem dCi 90 z prvních let výroby (představen v roce 2012) jsou v roce 2026 starší deseti let. Podle návrhu Komise by na prohlídku jezdily každý rok.

Servis ale musí rozlišovat tři položky: přípravu před kontrolou, samotnou technickou prohlídku a opravu nalezených závad. Častější prohlídky mohou zvýšit počet návštěv. Rozsah placených oprav ale určuje stav aut. Očekávaný růst tržeb proto zatím do rozpočtu nepatří jako jistý důsledek revize. Zakázky na přípravu, diagnostiku a následné opravy se vyplatí sledovat zvlášť. Ukáže se tak, kolik práce prohlídky do dílny skutečně přinášejí.

Emisní měření bude vyžadovat jinou diagnostickou přípravu

Komise zaměřuje nové metody na auta s vysokými emisemi, včetně upravených aut. Rada podporuje měření počtu částic a NOx, počítá ale s postupným zaváděním a s upřesněním metod i rozsahu. U starších dieselů, jako je Golf 1.6 TDI nebo Clio dCi 90, se tak setkává stáří auta s přísnějším pohledem na emise.

Pro dílnu je podstatný rozdíl mezi nevyhovujícím výsledkem a určením příčiny. Výsledek měření neříká, který díl se má vyměnit. Servisní zakázka má proto obsahovat diagnostický postup, zjištěnou příčinu, schválenou opravu a závěrečnou kontrolu. Výměna drahé součásti bez určení příčiny zvyšuje riziko opakované návštěvy i sporu se zákazníkem.

Kdy mohou nová pravidla začít platit

Společné datum začátku nových povinností zatím nelze uvést. Prosincový trialog je termínem politického jednání. Právní rámec a lhůty pro provedení ve státech určí až konečný předpis.

Pro investice se vyplatí rozdělit přípravu podle toho, co má hodnotu i bez přijetí revize:

Co připravovat už teď	S čím počkat na konečné požadavky
Jednotný příjem auta a průkazný záznam jeho stavu	Nákup přístroje jen kvůli očekávané nové povinnosti
Evidenci nájezdu s datem a vazbou na zakázku	Technické napojení na budoucí povinné předávání nájezdu
Školení podle aut, která dílna skutečně přijímá	Změnu kapacity postavenou jen na očekávání ročních prohlídek
Oddělení diagnostiky, opravy a závěrečné kontroly v zakázce	Slib zákazníkům, že nové evropské pravidlo nahradí národní postup

Při přeshraničním výkupu se zatím počítá s aktuálními pravidly. Platnost zahraniční prohlídky a požadavky cílového trhu proto patří do přípravy obchodu stejně jako dosud.

Co mají autoservisy změnit v příjmu, diagnostice a plánování

Přípravu před technickou prohlídkou je dobré nabízet jako samostatně vymezenou službu. Takto ji vedou i dealerské servisy. Například v Česku ji Emil Frey nabízí s rozsahem, který zahrnuje osvětlení, podvozek, řízení, pneumatiky, úniky kapalin a výfukové potrubí. Zákazník dostane rozsah kontroly a nabídku oprav, ne neurčitý příslib, že auto „projde“. Ze zakázky musí být jasné, co dílna zjistila, co zákazník schválil a které práce zůstaly neprovedené.

Mechanickou část zvládne většina dílen běžně. Elektronická část vyžaduje diagnostiku a technika, který umí závady správně vyložit. Vymazání chybových kódů opravou není.

Jak vypadá postup u běžných aut

Následující modelové situace ukazují typy zakázek, ne typické vady uvedených modelů.

Modelová situace	Postup dílny	Co potřebuje vedoucí servisu
Volkswagen Golf VII přijatý na přípravu před prohlídkou	Oddělit vstupní kontrolu od nabídky oprav a zaznamenat schválení zákazníka.	Vidět rozsah přípravy, navazující práci a potřebné díly.
Škoda Octavia III přijatá s rozsvícenou kontrolkou bezpečnostního systému	Určit příčinu závady, provést schválenou opravu a zaznamenat závěrečnou kontrolu.	Přidělit zakázku technikovi s odpovídající diagnostickou kompetencí.
Renault Clio IV přijatý při výkupu s rozporem mezi nájezdem a dokumentací	Uchovat zjištěný stav i související doklady a rozpor vyřešit před dokončením výkupu.	Oddělit problém historie auta od nákladů na jeho technickou přípravu.

Vybavení pořizujte podle práce, kterou chcete dělat

Servis, který auta na prohlídku připravuje, má jiné potřeby než stanice technické kontroly. Požadavky na úřední měření se proto netýkají všech dílen.

Rozpočet přípravy zahrnuje diagnostické vybavení a jeho aktualizace, školení, bezpečnost práce a čas techniků. U elektromobilů patří do plánu i kompetence pro práci s vysokonapěťovými systémy. Distributoři a výrobci školení nabízejí průběžně. Například v Praze proběhnou na začátku listopadu 2026 školení k hybridům a elektromobilům i k systémům ADAS. Specializované měřicí zařízení se vyplatí kupovat pro jasně vymezenou službu a známé technické požadavky. Název projednávané změny k tomu nestačí.

Co evidence nájezdu znamená pro dealery

Rozdíl mezi pozicemi Rady a Parlamentu má praktické dopady. Rada vymezuje hlavně okruh opraven, Parlament délku opravy. Dokud nebude dohoda, nelze jednu z variant zavádět jako konečnou evropskou povinnost.

Dealer ale už dnes potřebuje návaznost mezi stavem při výkupu, přípravou auta a předáním zákazníkovi. Každý záznam nájezdu má mít datum a vazbu na doklad nebo zakázku. Při rozporu nestačí původní údaj přepsat. Musí zůstat dohledatelné, co bylo zaznamenáno a jak se nesoulad vysvětlil. Autotracer před nákupem prověří podle VIN průběh nájezdu včetně rozporů v dostupných záznamech. Výsledek připojí k záznamu vozu, takže je při přípravě i prodeji po ruce. Rozsah prověrky závisí na tom, jaké záznamy o voze existují.

Rozpory v nájezdu se promítají i do nákladů. Auto s nevyřešenou historií může stát na skladě, i když je technicky připravené k prodeji, a každý den na skladě ubírá z marže na voze. Za vyřešení dokumentace proto musí někdo odpovídat stejně jasně, jako se odpovídá za opravu.

Na co si dát pozor

Nevydávat návrh za povinnost. Dokud nevznikne konečné pravidlo, je roční prohlídka v komunikaci se zákazníkem jen návrhem Komise.
Nezaměňovat servisní evidenci s úředním předáváním údajů. Vlastní záznam nájezdu a případná budoucí povinnost hlášení jsou dva různé procesy.
Nekupovat vybavení bez vymezené služby. U každého přístroje má být jasný účel, nároky na obsluhu, aktualizace a místo v diagnostickém postupu.
Nezaměňovat interní prohlídku ojetiny s úřední kontrolou. Výkupní protokol slouží k rozhodnutí o nákupu a přípravě auta, ne jako náhrada protokolu z technické prohlídky.

Omnetic propojí výkup, přípravu a opravu do jednoho záznamu

Při přípravě ojetiny se výkupní protokol, seznam oprav a servisní zakázka často vedou každý v jiném systému nebo tabulce. Omnetic tyto kroky spojuje nad jedním společným záznamem vozidla, zákazníka, zakázek a peněz v DMS Core. Údaje se mezi moduly nepřepisují. Ať revize skončí jakkoli, dealer i servis mají stav auta, nájezd a provedené práce na jednom místě.

CarAudit provede inspektora nastaveným checklistem přímo u auta, online i offline. Poškození označí na mapě karoserie s fotografiemi. Protokol uloží k záznamu vozu v DMS Core a zjištění převede na úkoly přípravy.
Workshop vede servisní zakázku od nabídky přes příjem vozu, díly a plánování až po fakturaci. Nález z přípravy před prohlídkou tak pokračuje jako řízená oprava se schválením zákazníka.
Autotracer prověří podle VIN průběh nájezdu včetně rozporů a výsledek připojí k záznamu vozu. Historii auta lze tak vyřešit ještě před jeho přípravou k prodeji.

Omnetic lze zavádět postupně, například začít modulem CarAudit a další moduly přidat později. Domluvte si ukázku Omneticu zaměřenou na návaznost výkupu, přípravy auta a servisní zakázky.

Související články

FAQ

Budou muset zapisovat nájezd i nezávislé servisy?

Záleží na konečném znění. Podle obecného přístupu Rady by se povinnost týkala autorizovaných opraven a o zapojení dalších poskytovatelů by rozhodl členský stát. Parlamentní pozice váže zápis na opravy delší než jedna hodina. Nezávislý servis, který si evidenci nájezdu zavede už teď, bude připravený na obě varianty.

Znamená kontrola elektronických systémů kalibraci ADAS u každého auta?

Ne. ADAS jsou asistenční systémy řidiče a jejich diagnostika, oprava a kalibrace jsou různé úkony. Rozsah práce určuje zjištěná závada a postup výrobce.

Jak porovnávat připravenost poboček v různých zemích?

Místní legislativní požadavky je potřeba oddělit od společných provozních ukazatelů. Napříč pobočkami lze sledovat úplnost dokumentace při příjmu, zakázky čekající na schválení opravy a auta blokovaná nevyřešeným nálezem. Počet návštěv před technickou prohlídkou se jako společné měřítko nehodí, protože národní režimy se liší.

Musí dealer při zavedení Omneticu vyměnit i účetní systém?

Nemusí. Přes otevřenou platformu Omneticu (API, webhooky, napojení na výrobce) lze připojit stávající systémy, například účetní software nebo portál výrobce.