Sourcing
Oferta europeană evaluată după costul total.
Achiziții și prețuri
Când un vehicul ajunge la nouăzeci de zile în stoc, deciziile care v-au costat bani au fost luate cu luni înainte: la licitație, la inspecție, la primul preț. Această categorie este despre acele decizii.
Marja din partea de jos putea fi cunoscută încă de sus. Acesta este întregul argument al categoriei.
Scara costurilor unui singur vehicul, construită de modulele acestei categorii: candidatul din anunț, costul după transport și TVA, pregătirea identificată la inspecție, prețul susținut de comparabile și marja la vânzare. Date demonstrative, nu fișa unui vehicul; rândurile sunt poziții într-o succesiune, nu un rezultat măsurat.
Fluxul de lucru
Șase decizii pe un singur vehicul. Fiecare restrânge opțiunile următoarei, motiv pentru care trebuie să fie în aceeași fișă.
Vehiculele la schimb, licitațiile și oferta transfrontalieră sunt evaluate la fel: transportul, tratamentul TVA și pregătirea estimată sunt adăugate înainte de orice ofertă.
Canalul transfrontalier este disponibil pe piețe selectate.
O inspecție structurată pe tabletă produce fotografii, o hartă a daunelor și constatări care devin atât anunț, cât și comandă de lucru.
Acoperirea istoricului variază în funcție de piață.
Anunțuri comparabile din piețele pe care vindeți efectiv, normalizate pentru echipare și kilometraj, ponderate după viteza cu care s-a vândut fiecare.
Constatările devin comandă de lucru în planner, cu piesele rezervate, iar costul ajunge pe vehicul, nu într-un cost general al atelierului.
Ambele fac parte din categoria Service și operațiuni.
Fiecare unitate poartă zilele în stoc, diferența de preț și marja în pericol. Excepțiile sosesc în fiecare dimineață ca listă ordonată, nu ca surpriză trimestrială.
Când o unitate nu se potrivește parcului dumneavoastră, mutarea timpurie în B2B este mai ieftină decât reducerea lentă a prețului. Decizia folosește aceleași date despre stare și cost.
Calea B2B este disponibilă pe piețe selectate.
Șapte module
Price Report este punctul de pornire pentru cei mai mulți dealeri, deoarece își recuperează costul înainte de configurarea altor elemente.
20 produse și extensiiDupă rol
Achiziția, stabilirea prețului și raportarea sunt aceleași date văzute de la trei distanțe.
Licitează pe baza unui cost total, nu a unei intuiții, și poate explica ulterior de ce vehiculul a meritat.
Începe ziua cu nouă decizii, nu cu un dashboard, și vede efectul repricingurilor de ieri.
Vede marja pe unitate și vechimea stocului pe locație fără să ceară nimănui să pregătească un raport.
Conexiuni de platformă
Fundația pe care rulează deja fiecare modul de aici, nu o a patra categorie de cumpărat.
Această categorie
Achiziții și prețuri
Șapte module care scriu costul, starea și poziția de preț în același obiect vehicul, motiv pentru care ultima cifră din scară se reconciliază cu prima.
Obiectul vehicul care poartă costul, starea și poziția.
Deschideți DMS CoreAuditează stocul peste noapte și ordonează ceea ce necesită o decizie.
Deschideți BRAINDatele de piață, site-urile de anunțuri și licitațiile alimentează aceeași fișă.
Deschideți pagina Open PlatformCine poate face repricing și ce păstrează jurnalul de audit.
Deschideți Security & TrustO ilustrație a modelului de date, nu un ecran de produs: categoria în centru și cele patru componente ale platformei din care citește și în care scrie.
Vă vom arăta ce unități ar fi semnalat Omnetic, când le-ar fi semnalat și ce acțiune ar fi recomandat.
Rezervați o demonstrație pentru stocOrice folosiți astăzi, în forma în care îl puteți exporta.
De unde au venit ultimele douăzeci de vehicule și care a fost costul lor total.
Cine face repricing astăzi și la ce se uită mai întâi.