A gépjárművekre vonatkozó csoportmentességi rendelet: szabályok kereskedőknek és szervizeknek 2028-ig, és a felülvizsgálat állása 2026 novemberében

Az MVBER a kereskedőknek és szervizeknek: alkatrészek, műszaki információk, adatok, garancia. Hatály 2028 májusáig, felülvizsgálat 2026 novemberében.

A legfontosabb megállapítások

A gépjárművekre vonatkozó, MVBER néven ismert csoportmentességi rendelet 2028. május 31-ig hatályos. Elsősorban a szervizre és a pótalkatrészekre vonatkozó megállapodásokat érinti; az új autók forgalmazására a vertikális megállapodások általános szabályai vonatkoznak.
A mentesség feltételekhez kötött „biztonságos kikötőt” nyújt a versenyellenes megállapodások tilalmával szemben. Nem garantálja a kereskedő szerződésének folytatását, és azt sem, hogy egy szervizt tetszőleges feltételekkel felvesznek a márkaszerviz-hálózatba.
A gyártói garancia nem köthető általánosan ahhoz, hogy az ügyfél minden fizetős karbantartást a márkaszerviz-hálózatban végeztessen, és kizárólag az autó gyártójának márkájú alkatrészeit használja.
A 2023 óta hatályos iránymutatás kifejezetten kiterjed az autó által generált adatokra is, amennyiben azok a javításhoz és a karbantartáshoz szükségesek. A hozzáférés biztonsági korlátozásainak arányosnak kell lenniük.
1. november 2-ig a Bizottság lezárta a szabályok értékelését, és megkezdte a jövőbeli lehetőségek hatásvizsgálatát. A 2028 utáni szabályozás formáját még nem fogadták el.

A gépjárművekre vonatkozó csoportmentességi rendelet határozza meg a gyártók, márkapartnereik és a független szervizpiac közötti kapcsolatok versenyjogi kereteit. Egy márkakereskedés vagy műhely vezetése számára gyakorlati jelentősége van az alkatrészbeszerzésnél, a diagnosztikához való hozzáférésnél és a garanciális feltételek ügyfeleknek történő elmagyarázásánál. Különbséget kell azonban tenni maga a rendelet, az értelmező iránymutatás és a gyártóval kötött kereskedelmi szerződés között. Mindegyik dokumentum más szerepet tölt be, és a mentesség puszta léte nem old meg minden szerződéses vitát.

Mi a gépjárművekre vonatkozó csoportmentességi rendelet, és meddig hatályos?

Az MVBER az angol Motor Vehicle Block Exemption Regulation elnevezés rövidítése. A 461/2010/EU bizottsági rendeletről van szó, amelyet 2010. június 1-je óta alkalmaznak. 2023-ban hatályát 2028. május 31-ig meghosszabbították.

Az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikkének (1) bekezdése tilt bizonyos, a versenyt korlátozó megállapodásokat. A csoportmentességi rendelet meghatározza azokat a feltételeket, amelyek mellett az érintett megállapodások csoportmentességet élvezhetnek e tilalom alól. A szerviz és az alkatrészek esetében az általános feltételeket kiegészítő ágazati szabályokkal kombinálja.

Melyik jogszabály szabályozza az értékesítést, és melyik a szervizt?

Terület	Alkalmazandó keret	Jelentősége az üzem számára
Új autók forgalmazása	2013. június 1-je óta a vertikális megállapodások általános szabályai; a jelenlegi (EU) 2022/720 rendeletet 2022. június 1-je óta alkalmazzák	Az értékesítési szerződés nem ítélhető meg kizárólag az MVBER alapján
Javítás, karbantartás és pótalkatrész-forgalmazás	Az MVBER a vertikális megállapodások általános szabályaival együtt	Az általános feltételek mellett a szervizpiacra vonatkozó különös szabályok is érvényesülnek
A versenyszabályok ágazati értelmezése	A 2010 májusában közzétett és 2023 áprilisában módosított kiegészítő iránymutatás	Értelmezi például a szervizinputokhoz való hozzáférést, a hálózatok működését és a garancia feltételeit

A jogi keretet és annak változásait az Európai Bizottság áttekintése ismerteti. A kiegészítő iránymutatás a jogszabályok értelmezését segíti; nem újabb rendelet.

Mit jelent a 30%-os küszöb?

A csoportmentesség igénybevételének alapvető piaci részesedési küszöbe 30%. A szervizmegállapodásoknál és az alkatrészeknél az érintett utópiacot vizsgálják. Egy márka új autós értékesítésből való részesedése ezért nem vihető át egyszerűen a márka autóinak javítási piacára.

A küszöb túllépése nem jelenti azt, hogy a megállapodás tilos. Azt jelenti, hogy megengedhetőségét egyedileg kell megítélni. A küszöb alatt sem elég önmagában a piaci részesedés: a megállapodásnak a többi feltételt is teljesítenie kell, és nem tartalmazhat olyan különösen súlyos korlátozást, amely kizárja a mentesség alkalmazását.

Mit jelentenek a szabályok a márkapartnerek és a független szervizek számára?

Az MVBER célja a verseny fenntartása a javításban és az alkatrészellátásban. A márkaszerviz számára fontos, hogy több forrásból is beszerezhessen alkatrészeket. A független szerviznek az alkatrészek mellett információkra, felszerelésre és további inputokra is szüksége van, amelyek nélkül nem tudja befejezni a munkát.

Piaci szereplő	Mit védenek a szabályok	Mi nem vezethető le belőlük
Független szerviz	Az alkatrészek beszerzésének lehetősége és a szükséges szervizinputokhoz való hozzáférés	Ingyenes és korlátlan hozzáférés a gyártó összes információjához
Márkaszerviz	Alternatív alkatrész-beszállítók igénybevételének lehetősége a versenyszabályok keretein belül	Szabadság a hálózat minőségi követelményeinek figyelmen kívül hagyására
Alkatrész- vagy felszerelés-beszállító	Lehetőség a független piac és a márkaszervizek ellátására is	Átvételi garancia vagy meghatározott értékesítési volumen
Márkakereskedő	A forgalmazási kapcsolat megítélése a vonatkozó versenyszabályok szerint	Igény a márka tartós képviseletére vagy meghatározott kereskedelmi árrésre

Az MVBER 5. cikke a biztonságos kikötőből különösen azokat a megállapodásokat zárja ki, amelyek korlátozzák:

a pótalkatrészek szelektív forgalmazási hálózat tagjai által független javítóknak történő értékesítését;
az alkatrészek, javítóeszközök és egyéb felszerelések beszállítóik általi szállítását a szervizpiacra;
az alkatrészgyártó lehetőségét, hogy a leszállított alkatrészen saját látható jelölést helyezzen el.

A márkaszerviz-hálózatba való felvételnél annak felépítése is számít. A Bizottság értelmezése szerint a biztonságos kikötőn kívül a márkaszerviz-hálózatoknak általában fel kell venniük azokat a vállalkozásokat, amelyek megfelelnek a releváns minőségi kritériumoknak. Ez azonban nem feltétel nélküli jog a márkaszervizi státuszra.

Annak a márkaszerviznek, amely több forrásból szerzi be az alkatrészeket, egyetlen nyilvántartásban kell látnia azok eredetét, állapotát és foglalásait. Az Omnetic platformon ezt a Warehouse modul biztosítja: az alkatrészkészletet raktárakon és telephelyeken átívelően egyetlen cikkkartonon vezeti, és az alkatrészeket lefoglalja a nyitott szerviz-munkalapokhoz.

Mikor veheti igénybe az ügyfél a független szervizt a garancia elvesztése nélkül?

Az ügyfél által fizetett szokásos karbantartást nem kell kizárólag a márkaszerviz-hálózatban végeztetni ahhoz, hogy az ügyfél megőrizze a gyártói garanciát. A versenyjogi mentesség igénybevételéhez a garancia az ilyen cseréknél nem köthető általánosan az autó gyártójának márkájú alkatrészeinek kizárólagos használatához sem.

Más a helyzet a gyártó által garanciából fizetett javításnál. A garanciális javításoknál, az ingyenes szerviznél és a gyártó által fizetett visszahívási akcióknál előírható az autó gyártója által szállított alkatrészek használata.

Szokásos szervizhelyzet	Hogyan kell megkülönböztetni
Az ügyfél független szervizben fizeti a rendszeres karbantartást	A független műhely választása önmagában nem ok a gyártói garancia általános megszüntetésére
Az ügyfél alternatív beszállítótól származó alkatrész cseréjét fizeti	Az alkatrész márkája önmagában nem elég minden jövőbeli garanciális szolgáltatás elutasításához
A reklamált hibát egy alternatív alkatrész meghibásodása okozta	A gyártó megtagadhatja az e meghibásodással összefüggő garanciális szolgáltatást
A szerviz a gyártó által fizetett javítást vagy visszahívási akciót végez	A gyártó előírhatja az általa szállított alkatrészek használatát

Ez a megkülönböztetés a Bizottság ágazati versenyszabályokra vonatkozó értelmezésén alapul.

A szerviz számára ebből üzemi követelmény következik: a munkalapnak érthetően rögzítenie kell az elvégzett munkát, a felhasznált alkatrészeket, és azt, hogy ki fizeti az egyes tételeket. Reklamációnál így van alapja a szokásos karbantartás, a garanciális javítás és a hiba lehetséges okának megkülönböztetéséhez.

Az Omnetic Workshop modulja a szerviz-munkalapot az árajánlattól az autó átvételén és az alkatrészeken át a számlázásig kezeli. A tételek megoszthatók az ügyfél és a garancia között, így a szerviznek nem kell e különböző elszámolási módokat külön táblázatokban vezetnie.

Milyen hozzáférésük van a szervizeknek a műszaki információkhoz és az autó adataihoz?

A javításhoz ma gyakran nem elég a pótalkatrész és a mechanikus szerszám. A szerviznek diagnosztikai eljárásokra, műszaki információkra, képzésre és a munka elvégzéséhez szükséges adatokhoz való hozzáférésre van szüksége.

A kiegészítő iránymutatás 2023-as módosítása a szervizinputokhoz való hozzáférés elveit kifejezetten kiterjesztette az autó által generált adatokra is, amennyiben azok a javításhoz és a karbantartáshoz szükségesek. Az Európai Bizottság szerint a szabályok így alkalmazkodtak ezen adatok szervizpiaci versenyben betöltött növekvő jelentőségéhez.

A gyakorlatban háromféle akadályt kell megkülönböztetni:

Hiányzik az információ: a műhelynek nincs meg a javításhoz szükséges eljárás vagy adat.
A hozzáférés hátrányos megkülönböztetést jelent: a független javító olyan feltételekkel jut hozzá a szükséges inputhoz, amelyek a márkahálózattal szemben korlátozzák.
A hozzáférést biztonsági követelmény akadályozza: azt vizsgálják, hogy a korlátozás megfelel-e a valós biztonsági kockázatnak.

A kiberbiztonság korlátozhatja a hozzáférést, de az iránymutatás szerint az ilyen intézkedésnek meg kell felelnie az arányosság elvének. A biztonsági érv tehát nem univerzális indok a szervizhozzáférés lezárására.

Az üzemi nyilvántartásnak rögzítenie kell, milyen inputot kért a szerviz, melyik javításhoz volt rá szüksége, és milyen feltételeket vagy elutasítást kapott. A „nem működik a diagnosztika” általános állítás nem ragadja meg a különbséget műszaki hiba, hiányzó jogosultság és hozzáférési korlátozás között.

Hogyan illeszkedik a szabályokba az ügynöki értékesítés?

Az új autók értékesítése a vertikális megállapodások általános szabályai alá tartozik. Az „MVBER 2028” kifejezés ezért nem használható a kereskedői és ügynöki szerződésekre vonatkozó összes szabály gyűjtőneveként.

A Bizottság 2026-os értékelése az ügynöki értékesítést olyan modellként írja le, amelyben az ügynök a gyártó nevében értékesít, az eladás előtt nem tulajdonosa az autónak, nem viseli a vonatkozó üzleti kockázatokat, és jutalékot kap. Az eladási árat a gyártó határozza meg, és ő viseli a tárolás és a szállítás költségeit.

Egy márkakereskedés vezetése számára ezért a jutalék mellett a kockázatok és költségek megosztása is lényeges: ki finanszírozza a készletet, ki fizeti a szállítást, és ki viseli az el nem adott autó üzleti kockázatát. Az új értékesítési modell elnevezése önmagában nem ad választ annak versenyjogi megítélésére.

Mit állapított meg a Bizottság a 2026-ban közzétett értékelésben?

Az MVBER és a kiegészítő iránymutatás 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó, 2026. június 25-én közzétett értékelése két fő következtetésre jutott:

A szabályok összességében elérték céljaikat. Hozzájárultak a jogbiztonsághoz, és csökkentették a vertikális megállapodások megfelelőségének vizsgálatával járó költségeket.
A szükséges szervizinputokhoz való hozzáférés korlátozásainak megszüntetésében nem voltak teljes mértékben hatékonyak. A független javítók és alkatrész-beszállítók továbbra is problémákkal szembesülnek az autók adataihoz való megkülönböztetésmentes hozzáférés terén.

A következtetéseket így foglalja össze a Bizottság értékelő jelentése. Az eredmény nem az a következtetés, hogy az ágazati szabályokra már nincs szükség. Az értékelés a jelenlegi keret hasznát és azt a területet is megmutatja, ahol lemarad a szervizpiac fejlődése mögött.

Milyen változtatásokat szorgalmaznak a piac egyes szereplői?

Szervezet és szerepe	Nyilvános álláspont	Időszak
CECRA, a kereskedők és javítók képviselete	Felgyorsítani az autók adataihoz való hozzáférésre vonatkozó ágazati jogalkotást, és egyenlő versenyfeltételeket biztosítani	2025. március
FIGIEFA és FEDA, a független utópiac és az alkatrész-forgalmazás	Korszerűsíteni az MVBER-t, fenntartani a szabályozást 2028 után, és megerősíteni a szabályok érvényesítését	Konzultációs álláspont, 2025
GVA, a német független alkatrész-kereskedelem	A technológiai fejlődést közvetlenül a rendeletbe beépíteni	2026. április
ACEA, a gyártók képviselete	Támogatni a Data Act végrehajtását, és hatásait értékelni, mielőtt további jogi követelményeket vezetnek be	2025. május

A különbség főként az adatokkal kapcsolatos további lépéseket érinti. A kereskedők és a független piac képviselői gyorsabb vagy erősebb ágazati szabályozást követelnek. Az ACEA először az adatokról szóló, Data Act néven ismert általános rendelet bevezetését és értékelését hangsúlyozza. Ezek a vita résztvevőinek álláspontjai, nem a jövőbeli szabályok elfogadott szövege.

Hol tart a felülvizsgálat 2026 novemberében, és mit kell figyelni 2028-ig?

2026. november 2-ig lezárult az értékelés, és folyamatban van a jövőbeli szabályozás előkészítése. A Bizottság 2026. október 29-én megkezdte az MVBER jövőbeli lehetőségeinek hatásvizsgálatát, és konzultációkat tervez az érdekelt felekkel. A folyamat állását az Európai Bizottság felülvizsgálati oldala ismerteti.

A hatásvizsgálat a lehetséges további lépéseket hasonlítja össze. Nem elfogadott meghosszabbítás és nem új rendelet. A szerződésekre és az üzemre ezért továbbra is a jelenlegi keret vonatkozik, az MVBER 2028. május 31-i lejáratával.

Egy szerviz- vagy kereskedőcsoport vezetésének addig különösen a következőket kell figyelnie:

A javaslat formája: a Bizottság a jelenlegi szabályozás folytatását, módosítását vagy felváltását javasolja-e.
A szervizadatok helyzete: pontosodnak-e a hozzáférési szabályok és azok viszonya más jogszabályokhoz.
Biztonsági feltételek: hogyan érvényesül az arányosság a diagnosztikához és a szervizfunkciókhoz való hozzáférésben.
A szabályok érvényesítése: létrejön-e hatékonyabb út a hozzáférési akadályok kezelésére.
Átmeneti rendelkezések: hogyan érintené egy esetleges változás a meglévő megállapodásokat.

Hosszú távú beruházások előkészítésekor nem célszerű az üzleti tervet arra a feltevésre építeni, hogy a mai mentesség 2028 után változatlanul folytatódik.

Mire kell figyelni a szerződésekben és a napi működésben?

A legnagyobb kockázatot az jelenti, ha egy versenyjogi szabályt univerzális szerződéses igénynek tekintenek.

Gyakori hiba	Mit okozhat	Helyes megkülönböztetés
Az új autók értékesítését kizárólag az MVBER alapján megítélni	A forgalmazási vagy ügynöki kapcsolat szabályainak figyelmen kívül hagyása	Az értékesítésre és a szervizre eltérő jogi keret vonatkozik
A 30% túllépését a megállapodás tilalmának tekinteni	Téves következtetés a szerződés megengedhetőségéről	A biztonságos kikötőn kívül egyedi megítélés következik
A garancia megőrzését ígérni az ügyfélnek a hiba okától függetlenül	Vita a hibás alkatrészért vagy munkáért való felelősségről	A szerviz megválasztása és a reklamált hiba oka különböző kérdések
Az adatokhoz való hozzáférést azok korlátlan felhasználásával összetéveszteni	Téves elvárás a jogosultság terjedelmével kapcsolatban	Az iránymutatás a javításhoz és karbantartáshoz szükséges adatokkal foglalkozik
A szoftveres összekapcsolást a gyártói jogosultsággal összetéveszteni	A munkalap hiányzó hozzáférésbe ütközik	Az üzemi integráció és a szervizinput használatának joga két különböző dolog

Ellenőrzőlista a szerviz vezetése számára

Elválasztani az ügyfél által fizetett munkákat a garanciális javításoktól és a visszahívási akcióktól.
A munkalapokon rögzíteni az elvégzett műveleteket és a felhasznált alkatrészeket.
Nyilvántartást vezetni a szervizinformációkhoz, eszközökhöz és adatokhoz való hozzáférés elutasításairól.
Megkülönböztetni az értékesítési, a szerviz- és az ügynöki szerződéseket.
A 2028-on túlnyúló szerződéses kötelezettségvállalás előtt a jogi értékelésbe bevonni a folyamatban lévő felülvizsgálatot.

Az Omnetic összekapcsolja a szerviz-munkalapot, az alkatrészeket és a számlázást

A versenyszabályok a piaci kapcsolatok feltételeit határozzák meg. A szerviznek emellett a munka, az alkatrészek és a kifizetések összefüggő nyilvántartását kell fenntartania. Ha a munkalap, a raktár és a számlázás külön rendszerekben van, a munkatársak ugyanazokat az adatokat írják át, és nehezebben követik vissza összefüggéseiket.

Az Omnetic ezeket az üzemi részeket egyetlen felhőalapú platformon kapcsolja össze:

A Workshop a munkalapot az árajánlattól és az autó átvételétől az alkatrészeken és a tervezésen át a számlázásig kezeli. A tételeket megosztja az ügyfél, a garancia és a biztosító között, és márkaszervizhez és független szervizhez egyaránt alkalmas.
A Warehouse a raktárakon és telephelyeken átívelően nyilvántartja az alkatrészek készleteit, mozgásait, foglalásait és rendeléseit. Az alkatrészeket lefoglalja a nyitott munkalapokhoz, és azok módosításakor vagy törlésekor felszabadítja őket.
A DMS Core közös autó-, ügyfél-, munkalap- és pénzügyi rekordot biztosít a modulok számára. Az adatokat nem kell a modulok között átírni.

Az összekapcsolt nyilvántartás nem helyettesíti a szervizadatokhoz való jogosultságot és a szerződés jogi megítélését sem. Lehetővé teszi azonban, hogy az egymásra épülő üzemi lépések ugyanazokon az adatokon fussanak, a különálló rendszerek, táblázatok és papírmunka kombinációja helyett.

Az Omnetic bemutatóján saját üzemére vonatkoztatva követheti végig a szerviz-munkalap, az alkatrészfoglalás és a számlázás összefüggését.

Kapcsolódó cikkek

Gyakori kérdések

Garantál-e az MVBER a kereskedőnek meghatározott árrést vagy a beruházások megtérítését?

Nem. Az MVBER az érintett megállapodásokra vonatkozó versenyjogi mentesség feltételeit határozza meg. Nem ír elő garantált árrést, és nem ad általános igényt a márkakereskedés beruházásainak megtérítésére.

Elég-e a szerződést ügynökinek nevezni ahhoz, hogy a gyártó meghatározhassa az eladási árat?

Nem elég. Az ügynöki kapcsolat megítélésénél az üzleti kockázatok és költségek tényleges megosztását vizsgálják. A szerződés elnevezése nem helyettesíti annak tartalmát és gyakorlati működését.

A szervizadatokhoz való hozzáférés jogot ad-e az autó összes adatának marketingcélú felhasználására?

Nem. A kiegészítő iránymutatás kibővítése a javításhoz és a karbantartáshoz szükséges adatokra vonatkozik. Ebből nem vezethető le általános jogosultság az összes adat más üzleti célú felhasználására.

Biztosítja-e az Omnetic a csatlakozást a gyártók minden rendszeréhez?

Az Omnetic lehetővé teszi a meglévő rendszerek csatlakoztatását nyílt platformon, API-n, webhookokon és gyártói kapcsolatokon keresztül. Egy konkrét kapcsolat elérhetőségét az adott piacra és márkára igazolják vissza; nem általános ígéret a gyártók összes rendszeréhez való hozzáférésre.